হ্যানয় - বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে ৮ লেনে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা স্পষ্ট করা হচ্ছে

পিপিপি পদ্ধতিতে হ্যানয় - বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে ৮ লেনে সম্প্রসারণের প্রস্তাবকারী ইউনিটের জন্য এটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সর্বশেষ নির্দেশনা।

হ্যানয় - বাক গিয়াং মহাসড়কের একটি অংশ।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি ভ্যান ফু - ইনভেস্ট ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, ডং সন ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইমপোর্ট-এক্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কর্পোরেশন - ওশান গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি সহ বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়ামের কাছে হ্যানয় - বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে ৮ লেনে সম্প্রসারণের বিষয়ে একটি আনুষ্ঠানিক প্রেরণ পাঠিয়েছে।

তদনুসারে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় উপরোক্ত বিনিয়োগকারীদের অনুরোধ করেছে যে তারা প্যারামিটার এবং আর্থিক পরিকল্পনা পর্যালোচনা করে, এবং একটি BOT চুক্তির মাধ্যমে জাতীয় মহাসড়ক 1 , হ্যানয় - বাক গিয়াং অংশ নির্মাণ ও আপগ্রেড করার জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের চুক্তি শেষ করার প্রত্যাশিত সময় নির্ধারণ করে।

বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়ামকে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে হ্যানয় - বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে ৮ লেনে সম্প্রসারণের জন্য প্রস্তাবিত মূলধনের উৎস স্পষ্ট করতে বলা হয়েছিল (রাজ্যের মূলধন ব্যবহার করা হবে নাকি বিনিয়োগকারীদের সমস্ত মূলধন ব্যবহার করা হবে); বিনিয়োগের সুযোগ এবং স্কেল (পরিষেবা সড়ক সহ)।

"বিওটি চুক্তির আওতায় জাতীয় মহাসড়ক ১, হ্যানয় - বাক গিয়াং অংশের সংস্কার ও উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের চুক্তির বিষয়বস্তু অনুসারে প্রস্তাবিত বিনিয়োগ পরিকল্পনার উপযুক্ততা, সড়ক আইন, পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইন এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক বিধিমালা; সড়ক আইনের ৪৮ অনুচ্ছেদের বিধান অনুসারে বাস্তবায়ন পরিকল্পনা; প্রস্তাবিত বিষয়বস্তুর সাথে সম্পর্কিত বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়ামের দায়িত্ব", নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

পূর্বে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়াম থেকে একটি নথি পেয়েছিল যার মধ্যে রয়েছে: ভ্যান ফু - ইনভেস্ট ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, ডং সন ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইমপোর্ট-এক্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কর্পোরেশন - ওশান গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি পিপিপি পদ্ধতিতে হ্যানয় - বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়েকে ৮ লেনে সম্প্রসারণের প্রস্তাব করছে।

এই ইউনিটগুলি হল BOT চুক্তির আওতায় জাতীয় মহাসড়ক ১, হ্যানয় - বাক গিয়াং অংশ নির্মাণ, সংস্কার এবং আপগ্রেড করার জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পে অংশগ্রহণ করেছিল।

তদনুসারে, উপরোক্ত বিনিয়োগকারীরা প্রস্তাব করেছেন যে নির্মাণ মন্ত্রণালয় (সক্ষম কর্তৃপক্ষ) এবং ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন (প্রকল্প চুক্তি স্বাক্ষরকারী সংস্থা) বিনিয়োগকারী/প্রকল্প উদ্যোগকে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে হ্যানয় - বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে ৮ লেনে সম্প্রসারণের প্রস্তাব করার অনুমতি দিন।

তবে, এই বিনিয়োগকারীরা হ্যানয় - বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের আনুমানিক খরচ এবং প্রত্যাশিত বাস্তবায়ন সময় নির্দিষ্ট করেনি।

জানা যায় যে, জাতীয় মহাসড়ক ১-কে ৪ লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত করার প্রকল্পটি ২৩ এপ্রিল, ২০১৬ তারিখে সম্পন্ন হয় এবং ব্যবহারে আনা হয় এবং ২৫ মে, ২০১৬ তারিখে রাত ০:০০ টায় আনুষ্ঠানিকভাবে টোল আদায় শুরু হয়। প্রত্যাশিত পরিশোধের সময়কাল ২১ বছর।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, হ্যানয় - বাক গিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ে (হুউ এনঘি সীমান্ত গেট) এর মোট দৈর্ঘ্য ১৩৭ কিমি, যার স্কেল ৬ লেনের, যার মধ্যে হ্যানয় - বাক গিয়াং অংশটি ৪৬ কিমি দীর্ঘ, যার পরিকল্পিত স্কেল ৮টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনের।

হ্যানয় - ব্যাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে হল হ্যানয়কে চীনের সাথে সংযুক্ত করার সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত এবং গুরুত্বপূর্ণ রুট, বিশেষ করে যখন হু ঙি - চি ল্যাং অংশের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে এবং সম্পন্ন হচ্ছে এবং ২০২৬ সালে এটি চালু হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

বর্তমানে, হ্যানয় - বাক গিয়াং বিভাগের জাতীয় মহাসড়ক ১ নির্মাণ, সংস্কার এবং উন্নীতকরণে বিনিয়োগের জন্য বিওটি প্রকল্পের টোল স্টেশন দিয়ে দিনরাত প্রায় ৫৩,৫০০টি রূপান্তরিত যানবাহন চলাচল করে, এবং Km১৫৫+৮০০ রুটের শেষে ফু ডং ডাইক রোড দিয়ে টোল স্টেশন এড়িয়ে যাওয়া বিপুল সংখ্যক ট্রাক এবং কন্টেইনারের কথা তো বাদই দিলাম।

বিওটি চুক্তির আর্থিক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২২ সালে হ্যানয় - বাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ের মোট যানবাহনের পরিমাণ ৪৬,৬৫৬টি রূপান্তরিত যানবাহন/দিন ও রাতে। টোল স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী যানবাহনের প্রকৃত তথ্যের সাথে তুলনা করলে দেখা যায় যে ২০২২ সাল থেকে এই রুটে যানবাহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পেতে থাকবে (গত ৩ বছরে গড় বৃদ্ধির হার প্রায় ১১%/বছর)।

এই পরিস্থিতি অবকাঠামোর উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করেছে, রুটে চলাচলের সময় অপারেটিং গতি নিশ্চিত করে না, প্রায়শই যানজট থাকে, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি খুব বেশি থাকে এবং একই সাথে পরিবহন খরচ বৃদ্ধি করে, যা অঞ্চলের প্রতিযোগিতামূলকতাকে প্রভাবিত করে।

"অতএব, বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধি এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পরিকল্পনা অনুসারে হ্যানয় - ব্যাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়েকে ৮ লেনে উন্নীত ও সম্প্রসারণে শীঘ্রই বিনিয়োগ করা প্রয়োজন," চার বিনিয়োগকারীর প্রতিনিধিরা বলেছেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html