২০২৭ সালের মধ্যে রাশিয়ার জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমানোর লক্ষ্য থাকা সত্ত্বেও, ইইউ দেশগুলি ২০২৩ সালের প্রথম সাত মাসে রাশিয়ার মোট তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) রপ্তানির অর্ধেকেরও বেশি কিনতে প্রায় ৫.৩ বিলিয়ন ইউরো (৫.৭ বিলিয়ন ডলার) ব্যয় করেছে, এনজিও গ্লোবাল উইটনেসের অনুমান অনুসারে, স্পেন এবং বেলজিয়াম বিশ্বব্যাপী (চীনের পরে) দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বৃহত্তম গ্রাহক।
৩০শে আগস্ট গ্লোবাল উইটনেস কর্তৃক প্রকাশিত একটি বিশ্লেষণ, যা বিশ্লেষণ সংস্থা কেপলারের তথ্যের উপর ভিত্তি করে প্রকাশিত হয়েছে, দেখায় যে রাশিয়া ইউক্রেনে সামরিক অভিযান শুরু করার আগে, ২০২১ সালের একই সময়ের তুলনায় এই বছরের জানুয়ারি থেকে জুলাইয়ের মধ্যে এই ধরণের ক্রায়োজেনিক গ্যাসের ইইউ আমদানি ৪০% বৃদ্ধি পেয়েছে।
পূর্বোক্ত উত্থানের কারণ হলো, সংঘাতের আগে, ইইউ খুব বেশি এলএনজি আমদানি করত না কারণ ব্লকটি রাশিয়া থেকে পাইপলাইন গ্যাসের উপর বেশি নির্ভর করত। কিন্তু গ্লোবাল উইটনেসের মতে, এই বৃদ্ধি রাশিয়ান এলএনজির আমদানিতে বিশ্বব্যাপী গড় বৃদ্ধির চেয়ে অনেক বেশি, যা বছরের পর বছর ৬%।
রাশিয়ান আর্কটিক অঞ্চলে ইয়ামাল এলএনজির যৌথ উদ্যোগ। ছবি: নোভাটেক
উপরন্তু, বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে ইইউ গত বছর যখন আমদানি রেকর্ড সর্বোচ্চে পৌঁছেছিল, তার তুলনায় প্রায় ১.৭% বেশি রাশিয়ান এলএনজি আমদানি করছে।
"ইইউ দেশগুলি রাশিয়ান জীবাশ্ম জ্বালানি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার জন্য উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে শুধুমাত্র পাইপলাইন গ্যাসের পরিবর্তে সমুদ্রপথে পরিবহন করা সমতুল্য গ্যাস ব্যবহার করার জন্য," গ্লোবাল উইটনেসের একজন সিনিয়র ফেলো জোনাথন নোরোনহা-গ্যান্ট বলেন। "পাইপলাইন থেকে হোক বা সমুদ্র থেকে - এর অর্থ হল ইউরোপীয় কোম্পানিগুলি এখনও ক্রেমলিনের যুদ্ধক্ষেত্রে বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার ঢালছে।"
রাশিয়ার বেশিরভাগ এলএনজি ইয়ামাল এলএনজি যৌথ উদ্যোগে উৎপাদিত হয়, যার বেশিরভাগ মালিকানা রাশিয়ান কোম্পানি নোভাটেকের। অন্যান্য শেয়ার ফ্রান্সের টোটাল এনার্জি, চীনের সিএনপিসি এবং একটি চীনা রাষ্ট্রীয় তহবিলের হাতে রয়েছে। এই যৌথ উদ্যোগটি রপ্তানি কর থেকে মুক্ত তবে আয়কর সাপেক্ষে।
ইইউ যখন মস্কোর বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা কঠোর করে চলেছে, তখন রাশিয়ার জন্য বিলিয়ন বিলিয়ন ইউরো রাজস্ব তৈরির পাশাপাশি, উপরে উল্লিখিত রেকর্ড পরিমাণ এলএনজি আমদানি "পুরাতন মহাদেশের" জন্য সমস্যা তৈরি করতে পারে যদি এলএনজি সরবরাহ হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, যেমনটি গত বছর পাইপলাইন গ্যাসের ক্ষেত্রে হয়েছিল।
"ইউরোপের দীর্ঘমেয়াদী ক্রেতারা ইঙ্গিত দিয়েছেন যে সরকার কর্তৃক নিষিদ্ধ না হলে তারা চুক্তিবদ্ধ পরিমাণ গ্রহণ চালিয়ে যাবেন," পরামর্শদাতা সংস্থা আইসিআইএস-এর সিনিয়র বিশ্লেষক অ্যালেক্স ফ্রোলি বলেন।
ইইউ আমদানি নিষেধাজ্ঞার ফলে জাহাজ চলাচলে কিছু ব্যাঘাত ঘটবে কারণ বৈশ্বিক বাণিজ্য মডেল পুনর্বিন্যাস করতে হবে, ফ্রোলি বলেন, ইউরোপ অবশেষে অন্যান্য সরবরাহকারী খুঁজে পেতে পারে এবং রাশিয়াও অন্যান্য গ্রাহক খুঁজে পেতে পারে।
বেলজিয়ামের জিব্রুগে অবস্থিত ফ্লাক্সিস এলএনজি টার্মিনাল। ছবি: ব্রাসেলস টাইমস
ইইউ ২০২৭ সালের মধ্যে রাশিয়ান জীবাশ্ম জ্বালানি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, কিন্তু কর্মকর্তারা সতর্ক করে দিয়েছেন যে এলএনজি আমদানির উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা গত বছরের মতো জ্বালানি সংকটের ঝুঁকি তৈরি করবে, যখন ইউরোপে গ্যাসের দাম ৩০০ ইউরো/মেগাওয়াট ঘন্টার রেকর্ড সর্বোচ্চে পৌঁছেছিল।
যদিও শীতের আগে ইউরোপে গ্যাস সংরক্ষণের সুবিধাগুলি ৯০% এরও বেশি পূর্ণ, তবে সরবরাহ কমানো অব্যাহত থাকলে তা "খুবই উদ্বেগজনক" বলে একজন ইইউ কর্মকর্তা ফিনান্সিয়াল টাইমসকে জানিয়েছেন।
কেপ্লারের তথ্য থেকে দেখা যায় যে, চলতি বছরের জানুয়ারি থেকে জুলাই মাসের মধ্যে ইইউর মোট ১৩৩.৫ মিলিয়ন ঘনমিটার এলএনজি আমদানির (৮২ বিলিয়ন ঘনমিটার প্রাকৃতিক গ্যাসের সমতুল্য) মধ্যে রাশিয়ান এলএনজি ২১.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার বা ১৬% ছিল, যা যুক্তরাষ্ট্রের পর রাশিয়াকে ব্লকের দ্বিতীয় বৃহত্তম এলএনজি সরবরাহকারী করে তুলেছে।
ইউরেশিয়া গ্রুপের জ্বালানি, জলবায়ু এবং সম্পদ বিভাগের পরিচালক হেনিং গ্লোইস্টেইন বলেন, ইইউকে আরও ১০% চাহিদা কমাতে হবে। "যদি আমরা পদ্ধতিগতভাবে গ্যাসের ব্যবহার ১০-১৫% কমাতে না পারি, তাহলে বার্ষিক সরবরাহ প্রতিযোগিতার পুনরাবৃত্তির ঝুঁকি আমাদের আছে," গ্লোইস্টেইন বলেন ।
মিন ডুক (ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস, গ্লোবাল উইটনেস অনুসারে)
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)