লুসিড গ্র্যাভিটি ৯০০ ভি: অতি দ্রুত চার্জিং পর্যালোচনা

লুসিড গ্র্যাভিটি ৯০০ ভোল্টের একটি আর্কিটেকচারের উপর নির্মিত যা বর্তমানে ৪০০ কিলোওয়াট চার্জ করে এবং মেগাওয়াট পর্যন্ত পৌঁছানোর সম্ভাবনা রয়েছে। কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে, ৫০০-৬০০ কিলোওয়াট অবকাঠামো এখনও বেশিরভাগ গাড়ির ধারণক্ষমতার বাইরে।

InsideEVs-এর মতে, চীনে মেগাওয়াট (MW) অতি দ্রুত চার্জারের একটি ঢেউ ছড়িয়ে পড়ছে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং সময় মাত্র কয়েক মিনিটে কমিয়ে আনার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে, 400-600 kW চার্জারও আবির্ভূত হয়েছে, এমনকি 500 kW সিস্টেম ইতিমধ্যেই চালু রয়েছে। এই প্রেক্ষাপটে, লুসিড গ্র্যাভিটি - 900 V আর্কিটেকচার ব্যবহার করে একটি বৈদ্যুতিক SUV - ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী চার্জিং অবকাঠামোর সুবিধা নিতে প্রস্তুত একটি নাম হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে, যেখানে 400 kW চার্জারে বর্তমান চার্জিং ক্ষমতা এবং MW স্তর গ্রহণের সম্ভাবনা রয়েছে।

তবে, ইনসাইডইভি এবং ইউএসএ টুডে উল্লেখ করেছে যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহন এখনও ৩৫০ কিলোওয়াটের বেশি চার্জিং গতি গ্রহণ করতে পারে না, যা বর্তমান ৫০০-৬০০ কিলোওয়াট টাওয়ারগুলিকে প্রকৃত চাহিদার চেয়ে কিছুটা এগিয়ে রাখে।

চার্জপয়েন্ট আগামী বছর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ৬০০ কিলোওয়াট চার্জিং স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা করছে, যা সর্বোত্তম পরিস্থিতিতে চার্জিং সময়কে প্রায় ১০ মিনিটে কমিয়ে আনতে পারে। সূত্র: ইউএসএ টুডে

মেগাওয়াট চার্জিং যুগের সূচনা, কিন্তু এটি কতটা বাস্তবসম্মত?

চীনে, অনেক নির্মাতারা মেগাওয়াট চার্জিং স্টেশন স্থাপন করছে, যার ফলে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি প্রায় ৫ মিনিটের মধ্যে রিচার্জ করা যায় - যা একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক ভর্তি করার কাছাকাছি সময়। ইউরোপ বৈদ্যুতিক গাড়ির জনপ্রিয়তা এবং চার্জিং নেটওয়ার্কের বিকাশ দেখেছে, কিন্তু বর্তমানে কোনও মডেল ৪০০ কিলোওয়াটের বেশি গ্রহণ করে না; মাত্র কয়েকটি গাড়ি ৪০০ কিলোওয়াটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গ্র্যাভিটি সিস্টেম ইতিমধ্যেই ৫০০ কিলোওয়াট অফার করে, যেখানে চার্জপয়েন্ট আগামী বছর থেকে ৬০০ কিলোওয়াট স্থাপন করবে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্র্যাভিটি ফাস্ট চার্জিং সিস্টেম ৫০০ কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, কিন্তু বর্তমানে বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহন মাত্র ৩৫০ কিলোওয়াট বিদ্যুৎ গ্রহণ করে। ছবি: গ্র্যাভিটি

৯০০ ভি ইলেকট্রিক এসইউভির কারিগরি নকশা

ইনসাইডইভিএস জানিয়েছে যে লুসিড গ্র্যাভিটি ৯০০ ভোল্ট বৈদ্যুতিক স্থাপত্য ব্যবহার করে। চার্জিং ক্ষমতার দিক থেকে, সূত্রটি জানিয়েছে যে মডেলটি আজ ৪০০ কিলোওয়াট স্টেশনে চার্জ করতে পারে এবং ভবিষ্যতে মেগাওয়াট দ্রুত চার্জার গ্রহণ করার সম্ভাবনা রয়েছে। এই মুহূর্তে, ৬০০ কিলোওয়াট বা তার বেশি স্টেশন এই এসইউভির জন্য আসলে কার্যকর বলে মনে করা হচ্ছে না।

লুসিড গ্র্যাভিটি ৯০০ ভোল্ট আর্কিটেকচার ব্যবহার করে, বর্তমানে ৪০০ কিলোওয়াট চার্জিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং অবকাঠামো এবং যানবাহন সত্যিকার অর্থে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হলে মেগাওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদনের সম্ভাবনা রয়েছে। ছবি: লুসিড

স্থান এবং অভিজ্ঞতা: প্রকাশিত তথ্য সীমিত।

উৎস উপাদানটি লুসিড গ্র্যাভিটির অভ্যন্তর, উপকরণ বা সুযোগ-সুবিধার বিস্তারিত বিবরণ প্রদান করে না। তাই নিবন্ধটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের মালিকানার বাস্তব অভিজ্ঞতাকে রূপদানকারী অবকাঠামো এবং দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তির উপর আলোকপাত করে।

চার্জিং কর্মক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত তুলনা

লুসিড গ্র্যাভিটির মূলে রয়েছে উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন চার্জিং স্টেশনগুলির সাথে এর সামঞ্জস্য। ইনসাইডইভিএস জানিয়েছে যে লুসিড গ্র্যাভিটি বিদ্যমান ৪০০ কিলোওয়াট স্টেশনগুলিতে চার্জ করতে পারে এবং এর ৯০০ ভি প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ, এটি কিছু চীনা ইভির মতো মেগাওয়াট চার্জিং গ্রহণ করার সম্ভাবনা রাখে। তবে, ব্যবহারিক দক্ষতা অবকাঠামো এবং গাড়ির এটি গ্রহণ করার ক্ষমতা উভয়ের উপর নির্ভর করে।

অন্যদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ি এখনও 400 V আর্কিটেকচার ব্যবহার করে, যা 250 kW এর বেশি চার্জিং গ্রহণ করতে পারে না। টেসলা এবং ভলভো EX90 এই 400 V গ্রুপের সাধারণ উদাহরণ। হুন্ডাই এবং কিয়ার E-GMP প্রযুক্তি ব্যবহারকারী গাড়িগুলির জন্য, কোম্পানিটি 800 V/300 A শর্ত অর্জনের জন্য 350 kW টাওয়ার ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়, যদিও গাড়িটি প্রকৃত শক্তি প্রায় 240 kW এর বেশি নয়।

দ্রুত চার্জিং প্রতিযোগীদের ক্ষেত্রে: সূত্রটি বলছে যে লুসিড গ্র্যাভিটি ইতিমধ্যেই 400 কিলোওয়াট পোস্টে চার্জ করে; পরের বছর, BMW iX3 এবং Porsche Cayenne EV একই গতিতে চার্জ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে Porsche Macan EV এবং BMW iX 800 V রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে।

গাড়ির মডেল/গ্রুপ	বৈদ্যুতিক স্থাপত্য	চার্জিং ক্ষমতা (উৎস অনুসারে)	দ্রষ্টব্য
লুসিড গ্র্যাভিটি	৯০০ ভি	৪০০ কিলোওয়াট কারেন্ট; মেগাওয়াট সম্ভাব্যতা	≥৬০০ কিলোওয়াট টাওয়ারগুলি বর্তমানে আসলে কার্যকর নয়
পোর্শে ম্যাকান ইভি	৮০০ ভী	উল্লিখিত নয়	৮০০ ভি গ্রুপের অন্তর্গত
BMW iX (শীঘ্রই আসছে)	৮০০ ভী	উল্লিখিত নয়	৮০০ ভি গ্রুপের অন্তর্গত
BMW iX3 (পরবর্তী বছর)	বলা হয়নি	প্রায় ৪০০ কিলোওয়াট (সমতুল্য)	বর্ণনা অনুসারে "400 কিলোওয়াটের সমতুল্য"
পোর্শে কেয়েন ইভি (পরবর্তী বছর)	বলা হয়নি	প্রায় ৪০০ কিলোওয়াট (সমতুল্য)	বর্ণনা অনুসারে "400 কিলোওয়াটের সমতুল্য"
টেসলা, ভলভো EX90	৪০০ ভি	সর্বোচ্চ ২৫০ কিলোওয়াট	৪০০ ভি আর্কিটেকচার দ্বারা সীমাবদ্ধ
হুন্ডাই/কিয়া ই-জিএমপি গ্রুপ	৮০০ ভী	প্রস্তাবিত চার্জিং ৩৫০ কিলোওয়াট; গাড়ির চার্জিং ক্ষমতা ≤২৪০ কিলোওয়াট	৮০০ ভি/৩০০ এ বজায় রাখতে

