ভিয়েতনামে প্রায় ২৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের এফডিআই মূলধন প্রবাহিত হয়েছে; প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং দিয়ে বা লাই ৮ সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে

ভিয়েতনামে প্রায় ২৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের এফডিআই মূলধন প্রবাহিত হয়েছে; প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং দিয়ে বা লাই ৮ সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে

বছরের প্রথম ৯ মাসে, ভিয়েতনামে সরাসরি বিদেশী বিনিয়োগ (FDI) প্রায় ২৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে; বেন ট্রে প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ মূলধন নিয়ে বা লাই ৮ সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু করেছেন...

গত সপ্তাহের উল্লেখযোগ্য দুটি বিনিয়োগ সংবাদ ছিল এগুলো।

৫ অক্টোবরের আগে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের সম্পূর্ণ মূল্যায়ন

২৫শে সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথের বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত সভায় উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-কে অবহিত করার জন্য সরকারি অফিস ৪৪১/টিবি – ভিপিসিপি নোটিশ জারি করেছে।

চিত্রের ছবি। (সূত্র: ইন্টারনেট)।

তদনুসারে, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছেন যে, বৈঠকে উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি জরুরিভাবে সম্পন্ন করার জন্য মতামত সংশ্লেষিত এবং সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করা হোক, যেখানে এটি পলিটব্যুরো এবং পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির কাছে জমা দেওয়া প্রকল্পের বিষয়বস্তুর সর্বাধিক ব্যবহার করে; পলিটব্যুরো এবং পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির উপসংহার পর্যালোচনা, আত্মীকরণ এবং সম্পূর্ণরূপে ব্যাখ্যা করার দিকে মনোযোগ দিন; ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার আগে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থা এবং জনগণের ঐক্যমত্য এবং ঐক্য নিশ্চিত করার জন্য মন্ত্রণালয়, সংস্থা, এলাকা এবং এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞদের মতামত স্পষ্ট করুন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা উল্লেখ করেছেন যে বিষয়বস্তুর মধ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে উচ্চ ও আধুনিক প্রযুক্তির সাথে সম্পর্কিত উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য 350 কিমি/ঘন্টা গতির নকশা বেছে নেওয়ার ভিত্তি স্পষ্ট করার উপর মনোনিবেশ করা উচিত... এবং আরও স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করা উচিত কেন 250 কিমি/ঘন্টা গতির নকশা বেছে নেওয়া হয়নি।

পলিটব্যুরোর উপসংহার নং 49-KL/TW অনুসারে (সম্পূর্ণ রুট বিনিয়োগ পরিকল্পনা এবং বিভক্ত পরিকল্পনার মধ্যে বিনিয়োগ দক্ষতার উপর ভিত্তি করে গবেষণা এবং বিশ্লেষণ; সড়ক, রেল, জলপথ, সামুদ্রিক, বিমান, উচ্চ-গতির রেলের প্রতিটি মোডের সুবিধাগুলি কোন দূরত্বে সবচেয়ে উপযুক্ত? বিভক্ত অংশে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, সংযোগ এবং সমন্বয় নিশ্চিত করা হবে কিনা?...) সম্পূর্ণ রুটটি তৈরির প্রয়োজনীয়তা প্রমাণ করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে আরও যুক্তি দিতে হবে।

এছাড়াও, ট্রেন পরিচালনা ও প্রেরণ পরিকল্পনার মাধ্যমে (৩৫০ কিমি/ঘন্টা নকশা গতির সাথে, যাত্রী পরিবহন ৩২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলবে এবং পণ্য পরিবহনের সময়, এটি কম গতিতে চলবে অথবা রাতে চলবে; শুধুমাত্র হালকা পণ্য এবং দ্রুত সরবরাহ পণ্য পরিবহন; ভারী টন ওজনের পণ্য এবং কন্টেইনার পণ্যের জন্য, বিদ্যমান রেলপথ এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করা হবে) এই দৃষ্টিভঙ্গিটি স্পষ্ট করা প্রয়োজন যে যাত্রী পরিবহনই প্রধান।

উপ-প্রধানমন্ত্রী উল্লেখ করেছেন যে উচ্চ-গতির রেলপথের উন্নয়নের জন্য ঐক্য, সমন্বয়, স্বাধীনতা এবং স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করতে হবে যাতে উচ্চ-গতির রেলপথ, নগর রেলপথ এবং জাতীয় রেলপথ সহ একটি সাধারণ রেলপথ শিল্প গঠন করা যায়।

সেই চেতনায়, উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে ভিয়েতনামের রেলপথ নির্মাণ শিল্পের উন্নয়ন প্রকল্পের প্রস্তাবটি অধ্যয়ন ও বিবেচনা করার দায়িত্ব দেন, যেখানে বেশ কিছু রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বা বেসরকারি উদ্যোগকে অংশগ্রহণের জন্য নির্বাচিত করা হয় (রেলপথ শিল্পের বাজার যথেষ্ট বড়)।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের উপর মন্তব্য করে এবং রেল শিল্পের জন্য যান্ত্রিক ও উৎপাদন শিল্প (অবকাঠামো, প্রশাসন, বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, শুরু থেকেই দক্ষতা অর্জনের জন্য একটি রোডম্যাপ সহ গাড়ি এবং লোকোমোটিভের উৎপাদন বা ধাপে ধাপে স্থানান্তর) উন্নয়নের প্রকল্পের প্রস্তাব অধ্যয়ন করে; গবেষণায় ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন বা একটি সক্ষম উদ্যোগকে অংশগ্রহণের জন্য বরাদ্দ করার একটি প্রক্রিয়া রয়েছে।

১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে অনুমোদনের জন্য নীতিমালাটি জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে মূল্যায়ন কাজের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে (১ অক্টোবর, ২০২৪ সালের আগে) পাঠানোর জন্য জরুরিভাবে ডসিয়ারটি পরিপূরক এবং সম্পূর্ণ করার দায়িত্ব দিয়েছেন, যেখানে বৈজ্ঞানিক ও ব্যবহারিক ভিত্তি, উপরে উল্লিখিত বিষয়গুলির প্রতি মনোযোগ দেওয়া এবং পর্যালোচনা করা, জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি স্পষ্ট করা এবং বিশেষভাবে প্রতিবেদন করা প্রয়োজন।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলকে নিয়ম অনুসারে মূল্যায়ন স্থাপন এবং সম্পন্ন করার নির্দেশ দেন, সেই ভিত্তিতে, ৫ অক্টোবর, ২০২৪ সালের আগে সরকারের কাছে জমা দেওয়ার জন্য প্রতিবেদনটি সম্পূর্ণ করুন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সরকারি দপ্তরকে প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি মূল্যায়নের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে ১ অক্টোবর, ২০২৪ সালের মধ্যে মন্ত্রণালয় এবং সরকারি সদস্যদের কাছে পূর্ব-অধ্যয়নের জন্য পাঠানোর দায়িত্ব দিয়েছেন।

"পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মূল্যায়ন প্রতিবেদন পাওয়ার পর, সরকারি অফিস তাৎক্ষণিকভাবে সরকারি সদস্যদের কাছে মতামতের জন্য পাঠাবে; সেই ভিত্তিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ৭ অক্টোবর, ২০২৪ সালের আগে সরকারি প্রতিবেদনটি সংশ্লেষিত এবং সম্পূর্ণ করবে," উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্দেশ দেন।

থুয়া থিয়েন হিউ নগর উন্নয়ন প্রকল্পের জন্য ৫৫২,৭১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করার প্রস্তাব করেছেন

প্রধানমন্ত্রী "টাইপ II নগর উন্নয়ন কর্মসূচি" (সবুজ শহর) - থুয়া থিয়েন হিউ উপ-প্রকল্পে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যার মোট বিনিয়োগ ৯১.২২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (১,৯২৯,৩৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য) যার মধ্যে রয়েছে এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক (এডিবি) থেকে ৬০.৬৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (১,২৮৩.৫৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) ঋণ এবং ৩০.৫৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (৬৪৫,৭৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য)।

একটি ভ্যান ডুওং নতুন নগর এলাকা, যেখানে "টাইপ II নগর উন্নয়ন কর্মসূচি" (সবুজ শহর) - থুয়া থিয়েন হিউ উপ-প্রকল্প প্রকল্পের অনেক বিষয় কেন্দ্রীভূত। ছবি: এনগোক ট্যান

প্রকল্পটি প্রথমবারের মতো থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক এপ্রিল ২০১৬ সালে অনুমোদিত হয়েছিল এবং সর্বশেষ ২০২৪ সালের আগস্টে সমন্বয় করা হয়েছিল। প্রকল্পটি বিনিয়োগকারী হিসেবে থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগকে অর্পণ করা হয়েছিল, যার বাস্তবায়ন সময়কাল ২০১৮ থেকে ৩০ জুন, ২০২৮ পর্যন্ত নির্ধারণ করা হয়েছিল। প্রকল্প বাস্তবায়নের অবস্থান হল থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের হিউ শহর, হুয়ং ত্রা শহর এবং হুয়ং থুই শহরে।

তদনুসারে, প্রকল্পটির লক্ষ্য পরিবহন নেটওয়ার্কের উন্নতি ও সম্প্রসারণ, ধীরে ধীরে সমন্বিত নগর অবকাঠামো সম্পন্ন করা, একই সাথে নগর উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা, বাণিজ্যিক পরিষেবার উন্নয়নকে উৎসাহিত করা এবং পর্যটন সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো। পরিবেশগত স্যানিটেশন পরিস্থিতি উন্নত করা, নগর পরিবেশগত ভূদৃশ্য উন্নত করা...

প্রকল্পটিতে ১৫টি নির্মাণ সামগ্রী রয়েছে এবং এটি ৩টি উপাদানে বিভক্ত: উপাদান ১ - বন্যা প্রতিরোধ এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন; উপাদান ২ - পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন; উপাদান ৩ - সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন সহায়তা।

থুয়া থিয়েন হিউয়ের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মতে, এখন পর্যন্ত প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ১,০০৮.২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি মূল্যের ১০/১০টি নির্মাণ প্যাকেজের জন্য ঠিকাদার নির্বাচন সম্পন্ন করেছে। যার মধ্যে ২টি প্যাকেজ সম্পন্ন হয়েছে এবং ব্যবহার করা হয়েছে এবং ৮টি প্যাকেজ এখনও বাস্তবায়িত হচ্ছে যার পরিমাণ ৬৭৫.৯৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি (প্রকল্পের মোট আয়তনের ৬৭%-এরও বেশি)। তবে, উপাদানগুলির প্রকৃত বাস্তবায়ন মূল্য স্বাক্ষরিত ঋণ চুক্তির তুলনায় কম। কারণ হল বিডিংয়ের পরে উদ্বৃত্ত মূলধন, বিনিময় হার পরিবর্তনের কারণে উদ্বৃত্ত মূলধন এবং অপরিশোধিত চুক্তির রিজার্ভের কারণে উদ্বৃত্ত মূলধন।

থুয়া থিয়েন হিউয়ের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মতে, ২০ সেপ্টেম্বর, থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পিপলস কমিটি "টাইপ II শহর উন্নয়নের জন্য প্রোগ্রাম" (সবুজ শহর) - থুয়া থিয়েন হিউ উপ-প্রকল্প প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে প্রাদেশিক পিপলস কাউন্সিলের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে।

তদনুসারে, প্রকল্পের উদ্বৃত্ত মূলধন ব্যবহার করে বিনিয়োগের স্কেলটি 23.857 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সাথে পরিপূরক করা হয়েছে - যা 552.719 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য অতিরিক্ত আইটেমগুলিতে বিনিয়োগের জন্য: পরিবেশগত খাল এলাকা A - আন ভ্যান ডুওং; আন ভ্যান ডুওং নতুন নগর এলাকার B এলাকায় 2টি নতুন রাস্তা অংশ নির্মাণ এবং 3টি রাস্তা অংশের উন্নতি সহ রাস্তার উন্নতি; হিউ সিটি প্রশাসনিক কেন্দ্র - প্রাদেশিক ক্রীড়া কেন্দ্র থেকে সংযোগকারী পথচারী সেতু।

মোট প্রকল্প বিনিয়োগের সমন্বয়, যেখানে সামঞ্জস্যপূর্ণ মোট বিনিয়োগ (VND) হল 2,088,472 বিলিয়ন VND (পেমেন্টের সময় বিনিময় হার পরিবর্তনের কারণে 59,087 বিলিয়ন VND বৃদ্ধি পেয়েছে), যেখানে USD-তে মোট বিনিয়োগ অপরিবর্তিত রয়েছে (91.22 মিলিয়ন USD)।

থুয়া থিয়েন হিউয়ের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ ব্যাখ্যা করেছে যে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, অর্থপ্রদানের সময়ের উপর নির্ভর করে USD/VND বিনিময় হার পরিবর্তিত হয়েছে। এই কারণেই USD-তে মোট প্রকল্প বিনিয়োগ অপরিবর্তিত রয়েছে তবে VND-তে রূপান্তরিত হওয়ার পরে, এটি সমন্বয় করতে হবে।

থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পিপলস কাউন্সিলের অর্থনৈতিক - বাজেট কমিটির প্রধান মিঃ নগুয়েন চি তাই বলেছেন যে পর্যালোচনার মাধ্যমে এটি প্রদেশের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। সম্প্রতি, সমস্ত স্তর, ক্ষেত্র, এলাকা এবং বিনিয়োগকারীরা প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় দুর্দান্ত প্রচেষ্টা চালিয়েছেন। প্রকল্পটি ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কের উন্নতি এবং সম্প্রসারণ, ধীরে ধীরে সমন্বিত নগর অবকাঠামো সম্পন্ন করা; নগর ভূদৃশ্যকে সুন্দর করা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশনে কার্যকর হয়েছে।

"অর্থনৈতিক - বাজেট কমিটি প্রাদেশিক গণ পরিষদে প্রাদেশিক গণ কমিটির জমা দেওয়া বিষয়বস্তুর সাথে একমত এবং প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অনুরোধ করেছে যে তারা যেন বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সময়োপযোগীভাবে বাস্তবায়নের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়া নথিপত্র এবং পদ্ধতিগুলি জরুরিভাবে সম্পন্ন করার নির্দেশ দেয়," মিঃ তাই জানান।

২০২৪ সালের প্রথম ৯ মাসে, লং আন শিল্প পার্কগুলি ৬৭৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি এফডিআই মূলধন আকর্ষণ করেছে।

লং অ্যান অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডের তথ্য অনুযায়ী, এই বছরের শুরু থেকে ২০ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত, প্রদেশের শিল্প পার্কগুলি ৯৬টি প্রকল্পে বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে, যার মধ্যে ৭৫টি বিদেশী প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ (FDI) এবং ২১টি দেশীয় প্রকল্প রয়েছে, যার মোট নতুন মঞ্জুরিপ্রাপ্ত বিনিয়োগ মূলধন ৫৪০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি এবং ১,২২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গেরও বেশি; জমির ইজারা এলাকা ২৮.৩৯ হেক্টর।

লং আন প্রদেশের ক্যান গিওক জেলার শিল্প পার্ক

এছাড়াও, ৮৪টি প্রকল্প ছিল যার মধ্যে ছিল ৬৮টি FDI প্রকল্প যার সমন্বিত মূলধন ১৩৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে; ১৬টি দেশীয় প্রকল্প যার সমন্বিত মূলধন ৩২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।

২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায়, মোট FDI বিনিয়োগ মূলধন ৬% (৬৭৪.৩৯ মিলিয়ন USD/৬৩৬.৪৪ মিলিয়ন USD) বৃদ্ধি পেয়েছে; মোট দেশীয় বিনিয়োগ মূলধন ৯৩% (১,৫৫৩.১৫ বিলিয়ন VND/২২,৭৭৪.৭৩ বিলিয়ন VND) হ্রাস পেয়েছে।

লং আন প্রদেশে বর্তমানে ৩৬টি প্রতিষ্ঠিত শিল্প উদ্যান রয়েছে যার মোট পরিকল্পিত আয়তন ৯,৬৯৩.২৯ হেক্টর। যার মধ্যে ২৬টি শিল্প উদ্যান ৫,৯৮২.১৪ হেক্টর পরিকল্পিত আয়তনের (শিল্প জমি ৪,২৭৮ হেক্টর, ২,৯১২ হেক্টরের বেশি ইজারা দেওয়া হয়েছে) বিনিয়োগ গ্রহণের যোগ্য, দখলের হার ৬৮.০৮%; প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ১০টি শিল্প উদ্যান বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছে এবং ২,৯০৮.৪৯ হেক্টর আয়তনের শিল্প উদ্যানগুলিতে পদ্ধতি, স্থান ছাড়পত্র এবং অবকাঠামো বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য লং আন প্রাদেশিক পরিকল্পনা অনুমোদনের বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর ১৩ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৮৬/QD-TTg অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সমগ্র লং আন প্রদেশের পরিকল্পনায় ৫১টি শিল্প পার্ক রয়েছে যার মোট পরিকল্পনা এলাকা ১২,৪৩৩ হেক্টর।

বেল্টওয়ে ৪-এ রাজ্যের রাজধানীর অংশ - রাজধানী অঞ্চলকে স্বাধীন উপ-প্রকল্পে বিভক্ত করা

হ্যানয় পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি আনুষ্ঠানিক বার্তা পাঠিয়েছে যেখানে রিং রোড ৪ - হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এর জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধন সংগঠিত, বাস্তবায়ন এবং বিতরণের প্রক্রিয়ায় বিদ্যমান অসুবিধা এবং বাধা দূর করার জন্য সমাধানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।

রাজধানী অঞ্চলে রিং রোড ৪ প্রকল্পের দৃষ্টিভঙ্গি।

তদনুসারে, হ্যানয় পিপলস কমিটি প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রীকে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এর রাজ্য বাজেট মূলধন অংশের জন্য পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট সাব-প্রজেক্টটি একটি সাধারণ পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট প্রকল্প হিসেবে বাস্তবায়নের অনুমতির জন্য জাতীয় পরিষদে প্রতিবেদন জমা দিতে হবে এবং এটি কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এর অবশিষ্ট অংশ বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের অগ্রগতি এবং ফলাফলের উপর নির্ভর না করে স্বাধীনভাবে, সমান্তরালভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে।

এই জিনিসপত্রের মধ্যে রয়েছে সেতুগুলি: হং হা, মি সো, হোয়াই থুওং এবং বিভাগগুলি: জাতীয় মহাসড়ক 6 সংযোগের আগে থেকে হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগস্থলের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত, বাক নিন প্রদেশের 9.7 কিলোমিটার সংযোগকারী অংশ।

একই সাথে, হ্যানয় পিপলস কমিটিকে তার অনুমোদিত সংস্থাগুলিকে পাবলিক বিনিয়োগ আইন অনুসারে পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারী হিসাবে কাজ করার জন্য নিয়োগ করার অনুমতি দিন।

যদি কোনও বিনিয়োগকারী কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ বাস্তবায়নে অংশগ্রহণ করেন, তাহলে রাজ্য সরকারী সম্পদ ব্যবহার করবে, যা এই পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্প, পুরো রিং রোড ৪ এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায়ে বিনিয়োগকারীকে সহায়তা করার জন্য।

হ্যানয় পিপলস কমিটি এমন একটি সমাধানের প্রস্তাবও করেছে যেখানে অনুমোদিত কম্পোনেন্ট প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের তুলনায় কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ পরিবর্তিত হয় কিন্তু বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণ করা হয়েছে এমন সমগ্র প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের চেয়ে বেশি হয় না।

বিশেষ করে, যদি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ হ্রাস পায়, তাহলে রিং রোড ৪ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের বিনিয়োগ নীতির রেজোলিউশন ৫৬/২০২২/কিউএইচ১৫ অনুসারে কেন্দ্রীয় বাজেট সহায়তা অংশ অপরিবর্তিত রাখা হবে।

মোট প্রকল্পের পরিমাণ বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, স্থানীয় সরকারগুলি স্থানীয় বাজেট মূলধনের সাথে এটির ভারসাম্য বজায় রাখবে।

হ্যানয় পিপলস কমিটি সুপারিশ করে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হ্যানয় পিপলস কমিটিকে কেন্দ্রীভূত সংস্থা হিসেবে নিযুক্ত করবে যাতে তারা হুং ইয়েন প্রাদেশিক পিপলস কমিটি এবং বাক নিনহ প্রাদেশিক পিপলস কমিটির সাথে কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ বৃদ্ধি বা হ্রাসের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিসংখ্যান পর্যালোচনা, সমন্বয়, ভারসাম্য এবং একমত হয়; কম্পোনেন্ট প্রকল্পের সমন্বয় অনুমোদনের জন্য স্থানীয় এলাকাগুলি বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীর কর্তৃত্ব প্রয়োগ করবে।

জানা গেছে যে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১.১ (ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, সাইট ক্লিয়ারেন্স) এবং কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২.১ (সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণ) বাস্তবায়নের বর্তমান অগ্রগতি মূলত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

তবে, এখন সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ বাস্তবায়ন: পিপিপি পদ্ধতির অধীনে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ করা যাতে ২০২৪ সালে প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত ৪,১৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর অগ্রগতি এবং বিতরণ নিশ্চিত করা যায়।

পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২৪ সালের অক্টোবরে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ বিডিং ডকুমেন্ট ইস্যু করার অনুমোদন দেবে; ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে, বিড খোলার আয়োজন করা হবে (বিনিয়োগকারীদের বিডিং ডকুমেন্ট প্রস্তুত করার জন্য কমপক্ষে ৬০ দিন); ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে, নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পন্ন করা হবে: প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন, বাণিজ্যিক আর্থিক মূল্যায়ন, মূল্যায়ন, বিনিয়োগকারী নির্বাচনের ফলাফলের অনুমোদন; ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে, বিনিয়োগকারী একটি প্রকল্প উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করবেন এবং আলোচনা করবেন এবং একটি BOT চুক্তি স্বাক্ষর করবেন।

এরপর, সরকারি বিনিয়োগ আইন অনুসারে সরকারি বিনিয়োগ উপ-প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য, বিনিয়োগকারীকে নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পাদন করতে হবে: মৌলিক নকশার পরে নকশাটি সম্পূর্ণ এবং অনুমোদন করা; ঠিকাদার নির্বাচনের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা, অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া এবং প্রকল্পটি শুরু করার জন্য দরপত্র আইন অনুসারে একজন নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচনের আয়োজন করা, এই সময়ের জন্য কমপক্ষে 3 থেকে 6 মাস সময় প্রয়োজন।

উপরোক্ত অগ্রগতি অনুসারে, ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকের মধ্যে, বিনিয়োগকারীদের রাজ্য বাজেটের মূলধন অংশ অগ্রিম এবং পরিশোধ করার জন্য পর্যাপ্ত ভিত্তি থাকবে।

এছাড়াও, যদি বিনিয়োগকারী নির্বাচনের সময় দীর্ঘায়িত হয়, যেমন: কোনও বিনিয়োগকারী বিডিঙে অংশগ্রহণ না করা, বিডিঙের সময়সীমা বাড়ানোর প্রয়োজন হয়, উপরোক্ত সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান না করা ইত্যাদি, তাহলে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ করা কঠিন হবে।

