পিছু হটতে হবে না, সমাধান খুঁজে বের করতে হবে

dji_0372.jpeg সম্পর্কে — ডিয়েন ডুয়ং ওয়ার্ড (ডিয়েন বান)-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া কো কো নদীর অংশটি বর্তমানে অনেক অংশে অবরুদ্ধ, অন্যদিকে এনঘিয়া তু সেতু নির্মাণ প্রকল্পটি এখনও সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়ক নির্মাণ শুরু করার জন্য উপযুক্ত জায়গা তৈরি করেনি। ছবি: কিউটি

উভয় ড্রেজিং প্যাকেজই অসমাপ্ত।

নানা কারণে, এক বছরেরও বেশি সময় ধরে, কো কো নদী খনন সম্পর্কিত বেশিরভাগ কার্যক্রম অসমাপ্ত অবস্থায় পড়ে আছে। এই প্রকল্পটি 2টি প্রধান বিভাগে বিভক্ত: Km0 - Km14 (হোই আন থেকে Nghia Tu সেতু, Dien Duong ওয়ার্ড, Dien Ban পর্যন্ত) এবং Km14 - Km19+456 (Nghia Tu সেতু থেকে Da Nang শহরের সীমান্ত পর্যন্ত)।

সাইট ক্লিয়ারেন্সের কারণে Km0 - Km14 পর্যন্ত নদী অংশের ড্রেজিং বন্ধ রয়েছে; ড্রেজিং উপকরণ সংরক্ষণের স্থানগুলি পূর্ণ কিন্তু বিক্রি করা যাচ্ছে না...

এই অংশের ড্রেজিং পরিমাণ এখন পর্যন্ত মাত্র ৭৭৮ হাজার ঘনমিটারে পৌঁছেছে (মোট আয়তনের প্রায় ৫৫%)। এনঘিয়া তু সেতুর অ্যাপ্রোচ রোডে এখনও কোনও পুনর্বাসন জমি নেই যা সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা তৈরি করবে।

প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন থানহ ট্যাম প্রস্তাব করেছেন যে এই রুটের ড্রেজিংকে উৎসাহিত করার জন্য, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য প্রচেষ্টা করা প্রয়োজন এবং শীঘ্রই ২০২৪ সালের দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় প্রান্তিকের মধ্যে নির্মাণ স্থানটি হস্তান্তর করা উচিত।

"
থামার কথা তো বাদই দেওয়া যায় না, এই প্রকল্পের অগ্রগতিতে বিলম্ব ইতিমধ্যেই এক অপচয়। আমরা যতদিন বিলম্ব করি, ততদিন আমরা সুদ পরিশোধ এবং খননকৃত অংশগুলিতে নদী ভরাট করার জন্য নষ্ট করেছি। প্রাদেশিক গণ কমিটির নির্বাহী কমিটির উচিত এলাকা, বিভাগ, ইউনিটের সুপারিশ এবং বাধাগুলি সক্রিয়ভাবে সমাধান করা এবং অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য সম্পদের ব্যবস্থা করা। প্রয়োজনে, প্রাদেশিক গণ কমিটির উচিত বিগত সময়ে এই প্রকল্পের স্থান পরিষ্কারের কাজ পরিদর্শন করা, যাতে বাধাগুলি খুঁজে বের করা যায় এবং শীঘ্রই সেগুলি সমাধান করা যায়।
প্রাদেশিক পার্টির সেক্রেটারি লুং নগুয়েন মিন ট্রিয়েট

এছাড়াও, ৩০ অক্টোবর, ২০২৪ সালের আগে এনঘিয়া তু সেতু প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত পরিবারের পুনর্বাসনের ব্যবস্থা দ্রুত করা প্রয়োজন যাতে নির্মাণ ইউনিট সেতুর উভয় প্রান্তে প্রবেশের রাস্তা তৈরি করতে পারে।

প্যাকেজ HA/W3-2 ড্রেজিং Co Co নদী (Km14 - Km19+456 থেকে) দুবার অগ্রগতি বাড়ানোর জন্য সমন্বয় করা সত্ত্বেও টেকনিক্যালি বন্ধ হয়ে গেছে। যদি এই অংশটি ড্রেজ করা না যায়, এমনকি যদি Km0 - Km14 পর্যন্ত অংশটি সম্পন্ন হয়, তবে পুরো রুটটি খোলা থাকবে না।

প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড প্রাদেশিক পিপলস কমিটিকে ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালের জন্য স্থানীয় বাজেট মূলধনের সাথে বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলির তালিকার পরিপূরক করার প্রস্তাব দিয়েছে এবং কার্যকর শোষণ বাস্তবায়ন এবং প্রচারের জন্য ডিয়েন বান টাউন পিপলস কমিটিকে দায়িত্ব দিয়েছে। প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের হিসাব অনুসারে, রুটের এই অংশটি সম্পূর্ণ করতে মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ১৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

করতে হবে।

এখন পর্যন্ত, কো কো নদীর সাথে সম্পর্কিত প্রকল্প এবং আইটেমগুলির জন্য মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী উপ-সচিব, প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদলের প্রধান লে ভ্যান ডাং-এর মতে, যেকোনো উপায়ে, আমাদের কো কো নদীর খননকে উৎসাহিত করতে হবে, কারণ ব্যয় করা সম্পদের পরিমাণ অনেক বেশি, যদি অসম্পূর্ণ রেখে দেওয়া হয়, তাহলে এটি অপচয় হবে, যার ফলে প্রচুর ক্ষতি হবে।

প্রাদেশিক পার্টির সম্পাদক লুওং নগুয়েন মিন ট্রিয়েট স্থানটি পরিদর্শন করেন এবং নির্মাণ বাস্তবায়ন এবং কো কো নদী খনন প্রকল্পের সমস্যা ও অসুবিধা সম্পর্কে বিনিয়োগকারীদের প্রতিনিধির প্রতিবেদন শোনেন। ছবি: QT

বিশেষ করে, মূল বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করা এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজে সমস্যাগুলি ক্রমাগত সমাধান করা প্রয়োজন। অসুবিধার কারণে আমরা থামতে পারি না; কারণ প্রদেশের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে এমন কিছু কঠিন মামলা রয়েছে যা বহু বছর ধরে টিকে আছে যা সম্প্রতি সমাধান করা হয়েছে।

এটা বলা যেতে পারে যে কো কো নদী খনন প্রকল্পটি তার সময়সূচী মিস করেছে কারণ এটি এমন কিছু প্রকল্পের অংশ যা ২০২৫ সালের মার্চ মাসের আগে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, যা কোয়াং নাম - দা নাং-এর মুক্তির ৫০তম বার্ষিকী উদযাপন করবে।

পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির বিকল্প সদস্য, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সম্পাদক লুং নগুয়েন মিন ট্রিয়েট অনুরোধ করেছেন যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য সমস্ত প্রাসঙ্গিক সংস্থা এবং ইউনিটের উচ্চ রাজনৈতিক দৃঢ়তা থাকতে হবে, যার মধ্যে Km14 - Km19+456 থেকে Co Co নদীর খনন প্রকল্পকে প্রদেশের 2020 - 2025 সময়ের মধ্যে বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ এবং প্রচারের জন্য মূল কাজ এবং প্রকল্পগুলির গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন।

“যদি ভারসাম্য অর্জন করা সম্ভব হয়, তাহলে ২০২১ - ২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় Km14 - Km19+456 বিভাগের ড্রেজিং প্রকল্পটি অবিলম্বে যুক্ত করা প্রয়োজন। এর পরে, প্রয়োজনে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল বাড়ানো যেতে পারে এবং এটি প্রদেশের কর্তৃত্বের মধ্যে রয়েছে।

"অবিলম্বে, আমাদের পরবর্তী প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেসের আগে Km0 - Km14 অংশের খনন কাজ সম্পন্ন করতে হবে এবং 2026 - 2030 মেয়াদের শুরুর মধ্যে পুরো রুটটি সম্পন্ন করার চেষ্টা করতে হবে" - প্রাদেশিক পার্টির সম্পাদক লুং নগুয়েন মিন ট্রিয়েট বলেছেন।

উৎস