হাই ফং সমুদ্রবন্দরের উন্নয়নের জন্য গতি তৈরির জন্য জলপথ পরিষ্কার করা।

হাই ফং সামুদ্রিক চ্যানেল, বিশেষ করে হা নাম খাল অংশ, একটি গুরুত্বপূর্ণ জলপথ যা উত্তর ভিয়েতনামে বাণিজ্যের প্রবেশদ্বার হিসেবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

হা নাম খালটিকে দ্বিমুখী চ্যানেলে সম্প্রসারিত করুন।

২৫শে ডিসেম্বর বিকেলে ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ২০২৪ সালের কাজের সারসংক্ষেপ এবং ২০২৫ সালের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সম্মেলনে, মেরিটাইম এজেন্ট, ব্রোকার এবং সার্ভিসেস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ ফাম কোক লং বলেন যে হাই ফং মেরিটাইম চ্যানেল, বিশেষ করে হা নাম খাল অংশ, একটি গুরুত্বপূর্ণ জলপথ যা উত্তরে বাণিজ্যের প্রবেশদ্বার হিসেবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

মিঃ ফাম কোক লং, অ্যাসোসিয়েশন অফ মেরিটাইম এজেন্টস, ব্রোকারস অ্যান্ড সার্ভিসেসের চেয়ারম্যান (ছবি: তা হাই)।

২০২৪ সালের জুলাই মাসের শেষে, হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরের টার্নিং বেসিন থেকে নাম দিন ভু বন্দরে হা নাম চ্যানেল অংশ উন্নীত করার প্রকল্পটি সম্পন্ন হয় এবং একটি সামুদ্রিক নোটিশ পায় যেখানে নতুন চ্যানেলের গভীরতা -৮.৫ মিটারে পৌঁছেছে বলে স্বীকার করা হয়, যা বন্দরে প্রবেশ এবং বাইরে চলাচলকারী ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত বড় জাহাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

"তবে, এই জলপথটি কেবল একমুখী চলাচলের অনুমতি দেয়, অন্যদিকে জাহাজের সংখ্যা অনেক বেশি। বন্দরে প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়া জাহাজগুলিকে প্রতিটি লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জন্য গড়ে ৩-৪ ঘন্টা অপেক্ষা করতে হয়, যার ফলে মালবাহী হার এবং অন্যান্য সরবরাহ খরচ বেড়ে যায়," মিঃ লং জানান।

অতএব, চেয়ারম্যান ভিসাবা পরামর্শ দিয়েছেন যে ব্যবস্থাপনা সংস্থা পরিকল্পনার তুলনায় হা নাম খাল চ্যানেলের সম্প্রসারণ ত্বরান্বিত করার কথা বিবেচনা করবে, পুরো রুটের জন্য ১২০ মিটার এবং নিম্নগামী বাঁকা অংশের জন্য ২২০ মিটার (অথবা ৩১০ মিটার) লক্ষ্য রাখবে, যা বৃহৎ জাহাজের জন্য মসৃণ দ্বিমুখী যান চলাচল নিশ্চিত করবে, বিশেষ করে উচ্চ জোয়ারের সময় সামুদ্রিক রুটের উপর চাপ কমাতে অবদান রাখবে।

একই সময়ে, ভিসাবা প্রস্তাব করেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য শিল্পের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির কাছ থেকে আর্থিক অবদানের আহ্বান জানাবে। এটি সরবরাহ খরচ কমাতে সাহায্য করবে এবং হাই ফং এলাকার স্কেল এবং অবস্থানের সাথে উপযুক্ত হবে, যা দেশের একটি বিশেষ-শ্রেণীর বন্দর ক্লাস্টার হিসাবে এর মর্যাদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে।

দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদারের কাছে হা নাম খালের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং খননের জন্য একটি পরিকল্পনা প্রস্তাব করে, ভিয়েতনাম জাহাজ মালিক সমিতির (ভিএসএ) প্রতিনিধি পরামর্শ দেন যে ব্যবস্থাপনা সংস্থাটি হা নাম খালকে দ্বিমুখী ট্র্যাফিকের জন্য সম্প্রসারণের একটি পরিকল্পনা অধ্যয়ন করবে যাতে বাণিজ্য সহজতর হয় এবং অপেক্ষা ও সরবরাহ খরচ কমানো যায়।

ভিএসএ প্রতিনিধিদের মতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনেক সামুদ্রিক অবকাঠামো বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে, যা সমুদ্র পরিবহন এবং সমুদ্রবন্দরের মধ্যে সংযোগ জোরদার করেছে। তবে, সড়ক পরিবহনে বিনিয়োগের তুলনায়, সামুদ্রিক খাতে সরকারি বিনিয়োগ সাধারণত এখনও খুব সীমিত।

এই শিল্পের বেশিরভাগ ব্যবসাকে তাদের নিজস্ব মূলধন ব্যবহার করে তাদের অবকাঠামোতে বিনিয়োগ এবং আপগ্রেড করতে হয়।