এছাড়াও, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ২০২৫ সালের মধ্যে সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য সমান্তরাল সড়ক প্রকল্প (কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট গ্রুপ ২) বর্তমানে ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

সুতরাং, ২০২৫ সালে সমান্তরাল সড়ক ব্যবস্থা সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে, তবুও পুরো রুটটি সংযুক্ত করা সম্ভব নয় কারণ কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্পের অন্তর্গত হং হা সেতু, মি সো সেতু (লাল নদীর উপর), হোয়াই থুওং সেতু (ডুওং নদীর উপর) এর মতো প্রধান সেতুগুলি সম্পন্ন হয়নি, যার ফলে বিনিয়োগের দক্ষতা হ্রাস পাচ্ছে।

হ্যানয় পিপলস কমিটি বলেছে যে উপরোক্ত বাস্তবায়ন অবস্থা এবং অসুবিধাগুলির সাথে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প 3-এর পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট সাব-প্রকল্পটি একটি সাধারণ পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্প হিসাবে বাস্তবায়ন করা, কারণ এটি স্বাধীনভাবে বাস্তবায়িত হয়, বিনিয়োগকারী নির্বাচনের অগ্রগতি এবং ফলাফলের উপর নির্ভর করে না, অসুবিধা এবং বাধাগুলি সমাধান করবে এবং বাস্তবায়ন অগ্রগতি এবং রাজ্য বাজেট মূলধন বিতরণকে ত্বরান্বিত করবে।

যদি কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এর অবশিষ্ট অংশ বাস্তবায়নের জন্য একজন বিনিয়োগকারীকে নির্বাচিত করা হয়, তাহলে রাজ্য সরকারী সম্পদকে একটি পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্প হিসেবে ব্যবহার করবে যাতে বিনিয়োগকারীকে পুরো রিং রোড ৪ এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায়ে সহায়তা করা যায়।

"যদি বিনিয়োগকারী নির্বাচিত না হন, তাহলে পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট সাব-প্রকল্পের সমাপ্তির পর, সমগ্র সমান্তরাল সড়ক ব্যবস্থার সংযোগ নিশ্চিত করা হবে, রাজ্য রাজ্য বাজেট মূলধন দিয়ে বিনিয়োগ এবং নির্মিত এক্সপ্রেসওয়ের জন্য টোল আদায় বাস্তবায়ন করতে পারে," হ্যানয় পিপলস কমিটি বিশ্লেষণ করেছে।

পিভি পাওয়ার নহন ট্র্যাচ ৩ ও ৪ প্রকল্পের জন্য ৫২১.৫ মিলিয়ন ডলার ঋণ ঘোষণা করেছে

নহন ট্র্যাচ ৩ এবং ৪ বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রকল্পগুলি ভিয়েতনামের প্রথম এলএনজি ব্যবহার করে বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং জাতীয় শক্তি স্থানান্তর প্রক্রিয়ায় এর তাৎপর্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

নহন ট্র্যাচ ৩ ও ৪ এলএনজি বিদ্যুৎ প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ প্রায় ১.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যার মধ্যে প্রকল্পের ইকুইটি/ঋণ কাঠামো ২৫/৭৫%।

পেট্রোভিয়েতনাম পাওয়ার কর্পোরেশন (পিভি পাওয়ার) এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান হোয়াং ভ্যান কোয়াং নিশ্চিত করেছেন যে, সিটি, আইএনজি এবং কেএসইউআরই দ্বারা বীমাকৃত দুটি ব্যাংকের কনসোর্টিয়ামের সাথে ৫২১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ঋণ চুক্তিটি নহন ট্র্যাচ ৩ এবং ৪ পাওয়ার প্ল্যান্ট প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য সবচেয়ে বড় ঋণ মূল্যের ঋণ চুক্তি, যা পিভি পাওয়ারের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, প্রকল্পের অগ্রগতি, গুণমান এবং প্রাথমিক বাণিজ্যিক কার্যক্রম নিশ্চিত করে, প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করে এবং জাতীয় বিদ্যুৎ ব্যবস্থা স্থিতিশীল করে।

এইভাবে, এখন পর্যন্ত, পিভি পাওয়ার নহন ট্র্যাচ ৩ এবং ৪ পাওয়ার প্ল্যান্ট প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য ঋণ সুবিধা স্বাক্ষর করেছে, যার মধ্যে রয়েছে: ৩১ মার্চ, ২০২৩ তারিখে স্বাক্ষরিত ২০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের SMBC/SACE ঋণ; ২৬ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ তারিখে স্বাক্ষরিত ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের ভিয়েটকমব্যাংক ঋণ; KSURE এবং SERV দ্বারা বীমাকৃত দুটি ব্যাংক Citi এবং ING এর কনসোর্টিয়ামের সাথে ৫২১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ঋণ চুক্তি।

মিঃ হোয়াং ভ্যান কোয়াং বলেন যে দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন কৌশলে, পিভি পাওয়ার বিদ্যুৎ শিল্পকে প্রধান উন্নয়নের দিক হিসেবে গ্রহণ করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ এবং একই সাথে ২০৫০ সালের মধ্যে সরকারের নেট জিরো নীতি এবং বিশ্ব প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে নবায়নযোগ্য শক্তি এবং পরিষ্কার শক্তির ক্ষেত্রে উন্নয়নের জন্য উপযুক্ত প্রকল্প নির্বাচন করেছে।

অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, নহন ট্র্যাচ ৩ ও ৪ বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রকল্পের স্পনসর এবং বীমা প্রদানকারীদের প্রতিনিধিরা নিশ্চিত করেছেন যে প্রকল্পের জন্য ৫২১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের ঋণ চুক্তির ঘোষণা সকল অংশগ্রহণকারী পক্ষের অসাধারণ প্রচেষ্টার পাশাপাশি সাধারণ লক্ষ্যের সাথে শক্তিশালী সহযোগিতামূলক সম্পর্কের শক্তি প্রদর্শনের প্রমাণ।

প্রকল্পের পৃষ্ঠপোষক এবং বীমা প্রদানকারীদের প্রতিনিধিরাও আশা প্রকাশ করেছেন যে প্রকল্পটি ভিয়েতনামে জ্বালানি স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে অবদান রাখবে এবং কয়লা শক্তির উপর নির্ভরতা হ্রাস এবং ভিয়েতনামের ব্যবসা এবং জনগণের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক মূল্য আনয়নের দিকে ভিয়েতনামের জ্বালানি রূপান্তরকে সমর্থন করবে।

ভিয়েতনাম তেল ও গ্যাস গ্রুপ (পেট্রোভিয়েটনাম) এর নেতৃত্বের পক্ষ থেকে, পেট্রোভিয়েটনামের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডুয়ং মান সন নিশ্চিত করেছেন যে ৫২১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ঋণ চুক্তির ঘোষণা সিটি, আইএনজি এবং পেট্রোভিয়েটনাম, পিভি পাওয়ার এবং বিশেষ করে দুটি ব্যাংকের কনসোর্টিয়ামের মধ্যে সহযোগিতা প্রক্রিয়ায় একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক।

পেট্রোভিটনামের নেতারা আশা করেন যে সিটিব্যাংক এবং আইএনজি ভবিষ্যতে পেট্রোভিটনাম এবং এর সদস্য ইউনিটগুলির প্রকল্প, উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রমের জন্য ঋণ প্রদান অব্যাহত রাখবে।

একই সময়ে, গ্রুপের নেতারা পরামর্শ দিয়েছেন যে পিভি পাওয়ারের সিটিব্যাংক/আইএনজি এবং অন্যান্য ব্যাংক যেমন SACE দ্বারা নিশ্চিত SMBC ঋণ, ভিয়েটকমব্যাংক থেকে ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং ঋণের ঋণ কার্যকরভাবে ব্যবহারের পরিকল্পনা থাকবে।

থু ডাক সিটি: ৭৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে নাম লি সেতু যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে

২রা অক্টোবর, হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড থু ডুক সিটি পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করে নাম লি সেতু নির্মাণ প্রকল্পের উদ্বোধনের আয়োজন করে।

এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ লে নগক হাং বলেন যে, নাম লি সেতু বিশেষ করে থু ডুক সিটি এবং সাধারণভাবে এইচসিএম সিটির আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

সেতুটি রাচ চিয়েক বাঁধের স্থলাভিষিক্ত।

রাস্তার ক্ষেত্রে, নাম লি সেতুটি দো জুয়ান হপ স্ট্রিটকে সংযুক্ত করে, যা পার্শ্ববর্তী ওয়ার্ডগুলির মধ্য দিয়ে অক্ষপথ, পার্শ্ববর্তী আবাসিক এলাকার মধ্যে ট্র্যাফিক পরিষেবা প্রদান করে এবং ভো নুয়েন গিয়াপ স্ট্রিটকে লং থান - দাউ ডে এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করে।

জলপথের ক্ষেত্রে, সাইগন নদী - দং নাই নদীর সংযোগকারী জলপথ খোলার পর রাচ চিকের মধ্য দিয়ে জলপথের যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করার জন্য রাচ চিকেকে একটি স্তর 4 নদী রুট হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে।

অতএব, নতুন নাম লি সেতু নির্মাণ জল ও সড়ক পরিবহনের জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ এবং এলাকার মানুষের ভ্রমণ চাহিদা পূরণ করে, এলাকার অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং নগর সৌন্দর্যায়নে অবদান রাখে।

থু ডুক শহরের দো জুয়ান হপ স্ট্রিটে অবস্থিত নাম লি সেতু নির্মাণ প্রকল্প (রাচ চিয়েক বাঁধের পরিবর্তে) ২০১৬ সালের অক্টোবরে নির্মাণ শুরু হয়।

প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৭৫০ মিটার, যার মধ্যে রয়েছে ৪৪৯ মিটার লম্বা এবং ২০ মিটার চওড়া একটি নবনির্মিত স্থায়ী শক্তিশালী কংক্রিট সেতু; রাস্তার অংশটি ৩০১ মিটার লম্বা, ক্রস-সেকশনটি ৩০ মিটার - ৩৭.৫ মিটার প্রশস্ত (ফুটপাত এবং পরিষেবা রাস্তা সহ); নিষ্কাশন ব্যবস্থা, আলো, গাছপালা...

এই প্রকল্পে মোট ৭৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যার মধ্যে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের খরচ ২৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ, নির্মাণ ও ইনস্টলেশন খরচ ৪২৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ এবং অন্যান্য খরচ।

দীর্ঘ অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা

লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রকল্পের অবস্থা সম্পর্কে, লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড জানিয়েছে যে ১৮ জুলাই, লং আন প্রাদেশিক গণ কমিটির পার্টি কমিটি লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে নথি নং ১৭২-সিভি/বিসিএসĐ জারি করেছে যা বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসেবে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি এবং লং আন প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির কাছে জমা দেওয়ার জন্য প্রতিবেদন করে।

লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রদেশের একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত বাস্তুতন্ত্র, উদ্ভাবন এবং সরবরাহ কেন্দ্রের দিকে একটি নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। ছবি: লং আন আন্তর্জাতিক বন্দর

লং অ্যান অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড রূপরেখাটি সম্পন্ন করেছে এবং প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির ১ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের উপসংহার নং ১১৪৩-KL/TU বাস্তবায়ন সম্পর্কিত প্রাদেশিক গণ কমিটির ২৫ জুন, ২০২৪ তারিখের সভার নোটিশ নং ৮২৩১/UBND-THKSTTHC অনুসারে, লং অ্যান অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য প্রকল্পের উন্নয়ন সংক্রান্ত প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে ২০ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের নথি নং ১৯৯৬/BQLKKT-KHĐT জমা দিয়েছে।

৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ তারিখে, লং আন প্রদেশের পিপলস কমিটি লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রকল্পের রূপরেখা অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত নং ৯১৩৪/QD-UBND জারি করে। সেই অনুযায়ী, প্রাদেশিক পিপলস কমিটি অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে প্রাদেশিক বিভাগ, শাখা, ক্যান ডুওক জেলা পিপলস কমিটি, ক্যান জিওক জেলা পিপলস কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য অনুমোদিত রূপরেখা অনুসারে লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য প্রকল্পটি প্রতিষ্ঠার ব্যবস্থা করার দায়িত্ব দেয়।

২০২১-২০৩০ মেয়াদের জন্য লং আন প্রদেশের পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর ১৩ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৮৬/কিউডি-টিটিজি অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, এই অভিমুখটি হল: "কিয়েন তুওং শহর, মোক হোয়া এবং ভিন হুং জেলায় লং আন সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়ন। আইন দ্বারা নির্ধারিত শর্তাবলী এবং মান সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে প্রদেশের উচ্চ-প্রযুক্তিগত বাস্তুতন্ত্র, উদ্ভাবন এবং সরবরাহ কেন্দ্রের দিকে একটি নতুন প্রবৃদ্ধি ইঞ্জিনে পরিণত হওয়ার জন্য ক্যান গিওক জেলা এবং ক্যান ডুওক জেলায় লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল নির্মাণ"।

লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রস্তাবিত স্থানটি প্রদেশের দক্ষিণ-পূর্বে, ক্যান গিওক এবং ক্যান ডুওক জেলায় অবস্থিত; পূর্ব সীমানা নাহা বে জেলা (HCMC) এবং সোয়াই রাপ নদীর সাথে, পশ্চিম সীমানা জাতীয় মহাসড়ক ৫০, দক্ষিণ সীমানা ভ্যাম কো নদীর সাথে এবং উত্তর সীমানা লং আন কমিউন এবং ক্যান গিওক জেলার ফুওক লাই কমিউনের সাথে।

লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চলে মোট প্রাকৃতিক এলাকা প্রায় ১২,৯৩০ হেক্টর, যার মধ্যে ৭,৩৯০ হেক্টর ক্যান ডুওক জেলার এবং ৫,৫৪০ হেক্টর ক্যান জিওক জেলার।

পূর্বে, সরকারি অফিসের ১৯ আগস্ট, ২০২৩ তারিখের নথি নং ৩৩৮/টিবি-ভিপিসিপি-তে, লং আন প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির সাথে কার্য অধিবেশনে (২৫ জুলাই, ২০২৩ তারিখে) প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের উপসংহার ঘোষণা করে, ক্যান জিওক এবং ক্যান ডুওক জেলায় লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রদেশের প্রস্তাবের উপর, প্রধানমন্ত্রী লং আন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে সরকারের ২৮ মে, ২০২২ তারিখের ডিক্রি নং ৩৫/২০২২/এনডি-সিপি-এর বিধান অনুসারে অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য একটি ডসিয়ার প্রস্তুত করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, মূল্যায়নের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে পাঠাতে, বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন জমা দিতে।

কোয়াং ট্রাই উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য নির্মাণ পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা করে

২রা অক্টোবর, কোয়াং ট্রাই-এর নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন ২০৪৫ সাল পর্যন্ত কোয়াং ট্রাই প্রদেশের উপকূলীয় এলাকার সাধারণ পরিকল্পনা প্রকল্পের প্রতিবেদন শোনার জন্য একটি সভার সভাপতিত্ব করেছেন।

কোয়াং ত্রি প্রদেশের জিও লিন জেলার উপকূলীয় এলাকা

কোয়াং ট্রাই-এর নির্মাণ বিভাগের মতে, ২০৪৫ সাল পর্যন্ত কোয়াং ট্রাই প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চল নির্মাণের জন্য মাস্টার প্ল্যানের পরিকল্পনা এলাকা প্রায় ৯,৫৪১.৮৭ হেক্টর; দক্ষিণে প্রদেশের দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য মাস্টার প্ল্যানের সীমানা রয়েছে; উত্তরে কোয়াং বিন প্রদেশের সীমানা রয়েছে; পূর্বে পূর্ব সমুদ্রের সীমানা রয়েছে; পশ্চিমে ভিন তু, ট্রুং নাম, হিয়েন থান (ভিন লিন জেলা) এবং ট্রুং হাই, জিও চাউ, জিও মাই, সং কান হোম (জিও লিন জেলা) এর কমিউনগুলির সীমানা রয়েছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য কোয়াং ট্রাই প্রদেশ পরিকল্পনার অভিমুখ অনুসারে, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, প্রধানমন্ত্রী উপকূলীয় উন্নয়ন করিডোরের পরিকল্পনা এলাকা অনুমোদন করেছেন। উপকূলীয় করিডোরের উন্নয়নের কেন্দ্রবিন্দু হল গ্যাস শিল্প পার্ক, সমুদ্রবন্দর, সরবরাহ পরিষেবা, সামুদ্রিক ইকো-ট্যুরিজম নগর এলাকা এবং বাস্তুতন্ত্র পুনরুদ্ধারের সাথে সম্পর্কিত উপকূলীয় বালির বাস্তুতন্ত্রের সুবিধাগুলি কাজে লাগিয়ে বহু-শিল্প শিল্প।

উপকূলীয় অর্থনৈতিক করিডোরটি ৪টি কার্যকরী অঞ্চল নিয়ে একটি পরিকল্পনার উপর নির্মিত। যার মধ্যে, জোন ১ জিও লিন জেলায় ৪,৮৯৭ হেক্টর এলাকা নিয়ে নির্মিত, যেখানে মিশ্র এবং বহুমুখী পর্যটন পরিষেবা এবং বিমানবন্দর এলাকা গড়ে তোলা হচ্ছে; জোন ২ এর আয়তন ৯১৫ হেক্টর, যা হিয়েন লুওং - বেন হাই নদীর উভয় তীর, তুং লুয়াত ফেরির সাথে সম্পর্কিত পার্ক এবং সমান্তরাল ১৭ সংযোগকারী পর্যটন পরিষেবা নগরায়নের দিকে বিকশিত হচ্ছে; জোন ৩ এর আয়তন ২,২৮২.৪ হেক্টর, যার মধ্যে রয়েছে ধ্বংসাবশেষ, দর্শনীয় স্থান, ভিন মোক পর্যটন বন্দর, কন কো দ্বীপ এবং কুয়া ভিয়েত শহরকে সংযুক্ত করে পর্যটন পরিষেবা ক্লাস্টার (কৃষি, বনায়ন এবং শিল্প উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত পরিবেশগত সম্প্রদায় পর্যটন শোষণ); জোন ৪ এর আয়তন ১,৪৪৬ হেক্টর, পর্যটন পরিষেবা, সম্প্রদায় পর্যটন এবং পরিবেশগত পর্যটন উন্নয়ন।

এগুলি হল উপকূলীয় পর্যটন পরিষেবা বিকাশের জন্য কার্যকরী ক্ষেত্র যা কোয়াং ত্রি প্রদেশের দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে একটি বিস্তৃত উপকূলীয় অর্থনৈতিক করিডোর গঠন করে, যা ভবিষ্যতে পরিচয় সহ একটি উপকূলীয় নগর এলাকা গঠনের দিকে কোয়াং ত্রি প্রদেশের পূর্বে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরিতে অবদান রাখে।

সভায়, বিভাগ এবং শাখাগুলি প্রকল্পের বিষয়বস্তু, অবকাঠামো নির্মাণের সম্ভাব্যতা; উপ-জোনে জনসংখ্যার আকার, সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যা, আবাসিক এলাকার জন্য জমি তহবিল; উপকূলীয় সুরক্ষা করিডোরের উপর নির্মাণ কার্যক্রমের প্রভাব; সামুদ্রিক খাবার প্রক্রিয়াজাতকরণ লজিস্টিক এলাকার পরিকল্পনা ইত্যাদি বিষয়ে মন্তব্য করে।

সভা শেষে, কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন নির্মাণ বিভাগ এবং প্রাদেশিক অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে কুয়া ভিয়েত শহর এবং বিমানবন্দর নগর এলাকার মাস্টার প্ল্যানগুলি পর্যালোচনা করার দায়িত্ব দেন যাতে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চল নির্মাণের জন্য মাস্টার প্ল্যানের সাথে আপডেট এবং সংযুক্ত করা যায়, যার ফলে এলাকার সুবিধা এবং সম্ভাবনা কাজে লাগানোর জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হয়।

এছাড়াও, কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে স্কোয়ার, উঁচু ভবন, গণপূর্ত, ক্ষতিগ্রস্ত প্রতিরক্ষামূলক বন এবং উপকূলীয় সুরক্ষা করিডোর নির্মাণের জন্য সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনা সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করার নির্দেশ দিয়েছেন।

পরামর্শ ইউনিটের ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন পরিকল্পনায় বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য নির্মাণ কাজের ক্ষেত্রে এলাকার অবকাঠামো সম্পর্কিত নির্মাণ প্রকল্পের তালিকা সংশ্লেষিত করার অনুরোধ করেছেন। কোয়াং ত্রি প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য সাধারণ পরিকল্পনা প্রকল্পের জন্য ধারণা প্রদানের জন্য পর্যটন পরিষেবা এবং পরিবেশগত নগর এলাকায় অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বিশেষজ্ঞ এবং কর্পোরেশনগুলিকে আমন্ত্রণ জানাতে নির্মাণ বিভাগকে একটি কর্মশালা আয়োজনের দায়িত্ব দিয়েছেন।

বেন ট্রে প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের মূলধন নিয়ে বা লাই ৮ সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু করেছেন

বেন ত্রে প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান নোক ট্যাম বলেছেন যে বা লাই ৮ সেতু এবং বেন ত্রে প্রদেশকে তিয়েন গিয়াং এবং ত্রা ভিনের সাথে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যা ২০৩০ সাল পর্যন্ত প্রদেশের পরিকল্পনা অনুসারে পূর্বের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে কাজ করবে এবং ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করবে, যা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে এবং উপরোক্ত পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে পরিকল্পনা জমা দেওয়ার জন্য জরুরিভাবে মোতায়েন করা হচ্ছে।

স্থায়ী উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন হোয়া বিন এবং মেকং ডেল্টা প্রদেশের নেতারা ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানটি সম্পাদন করেন।

বা লাই ৮ সেতু প্রকল্পটি কেবল যান চলাচলের সুবিধাই প্রদান করে না, বরং এই অঞ্চলের উপকূলীয় সড়ক বাস্তবায়নের সাথে সাথে, মেকং ডেল্টার পূর্ব উপকূলীয় প্রদেশগুলির মধ্যে বাণিজ্য সংযোগ, পূর্ব দিকে অর্থনৈতিক উন্নয়নের স্থান এবং বেন ত্রে প্রদেশের উপকূলীয় জেলা এবং মেকং ডেল্টায় বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য নতুন সুযোগ তৈরি করবে। একই সাথে, এটি কুয়া দাই সেতু এবং কো চিয়েন ২ সেতু সহ উপকূলীয় রুটের অবশিষ্ট উপাদানগুলির নির্মাণকে উৎসাহিত করার জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করে, যা একটি স্পিলওভার প্রভাব তৈরি করে, বেন ত্রে প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চল এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের জন্য সামুদ্রিক অর্থনৈতিক অঞ্চল, শিল্প, কৃষি, উচ্চ প্রযুক্তির জলজ পালন, পর্যটন, পরিষেবা ইত্যাদি নির্মাণ ও উন্নয়নে বিনিয়োগ আকর্ষণ করে।

এই প্রকল্পটি বেন ট্রে ইনভেস্টমেন্ট প্রমোশন কনফারেন্স ২০২৪-এর ধারাবাহিক অনুষ্ঠানের অংশ, যা ৩ অক্টোবর, ২০২৪ সকালে অনুষ্ঠিত হবে। এই প্রকল্পটি পশ্চিম উপকূলীয় সড়কের প্রথম উপাদান - যা তিয়েন গিয়াং, বেন ট্রে এবং ত্রা ভিন প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করবে।

তার বক্তৃতায়, স্থায়ী উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন হোয়া বিন জোর দিয়ে বলেন যে প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে বেন ট্রে এবং মেকং ডেল্টার উপকূলীয় প্রদেশগুলির জন্য একটি যুগান্তকারী অগ্রগতি হবে, যা বেন ট্রে এবং অন্যান্য মেকং ডেল্টা প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করবে, বেন ট্রে দ্বীপের বিচ্ছিন্নতা ভেঙে দেবে, মানুষের বস্তুগত জীবন উন্নত করার জন্য চেহারা এবং সুযোগ পরিবর্তনে অবদান রাখবে; বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে, সবুজ অর্থনৈতিক এবং সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করবে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য মন্ত্রণালয়, শাখা, প্রদেশ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের দৃঢ় সংকল্পের প্রশংসা করেন এবং বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার যাতে সময়মতো প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করতে পারেন সেজন্য প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিদের ঐক্যমত্য, ত্যাগ এবং অংশীদারিত্বের জন্য ধন্যবাদ ও স্বীকৃতি জানান।

উপ-প্রধানমন্ত্রী বলেন, এটি কেবল শুরু, এখনও অনেক কাজ বাকি আছে, যখন বা লাই ৮ সেতুর বিস্তারের প্রভাবকে প্রচারের জন্য কার্যকরভাবে সংযোগকারী একটি সম্পূর্ণ উপকূলীয় সড়ক তৈরি করতে হবে।

প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিকে বেন ট্রেকে সমর্থন অব্যাহত রাখার সুপারিশ করা হচ্ছে। প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করার জন্য, প্রকল্প এলাকার মানুষের জন্য সামাজিক সুরক্ষার যত্ন নেওয়া, নিয়মিত পরিদর্শন এবং তত্ত্বাবধান করা, দৃঢ়ভাবে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করা, সামাজিক শৃঙ্খলা এবং সুরক্ষা বজায় রাখা, বিশেষ করে প্রকল্প, ক্ষতিপূরণ, নির্দেশনা এবং পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত নেতিবাচক ঘটনা ঘটতে না দেওয়া...

বিনিয়োগকারীদের জন্য, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা, ঠিকাদারদের আইন মেনে চলতে হবে, সর্বাধিক সম্পদ, মানবসম্পদ, আধুনিক সরঞ্জাম সংগ্রহ করতে হবে; নেতিবাচক দুর্নীতি হতে দেওয়া উচিত নয়। পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিচালনার জন্য অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি অবিলম্বে রিপোর্ট করতে হবে, শীঘ্রই প্রকল্পটি কার্যকর করতে হবে, বেন ট্রে প্রদেশ এবং মেকং ডেল্টার উপকূলীয় প্রদেশগুলির জন্য আরও উন্নয়ন সংস্থান তৈরি করতে হবে।

বা লাই ৮ নম্বর সেতুটি ৫২৭.৬ মিটার লম্বা, ২২.৫ মিটার চওড়া, ৪টি গাড়ির লেন এবং ২টি মিশ্র লেন সহ। প্রবেশপথটি ১২.৩৭ কিমি দীর্ঘ; নকশা করা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। রুটের কাজের মধ্যে রয়েছে: ৪টি সরল-স্প্যান রিইনফোর্সড কংক্রিট সেতু, DT.886 এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫৭বি-এর সাথে ২টি ছেদ, ক্রস-রোড ড্রেনেজ কালভার্ট এবং বিদ্যমান রাস্তাগুলির সাথে সংযোগকারী রাস্তা। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ২,২৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

ধীরগতির প্রকল্পগুলির জন্য মূলধন স্থানান্তর করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ কোয়াং নাম

কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির অফিস ২০২৪ সালে পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের উপর কর্মরত গোষ্ঠীগুলির সাথে এক বৈঠকে প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ লে ভ্যান ডাং-এর উপসংহার জারি করেছে।

কো কো নদী খনন প্রকল্পে এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে।

২০ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, কোয়াং নাম প্রদেশে ২০২৪ সালে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের হার মাত্র ৩৯% এ পৌঁছেছে, যা নির্ধারিত পরিকল্পনার তুলনায় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি।

২০২৪ সালে কোয়াং ন্যামের মোট সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ৮,৮৮৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। যার মধ্যে, ২০২৪ সালে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনা ৭,০৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, কেন্দ্রীয় বাজেট ২,১৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, বাকি অংশ স্থানীয় বাজেট; ২০২৩ সালে ২০২৪ সাল পর্যন্ত সম্প্রসারিত মূলধন পরিকল্পনা ১,৮২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, মূলধন পরিকল্পনার ধীর বিতরণের অনেক বস্তুনিষ্ঠ এবং ব্যক্তিগত কারণ রয়েছে।

তবে, মূল কারণটি ব্যক্তিগত, যখন সকল স্তরের পার্টি কমিটি এবং কর্তৃপক্ষ এখনও সমন্বিত পদক্ষেপ নেয়নি, দৃঢ় সংকল্পের অভাব রয়েছে এবং পরিচালনা ও পরিচালনায় এখনও উদাসীন; বিনিয়োগ ইউনিটগুলির দিকনির্দেশনা এবং বাস্তবায়ন ঘনিষ্ঠ এবং সুনির্দিষ্ট নয়; নেতাদের ভূমিকা এবং দায়িত্ব প্রচার করা হয়নি...

মূলধন বিতরণ পরিকল্পনার লক্ষ্য অর্জনের জন্য, কোয়াং নাম প্রদেশের নেতাদের ভূমিকা ও দায়িত্ব আরও বৃদ্ধি করা, তত্ত্বাবধান জোরদার করা, সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণে শৃঙ্খলা ও শৃঙ্খলা কঠোর করা প্রয়োজন।

বিশেষ করে, দুর্বল ও দায়িত্বজ্ঞানহীন কর্মকর্তা ও সরকারি কর্মচারীদের সময়মতো বদলি এবং প্রতিস্থাপন যারা ইচ্ছাকৃতভাবে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের অগ্রগতিতে অসুবিধা সৃষ্টি করে এবং বাধাগ্রস্ত করে। বছরের শেষে কাজ সমাপ্তির স্তর মূল্যায়ন এবং ২০২৫ সালের জন্য সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনার বরাদ্দ বিবেচনা করার জন্য ভিত্তি হিসেবে বিতরণ লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করুন।

কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান উচ্চ বিতরণ হারের কাজ এবং প্রকল্পগুলির পরিপূরক হিসাবে নির্ধারিত সময়ে অর্থ প্রদান বা বিতরণ করতে অক্ষম কাজ এবং প্রকল্পগুলি থেকে মূলধন পরিকল্পনা দৃঢ়ভাবে স্থানান্তর এবং হ্রাস করার অনুরোধ করেছেন... পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ কম বিতরণ হারের প্রকল্পগুলি সক্রিয়ভাবে পর্যালোচনা করেছে এবং প্রাদেশিক পিপলস কমিটিকে মূলধন পরিকল্পনা স্থানান্তর করার পরামর্শ দিয়েছে।

কোয়াং নাম নির্মাণ সামগ্রীর দাম এবং মান নিয়ন্ত্রণের জন্য বিভাগ এবং শাখাগুলিকেও দায়িত্ব দিয়েছেন, নির্মাণ মাটি এবং বালির ঘাটতির সুযোগ নিয়ে অনুমান এবং দাম বাড়ানোর পরিস্থিতির সুযোগ না দেওয়া; পরিদর্শন, পরীক্ষা জোরদার করা এবং লঙ্ঘন কঠোরভাবে মোকাবেলা করা, বিশেষ করে খনি মালিকদের মধ্যে কৃত্রিম ঘাটতি তৈরি এবং দাম বাড়ানোর জন্য যোগসাজশ।

কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান সরাসরি পরিদর্শন জোরদার করার এবং প্রতিটি প্রকল্পের বাস্তবায়নের অগ্রগতি এবং গুরুত্বপূর্ণ কাজ এবং প্রকল্পগুলিতে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের তাগিদ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন যাতে সমস্যা ও সমস্যাগুলি দ্রুত রেকর্ড করা যায় এবং সমাধান করা যায়...

৩.৪৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের থু থিয়েম - লং থান রেলওয়ে প্রকল্পের পরামিতি প্রকাশ করা হচ্ছে

ইনভেস্টমেন্ট ইলেকট্রনিক নিউজপেপার - Baodautu.vn থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে , থু থিয়েম - লং থান রেলওয়ে প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়ার জন্য ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং কর্পোরেশন (TEDI) - সাউদার্ন ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (TEDI SOUTH) সহ একটি পরামর্শক কনসোর্টিয়াম দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে।

থু থিয়েম – লং থান রেলপথটি হো চি মিন শহরের থু ডুক শহরের আন ফু ওয়ার্ডের থু থিয়েম স্টেশন থেকে শুরু হয়; দং নাই প্রদেশের লং থান জেলার লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে শেষ হয়।

চিত্রের ছবি।

এই লাইনটি ডাবল ট্র্যাক স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে নির্মিত, ১৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত, মোট মূল লাইনের দৈর্ঘ্য ৪১.৮৩ কিমি, ডিপো অ্যাপ্রোচ দৈর্ঘ্য ৪.৪ কিমি; মূল লাইনে নকশার গতি ১২০ কিমি/ঘন্টা (টানেলে ৯০ কিমি/ঘন্টা), এক্সেল লোড ১৬ টন/এক্সেল।

মোট রুটে উঁচু, স্থল-স্তর এবং ভূগর্ভস্থ অংশ রয়েছে, যার মধ্যে ৩০.৬৭ কিলোমিটার দীর্ঘ ভায়াডাক্ট এবং নদী-পারস্পরিক সেতু সহ উঁচু অংশটি ৬৬.৩৪%; ১৫.১৩ কিলোমিটার দীর্ঘ টানেল অংশটি ৩২.৭৩%; ০.৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ কাঁচা রাস্তার অংশটি ০.৯৩%।

এই রুটে ২০টি স্টেশন (১৬টি উঁচু স্টেশন; ৪টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন), ডং নাই প্রদেশের লং থান জেলার ক্যাম ডুয়ং কমিউনে ১টি ডিপো (২১.৪ হেক্টর প্রশস্ত) এবং ১টি ট্রেন পার্কিং লট, থু থিয়েমে ট্রেন মেরামত ও পরিষ্কারের স্টেশন, থু ডুক শহর (১.২ হেক্টর প্রশস্ত); ৪টি বিদ্যুৎ কেন্দ্র, ১০টি ট্র্যাকশন স্টেশন এবং ১টি বিশেষভাবে বৃহৎ নদী পারাপারের স্থান (ডং নাই নদী) রয়েছে। থু থিয়েম - লং থান রেলওয়ে প্রকল্পের মোট ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ১৪০.১১ হেক্টর।

এই রুটের যাত্রী পরিবহন ক্ষমতা ৪০,০০০ জন/দিক/ঘন্টা; এটি হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলকে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং রেলপথ ধরে শহরাঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে।

থু থিয়েম – লং থান রেলপথ থু থিয়েম স্টেশনে হো চি মিন সিটি নগর রেললাইন নং ২ এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে; S18 স্টেশনে বিয়েন হোয়া – ভুং তাউ রেলপথ; থু থিয়েম স্টেশন এবং লং থান স্টেশনে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ।

উপরোক্ত বিনিয়োগ স্কেল সহ, প্রকল্পটির প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৮৪,৭৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৩.৪৫৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য), যার মধ্যে সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং পুনর্বাসন সহায়তার খরচ প্রায় ৫,৫০৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ২০৩০ সালের আগে নির্মাণ শুরু করার, ২০৩৫ সাল থেকে সম্পূর্ণ এবং কার্যকর করার চেষ্টা করা হচ্ছে।

২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায়, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, যা ২০২১ সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল, থু থিয়েম - লং থান রেললাইনটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পের তালিকার একটি প্রকল্প, যা ২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য বিনিয়োগের জন্য অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত।

২০২১ সালের নভেম্বরের গোড়ার দিকে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক জারি করা ২০২১-২০২৫ সময়কালে বিদেশী বিনিয়োগের আহ্বানকারী জাতীয় তালিকা প্রকাশের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নং ১৮৩১/কিউডি-টিটিজিতে, থু থিয়েম - লং থান রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পটিও বিদেশী বিনিয়োগের আহ্বানকারী তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল।

প্রধানমন্ত্রী হো চি মিন সিটিতে ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বন্যা প্রতিরোধ প্রকল্পের বাধা দূর করার বিষয়ে মন্ত্রণালয়গুলিকে তাদের মতামত জানাতে বলেছেন।

২রা অক্টোবর, সরকারি অফিস ৭টি মন্ত্রণালয় এবং ৩টি সংস্থাকে অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৭০৮৩/ভিপিসিপি-এনএন জারি করে, যাতে জলবায়ু পরিবর্তনের কারণগুলি (পর্ব ১) বিবেচনায় নিয়ে হো চি মিন সিটি এলাকায় জোয়ারের বন্যা সমাধানের প্রকল্পে বাধা অপসারণের পরিকল্পনার উপর হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির প্রতিবেদনের উপর জরুরি মন্তব্যের অনুরোধ জানানো হয়।

জলবায়ু পরিবর্তনের কারণগুলি বিবেচনায় নিয়ে হো চি মিন সিটি এলাকায় উচ্চ জোয়ারের কারণে সৃষ্ট বন্যা সমাধানের প্রকল্পের একটি অংশ, চুই খাল (প্রথম পর্যায়) - ছবি: টেনিসি

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছ থেকে প্রতিবেদন পাওয়ার পর, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলিকে প্রকল্পের সমাধান এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির উত্থাপিত সমস্যাগুলি সমাধানের আইনি ভিত্তি এবং কর্তৃত্ব সম্পর্কে জরুরিভাবে সুনির্দিষ্ট লিখিত মতামত প্রদানের জন্য অনুরোধ করেছেন।

সরকারি দপ্তর অনুরোধ করছে যে মন্ত্রণালয়গুলিকে ৩ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে বিকেল ৫:০০ টার মধ্যে তাদের মন্তব্যগুলি সংশ্লেষণ এবং প্রতিবেদনের জন্য ৫ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের আগে প্রধানমন্ত্রীর কাছে পাঠাতে হবে।

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের শেষে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি একটি সমাধান প্রস্তাব করে যাতে শহরটিকে প্রকল্পটি সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়া হয় কারণ প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ পরিবর্তিত হয়েছে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা শেষ হয়ে গেছে এবং চুক্তি স্বাক্ষর এবং বাস্তবায়নে কিছু ত্রুটি রয়েছে।

পেমেন্ট পরিকল্পনা পরিবর্তনের জন্য বিটি চুক্তি পরিশিষ্টে স্বাক্ষরের ভিত্তি হিসেবে কাজ করার জন্য শহরটি প্রকল্প সমাপ্তির সময়সীমা সামঞ্জস্য করার প্রস্তাবও করেছে।

চুক্তির পরিশিষ্টে স্বাক্ষর করার পর, শহরটি প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশ নির্মাণের জন্য মূলধনের জন্য বিনিয়োগকারীকে ভূমি তহবিল প্রদান করতে পারে।

হো চি মিন সিটিতে জোয়ারের বন্যা নিরসনের প্রকল্প, প্রথম ধাপ (মোট বিনিয়োগ প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ), ২০১৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৮ সালে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিনিয়োগকারী ট্রুং নাম গ্রুপের প্রতিবেদন অনুসারে, এখন পর্যন্ত, পুরো প্রকল্পটি ৯০% এরও বেশি কাজের পরিমাণ সম্পন্ন করেছে কিন্তু ১৫ নভেম্বর, ২০২০ থেকে এখন পর্যন্ত সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছে।

বিনিয়োগকারীদের প্রতিবেদন অনুসারে, বাস্তবায়নের সময়কাল বৃদ্ধির কারণে, প্রকল্পটির সুদ ব্যয় এবং অন্যান্য ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৯,৯৭৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং থেকে বেড়ে ১৪,৩৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হয়েছে।

রিং রোড ৪ প্রকল্পের জন্য নথি প্রস্তুত করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের প্রস্তাব - হো চি মিন সিটি

হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রী, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে হো চি মিন সিটির রিং রোড ৪ নির্মাণের প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য উপযুক্ত সংস্থাগুলিকে নিয়োগের বিষয়ে একটি নথি পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ এর রুটের দিকনির্দেশনা। (ছবি: হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ)।

সেই অনুযায়ী, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি প্রস্তাব করে যে প্রধানমন্ত্রী হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন তৈরির নীতি অনুমোদনের কথা বিবেচনা করুন এবং সমগ্র হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪-এর জন্য প্রযোজ্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি অধ্যয়ন এবং প্রস্তাব করুন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি আরও প্রস্তাব করেছে যে এই এলাকাটিকে প্রাদেশিক পিপলস কমিটি (বিন ডুয়ং, ডং নাই, লং আন, বা রিয়া - ভুং তাউ) এবং প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে সভাপতিত্ব এবং সমন্বয় করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগ করা হবে যাতে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ নির্মাণ প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার ব্যবস্থা করা যায়, যা ২০২৪ সালের শেষে অধিবেশনে বিনিয়োগ নীতির সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া এবং জমা দেওয়া হবে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিশেষায়িত রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অর্পণ করার প্রস্তাবও করেছে; বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার সময় প্রাসঙ্গিক এলাকাগুলিকে তাৎক্ষণিকভাবে সমন্বয় ও নির্দেশনা প্রদান, সমন্বয়, দক্ষতা এবং আইনি বিধিমালার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করা।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন মূল্যায়ন এবং নিয়ম অনুসারে মূল্যায়ন সংগঠিত করার জন্য একটি রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিল গঠনের জন্য প্রধানমন্ত্রীকে জরুরি পরামর্শ দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে; হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ নির্মাণ প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধনের ভারসাম্য এবং ব্যবস্থা করার জন্য প্রধানমন্ত্রীকে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।

এর আগে, ২০২৪ সালের আগস্টের শেষে, হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রীর কাছে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ নির্মাণ প্রকল্পের জন্য সামগ্রিক প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন জমা দেওয়ার বিষয়ে প্রতিবেদন জমা দেয়। পুরো রুটটি ২০৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, প্রথম ধাপে ৪ লেন নির্মাণ করা হবে, জরুরি লেনগুলি ধারাবাহিকভাবে সাজানো থাকবে এবং যানবাহনের দুই দিকের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী স্ট্রিপ থাকবে। ভবিষ্যতে সম্প্রসারণের সুবিধার্থে ৮-লেন পরিকল্পনা অনুসারে এই ধাপে একবারে জমি পরিষ্কার করা হবে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ নির্মাণ প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ আনুমানিক ১২৮,০৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। এর মধ্যে হো চি মিন সিটি অংশটি ১৭.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ (১৪,০৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং); বা রিয়া - ভুং তাউ অংশটি ১৮.১ কিলোমিটার দীর্ঘ (৭,৯৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং); ডং নাই অংশটি ৪৫.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ (১৯,১৫১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং); বিন ডুয়ং প্রদেশের অংশটি ৪৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ (১৯,৮২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং); লং আন প্রদেশের অংশটি ৭৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ (৬৭,০২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের প্রথম ধাপের বাস্তবায়ন মূল্য প্রায় ৩৯% এ পৌঁছেছে।

দং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, এখন পর্যন্ত, কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, প্রথম ধাপের ১০০% সাইট হস্তান্তর করা হয়েছে; ৬৮/৬৮ স্থানে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো (বিদ্যুৎ, পানি এবং টেলিযোগাযোগ) স্থানান্তর সম্পন্ন হয়েছে।

প্রকল্পটি ১৫/১৬টি প্যাকেজ সম্পন্ন করেছে; ১/১৬টি প্যাকেজের জন্য ঠিকাদার নির্বাচন করা হয়নি।

চিত্রের ছবি।

বর্তমানে, ঠিকাদার নিম্নলিখিত রাস্তার অংশগুলির নির্মাণকাজ বাস্তবায়ন করছে: ১২.২/১৪.৬ কিমি অনুপযুক্ত খনন সহ প্রধান রুট; ৮.৭/১৪.৬ কিমি পুনরুদ্ধারের জন্য বালি ভরাট; ১৭.২/২০.৩ কিমি অনুপযুক্ত খনন সহ পরিষেবা রাস্তা; ১৬.১/২০.৩ কিমি K90 বালি ভরাট; ৭.৩/২০.৩ কিমি পর্যন্ত চূর্ণ পাথর ছড়িয়ে পড়া।

অবিচ্ছিন্ন মেঝে বিম অংশটি ৬৮/৬৮টি প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট পাইল ফাউন্ডেশন এবং ৬৪/৬৮টি পিলার সম্পন্ন করেছে; উপরের রিইনফোর্সড কংক্রিট অংশটি নির্মাণ করা হচ্ছে।

১৮/১৯ সেতুতে সেতু অংশ, নির্মাণকাজ, ৩১/৭৭ স্প্যানের লঞ্চিং গার্ডার, ১৯/৭৭ স্প্যানের রিইনফোর্সড কংক্রিট ব্রিজ ডেক।

এখন পর্যন্ত প্রাপ্ত মূল্য ৯৮৩/২,৫৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি, যা ৩৮.৬%-এ পৌঁছেছে। ২০২৪ সালে এখন পর্যন্ত মূলধন বিতরণ ৮৭২.৪/৮৮২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৯৮.৯%-এ পৌঁছেছে। যার মধ্যে, সাইট ক্লিয়ারেন্স মূলধন বিতরণ ১৬.৪/২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৮১.৯%-এ পৌঁছেছে; নির্মাণ ব্যয় বিতরণ ৮৫৬/৮৬২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৯৯.৩%-এ পৌঁছেছে।

কাও লান – আন হু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্প, প্রথম ধাপের দৈর্ঘ্য প্রায় ২৭.৪৩ কিলোমিটার, যা ২টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পে বিভক্ত। কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ (Km0+000 – Km16+000) দং থাপ প্রদেশে প্রায় ১৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩,৬৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা দং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছে। প্রকল্পটি ২৫ জুন, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৫ সালের অক্টোবরে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ (Km16+000 – Km27+430) দং থাপ এবং তিয়েন গিয়াং প্রদেশে প্রায় ১১.৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩,৮৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা তিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে।

৯ মাসের মধ্যে, হাই ডুয়ং পুরো ২০২৪ সালের জন্য দেশীয় বিনিয়োগ আকর্ষণের লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করেছে।

হাই ডুয়ং প্রদেশের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মতে, ২০২৪ সালের প্রথম ৯ মাসে, পুরো প্রদেশটি ৮,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি দেশীয় বিনিয়োগ (ডিডিআই) আকর্ষণ করেছে, যা পুরো বছরের লক্ষ্য অর্জন করেছে।

আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের গতি তৈরিতে বিনিয়োগ আকর্ষণকে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য, কাজ এবং সমাধানগুলির মধ্যে একটি হিসেবে চিহ্নিত করে, হাই ডুয়ং প্রদেশ বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য এবং প্রতিটি পর্যায়ের জন্য দিকনির্দেশনা প্রদানের জন্য তাৎক্ষণিকভাবে অনেক প্রক্রিয়া এবং নীতি পরিচালনা, নির্দেশনা এবং জারি করেছে।

এওএন হাই ডুওং শপিং সেন্টারটি ভো নগুয়েন গিয়াপ অ্যাভিনিউ (হাই ডুওং সিটি) এর পূর্বাঞ্চলে নির্মিত হবে। ছবি: থানহ চুং

বিশেষ করে, ২০২৪ সালের প্রথম ৯ মাসে, পুরো প্রদেশে ৪১টি নতুন প্রকল্প ছিল যার মোট নিবন্ধিত মূলধন ৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২.৩ গুণ বেশি; ১৩৭টি প্রকল্পের জন্য মূলধন বৃদ্ধির জন্য সমন্বয় করা হয়েছিল যার মোট বর্ধিত মূলধন ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি। যদিও ২০২৪ সালের পুরো বছরের জন্য ডিডিআই আকর্ষণের লক্ষ্য অর্জন করা হয়েছিল, প্রদেশটি এখনও প্রায় ৬,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর মোট নিবন্ধিত মূলধন সহ নতুন প্রকল্প আকর্ষণের লক্ষ্য পূরণ করতে পারেনি।

প্রকল্পগুলি দ্রুত অর্থনৈতিক পুনর্গঠন, শ্রম, কর্মসংস্থান এবং স্থানীয় বাজেট রাজস্ব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। বর্তমানে, হাই ডুয়ং প্রদেশের ডিডিআই প্রকল্পগুলি বাণিজ্য ও পরিষেবা, স্বাস্থ্যসেবা, শিল্প পণ্য উৎপাদন, কৃষি এবং শিল্প পার্ক প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর ক্ষেত্রে বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

২০২৪ সালে, হাই ডুয়ং প্রদেশের পিপলস কমিটি তুয়ান কিয়েট এইচডি ট্রেডিং অ্যান্ড সার্ভিস জয়েন্ট স্টক কোম্পানির হাই ডুয়ং ট্রেড সেন্টার প্রকল্প (আয়ন মল হাই ডুয়ং) এর বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে। এই ডিডিআই প্রকল্পটি কেবল ১,২২০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পর্যন্ত মোট বিনিয়োগে মুগ্ধ করেনি বরং অনেক মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। প্রকল্পটি প্রায় ৩.৬ হেক্টর এলাকা নিয়ে লিয়েন হং কমিউনের থাচ খোই ওয়ার্ডে বাস্তবায়িত হয়েছিল।

২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিক থেকে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিক থেকে এটি কার্যকর হলে, এওন মল হাই ডুং হাই ডুং জনগণ এবং সমগ্র অঞ্চলের জীবনযাত্রার জন্য ব্যবসা-বাণিজ্য, পণ্য বিক্রয়, পরিষেবা প্রদান, বিনোদন, খাবার ইত্যাদির একটি স্থান হবে। প্রকল্পটি প্রত্যাশিত এবং স্বাগত কারণ এটি এখন পর্যন্ত প্রদেশের বৃহত্তম বাণিজ্যিক কেন্দ্র।

স্বাস্থ্যসেবা খাতে বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য হাই ডুং প্রদেশের প্রচেষ্টাও ফলপ্রসূ হয়েছে যখন গ্রিন ইন্টারন্যাশনাল জেনারেল হাসপাতাল জয়েন্ট স্টক কোম্পানি নির্মাণে ৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জনগণের চিকিৎসা পরীক্ষা এবং চিকিৎসার ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণের পাশাপাশি, এই প্রকল্পটি প্রদেশের স্বাস্থ্যসেবা অবকাঠামো ব্যবস্থায় একটি নতুন চেহারা আনতেও অবদান রাখবে। বিনিয়োগকারী ৩০০ শয্যার একটি প্রকল্প স্কেল প্রস্তাব করেছেন, যা বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের তারিখ থেকে ৩৬ মাসের মধ্যে সম্পন্ন করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

সাম্প্রতিক সময়ে ডিডিআই আকর্ষণে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখার জন্য, পুরো প্রদেশ বিনিয়োগ এবং ব্যবসায়িক পরিবেশ উন্নত করার জন্য সর্বোচ্চ মনোবলের সাথে অংশ নিয়েছে। হাই ডুয়ং বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ গন্তব্য হয়ে ওঠার জন্য সক্রিয়ভাবে সমলয় সমাধান বাস্তবায়ন করেছে। হাই ডুয়ং প্রদেশের পিপলস কমিটি সর্বদা একসাথে থাকার, সহযোগিতা করার এবং বিনিয়োগকারীদের এবং ব্যবসার প্রতি বন্ধুত্বপূর্ণ এবং সহায়ক থাকার প্রতিশ্রুতি দেয়, ব্যবসার জন্য উৎপাদন এবং ব্যবসায় কার্যকরভাবে বিনিয়োগের জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে, বিশ্বাস করে যে সাধারণভাবে ব্যবসায়ী সম্প্রদায় হাই ডুয়ং প্রদেশে অনেক বিনিয়োগ প্রকল্প অব্যাহত রাখবে।

বিশেষ করে, ২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য প্রাদেশিক পরিকল্পনার ঘোষণা, ২০৫০ সালের লক্ষ্য নিয়ে, বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য প্রকল্পের তালিকা জারি করা এবং ২০২৪ সালের শুরু থেকে বিনিয়োগের বিধিনিষেধও হাই ডুং-এর জন্য ডিডিআই আকর্ষণে একটি শক্তিশালী অগ্রগতি অর্জনের গতি তৈরি করেছিল। পরিকল্পনা এবং প্রকল্প তালিকার জন্য ধন্যবাদ, বিনিয়োগকারীরা তথ্য উপলব্ধি করতে, গবেষণা করতে, শিখতে এবং বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিতে পারে।

হাই ডুয়ং ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রধান মিঃ নগুয়েন ট্রুং কিয়েন বলেন, বিনিয়োগ আকর্ষণে সুবিধা তৈরির জন্য অবকাঠামো একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা। হাই ডুয়ং ট্র্যাফিক এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পূর্ণ করার উপর মনোনিবেশ করেছে, কঠোর মানদণ্ড নিশ্চিত করতে প্রস্তুত, উদ্যোগের উৎপাদন এবং ব্যবসার পরিবেশন করার শর্ত পূরণ করে। এছাড়াও, বিনিয়োগকারীদের স্বাগত জানাতে নতুন শিল্প পার্ক এবং শিল্প ক্লাস্টারগুলিও জরুরিভাবে মোতায়েন করা হচ্ছে।

প্রধানমন্ত্রী হাই ডুয়ং প্রদেশের পরিকল্পনা অনুমোদন করেছেন যার মধ্যে ২১টি শিল্প পার্ক এবং ৩টি সম্প্রসারিত শিল্প পার্ক রয়েছে যার মোট আয়তন প্রায় ৪,৫০৮ হেক্টর। বর্তমানে হাই ডুয়ং-এ ১৭টি প্রতিষ্ঠিত শিল্প পার্ক রয়েছে। যার মধ্যে ১২টি শিল্প পার্ক বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং ব্যবসায়িক শোষণের জন্য স্থাপন করা হয়েছে, যার মোট পরিকল্পনা এলাকা ১,৬৫০ হেক্টর। হাই ডুয়ং বর্তমানে সক্রিয়ভাবে জমি পরিষ্কার করছে এবং শীঘ্রই ৫টি নতুন শিল্প পার্কের জন্য অবকাঠামো তৈরি করছে। নতুন শিল্প ক্লাস্টারগুলিও জরুরি ভিত্তিতে অবকাঠামো বিনিয়োগকারীদের খুঁজছে।

এছাড়াও, হাই ডুওং বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়নে হয়রানি এবং নেতিবাচকতা এড়িয়ে একটি স্বচ্ছ এবং ন্যায্য বিনিয়োগ পরিবেশ গড়ে তোলার উপরও গুরুত্ব দেন, বিনিয়োগকারীদের অনলাইন প্রশাসনিক পদ্ধতি নিষ্পত্তির ধরণ বেছে নিতে উৎসাহিত করেন। একই সাথে, বিনিয়োগকারীদের শেখার প্রক্রিয়ায় এবং বিনিয়োগ পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নে সহায়তা এবং সহায়তা করার জন্য যোগ্য এবং পেশাদার কর্মকর্তা এবং বেসামরিক কর্মচারীদের নির্বাচন করুন। প্রদেশের সমস্ত প্রচেষ্টা, প্রচেষ্টা এবং সংকল্পের লক্ষ্য হল মর্যাদাপূর্ণ এবং অভিজ্ঞ উদ্যোগ এবং কর্পোরেশন এবং মানসম্পন্ন বিনিয়োগ মূলধন আকর্ষণ করা, বিশেষ করে ডিডিআই বিনিয়োগকারীদের জন্য।

২০২৪ সালে মাত্র ৯ মাসের মধ্যে ডিডিআই আকর্ষণ সম্পন্ন করা একটি স্বাগতজনক ফলাফল যা হাই ডুংকে আগামী সময়ে একটি অগ্রগতি অর্জনের জন্য আরও অনুপ্রেরণা দেবে, বিশেষ করে যখন প্রদেশটি একটি বিশেষায়িত অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রকল্প তৈরি করছে।

বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলটি হাই ডুয়ং প্রদেশের পশ্চিমে, হ্যানয় - হাই ফং মহাসড়কের দক্ষিণে অবস্থিত, বিন গিয়াং এবং থানহ মিয়েন এই দুটি জেলায় মোট ৫,৩০০ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। হাই ডুয়ং প্রদেশের বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলে ৭টি কার্যকরী উপ-জোন থাকবে।

যার মধ্যে ১৩টি শিল্প পার্ক এবং ৩টি নতুন শিল্প ক্লাস্টার তৈরি করা হবে যার মোট আয়তন ৩,১৫০ হেক্টরেরও বেশি হবে। হ্যানয়-হাই ফং মহাসড়কের কাছে বাণিজ্যিক পরিষেবা এবং সরবরাহ এলাকা হবে ৭৫ হেক্টর। উদ্ভাবন কেন্দ্রটি প্রায় ৬০ হেক্টর প্রশস্ত হবে, যা প্রদেশের উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্প উন্নয়নের মূল ভিত্তি। শিক্ষা, চিকিৎসা এবং পার্ক সুবিধা নির্মাণের জন্য পাবলিক অবকাঠামো উন্নয়ন এলাকা হবে ৬০ হেক্টর।

নগর ও আবাসিক এলাকার প্রায় ৫৩০ হেক্টর এলাকা শিল্প অঞ্চলের সাথে যুক্ত করে পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা সবুজ এবং স্মার্ট নগর উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশিত। বর্তমান ১,৫৭৪ হেক্টর আবাসিক এলাকাকে আঞ্চলিক প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর সাথে সমন্বিতভাবে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হবে। কৃষি উন্নয়ন এলাকাটি উচ্চ প্রযুক্তির কৃষি এবং জৈব কৃষির দিকে মনোনিবেশ করা হবে।

এখন পর্যন্ত, হাই ডুং-এর ১,৭৬১টি ডিডিআই প্রকল্প রয়েছে যার মোট মূলধন ১১২,৬৮৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যার মধ্যে রয়েছে শিল্প পার্কগুলিতে ৮৫টি প্রকল্প যার মোট মূলধন ১৪,৭৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, বাকি ১,৬৭৬টি প্রকল্প যার মোট বিনিয়োগ ৯৭,৯১০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

২০২৪ সালে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জমা দিন

ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর অধ্যয়ন এবং নির্মাণ প্রকল্পের জন্য উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা ৭৪৬/টিটিজি-সিএন নং নং ডকুমেন্টে স্বাক্ষর করেছেন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এই প্রকল্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে এবং পদ্ধতিগতভাবে গবেষণা করেছে যাতে পরিকল্পনায় ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর যুক্ত করার কথা বিবেচনা করা যায় এবং প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি করা যায়। আজ পর্যন্ত, প্রধানমন্ত্রী ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা উন্নয়ন পরিকল্পনায় ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর যুক্ত করেছেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সাল।

ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরের দৃষ্টিকোণ।

ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরের বিনিয়োগ এবং নির্মাণ শীঘ্রই সংগঠিত করার জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা ২০ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের নথি নং ৯০০৮/বিসি-বিজিটিভিটিতে উল্লিখিত মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয়দের কাজের বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবের সাথে একমত হয়েছেন।

বিশেষ করে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি জরুরিভাবে ২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য হো চি মিন সিটি পরিকল্পনা সম্পন্ন করে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য, এবং ২০৪০ সাল পর্যন্ত নির্মাণের জন্য শহরের মাস্টার প্ল্যান এবং ২০৬০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি প্রস্তুত করার ব্যবস্থা করে, যা অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হবে; প্রকল্পের সাথে সংযুক্ত প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ সম্পন্ন করার জন্য অন্যান্য অর্থনৈতিক ক্ষেত্র থেকে সংগ্রহ সহ সম্পদের ভারসাম্য বজায় রাখে; জাতীয় পরিষদের ২৪ জুন, ২০২৩ তারিখের রেজোলিউশন ৯৮/২০২৩/QH১৫ এর বিধান অনুসারে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন সংগঠিত করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সভাপতিত্ব করে এবং তাদের সাথে সমন্বয় সাধন করে এবং নিয়ম অনুসারে নির্মাণ বাস্তবায়ন সংগঠিত করে; সংযোগকারী ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য একটি রোডম্যাপ এবং পরিকল্পনা তৈরি করে; বন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রক্রিয়া অনুসারে বিদ্যুৎ, জল এবং টেলিযোগাযোগ সরবরাহের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করে; বন্দর শোষণ কার্যক্রম পরিবেশনকারী সহায়ক কাজের জন্য একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করে; বন্দর শোষণ এবং পরিবহন অবকাঠামোর জন্য বিনিয়োগ রোডম্যাপ অনুসারে বন্দর-পরবর্তী পরিষেবা অবকাঠামো বিনিয়োগের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করে; এই অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা কার্যাবলীর সাথে সম্পর্কিত বিষয়বস্তু বাস্তবায়নের জন্য জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় সাধন; ড্রেজড উপকরণ ডাম্পিংয়ের স্থান নির্ধারণে সভাপতিত্ব করা; কাই মেপ এবং ক্যান জিও অঞ্চলে বন্দরগুলির শোষণের সমন্বয় সাধনের জন্য প্রবিধান তৈরির জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করা যাতে এই অঞ্চলে সমুদ্রবন্দরগুলির শোষণে বিনিয়োগের দক্ষতা উন্নত করা যায়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সমুদ্রবন্দর গোষ্ঠীর বিস্তারিত পরিকল্পনার অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রস্তুতি এবং জমা দেওয়ার সংগঠনের সভাপতিত্ব করবে; হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলির স্থল ও জলক্ষেত্রের বিস্তারিত পরিকল্পনার প্রস্তুতি এবং অনুমোদনের সভাপতিত্ব করবে; এবং প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তাবের ধাপে মতামত দেওয়ার প্রক্রিয়ার সময় পণ্যবাহী মালামাল লোডিং এবং আনলোডিং প্রযুক্তি সম্পর্কে মতামত প্রদান করবে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় মূল্যায়নের সভাপতিত্ব করবে এবং প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেবে; জাতীয় পরিষদের ২৪ জুন, ২০২৩ তারিখের রেজোলিউশন ৯৮/২০২৩/QH15 এর বিধান অনুসারে প্রকল্প বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন সংগঠিত করার জন্য হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করবে; মূল্যায়নের সভাপতিত্ব করবে এবং ২০২১ - ২০৩০ সময়কালের জন্য হো চি মিন সিটি পরিকল্পনা, যার লক্ষ্য ২০৫০।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটির সভাপতিত্ব করে এবং তাদের সাথে সমন্বয় করে ২০৪০ সালের জন্য নগরীর নির্মাণের মাস্টার প্ল্যানের সমন্বয় মূল্যায়ন করে এবং প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেয়, যার লক্ষ্য ২০৬০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির সভাপতিত্ব করবে এবং তাদের সাথে সমন্বয় করবে, যাতে তারা শহরের ৫-বছর মেয়াদী ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা ২০২১-২০২৫ মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দিতে পারে; ভূমি বরাদ্দ, সমুদ্রপৃষ্ঠ বরাদ্দ, ভূমি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর, পরিবেশ সুরক্ষা, প্রাকৃতিক ঐতিহ্য সুরক্ষা; ড্রেজড উপকরণ ডাম্পিংয়ের পরিকল্পনা এবং স্থানগুলির নির্দেশনা, পরিদর্শন এবং অনুমোদনের সভাপতিত্ব করবে।

জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার বিষয়গুলির জন্য প্রকল্পের অবস্থান মূল্যায়নের ক্ষেত্রে হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও শাখাগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করে।

কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয় বন আইনের ২০ অনুচ্ছেদের (২০২৪ ভূমি আইনের ২৪৮ অনুচ্ছেদের ৫ নং ধারায় সংশোধিত) বিধান অনুসারে বনভূমি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে অন্যান্য প্রকল্পের উদ্দেশ্যে রূপান্তর করার প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতি সম্পর্কে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং বিনিয়োগকারীদের নির্দেশনা দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সভাপতিত্ব এবং সমন্বয় করবে।

প্রকল্পের কার্যক্রম পরিচালনার জন্য বিদ্যুৎ সংযোগ এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় সাধন করে।

শুল্কমুক্ত অঞ্চলের শোষণে বিনিয়োগের জন্য হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটিকে নির্দেশনা দেওয়ার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয় শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সভাপতিত্ব করবে এবং তাদের সাথে সমন্বয় করবে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের তাদের কার্যাবলী, কাজ এবং ক্ষমতার ভিত্তিতে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর নির্মাণে গবেষণা এবং বিনিয়োগ সংগঠিত করার প্রক্রিয়ায় সংশ্লিষ্ট বিষয়বস্তু সম্পর্কিত সমস্যাগুলি বাস্তবায়ন এবং সমাধানের বিষয়ে বিবেচনা করার জন্য অনুরোধ করেছেন।

স্থানীয় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির কাজের অগ্রগতি এবং বাস্তবায়ন পরিকল্পনা নিম্নরূপ:

২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে, ২০৫০ সালের জন্য সমুদ্রবন্দর, বন্দর, ঘাট, বয়, জল এলাকা এবং জল অঞ্চলের জন্য ২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনার অনুমোদন সম্পূর্ণ করুন; একই সাথে, ২০৫০ সালের জন্য হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলির ভূমি ও জল এলাকার উন্নয়নের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুমোদন করুন; ২০৪০ সাল পর্যন্ত হো চি মিন সিটির সাধারণ নির্মাণ পরিকল্পনা এবং ২০৬০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গিতে সমন্বয় অনুমোদন করুন; ২০২১-২০২৫ সালের জন্য হো চি মিন সিটিতে ৫ বছরের ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা অনুমোদন করুন।

২০২৪ সালে, ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি মূল্যায়ন করুন এবং অনুমোদনের জন্য জমা দিন।

২০২৫ সালে, ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর নির্মাণের জন্য একজন বিনিয়োগকারী নির্বাচন করুন...

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলিকে সরকারি কার্যালয়ের ১৩ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ তারিখের নোটিশ নং ৪১৮/টিবি-ভিপিসিপি-তে উপ-প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ জরুরিভাবে বাস্তবায়নের দায়িত্ব দিয়েছেন, যার মধ্যে রয়েছে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর নির্মাণ প্রকল্পের তথ্য এবং তথ্যের সর্বাধিক ব্যবহার, নিয়ম অনুসারে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন আপডেট এবং সম্পূর্ণ করা; ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরের বিনিয়োগ এবং শোষণ পরিবেশনে সমন্বয় এবং ঐক্য নিশ্চিত করার জন্য সম্পর্কিত পরিকল্পনা সম্পূর্ণ করা।

Theo Báo cáo của Sở Giao thông – Vận tải TP.HCM, Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đề ra mục tiêu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế của TP.HCM và khu vực. Qua đó thu hút các hãng tàu, hãng vận tải, chủ hàng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi cung ứng vận tải thế giới.

অবস্থানের দিক থেকে, ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরটি ক্যান জিও জেলার থান আন কমিউনের কন চো আইলেটে অবস্থিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরের মোট প্রত্যাশিত বিনিয়োগ প্রায় ১২৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। মূল ঘাটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৭ কিলোমিটার এবং বার্জ ঘাটের দৈর্ঘ্য প্রায় ২ কিলোমিটার হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মোট এলাকা আনুমানিক ৫৭১ হেক্টর। ঘাট, গুদাম, অভ্যন্তরীণ যানবাহন, অফিস এলাকা, বন্দর পরিচালনার কর্মীদের আবাসন, কারিগরি অবকাঠামো সহ... প্রায় ৪৬৯.৫ হেক্টর এবং বন্দর পরিচালনার জল এলাকা প্রায় ১০১.৫ হেক্টর।

অনুমান করা হচ্ছে যে বন্দর দিয়ে প্রথম বছরের কার্গো থ্রুপুট প্রায় ২.১ মিলিয়ন টিইইউতে পৌঁছাবে (১ টিইইউ সমান ১ ২০-ফুট কন্টেইনার)। ৭টি বিনিয়োগ পর্যায়ের পর, ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর দিয়ে কার্গোর পরিমাণ ২০৪৭ সালের মধ্যে ১৬.৯ মিলিয়ন টিইইউতে পৌঁছাতে পারে। পূর্ণ ক্ষমতায় পরিচালিত হলে বন্দরটি প্রতি বছর বাজেটে ৩৪,০০০ - ৪০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১২৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ (৫.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Trao gói thầu trị giá 1.105 tỷ đồng xây cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hoà Bình và Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu vừa ký kết hợp đồng Gói thầu XL02 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu.

Trước đó, ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đã ban hành Quyết định số 1618/QĐ-BQL về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu của Gói thầu XL-02: Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 – Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 – Km38+911,544 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km19+000 – Km53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).

Theo đó, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải – Công ty cổ phần Sông Đà 10, với giá trúng thầu hơn 1.105 tỷ đồng. Gói thầu này được thực hiện bởi ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, với thời gian thực hiện hơn 34 tháng.

“Chúng tôi có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình hầm đường bộ xuyên núi trọng điểm trên cả nước như hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 2, các công trình hầm lớn trên tuyến cao tốc Bắc – Nam… Tập đoàn Đèo Cả với vai trò nhà thầu đứng đầu cam kết dẫn dắt liên danh để triển khai thi công Gói thầu đảm bảo chất lượng, tiến độ, an toàn”, đại diện Đèo Cả khẳng định.

Ông Bùi Ngọc Tâm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đánh giá cao tinh thần nhập cuộc của Liên danh nhà thầu.

“Đây là lần đầu tiên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình làm việc với những Tập đoàn xây dựng lớn. Tôi đánh giá cao kinh nghiệm cũng như tinh thần làm việc chủ động của Liên danh nhà thầu. Mong rằng các nhà thầu phối hợp thực hiện tốt hơn nữa, đưa dự án về đích đáp ứng chất lượng và tiến độ, đồng thời, đảm bảo an toàn, an ninh trên khu vực thi công”, ông Bùi Ngọc Tâm nhấn mạnh

Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.

Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.

Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.

Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.

Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.

“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.

Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.

Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.

“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.

Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.

Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.

Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.

Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.

Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.

Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…

Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.

Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html