পেট্রোলচালিত মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর: সতর্কতার সাথে এগিয়ে যাওয়া প্রয়োজন

যদি পেট্রোল মোটরবাইকগুলিকে একটি পরিষ্কার এবং নিরাপদ আইনি করিডোরের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত করা হয়, তবে এটি কেবল একটি প্রযুক্তিগত সমাধানই হবে না, বরং সবুজায়ন ভিয়েতনামের যাত্রায় একটি অর্থবহ আন্দোলনও হবে।

পুরাতন গাড়ি পুনঃব্যবহার করছেন নাকি সম্ভাব্য ঝুঁকিপূর্ণ উপকরণ "আপগ্রেড" করছেন?

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ সম্প্রতি ভিয়েতনাম রেজিস্টারে একটি নথি পাঠিয়েছে, যেখানে পেট্রোল চালিত যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক মোটর রূপান্তর ব্যবস্থাকে বৈধ করার জন্য একটি আইনি করিডোর নির্মাণ এবং সম্পূর্ণ করার বিষয়ে বিবেচনা, নির্দেশনার অনুরোধ করা হয়েছে।

গল্পটি কেবল একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা বলে মনে হচ্ছে কিন্তু জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করছে। কারণ বর্তমানে রাস্তায় ৭৪ মিলিয়ন যানবাহন রয়েছে, ভিয়েতনামের নগর জীবনের প্রাণ, জীবিকা এবং নির্গমনের সমস্যাও। সেই অনুযায়ী, যখন সেই পরিচিত গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, তখন এটি কেবল যন্ত্রপাতির বিষয় নয়, বরং একটি গভীর পরিবর্তনের সূচনা।

"আমরা মাত্র 8 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ে একটি পেট্রোল গাড়িকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তর করতে পারি," একটি ব্যবসায়ী নিশ্চিত করেছেন। সংখ্যাটি ছোট শোনালেও এর পিছনে অনেক উত্তরহীন প্রশ্ন রয়েছে: এটি কতটা নিরাপদ? এটি কীভাবে পরিদর্শন করা হয়? গাড়িতে আগুন লাগলে বা বিস্ফোরণ ঘটলে কে দায়িত্ব দেবে? এই প্রশ্নগুলি সন্দেহের জন্য নয়, তবে এগিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের সাবধানতার সাথে প্রস্তুতি নেওয়া উচিত।

ফ্রেম থেকে ট্রান্সমিশন, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থেকে বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন দুটি ভিন্ন গল্প। দ্রুত-রিলিজ কিট দিয়ে এগুলি একত্রিত করা সম্ভব নয়, তবে সতর্কতার সাথে প্রকৌশল এবং যথেষ্ট বৃহৎ ইকোসিস্টেমের প্রয়োজন যাতে নিশ্চিত করা যায় যে লোকেরা যখন স্টার্ট বোতাম টিপবে, তখন তারা তাদের নিরাপত্তার ঝুঁকি নিচ্ছে না।

ভিয়েতনামে মোটরবাইককে নগর জীবনের প্রাণ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। চিত্রিত ছবি

কর্মক্ষমতা, ব্যাটারির স্থায়িত্ব, ট্রান্সমিশন সিস্টেম, বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী, জলরোধী, নতুন ওজনের জন্য উপযুক্ত ব্রেকিং সিস্টেম ... সম্পর্কে প্রশ্নগুলির উত্তর নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত তথ্য দিয়ে দিতে হবে, কেবল কর্মশালার অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করা যাবে না। এটাও মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে, ভিয়েতনামের মতো বিপুল সংখ্যক মোটরবাইকের সাথে, মাত্র ১% প্রযুক্তিগত সমস্যার ফলে হাজার হাজার যানবাহন ঝুঁকির মধ্যে পড়তে পারে।

কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ না করা হলেও, স্বতঃস্ফূর্ত রূপান্তরের একটি ঢেউ বাজারকে সস্তা, অনিরাপদ কিট দিয়ে ভরে দিতে পারে, যা কোনও পরিদর্শন সংস্থা ছাড়াই অবাধে বিক্রি হয়। সেই সময়ে, রূপান্তরিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের সম্ভাব্য ঝুঁকি থাকবে, যা পরিবেশবান্ধব পরিবহনের লক্ষ্যের সম্পূর্ণ বিপরীত।

আইনি করিডোরকে একীভূত করা প্রয়োজন।

বেশিরভাগ যানবাহন পরিবহন এবং জীবিকার মাধ্যম, এই প্রেক্ষাপটে, একটি পরিচিত গাড়ি রাখার পছন্দ, কিন্তু একটি নতুন "হৃদয়" সহ, ধোঁয়া ছাড়াই, কোনও শব্দ ছাড়াই, পেট্রোলের গন্ধ ছাড়াই, এটি একটি আসল ইচ্ছা। এটি কোনও প্রবণতা নয়, বরং ভিয়েতনামী জনগণের জন্য তাদের নিজস্ব উপায়ে সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলার একটি উপায়।

হ্যানয়ে , ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে, জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে মোটরবাইক এবং স্কুটারগুলিকে রিং রোড ১ এলাকায় চলাচলের অনুমতি দেওয়া হবে না, যা কেন্দ্রে পেট্রোল যানবাহন সীমিত করার পরিকল্পনার প্রথম পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হয়। হো চি মিন সিটি একটি পরীক্ষামূলক রূপান্তরের প্রস্তাব করছে। কেন্দ্রীয় ব্যবস্থাপনা আইনি করিডোর অধ্যয়ন করছে। সেই ছবিতে, মোটরবাইক ট্যাক্সি ড্রাইভার, অনলাইন বিক্রেতা বা তরুণ ছাত্রদের মতো লোকেরা কেন্দ্রীয় চরিত্র। তাদের একাধিক যানবাহনের প্রয়োজন, তাদের এই আস্থার প্রয়োজন যে এই রূপান্তরে প্রবেশ করার সময় তারা পিছিয়ে থাকবে না।

অতএব, রূপান্তর কেবল কয়েকটি ছোট যান্ত্রিক গ্যারেজের খেলা হতে পারে না। এটি অবশ্যই একটি কৌশল হতে হবে: প্রযুক্তিগত মান, পরিদর্শন, নিবন্ধন, বীমা, আর্থিক সহায়তা, চার্জিং স্টেশন, ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল এবং সর্বোপরি, বিশ্বাস সহ।

কল্পনা করুন, একদিন হো চি মিন সিটি, হ্যানয়, হিউ অথবা দা নাং ... এর রাস্তায়, মোটরবাইকগুলি এখনও একটি পরিচিত আকৃতি ধারণ করে কিন্তু রাস্তায় নীরবে এবং মসৃণভাবে চলে। ধোঁয়া নেই, ইঞ্জিনের গর্জন নেই, অবশিষ্ট পেট্রোলের গন্ধ নেই। সেই যানবাহনগুলি নতুন নয়, বরং পুনর্জন্ম পেয়েছে। সেই প্রতিটি যানবাহন একটি গল্প বলবে, আমরা কেবল নতুন জিনিস কিনতে জানি না, বরং পুরানো জিনিসগুলিকে কীভাবে লালন করতে হয়, সদয় এবং দায়িত্বশীল উপায়ে তা পুনর্নবীকরণ করতে জানি।

সেই যাত্রায়, রাষ্ট্র স্পষ্ট নীতিমালা, সুনির্দিষ্ট মানদণ্ড এবং সময়োপযোগী সহায়তার মাধ্যমে একটি গঠনমূলক ভূমিকা পালন করে, যাতে সকল মানুষ এই রূপান্তরে নিজেদেরকে একটি ভূমিকা পালনকারী হিসেবে দেখতে পারে।

কয়েকটি যানবাহন, কয়েকটি শহর, কয়েকটি প্রযুক্তিগতভাবে অনুমোদিত কিট দিয়ে শুরু করে একটি পাইলট রোডম্যাপ তৈরি করা দরকার। প্রতিটি পর্যায়ে দক্ষতা, নিরাপত্তা এবং জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে স্বাধীন প্রতিবেদন থাকা দরকার। সফল হলে, পুনরাবৃত্তি করুন। যদি সমস্যা দেখা দেয়, তাহলে অবিলম্বে সমন্বয়ের জন্য থামুন। পরিবহন কোনও পরীক্ষাগার নয়। প্রতিটি যানবাহন একটি জীবন, প্রতিটি পরিবর্তন দায়িত্বের প্রতি অঙ্গীকার।

এছাড়াও, একটি স্বচ্ছ প্রণোদনা ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন: বিনামূল্যে প্রাথমিক পরিদর্শন, রূপান্তরের জন্য ঋণের সুদ সহায়তা, অগ্রণী উদ্যোগের জন্য পলিসি ঝুঁকি বীমা। জনগণের পক্ষে, কোন কিটগুলি মান পূরণ করে এবং কোনটি ভাসমান পণ্য তা আলাদা করার জন্য নির্দিষ্ট নির্দেশিকা থাকা প্রয়োজন। এই জিনিসগুলি ছোট বলে মনে হলেও, এগুলি নীতিমালা বাস্তবে রূপ নেওয়ার ভিত্তি।

"সবুজ গতিশীলতা" কে আমরা কীভাবে দেখি তা মূল বিষয়। এটি কেবল উৎপাদিত বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা বা কত মাইল রাস্তা যেখানে পেট্রোল গাড়ি নিষিদ্ধ তা নিয়ে নয়। এটি একটি দেশ কীভাবে প্রতিদিন শহুরে বাতাসে শ্বাস নেওয়া মানুষের জন্য নীতি তৈরি করে, যদি আমরা পদক্ষেপ না নিই তবে জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে যারা সরাসরি প্রভাবিত হবে তার উপর নির্ভর করে।

সূত্র: https://congthuong.vn/hoan-cai-xe-may-xang-thanh-dien-can-buoc-di-than-trong-429337.html