বিন খান সেতুর সমাপ্তি: বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়

২৮শে জুন, বিন খান সেতু (বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অংশ) আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়, যা পুরো রুটটিকে শেষ রেখায় নিয়ে যাওয়ার যাত্রায় একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড় চিহ্নিত করে।

অনুষ্ঠানে বক্তৃতা দিতে গিয়ে, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) এর প্রধান জানান যে, সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার ব্যাপক অংশগ্রহণের ফলে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প এবং বিশেষ করে প্যাকেজ J1 এর মূলধন উৎস এবং নীতিগত প্রক্রিয়া সম্পর্কিত অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছে।

প্রতিনিধিরা সেতুর সমাপনী অনুষ্ঠানটি সম্পাদন করেন।

বিন খান সেতু হল প্যাকেজ J1 (Km21+739.5 - Km24+503) এর প্রধান আইটেম, যা বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের অংশ। সেতুটি সোয়াই রাপ নদী অতিক্রম করে, নাহা বে জেলা এবং ক্যান জিও জেলা (HCMC) কে সংযুক্ত করে এবং সমগ্র প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি নির্ধারণে বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

২,৭৬৩ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের এই সেতুটি আধুনিক ডাবল-প্লেন কেবল-স্থিত প্রযুক্তি ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছে, যার প্রধান স্প্যান ৩৭৫ মিটার এবং দুটি টাওয়ার ১৫৫ মিটার উঁচু। উল্লেখযোগ্যভাবে, সেতুটির ক্লিয়ারেন্স ৫৫ মিটার পর্যন্ত - যা বর্তমানে ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ - যা বৃহৎ জাহাজগুলিকে নিরাপদে এবং সুবিধাজনকভাবে এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলাচলের জন্য মান পূরণ করে।

এই ধাপে ক্যান্টিলিভার প্রযুক্তি ব্যবহার করে নদীর ওপারে সেতুর স্প্যানগুলিকে সংযুক্ত করার চূড়ান্ত গার্ডার অংশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে। পূর্বে, ঠিকাদার কেবল-স্থিত সিস্টেমের সাথে পিলার P19 এবং P20-তে K18 অংশের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করেছিলেন। অংশটির সফল সমাপ্তি কেবল প্রযুক্তিগত তাৎপর্যপূর্ণ নয় বরং সমগ্র রুটের অগ্রগতির জন্য একটি শক্তিশালী ধাক্কাও তৈরি করে।

প্যাকেজ J1 জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (JICA) দ্বারা অর্থায়ন করা হয়, যার মোট নির্মাণ চুক্তি মূল্য VND2,800 বিলিয়নেরও বেশি। নির্মাণ ঠিকাদার কনসোর্টিয়ামে রয়েছে শিমিজু কর্পোরেশন (জাপান) এবং ভিনাকোনেক্স কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি। তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা হলেন KEI - NE - OCG - TEDI কনসোর্টিয়াম।

বিন খান সেতু (বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অংশ) আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।

উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক সমন্বয়ের জন্য অনুমোদনের পর, প্যাকেজ J1 এর নির্মাণ অগ্রগতি 30 আগস্ট, 2025 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। এখন পর্যন্ত, নির্মাণ আউটপুট 92.55% এ পৌঁছেছে, যার মধ্যে মূল সেতু অংশটি পরিকল্পনা অনুসারে অগ্রগতি নিশ্চিত করে; রেলিং এবং মিডিয়ান স্ট্রিপ আইটেম সহ অ্যাপ্রোচ ব্রিজ অংশটি জরুরিভাবে সম্পন্ন করা হচ্ছে।

আশা করা হচ্ছে যে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে ২০২৬ সালে চালু হবে, যা সরকারের নির্দেশ অনুসারে ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের লক্ষ্য পূরণের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হয়ে উঠবে।

সম্পন্ন হলে, এক্সপ্রেসওয়েটি হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থল দিয়ে না গিয়েই মেকং ডেল্টা অঞ্চলকে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করতে সাহায্য করবে, যা জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এবং হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ের উপর চাপ কমাতে অবদান রাখবে।

এটি দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের আর্থ- সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা জোরদার করার ক্ষেত্রে বিশেষ তাৎপর্যপূর্ণ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি।

সূত্র: https://baodautu.vn/hop-long-cau-binh-khanh-buoc-ngoat-then-chot-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d315756.html