থান ভু ২ সেতুর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৩০০ মিটার, যা এটিকে এক্সপ্রেসওয়ের দিয়েন চাউ - বাই ভোট অংশের দীর্ঘতম ওভারপাস সেতুতে পরিণত করেছে। সেতুটিতে ৩১টি পিয়ার রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে উঁচুটি প্রায় ৫০ মিটার উঁচু, এবং ৩২টি স্প্যান এবং ২২৪টি গার্ডার সহ ২টি অ্যাবাটমেন্ট রয়েছে, প্রতিটি গার্ডার অংশের দৈর্ঘ্য ৩৮ মিটার।
থান ভু ২ ওভারপাসে ইঞ্জিনিয়ার এবং কর্মীরা চূড়ান্ত গার্ডার স্থাপন করছেন।
থান ভু ২ সেতুটি XL02 প্যাকেজের অংশ, যার মোট বিনিয়োগ ৩২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত।
২০২২ সালের গোড়ার দিকে ট্রুং সন আর্মি কর্পস কর্তৃক সেতু প্রকল্পটি শুরু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, প্রতিকূল আবহাওয়া, অবিরাম বৃষ্টিপাত এবং জমি পরিষ্কারের জন্য পাইন গাছ কাটাতে স্থানীয় লোকদের সহায়তা করার প্রয়োজনীয়তার কারণে, প্রকল্পটি রুটের অন্যান্য প্রকল্পের তুলনায় দেরিতে শুরু হয়েছিল।
সেতুটি দুর্গম, পাহাড়ি ভূখণ্ডে অবস্থিত, যদিও এর স্তম্ভগুলি অনেক উঁচু। তদুপরি, নির্মাণকাজটি কাঁচামাল এবং জ্বালানির দাম আকাশছোঁয়া হওয়ার সময় ঘটেছিল, যা ঠিকাদারদের জন্য উল্লেখযোগ্য অসুবিধার সৃষ্টি করেছিল।
"তার ব্র্যান্ড এবং খ্যাতির সাথে, ইউনিটটি সক্রিয়ভাবে একটি বিস্তারিত, সুনির্দিষ্ট এবং বাস্তবসম্মত পরিকল্পনা তৈরি করেছে। একই সাথে, এটি সমস্ত অসুবিধা কাটিয়ে ওঠার জন্য উপকরণ এবং সরবরাহ সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য সক্রিয়ভাবে তার কাজ এবং আর্থিক সংস্থান পরিচালনা করেছে," থান ভু ২ সেতু প্রকল্পের কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল দিন কং থাং বলেন:
ভূখণ্ডের উপর ভিত্তি করে, এন্টারপ্রাইজ ২৮.৩, ট্রুং সন ২৮ শাখা, ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন পাহাড়ের চূড়ায় একটি বিম কাস্টিং ইয়ার্ডের আয়োজন করে এবং তারপর উভয় দিকে অনুদৈর্ঘ্যভাবে বিম চালু করে, যার ফলে অগ্রগতি ত্বরান্বিত হয় (ছবি সৌজন্যে)।
অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, নির্মাণ ইউনিট সক্রিয়ভাবে ব্যবহারিক এবং কার্যকর সমাধানগুলি বাস্তবায়ন করেছে। বিশেষ করে, নির্মাণের ভূখণ্ডের উপর ভিত্তি করে, ইউনিটটি পাহাড়ের চূড়ায় একটি বিম কাস্টিং ইয়ার্ড সংগঠিত করেছিল, তারপর অনুভূমিক লঞ্চিংয়ের সাথে উভয় দিকে অনুদৈর্ঘ্যভাবে বিম চালু করতে শুরু করেছিল। ফলস্বরূপ, সর্বোচ্চ পর্যায়ে, ইউনিটটি প্রতি মাসে ৫টি স্প্যান চালু করতে সক্ষম হয়েছিল, যেখানে গড়ে প্রতি মাসে ৩টি স্প্যান ছিল।
মিঃ থাং-এর মতে, ইউনিটটি বর্তমানে সর্বোচ্চ জনবল এবং যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করছে যাতে ২০২৪ সালের মার্চ মাসের শেষ নাগাদ সেতুর ডেক এবং রেলিংয়ের জন্য কংক্রিট ঢালাই সম্পন্ন করা যায়।
সেতুর ডেকের কংক্রিট পাকাকরণ ২০২৪ সালের এপ্রিলের প্রথম দিকে শুরু হবে এবং নির্ধারিত সময়ের ১০ দিন আগে ২০ এপ্রিল, ২০২৪ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে।
প্রকল্পটি পিপিপি মডেলের অধীনে বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে যার মধ্যে রয়েছে হোয়া হিপ কোম্পানি লিমিটেড, সিআইইএনসিও৪ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, নুই হং ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড, ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন এবং ভিআইএনএ২ ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি; প্রকল্পটি হল ফুচ থানহ হুং ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি।
প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে, রুটের শুরু থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৪৬বি পর্যন্ত অংশটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৪ সালের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন রাশিয়ার রোসাটম কর্পোরেশনের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তার সাথে ফোনে কথা বলছেন।](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
মন্তব্য (0)