গণপরিবহণের জন্য সাইকেল ভাড়ার ব্যবসা সংকটে পড়েছে এবং বিনিয়োগকারী লোকসানের কথা জানাচ্ছেন।

এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পরীক্ষামূলকভাবে চালানোর পরও হ্যানয়ের অনেক গণসাইকেল স্টেশন জনশূন্য হয়ে পড়েছে এবং ব্যবহারকারীদের আকৃষ্ট করতে ব্যর্থ হয়েছে।

ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে সহায়তা করার জন্য হ্যানয় বিনামূল্যে ফুটপাত ভাড়া দেওয়া অব্যাহত রেখেছে এবং বাস ভাড়ার মতো পার্কিং ফি-তে ভর্তুকি দেওয়ার সম্ভাবনাও খতিয়ে দেখছে।

বাইক স্টেশনটি জনশূন্য ছিল।

২৬শে মার্চ বিকেলে, নগুয়েন চি থান স্ট্রিটে ইয়ুথ একাডেমির কাছে অবস্থিত গণসাইকেল ভাড়া কেন্দ্রে একজন প্রতিবেদক লক্ষ্য করেন যে, ব্যস্ততম সময় হওয়া সত্ত্বেও প্রায় ৩০ মিনিটে মাত্র একজন যুবক সাইকেল ভাড়া নিতে এসেছিলেন।

নানা অসুবিধার কারণে গণসাইকেল পরিষেবা এখনও তেমন ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করতে পারেনি।

ইয়ুথ একাডেমির প্রবেশদ্বারে ফাস্ট-ফুড বিক্রেতা মিসেস নগুয়েন থুই হুয়ং বলেন, "দিনের বেলায় খুব কম লোকই স্কুল বা কাজে যাওয়ার জন্য সাইকেল ভাড়া করে। কেবল সন্ধ্যায় ছাত্রছাত্রী বা তাদের পরিবার অবসর বিনোদন বা ব্যায়ামের জন্য সাইকেল ভাড়া করতে আসে।"

গণশৌচকর্ম পরিষেবা যাতে আরও বেশি ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করতে পারে, সেজন্য বিশেষ সাইকেল লেন নির্মাণের মানদণ্ড পূরণ করে এমন পথগুলো সমীক্ষা করা প্রয়োজন, যা মানুষের যাতায়াতকে আরও সহজ করে তুলবে।

আয়োজক ইউনিটকে স্টেশন নেটওয়ার্কের পরিধি বাড়াতে হবে এবং প্রতিটি স্টেশনে যানবাহনের সংখ্যা যথাযথ ও পর্যাপ্তভাবে বিন্যস্ত করা নিশ্চিত করতে হবে। পরিশেষে, বিভিন্ন ধরনের ব্যবহারকারীর সুবিধার জন্য পরিষেবা ব্যবহারকারীদের জন্য কার্যপ্রণালী সংক্ষিপ্ত ও সরল হওয়া প্রয়োজন।

ট্র্যাফিক বিশেষজ্ঞ নগুয়েন জুয়ান থুই

ক্যাট লিন মেট্রো স্টেশনের ঠিক নিচে, ক্যাট লিন স্ট্রিটে, একটি গণ-সাইকেল ভাড়ার স্টেশন আছে, কিন্তু খুব কম লোকই এটি ব্যবহার করে। প্রতিটি ট্রেনের পর, লোকেরা সাধারণত সেখানে পার্ক করা ব্যক্তিগত গাড়িতে, অথবা মোটরবাইক ট্যাক্সি বা বাসে যাতায়াত করে।

ছয় মাসেরও বেশি সময় ধরে, নগুয়েন হাই (২৮ বছর বয়সী, হোয়ান কিয়েম জেলা) প্রতিদিন হাঁটাচলা, দর্শনীয় স্থান পরিদর্শন বা ব্যায়ামের জন্য গণপরিবহনের বাইসাইকেলকে তাঁর যাতায়াতের মাধ্যম হিসেবে বেছে নিয়েছেন।

আমার বাড়ি থেকে নিকটতম পাবলিক বাইক স্টেশনে হেঁটে যেতে মাত্র ৩ মিনিটের মতো সময় লাগে, তাই আমি প্রতিদিন সকালে ব্যায়ামের জন্য বাইক নিয়ে বের হই।

"আমার কাছে এই বাইসাইকেলটির রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেশ সাশ্রয়ী মনে হয়, কিন্তু ব্যক্তিগত বাহন হিসেবে এটি কর্মস্থলে যাতায়াতের জন্য ততটা সুবিধাজনক নয়," হাই বললেন।

এদিকে, কিছুদিন গণপরিবহণের সাইকেল ব্যবহার করার পর ত্রান মিন হুয়ং (হা দং, হ্যানয়) বলেন: "গণপরিবহণের সাইকেলগুলোর তালা প্রায়ই নষ্ট থাকে, এবং কখনও কখনও ফেরত দিলে তারা সাইকেলগুলো ফেরত নেয় না।"

আমাকে প্রায়ই হটলাইনে ফোন করতে হতো, এবং কেবল তখনই তারা আমার বাইকটি তালা দিয়ে ফেরত দিতে সাহায্য করত। বিষয়টি অসুবিধাজনক মনে হওয়ায় আমি বাসে যাতায়াত শুরু করি।

কোম্পানিটি লোকসানের কথা জানিয়েছে।

ত্রি নাম ডিজিটাল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব দো বা কুয়ানের মতে, এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের পর (২৪ আগস্ট, ২০২৩ থেকে), কোম্পানিটি এখন ৬টি জেলার ৯০টি স্থানে ৮০০টিরও বেশি মোটরচালিত বাইসাইকেল স্থাপন করেছে।

মোটরসাইকেলের তুলনায় সুযোগ-সুবিধা সীমিত হওয়ায় খুব কম লোকই স্কুল বা কর্মস্থলে যাতায়াতের জন্য গণসাইকেল ব্যবহার করে।

এই পরিষেবাটি ৮,৩৩,০০০-এরও বেশি নিবন্ধিত ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করেছে, যেখানে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৭০০টি নতুন নিবন্ধন হচ্ছে। পরীক্ষামূলক কার্যক্রমটি শুরু হওয়ার পর থেকে ৫,৩৩,০০০টি ট্রিপ সম্পন্ন হয়েছে, যা প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৯০০টি ট্রিপ।

জনাব কুয়ান বলেন, “বর্তমানে প্রায় ১,০০০ মানুষ দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য মাসিক পাস ব্যবহার করেন। তাঁরা এটি নিয়মিত ব্যবহার করেন, দিনে ১-২ বার, প্রধানত মেট্রো স্টেশনগুলোতে।” তিনি স্বীকার করেন যে, মোটরবাইকের তুলনায় সীমিত সুবিধার কারণে স্কুল বা কর্মস্থলে যাতায়াতের জন্য কম মানুষ গণ-সাইকেল ব্যবহার করে।

তাই, আরও বেশি ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করার লক্ষ্যে, কোম্পানিটি হোয়ান কিয়েম এবং বা দিন জেলাকে কেন্দ্র করে প্রায় ৫০০টি মোটরবাইকসহ আরও ৮০টি স্টেশন যুক্ত করার পর্যালোচনা ও পরিকল্পনা করতে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করছে।

জনাব কোয়ানের মতে, পরীক্ষামূলক কর্মসূচির অংশ হিসেবে গণসাইকেল পরিষেবাটিকে বিনামূল্যে ফুটপাত ব্যবহারের সুযোগ দেওয়া হলেও, এটি এখনও লাভজনক নয়।

পাইলট প্রকল্পটিতে বিনিয়োগ করতে ৬.৪ বিলিয়ন VND-এর বেশি খরচ হলেও, এক বছর পর রাজস্ব মাত্র ৩.৭ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে। বর্তমানে ব্যবসাটি ক্রমাগত লোকসান করছে, কিন্তু সুনির্দিষ্ট আর্থিক বিবরণী এখনও পাওয়া যায়নি।

"আমরা এই পরিষেবাটির জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশল গ্রহণে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। যদিও এটি এখনও বিনিয়োগ পর্যায়ে রয়েছে, কোম্পানি আশা করে যে পরবর্তীতে, যখন হ্যানয় ব্যক্তিগত যানবাহন চলাচলে নিষেধাজ্ঞা আরোপ করবে, তখন এটি আরও বেশি ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করবে," জনাব কুয়ান জানান।

বাস ভাড়ার মতো ভর্তুকি নিয়ে গবেষণা।

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের পরিবহন ব্যবস্থাপনা ও যান চলাচল নিরাপত্তা বিভাগের প্রধান জনাব নগুয়েন তুয়েন মূল্যায়ন করেছেন যে, পরিচালনাকারী ইউনিটটি কাজ করতে করতে অভিজ্ঞতা থেকে এখনও শিখছে, তাই ভবিষ্যতে অবশ্যই সমাধান খুঁজে পাওয়া যাবে।

"আমরা কর্মস্থলে ও বিদ্যালয়ে যাতায়াতে মানুষকে আকৃষ্ট করার জন্য আরও মোটরবাইক সরবরাহ করতেও তাদের অনুরোধ করেছি এবং অতিরিক্ত স্টেশনের ব্যবস্থা করা হচ্ছে," জনাব তুয়েন বলেন।

ব্যবসা-বাণিজ্যকে সহায়তা করার কৌশল ও নীতিমালার বিষয়ে জনাব তুয়েন বলেন: "বর্তমানে হ্যানয় বিনামূল্যে ফুটপাত ভাড়া দেওয়া অব্যাহত রেখেছে, এবং বাসের জন্য প্রদত্ত ভর্তুকির অনুরূপ ভর্তুকি এখনও পর্যালোচনাধীন রয়েছে।"

ট্রান্সপোর্ট পাবলিশিং হাউসের প্রাক্তন পরিচালক এবং নগর পরিবহন গবেষণার বিশেষজ্ঞ ড. নগুয়েন জুয়ান থুইয়ের মতে, নানা কারণে গণসাইকেল পরিষেবা এখনও মানুষকে ব্যবহারে আকৃষ্ট করতে পারেনি।

প্রথমত, চাহিদা মেটানোর জন্য পরিবহন পরিকাঠামো এখনও পর্যাপ্ত নয়; সাইকেলের জন্য নির্ধারিত অনেক রাস্তা ও লেন এখনও সীমিত।

দ্বিতীয় কারণটি মানুষের যাতায়াতের অভ্যাস থেকে উদ্ভূত। তৃতীয়ত, গণসাইকেল পরিষেবা ব্যবহারের বর্তমান পদ্ধতি ও প্রক্রিয়াগুলো বয়স্কদের জন্য একটি বাধা, কারণ সবকিছু অনলাইনে পরিচালিত হয়।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm