হাইওয়ে ৫১ বরাবর উঁচু রাস্তা: মূলধন ব্যবহারের জন্য ২টি বিকল্প

ভং তাউ মোড় থেকে ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিট - বিয়েন হোয়া - ভং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত হাইওয়ে ৫১ বরাবর উঁচু রুট বাস্তবায়নের জন্য, বিনিয়োগকারী দুটি বিকল্প অনুসারে মূলধন ব্যবহারের প্রস্তাব করেছিলেন: রাষ্ট্রীয় মূলধনের অংশগ্রহণ সহ এবং ছাড়াই।

প্রকল্পের মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য ১৮ মাসের ফি আদায়ের "পার্থক্য"

জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বরাবর এলিভেটেড রোড প্রকল্পটি ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উচ্চ যানবাহনের কারণে এই রুটে যানজট কমাতে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে; একই সাথে নগর স্থানের সংস্কার ও সৌন্দর্যবর্ধনেও অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হাইওয়ে ৫১ এলিভেটেড রোড প্রকল্পটি ডং নাই প্রদেশের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত এই হাইওয়েতে যানজট নিরসন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। ছবি: ফাম তুং

২০২৫ সালের জুন মাসে, প্রাদেশিক গণ কমিটি একটি প্রকল্প প্রস্তাব প্রস্তুত করার জন্য ৪ জন বিনিয়োগকারীর একটি কনসোর্টিয়ামের কার্যভার অনুমোদন করে একটি নথি জারি করে।

অর্থ বিভাগের উপ-পরিচালক ফান ট্রুং হুং হা বলেন: প্রকল্পের প্রস্তাবকারী বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়ামের প্রতিনিধি হো চি মিন সিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (সিআইআই) প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের জন্য মূল্যায়ন ডসিয়ার জমা দিয়েছে। অর্থ বিভাগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের উপর সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির মতামতও চেয়েছে।

প্রকল্প প্রস্তাবে, বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়াম প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য দুটি আর্থিক বিকল্প প্রস্তাব করেছে। বিকল্প ১-এ, প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ১৬.১ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যেখানে প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় মূলধন কাঠামো ৪.৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি (মোট বিনিয়োগের ৩০%-এরও বেশি), বিওটি মূলধন (ঋণের সুদ সহ) ১১.২ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি (মোট বিনিয়োগের প্রায় ৭০%) এবং প্রকল্পের মূলধন পুনরুদ্ধার ফি সংগ্রহের সময়কাল ২৫ বছর ৩ মাস। বিকল্প ২-এ, মোট প্রকল্প বিনিয়োগ প্রায় ১৬.৬ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সম্পূর্ণ মূলধন উৎস হল বিওটি মূলধন (ঋণের সুদ সহ); প্রকল্পের মূলধন পুনরুদ্ধার ফি সংগ্রহের সময়কাল ২৬ বছর ৯ মাস।

প্রকল্পের মূলধন পুনরুদ্ধার ফি সংগ্রহ পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, বিকল্প ১-এর জন্য, বিনিয়োগকারী হাইওয়ে ৫১ বরাবর ৬টি উঁচু লেনের জন্য এবং ভুং তাউ মোড়ে উঁচু লেনের জন্য ফি সংগ্রহের প্রস্তাব করেছেন। বিশেষ করে, হাইওয়ে ৫১ বরাবর উঁচু রুটের ফি সংগ্রহের তুলনায় ভুং তাউ মোড়ে প্রায় ২০% ফি আদায় করা হয়। হাইওয়ে ৫১-এর দিকে চৌরাস্তায় প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী যানবাহনের জন্য, শুধুমাত্র উঁচু রুটের ফি আদায় প্রযোজ্য হয়, চৌরাস্তায় কোনও অতিরিক্ত ফি আদায় করা হয় না।

ইতিমধ্যে, বিকল্প ২ এর মাধ্যমে, হাইওয়ে ৫১ বরাবর ৬টি উঁচু লেনের জন্য এবং ভুং তাউ মোড়ে, উঁচু এবং নিচু উভয় অংশ সহ মূলধন পুনরুদ্ধার ফি আদায় করা হবে। বিশেষ করে, ভুং তাউ মোড়ে ফি আদায় উঁচু রাস্তার টোল আদায়ের মূল্যের তুলনায় প্রায় ২০% প্রযোজ্য হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি যানবাহন হাইওয়ে ৫১ এর দিকে চৌরাস্তায় প্রবেশ করে এবং বেরিয়ে যায় এবং উঁচু রাস্তায় যাতায়াত করে, তাহলে শুধুমাত্র হাইওয়ে ৫১ বরাবর উঁচু রাস্তার ফি প্রযোজ্য হবে, চৌরাস্তায় কোনও অতিরিক্ত ফি আদায় করা হবে না।

কার্যকারিতা স্পষ্ট করা

২০২৫ সালের আগস্টের গোড়ার দিকে, ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে এক কর্ম অধিবেশনে, হো চি মিন সিটি অবকাঠামো বিনিয়োগ কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর লে কোওক বিন বলেন: দুটি আর্থিক বিকল্পের মধ্যে, প্রকল্প বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়াম বিকল্প ২ বেছে নেওয়ার প্রস্তাব করেছিল।

অর্থ বিভাগের উপ-পরিচালক ফান ট্রুং হুং হা মূল্যায়ন করেছেন: প্রতিটি বিকল্পের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। বিকল্প ১ এর সাথে, প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাজ্য রাজধানী সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ পরিবেশন করবে, তাই নির্মাণ অংশের জন্য বিওটি প্রকল্পটি সমান্তরালভাবে পরিচালিত হবে, যার ফলে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত হবে। ইতিমধ্যে, বিকল্প ২ এর সাথে, সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ সহ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য একজন বিনিয়োগকারী নির্বাচন করতে হবে।

বিনিয়োগকারীর প্রস্তাব অনুসারে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বরাবর ভুং তাউ মোড় থেকে ভো নুগেন গিয়াপ মোড় - বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত এলিভেটেড রোড প্রকল্পের দৈর্ঘ্য প্রায় ৫.৫ কিলোমিটার। প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বরাবর একটি এলিভেটেড রোড নির্মাণে বিনিয়োগ করবে এবং ভুং তাউ মোড়, গেট ১১, ভো নুগেন গিয়াপ স্ট্রিট এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে এবং হুয়ং লো ২ এর সংযোগস্থলের সংযোগস্থলে একটি এলিভেটেড রোড নির্মাণ করবে।

প্রস্তাবিত দুটি প্রকল্প অর্থায়ন বিকল্পের মূল্যায়ন করে, নির্মাণ বিভাগের পরিচালক নগুয়েন আন তুয়ান বলেন: বিকল্প ১ এর মাধ্যমে, প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাজ্যের মূলধন ৪.৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি, তবে বিকল্প ২ এর তুলনায় মূলধন পুনরুদ্ধার ফি সংগ্রহের সময় মাত্র ১৮ মাস কমানো হয়েছে। বিকল্প ২ এর ক্ষেত্রে, রাজ্যের বাজেটের উপর কোনও চাপ থাকবে না; মূলধন পুনরুদ্ধার ফি সংগ্রহের বিকল্পের মাধ্যমে, ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের এখনও উন্নত রাস্তায় ভ্রমণের জন্য ফি প্রদান করার এবং বিদ্যমান জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এ ভ্রমণ করার সময় ফি প্রদান না করার অধিকার রয়েছে।

উপরোক্ত দৃষ্টিভঙ্গির সাথে একমত পোষণ করে, দং নাই প্রদেশ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের দায়িত্বে থাকা উপ-পরিচালক দিন তিয়েন হাই মূল্যায়ন করেছেন: ৪.৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি প্রকল্পে রাজ্যের রাজধানী অংশগ্রহণ করায় এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহের সময় বিকল্প ১-এর মতো মাত্র ১৮ মাস কমানো হয়েছে, বিকল্প ২ আরও লাভজনক হবে।

এই কর্ম অধিবেশনে, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সদস্য, প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভ্যান হা বিনিয়োগকারীদের প্রোফাইলের ভিত্তিতে নির্মাণ বিভাগকে অর্থনৈতিক , সামাজিক এবং নগর নান্দনিক দক্ষতা স্পষ্ট করার জন্য প্রকল্পটি প্রস্তাব করার দায়িত্ব দেন যা প্রাদেশিক পার্টি কমিটির কাছে রিপোর্ট করা হবে।

ফাম তুং

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/