নিরাপত্তা এবং প্রযুক্তি: চার্জিং অবকাঠামোর দৃশ্যপট

সূত্রটি লুসিড গ্র্যাভিটির নিরাপত্তা রেটিং বা ADAS প্যাকেজের কথা উল্লেখ করেনি। অবকাঠামোর দিক থেকে, ইউরোপে বর্তমানে সর্বাধিক ৪২০ কিলোওয়াট টাওয়ার রয়েছে এবং এই বছর এবং আগামী বছর কয়েকটি ৬০০ কিলোওয়াট টাওয়ার প্রদর্শিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গ্র্যাভিটি ইতিমধ্যেই ৫০০ কিলোওয়াট টাওয়ার পরিচালনা করছে; চার্জপয়েন্ট আগামী বছর থেকে ৬০০ কিলোওয়াট স্থাপন করবে। তবে, ইনসাইডইভি অনুমান করে যে ৬০০ কিলোওয়াট বা মেগাওয়াট টাওয়ারের চাহিদা বর্তমানে বেশ সীমিত, কারণ বেশিরভাগ যানবাহন সংশ্লিষ্ট শক্তি শোষণ করতে পারে না।

দাম এবং অবস্থান: চার্জিং গতিতে প্রতিযোগিতা করুন

সূত্রটি মূল্য নির্ধারণের তথ্য প্রদান করেনি। প্রযুক্তিগত অবস্থানের দিক থেকে, লুসিড গ্র্যাভিটি দ্রুত চার্জিং ক্ষমতার ক্ষেত্রে BMW iX3, Porsche Cayenne EV এর মতো আসন্ন নামগুলির সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করে, যদিও বেশিরভাগ 400V গাড়ির (250 kW পর্যন্ত সীমাবদ্ধ) তুলনায় একটি ব্যবধান তৈরি করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় অবকাঠামো 500-600 kW-তে স্থানান্তরিত হওয়ার প্রেক্ষাপটে, গ্র্যাভিটির সুবিধাটি তাড়াতাড়ি আসে, তবে প্রকৃত সুবিধাগুলি সমগ্র বাস্তুতন্ত্রের সামঞ্জস্যের উপর নির্ভর করে।

উপসংহার: কত দ্রুত যথেষ্ট দ্রুত?

লুসিড গ্র্যাভিটি একটি স্পষ্ট পদ্ধতি দেখায়: অতি-দ্রুত চার্জিংয়ের যুগের জন্য প্রস্তুত হতে 900 V প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করুন। বর্তমানে, 400 kW স্টেশনে চার্জ করা একটি উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত সুবিধা। যাইহোক, InsideEVs যেমন উল্লেখ করেছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের বেশিরভাগ গাড়ি এখনও 350 kW থ্রেশহোল্ডের নিচে থাকায়, 500-600 kW বা MW স্টেশনগুলি তাৎক্ষণিক সমাধানের চেয়ে "এগিয়ে যাওয়া" বেশি।

সুবিধা: ৯০০ ভোল্ট প্ল্যাটফর্ম, ইতিমধ্যেই ৪০০ কিলোওয়াট সামঞ্জস্যপূর্ণ, অবকাঠামো এবং যানবাহন একত্রিত হলে মেগাওয়াট সীমা অতিক্রম করার সম্ভাবনা। অসুবিধা: ৬০০ কিলোওয়াট+ টাওয়ারের সুবিধা বর্তমানে অস্পষ্ট; ব্যাপক মূল্যায়নের জন্য অভ্যন্তরীণ, নিরাপত্তা এবং মূল্য নির্ধারণ সম্পর্কে জনসাধারণের তথ্যের অভাব।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html