হ্যানয়ে পাবলিক সাইকেল প্রকল্প বাস্তবায়ন না হওয়ার কারণগুলি

২০২২ সালের জুন মাসে, হ্যানয় পিপলস কমিটি পরিবহন বিভাগ এবং বিনিয়োগকারীকে (ট্রাই নাম কোম্পানি) ৬টি অভ্যন্তরীণ-শহর জেলায় পাবলিক সাইকেল প্রকল্পের প্রথম পর্যায় বাস্তবায়নের অনুমোদন দেয়।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য দর্শকরা হলেন পাবলিক যাত্রী পরিবহন পরিষেবা ব্যবহারকারী মানুষ, শিক্ষার্থী, পর্যটক ...

পাবলিক সাইকেল হ্যানয়ের অভ্যন্তরীণ শহর, সংযোগকারী বাস স্টেশন, শহুরে রেলওয়ে স্টেশন, শহুরে এলাকা, শপিং মল ইত্যাদিতে ভ্রমণকে আরও সুবিধাজনক করে তুলতে সাহায্য করবে।

২০২২ সালের ডিসেম্বরে, হ্যানয় পিপলস কমিটি পরিবহন বিভাগের প্রস্তাব অনুসারে ১২ মাসের পাইলট সময়কাল সহ শহরে নগর সাইকেল পরিষেবা চালু করার নীতিতে সম্মত হয়।

প্রথম ধাপে, বিনিয়োগকারী ১,০০০টি সাইকেলে বিনিয়োগ করবেন, যার মধ্যে ৫০% বৈদ্যুতিক সাইকেল, ৬টি কেন্দ্রীয় জেলার ৭৯টি স্থানে সাজানো হয়েছে: বা দিন, তাই হো, দং দা, থান জুয়ান, হাই বা ট্রুং।

তবে, প্রকল্প ঘোষণার ৬ মাস পরেও, এখন পর্যন্ত এই ধরণের যানবাহন এখনও আবির্ভূত হয়নি।

কারণ ব্যাখ্যা করে, হ্যানয় পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন যে ট্রাই ন্যাম কোম্পানি প্রথম ধাপ পরিচালনার জন্য আমদানি করা যানবাহনের সংখ্যা বেশ বেশি। বিশেষ করে, ভিয়েতনামে বিনিয়োগকারীদের দ্বারা প্রথমবারের মতো মোটরচালিত সাইকেল মোতায়েন করা হয়েছিল, তাই প্রস্তুতকারকের পর্যাপ্ত পরিমাণ সরবরাহের জন্য প্রচুর পরিমাণে মূলধন সংগ্রহ এবং অপেক্ষার সময় প্রয়োজন ছিল।

রাজধানীতে পাবলিক সাইকেল এবং বৈদ্যুতিক সাইকেল প্রকল্পটি এখনও বাস্তবায়িত হয়নি (ছবি: আনহ হাং)

ট্রাই ন্যাম গ্রুপ কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ডো বা ডান ব্যাখ্যা করেছেন যে পাবলিক সাইকেল প্রকল্প বাস্তবায়নে বিলম্বের প্রধান কারণ হল প্রযুক্তিগত ত্রুটি।

অন্যান্য এলাকায়, এই ইউনিটটি শুধুমাত্র যান্ত্রিক সাইকেল মোতায়েন করে, কিন্তু হ্যানয়ে, ৫০% যান্ত্রিক সাইকেল এবং ৫০% বৈদ্যুতিক সাইকেল ব্যবহার করা হয়, তাই প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রক্রিয়া করতে সময় বেশি লাগে।

" বিশ্বের অনেক শহরেই পাবলিক ইলেকট্রিক সাইকেল মডেল বাস্তবায়িত হয় না। যেহেতু ইলেকট্রিক সাইকেল বৃষ্টি এবং রোদে বাইরে ফেলে রাখা হয়, তাই হ্যানয়ের গরম এবং আর্দ্র জলবায়ু সহজেই ব্যাটারির ক্ষতি করতে পারে, পাবলিক ব্যবহারের প্রক্রিয়াটি বেশ জটিল, তাই সবচেয়ে অনুকূল সমাধান থাকা উচিত," মিঃ ড্যান ব্যাখ্যা করেন।

৪ বার বাইকগুলি পরীক্ষা করার পর, এখন এগুলি প্রায় সম্পূর্ণ। জুলাই মাসে, ইউনিটটি প্রথম ১০০টি বৈদ্যুতিক বাইক আমদানি করবে এবং আগস্টের শেষের দিকে, সেপ্টেম্বরের শুরুতে, তারা প্রথম পর্যায়ে ৫০০টি যান্ত্রিক বাইকের সাথে এই বাইকগুলিকে একসাথে চালু করবে।

"এরপর, ব্যবহারিক মূল্যায়নের মাধ্যমে, আমরা সেই অনুযায়ী আরও উন্নতি করব এবং বাকি ৪০০টি বৈদ্যুতিক সাইকেল চালু করার কাজ চালিয়ে যাব। আমরা জেলাগুলিতে ৭৯টি সাইকেল ভাড়া পয়েন্টে এই সাইকেলগুলি বিতরণ করব," মিঃ ড্যান বলেন।

৫ জুলাই সকালে ট্রাই ন্যাম গ্রুপ কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ডো বা ডান সংবাদমাধ্যমের সাথে কথা বলেছেন (ছবি: এন. হুয়েন)

মিঃ ড্যান নিশ্চিত করেছেন, "দেরি করার কোনও কারণ নেই", ২রা সেপ্টেম্বরের আগে রাজধানীর বাসিন্দাদের কাছে পাবলিক ইলেকট্রিক সাইকেল চালু করা হবে।

জানা যায় যে, রাজধানীতে বাস এবং মেট্রো হাব, শপিং সেন্টার বা বড় স্কুল আছে এমন এলাকায় ৭৯টি বৈদ্যুতিক সাইকেল ভাড়ার স্থান অবস্থিত।

যারা পাবলিক সাইকেল ভাড়া নিতে চান তাদের কোনও জমা দিতে হবে না; ভ্রমণের সময়ের উপর নির্ভর করে তাদের কেবল ৫,০০০ থেকে ১০,০০০ ভিয়েতনামি ডং দিতে হবে। যানবাহন সরবরাহকারী এমনকি এমন একটি পরিকল্পনাও অধ্যয়ন করছে যাতে লোকেদের ভাড়া দিতে হয়... যা পরবর্তী ভাড়ায় পরিশোধ করা যেতে পারে। যান্ত্রিক সাইকেলের জন্য ভাড়ার মূল্য ৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং/৩০ মিনিট এবং বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য ১০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/৩০ মিনিট।

উৎস: https://vietnamnet.vn/ly-do-du-an-xe-dap-cong-cong-o-ha-noi-chua-trien-khai-2162053.html