বিমান চলাচল: ভিয়েতনামের "নরম সীমান্ত" সম্প্রসারণের স্তম্ভ

কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি: "নরম সীমানা" ডানা মেলে প্রসারিত হয়

গভীর একীকরণের প্রেক্ষাপটে, বিমান শিল্পের ভূমিকা কেবল পরিবহনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। নভেম্বরের গোড়ার দিকে ১৪তম জাতীয় কংগ্রেসে জমা দেওয়া নথিপত্রের পদ্ধতির উপর আলোচনা অধিবেশনে বক্তৃতা দিতে গিয়ে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন নিশ্চিত করেছেন যে বিমান উন্নয়ন "নরম সীমান্ত" সম্প্রসারণ এবং আন্তর্জাতিক ক্ষেত্রে ভিয়েতনামের অবস্থান এবং প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির জন্য একটি কৌশলগত স্তম্ভ। প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন যে বিমান শিল্পের দেশের অবস্থানের জন্য একটি প্রতীকী অর্থ রয়েছে, যেখানে প্রতিটি নতুন বিমান রুট একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক , পর্যটন এবং বাণিজ্য সংযোগ। প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন দৃঢ়ভাবে নিশ্চিত করেছেন: "যেখানেই ভিয়েতনামের বিমান উড়ে, ভিয়েতনামের নরম সীমানা প্রসারিত হয়।"

Hàng không: trụ cột mở rộng — ১৪তম জাতীয় কংগ্রেসের খসড়া নথির উপর আলোচনার সময় উত্থাপিত বেশ কয়েকটি বিষয় ব্যাখ্যা করে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের বক্তব্য শুনেছেন প্রতিনিধিরা। ছবি: নাট বাক

প্রধানমন্ত্রীর মতে, এই দৃষ্টিভঙ্গি বাস্তবায়নের জন্য, উন্নয়ন চিন্তাভাবনাকে সুসংগতভাবে অবকাঠামো, প্রযুক্তি এবং ব্যবসায়িক সক্ষমতা একত্রিত করতে হবে, একই সাথে সম্পদের বৈচিত্র্য, বিশেষ করে বিনিয়োগে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বকে উৎসাহিত করতে হবে। লক্ষ্য কেবল আঞ্চলিক বিমান নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করা নয় বরং বিমান ও মহাকাশ খাতে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণ করা, "উচ্চতর উড়ান, আরও উড়ান, এমনকি মহাকাশেও" আকাঙ্ক্ষা নিয়ে।

নবাগত সান ফুকোক এয়ারওয়েজ (এসপিএ) বাজারে আলোড়ন তুলেছে

সরকারের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি স্পষ্টভাবে বিমান পরিবহন বাজারের পুনরুজ্জীবনে প্রতিফলিত হয়। বিশেষ করে, ১ নভেম্বর সকালে সান ফুকোক এয়ারওয়েজ (এসপিএ) ফুকোক-এ প্রথম ফ্লাইটের মাধ্যমে আনুষ্ঠানিকভাবে বাণিজ্যিক কার্যক্রমে প্রবেশের ঘটনা বাজারের শেয়ার পুনর্বণ্টনের প্রতিযোগিতা দ্রুত উত্তপ্ত করে তুলেছে।

ঐতিহ্যবাহী মডেল থেকে ভিন্ন, SPA ভিয়েতনামের প্রথম "রিসোর্ট এয়ারলাইন" মডেল হিসেবে অবস্থান করছে। এই বিমান সংস্থাটি পরিবহনের সাথে ভ্রমণ অভিজ্ঞতা একত্রিত করার লক্ষ্যে কাজ করে, যা সান গ্রুপের ব্যাপক বাস্তুতন্ত্রের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে ওঠে। প্রাথমিক পর্যায়ে, SPA ফু কোক - হ্যানয়, ফু কোক - হো চি মিন সিটির মতো প্রধান রুটগুলিকে কাজে লাগানোর উপর মনোনিবেশ করেছিল। তবে, ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ ২৫টি বিমানে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করে, ২০২৭ সালের মধ্যে ৩০ - ৩৫টি বিমানের লক্ষ্যে বিমান সংস্থাটি উচ্চাকাঙ্ক্ষা দেখিয়েছে।

"বৃদ্ধ মানুষ" এবং "দৈত্য" এর ত্বরণ

কেবল নতুন খেলোয়াড়রাই নয়, বাজারে পুরনো বিমান সংস্থাগুলির শক্তিশালী প্রত্যাবর্তন এবং "জায়ান্টদের" যুগান্তকারী বৃদ্ধির হারও দেখা গেছে।

দুই বছরের পুনর্গঠনের পর, যা প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি, সেপ্টেম্বরের শেষে FLC গ্রুপ ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব নেওয়ার পর, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ দৃঢ়ভাবে রূপান্তরিত হচ্ছে। FLC ২০২৬-২০৩০ সময়ের জন্য একটি নতুন উন্নয়ন কৌশল নির্মাণের ঘোষণা দিয়েছে, যার লক্ষ্য আর্থিক সক্ষমতা বৃদ্ধি, ফ্লাইট নেটওয়ার্ক পুনর্পরিকল্পনা এবং এয়ারলাইন্সের "সবচেয়ে গ্রাহক-আনন্দদায়ক" পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি হল অনুগত গ্রাহকদের ধন্যবাদ জানাতে প্রিমিয়াম ব্যাম্বু ক্লাব কার্ডের স্তর পুনরুদ্ধার করা।

এর পাশাপাশি, টিএন্ডটি গ্রুপের বিনিয়োগের পর ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সও এই প্রতিযোগিতায় শক্তিশালী প্রত্যাবর্তনের সাক্ষী হচ্ছে। বিমান সংস্থাটি লিজ থেকে মালিকানাধীন বিমানে রূপান্তরিত হয়েছে, আরও দুটি বিমান কিনেছে এবং শীঘ্রই একটি নতুন বিমান পাওয়ার আশা করা হচ্ছে। ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের লক্ষ্য হল ২০৩০ সালের মধ্যে ৩০-৫০টি বিমানের বহর তৈরি করা, যার মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, উত্তর-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্য জুড়ে একটি ফ্লাইট নেটওয়ার্ক থাকবে।

শীর্ষস্থানীয় ক্ষেত্রে, ভিয়েতজেট এবং ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সও ত্বরান্বিত হচ্ছে। এই বছরের প্রথম ৮ মাসে অভ্যন্তরীণ (৪৪.৭%) এবং আন্তর্জাতিক (২৩.২%) বাজারের অংশীদারিত্বের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় বিমান সংস্থা ভিয়েতজেট অসাধারণ বৃদ্ধির ফলাফল রেকর্ড করেছে। বিমান সংস্থাটি ২০টি A330neo বিমানের অর্ডার দিয়েছে, যা বিশ্বের বৃহত্তম A330neo অর্ডার সহ বিমান সংস্থা হয়ে উঠেছে, এবং ১০০টি A321neo বিমানের একটি ঐতিহাসিক অর্ডারও রয়েছে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ২০২৮ সাল থেকে এয়ারবাস বা বোয়িং থেকে আরও ৩০টি ওয়াইড-বডি বিমান যুক্ত করার পরিকল্পনা করছে। ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের চেয়ারম্যান ড্যাং নোগক হোয়া-এর মতে, বিশ্বজুড়ে বিমান সংস্থাগুলির বাণিজ্যিক বিমানের বিশাল চাহিদার প্রেক্ষাপটে আরও ৫০টি বিমানে বিনিয়োগের প্রকল্পটি বিমান সংস্থার ন্যূনতম প্রয়োজন। মিঃ হোয়া প্রকাশ করেছেন যে যদি নির্মাতারা ২০৩০ সালের আগে বিমান সংস্থাকে বিমান সরবরাহ করতে না পারে, তাহলে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সকে ২০২৭ এবং ২০২৮ সালে আরও বিমান ভাড়া নিতে হতে পারে। আজ অবধি, জাতীয় বিমান সংস্থা ২১টি অভ্যন্তরীণ এবং ২৯টি আন্তর্জাতিক গন্তব্য পরিচালনা করছে, যেখানে প্রতিদিন গড়ে ৪০০টি ফ্লাইট উড্ডয়ন করছে। শুধুমাত্র এই বছরই, বিমান সংস্থাটি ইতালি, রাশিয়া, চীন, সংযুক্ত আরব আমিরাত, জাপান, কোরিয়া এবং ভারতের মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ বাজারে ১৫টি আন্তর্জাতিক রুট খুলেছে এবং পুনরুদ্ধার করেছে।