অতএব, ব্যবসায়িক বিনিয়োগ অপর্যাপ্ত এবং সময়মতো সামুদ্রিক অবকাঠামোর বাজার এবং জাতীয় চাহিদা পূরণে তাদের সংগ্রাম করতে হচ্ছে, বিশেষ করে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলিতে ক্রমবর্ধমান বৃহৎ জাহাজের প্রবেশ এবং প্রস্থানের প্রবণতা ক্রমশ সাধারণ হয়ে উঠছে।

ব্যবসায়ীরা পরামর্শ দিয়েছেন যে জলপথ, বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ রুটগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং উন্নয়ন প্রয়োজন।

ভিএসএ-এর প্রতিনিধিরা গুরুত্বপূর্ণ জলপথ এবং প্রকল্পগুলির জন্য সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের হার এবং গতি বৃদ্ধির প্রস্তাব করেছেন যাতে জলপথগুলি সর্বদা বৃহৎ জাহাজের প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য আদর্শ গভীরতা পূরণ করে, বিশেষ করে হাই ফং এবং কাই মেপ - থি ভাইয়ের গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

লাচ হুয়েনের একটি টার্নিং বেসিনে তাড়াতাড়ি বিনিয়োগ করুন।

হা নাম খাল ছাড়াও, লাচ হুয়েন এলাকার (হাই ফং) বাঁক অববাহিকাটিও অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের আগ্রহ আকর্ষণ করছে।

সাইগন নিউপোর্ট কর্পোরেশনের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ফুওং নাম (ছবি: তা হাই)।

সাইগন নিউপোর্ট কর্পোরেশনের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ফুওং নাম বিশ্লেষণ করেছেন যে লাচ হুয়েন সমুদ্রবন্দরের ৩, ৪, ৫ এবং ৬ নম্বর বার্থের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পটি শীঘ্রই কার্যক্রমের প্রথম পর্যায়ে প্রবেশ করবে। এদিকে, বর্তমানে, এই অঞ্চলে প্রবেশকারী এবং ছেড়ে যাওয়া জাহাজগুলি কেবল বার্থ ১ এবং ২ (হাই ফং নিউপোর্ট আন্তর্জাতিক কন্টেইনার টার্মিনাল - HICT) এর টার্নিং বেসিনে ঘুরতে পারে।

"যদি ৫ এবং ৬ নম্বর বার্থে টার্নিং বেসিনের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পটি শীঘ্রই বাস্তবায়িত না হয়, ভবিষ্যতে, যখন নতুন বার্থগুলি কার্যকর হবে, তখন এটি এলাকায় যানজটের সৃষ্টি করতে পারে, যা ১ এবং ২ নম্বর বার্থের কার্যক্রমকে প্রভাবিত করতে পারে," মিঃ ন্যাম জোর দিয়ে বলেন।

ইতিমধ্যে, ভিসাবার চেয়ারম্যান ফাম কোক লং প্রস্তাব করেছেন যে কর্তৃপক্ষ লাচ হুয়েন বন্দর ক্লাস্টারের টার্নিং বেসিন জুড়ে চ্যানেল সেকশন সম্প্রসারণে বিনিয়োগ অধ্যয়ন করুক যাতে অবিচ্ছিন্ন দ্বিমুখী যান চলাচল বজায় থাকে, অভ্যন্তরীণ নদী বন্দরগুলিতে সুবিধাজনক জাহাজ আগমন/প্রস্থান সময়সূচী নিশ্চিত করা যায় এবং চ্যানেল বরাবর স্থানীয় যানজট নিরসন করা যায়।

পূর্বে, পরিবহন মন্ত্রণালয় হাই ফং সামুদ্রিক চ্যানেলের লাচ হুয়েন অংশে একটি টার্নিং বেসিন নির্মাণের প্রকল্পের বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদন করেছিল।

এই প্রকল্পটি একটি টার্নিং বেসিন নির্মাণে বিনিয়োগ করবে যেখানে ১৬৫,০০০ টন (হ্রাসকৃত লোড) পর্যন্ত ডেডওয়েট ধারণক্ষমতা সম্পন্ন কন্টেইনার জাহাজ এবং লাচ হুয়েন বন্দর এলাকা থেকে প্রবেশ ও বের হওয়ার জন্য উপযুক্ত স্পেসিফিকেশন সহ বৃহত্তর জাহাজগুলিকে স্থান দেওয়া হবে।

মোট আনুমানিক বিনিয়োগ ৪৯৫.১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা ২০২১-২০২৫ এবং ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার আওতায় রাজ্য বাজেট দ্বারা অর্থায়ন করা হবে। প্রকল্পটি ২০২৫-২০২৬ সালে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের জন্য দায়িত্ব দিয়েছে, নির্মাণ, বিডিং এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক আইনি বিধিমালার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করা, গুণমান, অগ্রগতি, দক্ষতা নিশ্চিত করা এবং প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করার সময় ক্ষতি এবং অপচয় এড়ানো।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm