বায়ু দূষণ বৃদ্ধি: কেন?

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে বায়ু মানের সূচক (AQI) খুবই খারাপ পর্যায়ে রয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, বায়ু দূষণ সম্পূর্ণরূপে যানবাহন থেকে নির্গমনের কারণে নয়, বরং বিভিন্ন কারণের সংমিশ্রণের কারণে হয়।

অনেক কারণ

হ্যানয়এয়ার মডেলের (বায়ু পূর্বাভাস ব্যবস্থা) সম্প্রতি প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, বর্তমান দূষণের সময়কাল ২৮ নভেম্বর শুরু হয়েছে এবং সম্ভবত ৫ ডিসেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী হবে। ১ ডিসেম্বর, গড় AQI ১৪৩-এ পৌঁছেছে - "খারাপ" স্তরে, যেখানে PM2.5 সূক্ষ্ম ধুলোর ঘনত্ব প্রায় ৭৭µg/m3 ছিল, যা বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা (WHO) দ্বারা প্রস্তাবিত সুরক্ষা মানের চেয়ে প্রায় ৫ গুণ বেশি।

কিছু শহরতলির এলাকায় AQI 240 এর উপরে রেকর্ড করা হয়েছে ("খুব খারাপ" বা বিপজ্জনক স্তর)। এই পরিস্থিতিতে, হ্যানয় পিপলস কমিটি বয়স্ক, শিশু এবং শ্বাসকষ্টজনিত রোগে আক্রান্ত ব্যক্তিদের বাইরে যাওয়া সীমিত করার পরামর্শ দিয়েছে; AQI খারাপ স্তরে থাকলে শিক্ষার্থীরা সাময়িকভাবে বাইরের কার্যকলাপ বন্ধ করতে পারে।

হো চি মিন সিটির বাসিন্দারা বায়ু দূষণ থেকে তাদের স্বাস্থ্য রক্ষা করার জন্য রাস্তায় মুখোশ পরেন (ছবিটি নগুয়েন থি মিন খাইয়ের মোড়ে তোলা - কং কুইন, কাউ ওং ল্যান ওয়ার্ড, হো চি মিন সিটি) ছবি: হোয়াং হাং

হ্যানয়ের দূষণের কারণ বিশ্লেষণ করে, মিসেস নগুয়েন হোয়াং আন (পরিবেশগত মান ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান - পরিবেশ বিভাগ, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয়) বলেন যে হ্যানয়ের দূষণ সম্পূর্ণরূপে যানবাহন থেকে নির্গমনের কারণে নয়, বরং বিভিন্ন কারণের সংমিশ্রণের কারণে।

হ্যানয় শহরের বায়ু দূষণ সংক্রান্ত প্রতিবেদন অনুসারে, যানবাহন থেকে দূষণ ৬০% এরও বেশি। তবে, কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের গবেষণা অনুসারে, যানবাহন থেকে দূষণের উৎস মাত্র ১৫%, যানবাহনের ধুলো ২৩% পর্যন্ত, মোট ৩৮%। ধুলোর একটি খুব বড় উৎস (প্রায় ২৯%) শিল্প কার্যক্রম এবং নির্মাণ থেকে আসে (প্রায় ১৭%-১৮%)।

এছাড়াও, জ্বালানি (খড়, টায়ার) পোড়ানোর ফলে সৃষ্ট দূষণের অনুপাত ১৫%-১৬%। কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়া সারসংক্ষেপ প্রতিবেদনে এই পরিসংখ্যানগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

ভবন নির্গমন নিয়ন্ত্রণ মান

মিসেস নগুয়েন হোয়াং আন আরও বলেন যে হো চি মিন সিটির দূষণ পরিস্থিতি হ্যানয়ের মতোই, তবে হ্যানয়ের দূষণ আবহাওয়ার কারণে হয়। অতএব, আবহাওয়ার সাথে ট্র্যাফিক নির্গমনের একীকরণের কারণে হ্যানয়ের সর্বোচ্চ দূষণের মাত্রা প্রায়শই হো চি মিন সিটির তুলনায় বেশি থাকে।

আবহাওয়ার কারণ সম্পর্কে, আবহাওয়া ও জলবিদ্যা বিভাগের (কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়) একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে হ্যানয় এবং কিছু উত্তর প্রদেশে প্রায়শই শীতকালে দূষণের মাত্রা বৃদ্ধি পায়, যেখানে গ্রীষ্মকালে এটি বিরল।

কারণ হলো শীতকালে উত্তরাঞ্চল শুষ্ক থাকে, অনেক দিন আর্দ্রতা ৪০%-৫০% এ নেমে যায়। অনেক দিন বৃষ্টি না হলে ধুলোর ঘনত্ব বেশি থাকে। কুয়াশাচ্ছন্ন দিনে দূষণ আরও স্পষ্ট হয় কারণ দূষিত বায়ু বায়ুমণ্ডলের উপরের স্তরে যেতে পারে না।

শীতকালে হ্যানয়ের বায়ু দূষণ বৃদ্ধি পায়

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ নগুয়েন থি নাট থান (প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় - ভিয়েতনাম জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়, হ্যানয়) এর মতে, হ্যানয় একটি অববাহিকা ভূখণ্ড, শীতকালে, উত্তর-পূর্ব মৌসুমি বায়ু চলাচলে অসুবিধা সৃষ্টি করে, সহজেই দূষণ জমা করে। এদিকে, গ্রীষ্মকালে, দূষণের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্পর্কে, মিসেস নগুয়েন হোয়াং আন বলেন যে ১৯ নভেম্বর, ২০২৫ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য দূষণ প্রতিকার এবং বায়ু মান ব্যবস্থাপনা সম্পর্কিত জাতীয় কর্মপরিকল্পনা অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত নং ২৫৩০/কিউডি-টিটিজি জারি করেন, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সালের লক্ষ্য অর্জন করা।

সরকারের নির্ধারিত প্রধান লক্ষ্যগুলি হল: গুরুত্বপূর্ণ এলাকাগুলিতে বায়ুর মান উন্নত করা, হ্যানয়ে সূক্ষ্ম ধুলোর ঘনত্ব এবং দূষণ হ্রাস করা। ২০৩০ সালের মধ্যে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে ১০০% গণপরিবহন পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করবে।

সিদ্ধান্ত 2530/QD-TTg-এ, সরকার নির্গমন নিয়ন্ত্রণের দিকে অগ্রসর হয়ে পরিষ্কার যানবাহনের জন্য নির্গমন নিয়ন্ত্রণ মান এবং প্রণোদনা ব্যবস্থার উন্নয়নের দায়িত্ব দিয়েছে। বিশেষ করে, যানবাহন উদ্ভাবনের জন্য পাইলট সহায়তা, সবুজ গণপরিবহনের উন্নয়ন, পরিষ্কার শক্তির অবকাঠামো, ব্যক্তিগত যানবাহনকে কম-নির্গমনকারী যানবাহনে রূপান্তরকে সমর্থন করা।

যানবাহনের নির্গমন নিয়ন্ত্রণের রোডম্যাপ সম্পর্কে, নির্গমন মান প্রয়োগের রোডম্যাপটি ২৮ নভেম্বর, ২০২৫ তারিখে উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা স্বাক্ষরিত সিদ্ধান্ত ৪৩/২০২৫/QD-TTg-এ নির্ধারণ করা হয়েছে। সেই অনুযায়ী, নির্গমনের মাত্রা যানবাহন দ্বারা, উৎপাদনের বছর অনুসারে নির্দিষ্ট করা হয় এবং নির্দিষ্ট প্রয়োগের মাইলফলক রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, ইউরো ১-৫ মান অনুসারে স্তর ১, ২, ৩, ৪, ৫)।

১ মার্চ, ২০২৬ থেকে, সড়ক পরিবহন থেকে যানবাহনের নির্গমনের উপর জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগের রোডম্যাপ আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হবে।

৪ ডিসেম্বর, ভিয়েতনাম ন্যাশনাল এনার্জি ইন্ডাস্ট্রি গ্রুপ (পেট্রোভিয়েতনাম) "ডিজেল চালিত যানবাহন থেকে নির্গমনের দূষণ হ্রাস: দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে বর্তমান পরিস্থিতি এবং সমাধান" শীর্ষক একটি কর্মশালা আয়োজন করে।

কর্মশালায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই মিন থান জোর দিয়ে বলেন যে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলটি একটি অর্থনৈতিক লোকোমোটিভের ভূমিকা পালন করে এবং দেশে মালবাহী পরিবহন, আন্তঃপ্রাদেশিক পরিবহন এবং জলপথ পরিবহনের সর্বোচ্চ ঘনত্বের স্থানও এটি। তাই যানবাহন কার্যক্রম থেকে নির্গমনের চাপ বিশেষভাবে বেশি।

হো চি মিন সিটিতে, অনেক বৈজ্ঞানিক গবেষণায় দেখা গেছে যে ডিজেল চালিত যানবাহনগুলি PM2.5, NOx এবং SOx নির্গমনের অন্যতম প্রধান উৎস - যা জনস্বাস্থ্যকে সরাসরি প্রভাবিত করে এবং নগর পরিবেশের মান হ্রাস করে।

কর্মশালায়, এমএসসি বুই হোক ফি (দক্ষিণ পরিবেশ সুরক্ষা বিভাগ, পরিবেশ অধিদপ্তর) হ্যানয়, হো চি মিন সিটি এবং আরও বেশ কয়েকটি বৃহৎ শহরের বায়ু দূষণ সূচক বিশ্লেষণ করেছেন। তিনি বলেন, বর্ধিত দূষণের প্রধান কারণগুলি ট্র্যাফিক, নির্মাণ, শিল্প উৎপাদন এবং খড় পোড়ানো, মৌচাক কাঠকয়লার চুলা ব্যবহার করার মতো খোলা আগুন জ্বালানো কার্যকলাপ এবং জলবায়ু পরিস্থিতির প্রভাব।

থান হিয়েন

ফেরেশতা

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html