ভোক্তাদের সুবিধা: ২০২৬ সালের টেট টিকিটের দাম স্থিতিশীল থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে

বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতা গ্রাহকদের জন্য দুর্দান্ত সুযোগ নিয়ে আসছে। দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ বিমান ভাড়ার কারণে অভ্যন্তরীণ পর্যটনের উপর চাপ সৃষ্টি হওয়ার পর, SPA-এর মতো নতুন বিমান সংস্থাগুলির অংশগ্রহণের ফলে ফু কোওকের মতো হট স্পটগুলিতে টিকিটের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে।

ভিয়েটলাক্সটুরের মার্কেটিং এবং কমিউনিকেশন ডিরেক্টর মিসেস ট্রান থি বাও থু মন্তব্য করেছেন: "দেশীয় পর্যটন বাজারের জন্য, বিমান ভাড়া পর্যটন কাঠামোর একটি বড় বিষয়। যদি আরও বেশি বিমান সংস্থা প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে যোগদান করে, তাহলে বাজার উপকৃত হবে।"

এই মূল্যায়ন সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত কারণ অনেক যাত্রী উপকৃত হতে শুরু করেছেন। হো চি মিন সিটির মিসেস মাই ল্যান টেট চলাকালীন ফু কোক-এ উড়ে যাওয়ার অভিজ্ঞতা শেয়ার করেছেন: "তিন সদস্যের একটি পরিবারের জন্য, একটি রাউন্ড-ট্রিপ টিকিটের মোট খরচ মাত্র ১ কোটি ২০ লক্ষ ভিয়েতনামি ডং, যেখানে গত বছর তাকে একই ভ্রমণের জন্য প্রায় ২০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং খরচ করতে হয়েছিল, থাকার ব্যবস্থা এবং খাবারের খরচ তো বাদই দিলাম।"

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে নতুন প্রতিযোগিতা কেবল পর্যটকদের "আরও যুক্তিসঙ্গত মূল্যে আরও ভাল পরিষেবা" উপভোগ করতে সাহায্য করে না বরং পর্যটন গন্তব্যের চাহিদা বৃদ্ধির জন্য প্রণোদনাও তৈরি করে। ইউনেস্কো হ্যানয় ট্র্যাভেল ক্লাবের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রুং কোক হাং, রিসোর্ট পর্যটনের সাথে ফ্লাইট পরিষেবাগুলিকে একীভূত করার SPA মডেলের অত্যন্ত প্রশংসা করেছেন, বলেছেন যে এটি গ্রাহকদের পছন্দের সময় বাঁচাতে সাহায্য করে এবং এজেন্টদের জন্য আরও নমনীয় ট্যুর ডিজাইন করার সুযোগ তৈরি করে।

এই ধারা অব্যাহত থাকলে, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ২০২৬ সালের চন্দ্র নববর্ষের টিকিটের দাম আগের বছরের তুলনায় আরও স্থিতিশীল হতে পারে, যা ভ্রমণকারীদের জন্য আগে থেকে পরিকল্পনা করা সহজ করে তুলবে, যা বিমান ও পর্যটন বাজারের টেকসই উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে। একটি উষ্ণ বিমান বাজারের অংশীদারিত্ব পুনরুদ্ধারের প্রতিযোগিতা কেবল একটি ব্যবসায়িক গল্পই নয় বরং এটি একটি সরাসরি চালিকাশক্তি যা ভোক্তাদের উপকার করে, নিশ্চিত করে যে যাত্রীরা আরও পছন্দ এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের সাথে চূড়ান্ত সুবিধাভোগী হবেন।

ভিয়েতনামের বিমান শিল্প অর্থনৈতিকভাবে নিজেকে একজন অগ্রণী হিসেবে প্রমাণ করছে, একটি শক্তিশালী "নরম সীমান্ত" বিশিষ্ট দেশের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি বাস্তবায়নের জন্য ক্রমাগত প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। বর্তমান প্রাণবন্ত প্রতিযোগিতা হল প্রয়োজনীয় "বাধা", যা ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলিকে ক্রমাগত পরিষেবার মান এবং পরিচালনা ক্ষমতা উন্নত করতে অনুপ্রাণিত করছে, যা আন্তর্জাতিক ক্ষেত্রে দেশটিকে "উচ্চতর এবং আরও এগিয়ে যাওয়ার" অবস্থানে অবদান রাখছে।

সূত্র: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm