পাবলিক সাইকেল অজনপ্রিয়, বিনিয়োগকারীরা ক্ষতির কথা জানিয়েছেন

এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পাইলটিং করার পর, হ্যানয়ের অনেক পাবলিক সাইকেল স্টেশন জরাজীর্ণ হয়ে পড়েছে এবং ব্যবহারকারীদের আকর্ষণ করতে পারেনি।

ব্যবসাগুলিকে সমর্থন করার জন্য, হ্যানয় বিনামূল্যে ফুটপাত ভাড়া প্রদান অব্যাহত রেখেছে এবং বাসের মতো ভর্তুকি প্রদানের জন্য গবেষণা করছে।

সাইকেল স্টেশনটি জনশূন্য।

২৬শে মার্চ বিকেলে, নগুয়েন চি থান স্ট্রিটের ইয়ুথ একাডেমির কাছে পাবলিক সাইকেল স্টেশনে, প্রতিবেদক রেকর্ড করেছিলেন যে, যদিও ব্যস্ত সময় ছিল, প্রায় ৩০ মিনিটের মধ্যে, শুধুমাত্র একজন যুবক এখানে সাইকেল ভাড়া করতে এসেছিলেন।

অনেক অসুবিধার কারণে পাবলিক সাইকেল পরিষেবা এখনও মানুষকে এটি ব্যবহারের জন্য আকৃষ্ট করতে পারেনি।

ইয়ুথ একাডেমির গেটে থাকা ফাস্ট ফুড বিক্রেতা মিসেস নগুয়েন থুই হুওং বলেন: "দিনের বেলায় খুব কম লোকই স্কুলে বা কাজে যাওয়ার জন্য সাইকেল ভাড়া করে। শুধুমাত্র রাতে শিক্ষার্থী বা পরিবার বাইরে যেতে বা ব্যায়াম করার জন্য সাইকেল ভাড়া করতে আসে।"

পাবলিক সাইকেল পরিষেবাগুলি আরও বেশি ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করতে, এমন রুটগুলি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন যা আরও নিবেদিতপ্রাণ সাইকেল লেন তৈরির জন্য যোগ্য, যা মানুষকে আরও সুবিধাজনকভাবে ভ্রমণ করতে সহায়তা করবে।

আয়োজক ইউনিটকে স্টেশনগুলির কভারেজ নেটওয়ার্ক বৃদ্ধি করতে হবে এবং প্রতিটি স্টেশনে যানবাহনের সংখ্যা যুক্তিসঙ্গত এবং পর্যাপ্তভাবে সাজানো উচিত। পরিশেষে, পরিষেবা ব্যবহারকারীদের জন্য পদ্ধতিগুলি অনেক বিষয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে সংক্ষিপ্ত এবং সরলীকৃত করা উচিত।

ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ নগুয়েন জুয়ান থুই

ক্যাট লিন মেট্রো স্টেশনের ঠিক নীচে, ক্যাট লিন স্ট্রিটে একটি পাবলিক সাইকেল ভাড়া স্টেশন রয়েছে কিন্তু খুব কম লোকেরই এটি ব্যবহার করার প্রয়োজন হয়। প্রতিটি ট্রেনের পরে, লোকেরা এখানে পার্ক করা ব্যক্তিগত যানবাহনে বা মোটরবাইক ট্যাক্সি বা বাসে ভ্রমণ করে।

অর্ধ বছরেরও বেশি সময় ধরে, মিঃ নগুয়েন হাই (২৮ বছর বয়সী, হোয়ান কিয়েম জেলা) প্রতিদিন হাঁটতে, দর্শনীয় স্থান দেখতে বা ব্যায়াম করতে যাওয়ার জন্য পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে পাবলিক সাইকেল বেছে নিয়েছেন।

"আমার বাড়ি থেকে নিকটতম পাবলিক সাইকেল স্টেশনে হেঁটে যেতে মাত্র ৩ মিনিট সময় লাগে, তাই প্রতিদিন সকালে আমি আমার সাইকেলটি ব্যায়ামের জন্য নিয়ে যাই।

"এই সাইকেল ব্যবহারের খরচ আমার কাছে বেশ সাশ্রয়ী মনে হয়, কিন্তু কর্মক্ষেত্রে যাওয়ার জন্য এটি ব্যবহার করা ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহারের মতো সুবিধাজনক নয়," মিঃ হাই বলেন।

ইতিমধ্যে, পাবলিক সাইকেল ব্যবহারের কিছুক্ষণ পর, ট্রান মিন হুওং (হা ডং, হ্যানয়) শেয়ার করেছেন: "সাধারণত, পাবলিক সাইকেলগুলিতে প্রায়শই ত্রুটিপূর্ণ তালা থাকে এবং সাইকেল ফেরত দেওয়ার সময়, প্রায়শই সেগুলি গ্রহণ করা হয় না।"

আমাকে সাধারণত হটলাইনে ফোন করতে হয়, তারপর তারা আমাকে বাইকটি লক করে ফেরত দিতে সাহায্য করবে। অসুবিধাজনক মনে করে আমি বাসে চড়েছি।"

লোকসান রিপোর্টিং ব্যবসা

ট্রাই ন্যাম ডিজিটাল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ডো বা কোয়ানের মতে, এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পাইলটিং করার পর (২৪ আগস্ট, ২০২৩ থেকে), কোম্পানিটি ৬টি জেলার ৯০টি স্থানে ৮০০ টিরও বেশি যান্ত্রিক সাইকেল মোতায়েন করেছে।

মোটরবাইকের তুলনায় সীমিত বৈশিষ্ট্যের কারণে খুব কম লোকই স্কুলে বা কর্মক্ষেত্রে যাওয়ার জন্য পাবলিক সাইকেল ব্যবহার করে।

এই পরিষেবাটি ৮,৩৩,০০০ এরও বেশি নিবন্ধিত গ্রাহককে আকর্ষণ করেছে, যার মধ্যে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৭০০ জন নতুন নিবন্ধন করে। পাইলট প্রকল্পের পর থেকে, ৫,৩৩,০০০ ট্রিপ করা হয়েছে, যার মধ্যে গড়ে প্রতিদিন প্রায় ৯০০ ট্রিপ।

"বর্তমানে, প্রতিদিন প্রায় ১,০০০ জন লোক ভ্রমণের জন্য মাসিক টিকিট ব্যবহার করে। তারা নিয়মিতভাবে এগুলি ব্যবহার করে, দিনে ১-২ বার, মূলত মেট্রো স্টেশনগুলিতে কেন্দ্রীভূত," মিঃ কোয়ান বলেন, তিনি স্বীকার করেন যে মোটরবাইকের তুলনায় সীমিত বৈশিষ্ট্যের কারণে স্কুল বা কর্মক্ষেত্রে যাওয়ার জন্য পাবলিক সাইকেল ব্যবহারকারী লোকের সংখ্যা এখনও কম।

অতএব, কোম্পানিটি স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে আরও ব্যবহারকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য হোয়ান কিয়েম এবং বা দিন জেলায় কেন্দ্রীভূত প্রায় ৫০০ মোটরবাইক সহ আরও ৮০টি স্টেশন পর্যালোচনা এবং কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছে।

মিঃ কোয়ানের মতে, যদিও পাইলটের জন্য ফুটপাত ব্যবহার বিনামূল্যে, তবুও পাবলিক সাইকেল পরিষেবা লাভজনক নয়।

পাইলট বিনিয়োগের খরচ ছিল ৬.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি কিন্তু এক বছর পর রাজস্ব মাত্র ৩.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে। বর্তমানে, কোম্পানিটি লোকসানের সম্মুখীন হচ্ছে কিন্তু এখনও পর্যন্ত তার কাছে কোনও নির্দিষ্ট আর্থিক প্রতিবেদন নেই।

"আমরা পরিষেবাটি "দীর্ঘমেয়াদে" পরিচালনা করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, এখনও বিনিয়োগের পর্যায়ে, ব্যবসাটি আশা করে যে পরবর্তীতে যখন হ্যানয় ব্যক্তিগত যানবাহন সীমিত করবে, তখন এটি আরও বেশি ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করবে," মিঃ কোয়ান শেয়ার করেছেন।

বাসের মতো পড়াশোনার ভর্তুকি

পরিবহন ব্যবস্থাপনা ও ট্রাফিক নিরাপত্তা বিভাগের (হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ) প্রধান মিঃ নগুয়েন টুয়েন মূল্যায়ন করেছেন যে অপারেটিং ইউনিটটি এখনও কাজ করছে এবং অভিজ্ঞতা থেকে শিখছে, তাই অদূর ভবিষ্যতে অবশ্যই একটি সমাধান বের হবে।

"আমরা তাদের কর্মক্ষেত্র এবং স্কুলে যাওয়ার জন্য লোকেদের আকৃষ্ট করার জন্য আরও মোটরবাইকের ব্যবস্থা করতে বলেছি। অতিরিক্ত স্টেশনের ব্যবস্থাও করা হচ্ছে," মিঃ টুয়েন বলেন।

ব্যবসাগুলিকে সহায়তা করার প্রক্রিয়া এবং নীতি সম্পর্কে, মিঃ টুয়েন বলেন: "বর্তমানে, হ্যানয় বিনামূল্যে ফুটপাত ভাড়া প্রদান অব্যাহত রেখেছে, এবং বাসের মতো ভর্তুকি এখনও অধ্যয়ন করা হচ্ছে।"

ট্রান্সপোর্ট পাবলিশিং হাউসের প্রাক্তন পরিচালক এবং নগর পরিবহন গবেষণার বিশেষজ্ঞ ডঃ নগুয়েন জুয়ান থুয়ের মতে, বিভিন্ন কারণে পাবলিক সাইকেল পরিষেবা এখনও মানুষকে তাদের ব্যবহারের জন্য আকৃষ্ট করতে পারেনি।

প্রথমত, যানবাহনের অবকাঠামো এখনও চাহিদা মেটাতে সক্ষম নয়, সাইকেলের জন্য নিবেদিত অনেক রাস্তা এবং লেন এখনও সীমিত।

দ্বিতীয় কারণটি মানুষের ভ্রমণ অভ্যাস থেকে আসে। তৃতীয়ত, পাবলিক সাইকেল পরিষেবা ব্যবহারের বর্তমান পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়াগুলি বয়স্কদের জন্য বাধা, কারণ সবকিছু অনলাইনে সমাধান করা হয়।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm