নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য হ্যানয় যুগান্তকারী সমাধান প্রস্তাব করেছে

১৭ আগস্ট সকালে, হ্যানয়ে , রেড রিভার ডেল্টা কোঅর্ডিনেশন কাউন্সিলের (আরডিসি) চেয়ারম্যান প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন কাউন্সিলের চতুর্থ বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

সম্মেলনে, হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুং ডাক টুয়ান আগামী সময়ে হ্যানয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন এলাকা - হ্যানয়ের নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনার সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি মূল্যায়ন বিষয়বস্তু নিয়ে আলোচনা করেন।

সম্মেলনের দৃশ্য।

২০৩৫ সালের মধ্যে ১০টি নগর রেলপথ চালু করা হবে

সম্প্রতি, শহরটি ৮ আগস্ট, ২০২৪ তারিখে নগর রেলওয়ে লাইন নং ২এ (ক্যাট লিন - হা ডং) এবং হ্যানয় পাইলট নগর রেলওয়ে লাইন, নোন - হ্যানয় স্টেশন সেকশন (উচ্চতর সেকশন) চালু করেছে, যা রাজধানীর জনগণের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসিত এবং স্বাগত জানানো হয়েছে এবং এটি শহরের স্মরণীয় মাইলফলকও।

শহরটি পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় সাধন করেছে যাতে সংযোগকারী ট্র্যাফিক রুটগুলির স্কেল এবং দিক একত্রিত করা যায়, বিশেষ করে শহুরে রেলওয়ে রুটগুলি (রাজধানীর সাধারণ পরিকল্পনা সমন্বয় প্রকল্পে আপডেট করা হয়েছে), ট্র্যাফিক সংযোগ এবং আঞ্চলিক সংযোগ পরিবেশন করে গতি, নগর উন্নয়ন স্থান এবং হ্যানয় এবং অঞ্চলের স্থানীয়দের মধ্যে নতুন, অবিচ্ছিন্ন ট্র্যাফিক করিডোর তৈরি করা যায়।

২৮ ফেব্রুয়ারি, ২০২৩ তারিখের উপসংহার নং ৪৯-কেএল/টিডব্লিউ-তে পলিটব্যুরোর নির্দেশনা অনুসারে রাজধানীর নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণে বিনিয়োগের সামগ্রিক প্রকল্প সম্পন্ন করার জন্য কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে উন্নয়ন এবং সমন্বয়ের সভাপতিত্ব করেন।

বিশেষ করে, ২০৩৫ সালের মধ্যে, প্রায় ৪১০.৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ১০টি নগর রেলপথের বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং পরিচালনা সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা করুন (যার মধ্যে রয়েছে চালু এবং শোষণ করা লাইন: লাইন ২এ ক্যাট লিন - হা ডং এবং লাইন ৩.১ নহন - কাউ গিয়ায়); মূলধনের চাহিদা: পর্যায় ২০২৪-২০৩০, ৯৬.৮ কিলোমিটার নির্মাণ, প্রাথমিক মূলধনের চাহিদা প্রায় ১৪.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার; পর্যায় ২০৩১-২০৩৫: ৩০১ কিলোমিটার নির্মাণ, প্রাথমিক মূলধনের চাহিদা প্রায় ২২.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। ২০৩৫ সালের মধ্যে মোট মূলধনের চাহিদা প্রায় ৩৭.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের উৎস পর্যালোচনা করে, ২০৩৫ সালের মধ্যে অন্যান্য সংগৃহীত মূলধনের উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য শহরের ক্ষমতা প্রায় ২৮.৫৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। সুতরাং, ২০৩৫ সালের মধ্যে, শহরের প্রায় ৮.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি কেন্দ্রীয় সহায়তার প্রয়োজন হবে।

হ্যানয়ের নেতারা সম্মেলনে যোগ দিয়েছিলেন।

২০৪৫ সালের মধ্যে, শহরটি বাকি ৫টি রুট (২০১ কিমি) নির্মাণে বিনিয়োগ করবে, রাজধানীর সমগ্র নগর রেল ব্যবস্থার (১৫টি রুট, সমন্বিত এবং পরিপূরক অংশ যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬১৬.৯ কিমি, এবং এই সময়ের জন্য মূলধনের চাহিদা প্রায় ১৮.২৫২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) পরিচালনা এবং শোষণ সম্পন্ন করবে।

বর্তমানে, শহরটি নগর রেলপথ নির্মাণের জন্য গবেষণা এবং বিনিয়োগ প্রকল্পগুলি পরিচালনা করছে: লাইন 2.1 (নাম থাং লং - ট্রান হুং দাও), লাইন 3.2 (হ্যানয় স্টেশন - হোয়াং মাই), লাইন 5 (ভ্যান কাও - হোয়া ল্যাক), লাইন 2A এক্সটেনশন (হা দং - জুয়ান মাই),... 28শে জুন, 2024 তারিখে, জাতীয় পরিষদ রাজধানী সম্পর্কিত আইন পাস এবং জারি করে; সেই অনুযায়ী, আধুনিকতা, সমন্বয় এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে TOD মডেল প্রয়োগের জন্য শহরে নগর রেলপথ উন্নয়নে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

উপরোক্ত অর্জনগুলি ছাড়াও, হ্যানয়ের নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়ন এখনও অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যানের মতে, আগামী সময়ে রাজধানীর উন্নয়নের জন্য পলিটব্যুরো কর্তৃক নির্ধারিত লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ২৮ ফেব্রুয়ারী, ২০২৩ তারিখের উপসংহার নং ৪৯-কেএল/টিডব্লিউতে; যার জন্য "২০৩৫ সালের মধ্যে হ্যানয়ে (রাজধানী অঞ্চলের সাথে সংযোগ সহ) এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করা" এবং নগর রেল লাইনের মাধ্যমে প্রতিবেশী প্রদেশগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের গবেষণা করা প্রয়োজন।

বিশেষ করে, (১). হুং ইয়েন প্রদেশ (শহুরে রেললাইন নং ১: গিয়া লাম - ল্যাক দাও স্টেশনে ল্যাক দাও সেকশনের মাধ্যমে); (২). বাক নিন প্রদেশ (শহুরে রেললাইন নং ১: ইয়েন ভিয়েন - ইয়েন ভিয়েন স্টেশনে নোগক হোই সেকশনের মাধ্যমে); (৩). হোয়া বিন প্রদেশ (থাচ বিন স্টেশনে ৫ নং শহুরে রেললাইন এবং ২এ নং শহুরে রেললাইন জুয়ান মাই স্টেশনে জুয়ান মাই পর্যন্ত বিস্তৃত); (৪). ভিন ফুক প্রদেশ (শহুরে রেললাইন নং ৩ এর মাধ্যমে পরিকল্পিত সন তাই স্টেশনে সন তাই পর্যন্ত বিস্তৃত এবং মে লিন স্টেশনে মে লিন - কো লোয়া - ডুওং জা-এর পরে মে লিন স্টেশনে মে লিন - কো লোয়া - ডুওং জা পর্যন্ত বিস্তৃত); (৫). হা নাম প্রদেশ (শহুরে রেলওয়ে লাইন নং 1A এর মাধ্যমে: দক্ষিণে দ্বিতীয় বিমানবন্দর সম্প্রসারণ লাইন) ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলের পরিকল্পনার দিকনির্দেশনা অনুসারে অভ্যন্তরীণ শহর এলাকায় কেন্দ্রীভূত আর্থ-সামাজিক কর্মকাণ্ডকে নতুন নগর এলাকায় সম্প্রসারণের লক্ষ্যে কাজ করে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের একটি দৃষ্টিভঙ্গি যা প্রধানমন্ত্রী ৪ মে, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং 368/QD-TTg-এ অনুমোদিত করেছেন, যা হ্যানয় শহরের উন্নয়ন কৌশলের একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার।

রাজধানীর নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণে বিনিয়োগের সামগ্রিক প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করুন।

অর্জিত ফলাফলের প্রচার অব্যাহত রাখার জন্য, উপরে উল্লিখিত ত্রুটি এবং সীমাবদ্ধতাগুলি দ্রুত কাটিয়ে ওঠার জন্য এবং দেশের নতুন প্রেক্ষাপট এবং পরিস্থিতিতে উদ্ভূত সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, আগামী সময়ে, হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুং ডাক টুয়ান বলেছেন যে হ্যানয় নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য নিম্নলিখিত যুগান্তকারী সমাধানগুলি অব্যাহত রাখবে:

প্রথমত, পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগে অংশগ্রহণ, বাজেটের চাপ কমাতে এবং অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে অবকাঠামো বিনিয়োগ সম্পন্ন করার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে বিনিয়োগকে আকৃষ্ট এবং প্রলুব্ধ করার জন্য বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার জন্য মূলধন আইন (সংশোধিত) ভিত্তিক নীতিগত প্রক্রিয়াগুলি গবেষণা, নিখুঁত এবং সুসংহত করা চালিয়ে যান।

প্রতিনিধিরা সম্মেলনে সভাপতিত্ব করেন।

দ্বিতীয়ত, রাজধানীতে নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণে বিনিয়োগের সামগ্রিক প্রকল্পের সমাপ্তি দ্রুততর করা এবং বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসেবে নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য পলিটব্যুরো এবং জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন জমা দেওয়া।

তৃতীয়ত, ক্রমবর্ধমান গুরুতর যানজট সমস্যা সমাধানের জন্য কেন্দ্রীয় শহরাঞ্চলে নগর রেলপথে বিনিয়োগের উপর সম্পদের উপর জোর দিন। যেসব লাইন অধ্যয়ন করা হয়েছে, বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে এবং বিস্তারিত নকশা রয়েছে (লাইন ১, নগক হোই - ইয়েন ভিয়েন বিভাগ; ​​লাইন ২, নাম থাং লং - ট্রান হুং দাও বিভাগ; ​​লাইন ৩, কাউ গিয়া - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন - হোয়াং মাই বিভাগ; ​​লাইন ৫: ভ্যান কাও - হোয়া ল্যাক) সেগুলি বাস্তবায়নে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।

চতুর্থত, নগোক হোই স্টেশন কমপ্লেক্স তৈরির উপর মনোযোগ দিন - জাতীয় রেলওয়ে, উচ্চ-গতির রেলওয়ে এবং নগর রেলওয়েকে একীভূত করে একটি কেন্দ্রীয় স্টেশন। বৃহৎ লজিস্টিক সেন্টারের উন্নয়নের জন্য, পরিবহন খরচ কমানোর জন্য রেলওয়ে শাখা থাকা আবশ্যক এমন পূর্বশর্ত নির্ধারণ করা প্রয়োজন। একই সাথে, বিনিয়োগ দক্ষতা উন্নত করতে এবং ধীরে ধীরে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ককে সক্রিয়ভাবে বিকাশের জন্য উচ্চমানের মানব সম্পদ প্রশিক্ষণ এবং বিকাশের জন্য উপযুক্ত নীতি থাকতে হবে।

পঞ্চম, টেকসই নগর উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ, অগ্রাধিকারমূলক সমাধান হিসেবে TOD মডেলের জন্য একটি পৃথক কৌশল থাকা উচিত। TOD কে কেবল পরিবহন খাতের দৃষ্টিকোণ থেকে আলাদাভাবে দেখা উচিত নয়, সামগ্রিক নগর উন্নয়ন/পুনর্উন্নয়ন, নগর কাঠামো/পুনর্গঠনের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা উচিত; স্টেশন এলাকায় ভূগর্ভস্থ স্থান, ঐতিহাসিক অভ্যন্তরীণ নগর এলাকায় (রিং রোড ৩ থেকে পরবর্তী) নগর রেললাইনের ডিপো পরিকল্পনা এবং সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগানো উচিত কারণ এই অঞ্চলটি মূলত ভূমির উপরের সমস্ত স্থান, উচ্চ নগর ঘনত্বকে কাজে লাগিয়েছে।

ষষ্ঠত, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত পরিকল্পনা প্রকল্পগুলিতে বাস্তবায়নের দিকনির্দেশনার ভিত্তিতে সংযোগের দিকনির্দেশনা নির্দিষ্ট করার জন্য প্রতিবেশী প্রদেশগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করা, স্থানীয়দের মধ্যে নগর রেল ব্যবস্থার জন্য প্রযোজ্য মান এবং নিয়মগুলি একীভূত করা; লজিস্টিক সেন্টার, নতুন নগর এলাকা ইত্যাদির সাথে নগর রেল লাইনের সংযোগ জোরদার করা।

হ্যানয় সিটি প্রধানমন্ত্রীকে শীঘ্রই দেশব্যাপী সমকালীন বাস্তবায়নের জন্য প্রযুক্তির পছন্দের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সুপারিশ করছে; নিশ্চিত করা হচ্ছে যে নগর রেল ব্যবস্থা প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, লোকোমোটিভ, ক্যারেজ, রেল ইত্যাদির ক্ষেত্রে সমকালীন এবং বিশেষ করে সিস্টেম সংযোগ এবং প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্যে আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগের ক্ষেত্রে সমকালীন।

সূত্র: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-dua-ra-giai-phap-dot-pha-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi.html