পাবলিক সাইকেল ভাড়া ব্যবসাগুলি সমস্যায় পড়ছে, এবং বিনিয়োগকারীরা ক্ষতির কথা জানাচ্ছেন।

এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পাইলটিং করার পর, হ্যানয়ের অনেক পাবলিক সাইকেল স্টেশন জনশূন্য এবং ব্যবহারকারীদের আকর্ষণ করতে ব্যর্থ হয়েছে।

ব্যবসাগুলিকে সমর্থন করার জন্য, হ্যানয় বিনামূল্যে ফুটপাত ভাড়া প্রদান অব্যাহত রেখেছে এবং বাস ভাড়ার মতোই সেগুলিতে ভর্তুকি দেওয়ার সম্ভাবনাও অধ্যয়ন করছে।

বাইক স্টেশনটি জনশূন্য ছিল।

২৬শে মার্চ বিকেলে, নগুয়েন চি থান স্ট্রিটের ইয়ুথ একাডেমির কাছে পাবলিক সাইকেল ভাড়া স্টেশনে, একজন প্রতিবেদক লক্ষ্য করেন যে, ব্যস্ত সময় থাকা সত্ত্বেও, প্রায় ৩০ মিনিটের মধ্যে মাত্র একজন যুবক সাইকেল ভাড়া করতে এসেছিল।

বিভিন্ন অসুবিধার কারণে পাবলিক সাইকেল পরিষেবা এখনও অনেক ব্যবহারকারীকে আকর্ষণ করতে পারেনি।

ইয়ুথ একাডেমির প্রবেশপথে ফাস্ট-ফুড বিক্রেতা মিসেস নগুয়েন থুই হুওং বলেন: "দিনের বেলায় খুব কম লোকই স্কুলে বা কাজে যাওয়ার জন্য সাইকেল ভাড়া করে। শুধুমাত্র সন্ধ্যায় শিক্ষার্থী বা পরিবার অবসর বা ব্যায়ামের জন্য সাইকেল ভাড়া করতে আসে।"

পাবলিক সাইকেল পরিষেবাগুলি আরও বেশি ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করতে সাহায্য করার জন্য, এমন রুটগুলি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন যা ডেডিকেটেড সাইকেল লেন নির্মাণের মানদণ্ড পূরণ করে, যাতে মানুষের ভ্রমণ সহজ হয়।

আয়োজক ইউনিটকে স্টেশন নেটওয়ার্কের আওতা বৃদ্ধি করতে হবে এবং প্রতিটি স্টেশনে যানবাহনের সংখ্যা যথাযথ এবং পর্যাপ্তভাবে সাজানো নিশ্চিত করতে হবে। পরিশেষে, পরিষেবা ব্যবহারকারীদের জন্য পদ্ধতিগুলি বিস্তৃত ব্যবহারকারীদের জন্য সংক্ষিপ্ত এবং সরলীকৃত করা প্রয়োজন।

ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ নগুয়েন জুয়ান থুই

ক্যাট লিন মেট্রো স্টেশনের ঠিক নীচে, ক্যাট লিন স্ট্রিটে, একটি পাবলিক সাইকেল ভাড়া স্টেশন রয়েছে, কিন্তু খুব কম লোকই এটি ব্যবহার করে। প্রতিটি ট্রেনের পরে, লোকেরা সাধারণত সেখানে পার্ক করা ব্যক্তিগত যানবাহনে বা মোটরবাইক ট্যাক্সি বা বাসে ভ্রমণ করে।

ছয় মাসেরও বেশি সময় ধরে, নগুয়েন হাই (২৮ বছর বয়সী, হোয়ান কিয়েম জেলা) প্রতিদিন হাঁটা, দর্শনীয় স্থান পরিদর্শন বা ব্যায়াম করার জন্য তার পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে পাবলিক সাইকেল বেছে নিয়েছেন।

"আমার বাড়ি থেকে নিকটতম পাবলিক বাইক স্টেশনে হেঁটে যেতে মাত্র ৩ মিনিট সময় লাগে, তাই আমি প্রতিদিন সকালে ব্যায়ামের জন্য আমার বাইকটি নিয়ে বাইরে যাই।"

"এই সাইকেলটির চলমান খরচ আমার কাছে বেশ যুক্তিসঙ্গত মনে হয়েছে, কিন্তু এটি ব্যক্তিগত যানবাহনের মতো কর্মক্ষেত্রে যাতায়াতের জন্য ততটা সুবিধাজনক নয়," হাই বলেন।

এদিকে, কিছুক্ষণ পাবলিক সাইকেল ব্যবহার করার পর, ট্রান মিন হুওং (হা ডং, হ্যানয়) শেয়ার করেছেন: "পাবলিক সাইকেলগুলিতে প্রায়শই ত্রুটিপূর্ণ তালা থাকে এবং কখনও কখনও আপনি যখন বাইকগুলি ফেরত দেন তখন তারা তা ফেরত নেয় না।"

"আমাকে প্রায়ই হটলাইনে ফোন করতে হতো, আর তখনই তারা আমার বাইকটি লক করে ফেরত দিতে পারতো। অসুবিধাজনক মনে করে আমি বাসে চড়ে যাই।"

কোম্পানিটি লোকসানের কথা জানিয়েছে।

ট্রাই নাম ডিজিটাল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ডো বা কোয়ানের মতে, এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পাইলটিং করার পর (২৪ আগস্ট, ২০২৩ সাল থেকে), কোম্পানিটি এখন ৬টি জেলার ৯০টি স্থানে ৮০০ টিরও বেশি মোটরচালিত সাইকেল মোতায়েন করেছে।

মোটরবাইকের তুলনায় সীমিত বৈশিষ্ট্যের কারণে খুব কম লোকই স্কুলে বা কর্মক্ষেত্রে যাওয়ার জন্য পাবলিক সাইকেল ব্যবহার করে।

এই পরিষেবাটি ৮,৩৩,০০০ এরও বেশি নিবন্ধিত ব্যবহারকারীকে আকর্ষণ করেছে, যার ফলে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৭০০ জন নতুন নিবন্ধন করে। পাইলট প্রোগ্রাম শুরু হওয়ার পর থেকে, ৫,৩৩,০০০ ট্রিপ করা হয়েছে, গড়ে প্রতিদিন প্রায় ৯০০ ট্রিপ।

"বর্তমানে, প্রায় ১,০০০ মানুষ প্রতিদিন যাতায়াতের জন্য মাসিক পাস ব্যবহার করেন। তারা নিয়মিত এটি ব্যবহার করেন, দিনে ১-২ বার, মূলত মেট্রো স্টেশনগুলিতে," মিঃ কোয়ান বলেন, মোটরবাইকের তুলনায় সীমিত বৈশিষ্ট্যের কারণে স্কুল বা কর্মক্ষেত্রে যাতায়াতের জন্য কম লোক পাবলিক সাইকেল ব্যবহার করেন।

অতএব, কোম্পানিটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে পর্যালোচনা করছে এবং আরও ৮০টি স্টেশন যুক্ত করার পরিকল্পনা করছে যেখানে প্রায় ৫০০টি মোটরবাইক থাকবে, যেখানে আরও বেশি ব্যবহারকারী আকৃষ্ট করার জন্য হোয়ান কিয়েম এবং বা দিন জেলাগুলিতে মনোযোগ দেওয়া হবে।

মিঃ কোয়ানের মতে, যদিও পাইলট প্রোগ্রামের জন্য পাবলিক সাইকেল পরিষেবাটি ফুটপাতের বিনামূল্যে ব্যবহারের প্রস্তাব দেওয়া হচ্ছে, তবুও এটি লাভজনক নয়।

পাইলট প্রকল্পটিতে বিনিয়োগ করতে ৬.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি খরচ হয়েছে, কিন্তু এক বছর পর রাজস্ব মাত্র ৩.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে। বর্তমানে, ব্যবসাটি লোকসানের সম্মুখীন হচ্ছে, তবে নির্দিষ্ট আর্থিক বিবৃতি এখনও পাওয়া যায়নি।

"আমরা এই পরিষেবার সাথে দীর্ঘমেয়াদী কৌশলের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এবং বিনিয়োগের পর্যায়ে থাকাকালীন, কোম্পানিটি আশা করে যে পরবর্তীতে, যখন হ্যানয় ব্যক্তিগত যানবাহন সীমাবদ্ধ করবে, তখন এটি আরও বেশি ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করবে," মিঃ কোয়ান শেয়ার করেছেন।

বাস ভাড়ার মতো ভর্তুকি সম্পর্কে গবেষণা।

পরিবহন ব্যবস্থাপনা ও ট্রাফিক নিরাপত্তা বিভাগের (হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ) প্রধান মিঃ নগুয়েন টুয়েন মূল্যায়ন করেছেন যে অপারেটিং ইউনিটটি এখনও পরিচালনার সময় অভিজ্ঞতা থেকে শিখছে, তাই ভবিষ্যতে অবশ্যই সমাধান খুঁজে পাওয়া যাবে।

"আমরা তাদের আরও মোটরবাইক সরবরাহ করার জন্য অনুরোধ করেছি যাতে মানুষ কর্মক্ষেত্র এবং স্কুলে যাতায়াত করতে আকৃষ্ট হয়, এবং অতিরিক্ত স্টেশনের ব্যবস্থা করা হচ্ছে," মিঃ টুয়েন বলেন।

ব্যবসাগুলিকে সহায়তা করার পদ্ধতি এবং নীতি সম্পর্কে, মিঃ টুয়েন বলেন: "বর্তমানে, হ্যানয় বিনামূল্যে ফুটপাত ভাড়া প্রদান অব্যাহত রেখেছে, এবং বাসের জন্য ভর্তুকিগুলির অনুরূপ ভর্তুকি এখনও অধ্যয়নাধীন।"

ট্রান্সপোর্ট পাবলিশিং হাউসের প্রাক্তন পরিচালক এবং নগর পরিবহন গবেষণার বিশেষজ্ঞ ডঃ নগুয়েন জুয়ান থুয়ের মতে, বিভিন্ন কারণে পাবলিক সাইকেল পরিষেবা এখনও মানুষকে তাদের ব্যবহারের জন্য আকৃষ্ট করতে পারেনি।

প্রথমত, পরিবহন অবকাঠামো এখনও চাহিদা মেটানোর জন্য পর্যাপ্ত নয়; সাইকেলের জন্য নিবেদিত অনেক রাস্তা এবং লেন এখনও সীমিত।

দ্বিতীয় কারণটি মানুষের যাতায়াতের অভ্যাস থেকে উদ্ভূত। তৃতীয়ত, পাবলিক সাইকেল পরিষেবা ব্যবহারের বর্তমান পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়াগুলি বয়স্কদের জন্য একটি বাধা, কারণ সবকিছু অনলাইনে পরিচালিত হয়।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm