১৮ এপ্রিল, ১৯৫৪: আমাদের সৈন্যরা ১০৫ নম্বর ফাঁড়ি আক্রমণ করে ধ্বংস করে।

দখলকৃত উঁচু ভূমি থেকে আমাদের সৈন্যরা প্রতিদিন শত্রুর কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণ করত। আমরা প্রতিটি বাঙ্কার ধ্বংস করার জন্য সরাসরি গুলি (রেভ-ফায়ার অস্ত্র, বাজুকা) ব্যবহার করতাম। ইতিমধ্যে, স্নাইপার দলগুলি দুর্গ মেরামত করতে, পর্যবেক্ষণ করতে বা ফাঁড়ির ভিতরে ঘোরাফেরা করতে আসা লোকদের নির্মূল করত। শত্রুর কাঁটাতারের অনেক স্তর ছিল, কিছু জায়গায় ৫০-১০০ মিটার পুরু, কিন্তু প্রতি রাতে আমরা কিছুটা কেটে ফেলতাম বা একটি অংশ ধ্বংস করার জন্য বিস্ফোরক ব্যবহার করতাম। ১৮ই এপ্রিলের মধ্যে, বিমানবন্দরের উত্তরের ফাঁড়িতে কোনও কাঁটাতার অবশিষ্ট ছিল না।

আমাদের আক্রমণকারী ইউনিটগুলি ২২শে এপ্রিল বিকেল থেকে মুওং থান বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করে এবং দুর্গম কমপ্লেক্সের সরবরাহ লাইন বিচ্ছিন্ন করে এর নিয়ন্ত্রণ নেয়।

ফাঁড়ি রক্ষাকারী শত্রুরা আতঙ্কিত হয়ে পিছু হটার চেষ্টা করে, কিন্তু আমরা তাদের বাধা দিই, ১০০ জনেরও বেশিকে হত্যা করি এবং ৩০ জনকে বন্দী করি। ১৮ এপ্রিল সকাল ৮:০০ টায়, আমরা উত্তর ফাঁড়ি (বিমানবন্দর রক্ষাকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ দুর্গ) নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলাম এবং আমাদের অবস্থান মুওং থানের দিকে আরও ৭০০ মিটার এগিয়ে যায়।

১৮ই এপ্রিল রাতে, রেজিমেন্ট ১৬৫ ১০৫ নম্বর ফাঁড়ির উপর একটি চূড়ান্ত আক্রমণ শুরু করে।

যখন শত্রুরা পরিখা ভরাট করার জন্য ট্যাঙ্ক মোতায়েন করে, তখন আমাদের পরিখা রক্ষাকারী 36 তম রেজিমেন্ট, 308 তম ডিভিশন, পিছু হটতে বাধ্য হয় এবং শত্রুর উপর গুলি চালানোর জন্য স্নাইপার রাইফেল ব্যবহার করে। লক্ষ্যবস্তুতে ত্রুটি দেখা দিলে, সৈনিক ট্রান দিন হাং শান্তভাবে ব্যারেলের মধ্য দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্যবস্তু স্থাপন করেন, গোলাবারুদ লোড করেন এবং একটি ট্যাঙ্কে আগুন ধরিয়ে দেন। কমরেড হাংয়ের বীরত্বপূর্ণ কাজ পরিখা ভরাট অভিযান সম্পন্ন করে, শত্রুকে পিছু হটতে বাধ্য করে।

ডিয়েন বিয়েন ফু দুর্গম কমপ্লেক্সের কেন্দ্রীয় এলাকায় অগ্রসরমান আক্রমণকারী বাহিনীর জন্য একটি ডিকেজেড বন্দুক ইউনিট কভার প্রদান করেছিল।

৩৬তম রেজিমেন্টের সৈন্যরাও নতুন এক সমস্যার সম্মুখীন হতে শুরু করে। শত্রুর দুর্গের কাছে পরিখা পৌঁছানোর সাথে সাথে "স্কেয়ারক্রো" কম কার্যকর হয়ে পড়ে; এটি আর দুর্গের ভেতর থেকে নিক্ষিপ্ত পার্শ্ববর্তী গুলি বা গ্রেনেড আটকাতে পারেনি এবং এটি সৈন্যদের অবস্থানও প্রকাশ করে, যার ফলে কিছু আহত হয়। পরিখা খননের গতি কমে যায়। শত্রু লাইনের পিছনে কাজ করা গেরিলারা নতুন নিয়োগপ্রাপ্তরা শত্রুর বাঙ্কার পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ সুড়ঙ্গ খননের পরামর্শ দেয়, যা হতাহতের সংখ্যা কমাবে এবং গোপনীয়তা বজায় রাখবে।

প্রাথমিকভাবে, কর্মকর্তারা এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করতে দ্বিধাগ্রস্ত ছিলেন কারণ তারা আশঙ্কা করেছিলেন যে এটি প্রস্তুতির সময় দীর্ঘায়িত করবে। যাইহোক, একটি দল কর্তৃক পরীক্ষামূলক খননের পর, তারা দেখতে পান যে এটি খোলা পরিখা খননের চেয়ে ধীর নয়, কারণ তারা দিনের বেলাতেও খনন করতে পারত। পরিখা খনন পদ্ধতিটি গৃহীত হয়েছিল, যদিও এটি কঠিন ছিল, এটি হতাহতের ঘটনা এড়াতে পেরেছিল।

শত্রু পক্ষ:

জেনারেল নাভারে সাইগনে ফিরে আসেন এবং জেনারেল প্যাট্রিজ ঘোষণা করেন যে, সাইগন সফরের পর পেন্টাগন যদি তার সিদ্ধান্ত অনুমোদন করে, তাহলে শীঘ্রই ভাউতুর (শকুন) পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য একটি মার্কিন প্রতিনিধিদল পাঠানো হবে।

মার্কিন বিমানবাহী রণতরী স্পাইপান ফিলিপাইন থেকে আনা ২৮টি কর্সেয়ার বিমান দা নাং বিমানবন্দরে পরিবহন করেছে।

ব্রিটিশ সরকার ঘোষণা করে যে তারা জেনেভা সম্মেলনের প্রস্তুতিমূলক আলোচনায় অংশগ্রহণ করবে না, অথবা ডিয়েন বিয়েন ফু যুদ্ধের জন্য কোনও সামরিক সহায়তা বা হস্তক্ষেপ প্রদান করবে না, যতই ন্যূনতম হোক না কেন।

ডিয়েন বিয়েন ফু-তে:

আসন্ন ধ্বংসের মুখোমুখি হয়ে, বিমানঘাঁটির উত্তরে শত্রুপক্ষ ভোর ৩টার দিকে গোপনে পিছু হটে, কিন্তু আমাদের সৈন্যরা বিমানঘাঁটির ওপারে পরিখা খনন করায়, তারা ঘিরে ফেলা হয় এবং জল ও খাবার থেকে বঞ্চিত করা হয়। তাদের কমান্ডারের নির্দেশ অনুসরণ করে, পশ্চাদপসরণকারী সৈন্যরা পালিয়ে যাওয়ার আগে আমাদের দিকে ছোট ছোট গুলি ছুঁড়ে এবং গ্রেনেডের গুচ্ছ ছুঁড়ে মারে।

১২০ জন সৈন্যের মধ্যে, রক্ত ​​ও কাদায় ঢাকা মাত্র ৬০ জন সৈন্য অবশিষ্ট ছিল, তারা ১,৫০০ মিটার দৌড়ে হুগুয়েট ২ ফাঁড়িতে আশ্রয় নিতে সক্ষম হয় এবং ইস্টার রবিবার সকাল ৮ টায় পৌঁছায়। বিমানঘাঁটির উত্তর প্রান্তে শেষ ফাঁড়িটি আর বিদ্যমান ছিল না।

হুইগুয়েট ৭ এবং হুইগুয়েট ৬ ধ্বংস হওয়ার পর, হুইগুয়েট ১ কেন্দ্রীয় এলাকার উত্তরে আউটপোস্টে পরিণত হয়। এলাকার গভীরে অবস্থিত, হুইগুয়েট ১-এর নেতৃত্বে ছিলেন ক্যাপ্টেন শেভালিয়ার এবং ১৩তম বিদেশী সৈন্যদল হাফ-ব্রিগেডের ৪র্থ কোম্পানি দ্বারা রক্ষা করা হয়েছিল, যারা পূর্বে দ্বিতীয় বিদেশী সৈন্যদল পদাতিক রেজিমেন্টের একটি কোম্পানির সাথে আবর্তিত হয়েছিল। এই অবস্থান হারানো অগ্রহণযোগ্য ছিল, কারণ এর অর্থ ছিল বিমানক্ষেত্র হারানো। ডি ক্যাস্ট্রিসকে পরিখা পূরণের জন্য আর্টিলারি সহায়তায় কেন্দ্রীয় এলাকা থেকে দুটি পদাতিক প্লাটুন এবং দুটি ট্যাঙ্ক, একটি বিদেশী সৈন্যদল প্লাটুন সরিয়ে নিতে বাধ্য করা হয়েছিল।

হুগুয়েট ২ থেকে, শত্রুরা অসমাপ্ত পরিখার নীচে প্রায় ১০০ মিটার সরে যায় (পরিখা খনন করার সময় আমাদের সৈন্যদের আক্রমণের কারণে) এবং ৩৬তম রেজিমেন্টের পরিখা যুদ্ধ গঠন দ্বারাও তাদের ঘিরে ফেলে। এখানে বিদেশী সৈন্যরা বেশ তীব্র প্রতিরোধ গড়ে তোলে।

ডিয়েন বিয়েন ফু-তে যুদ্ধের দিনগুলোর কথা স্মরণ করে, ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পসের ডেপুটি পলিটিক্যাল কমিশনার কর্নেল দিন নগক তুওং তার "ডিয়েন বিয়েন ফু অভিযানে ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রুপস" (বৈজ্ঞানিক সম্মেলনের কার্যবিবরণী "দিয়েন বিয়েন ফু বিজয় - ঐতিহাসিক ও সমসাময়িক মূল্যবোধ (৭ মে, ১৯৫৪ - ৭ মে, ২০১৯)) প্রবন্ধে লিখেছেন: যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, যুদ্ধ প্রক্রিয়া জুড়ে গতিশীলতা রুট নিশ্চিত করার জন্য অংশগ্রহণকারী সমস্ত বাহিনীর সম্মিলিত শক্তির ব্যাপক ব্যবহার এবং বিকাশ অভিযানের সময়োপযোগী এবং গোপন পরিচালনাকে সহজতর করেছে। ডিয়েন বিয়েন ফু অভিযানে, গতিশীলতা রুট নিশ্চিতকারী প্রকৌশল বাহিনীতে মাত্র একটি ১৫১তম ইঞ্জিনিয়ারিং রেজিমেন্ট ছিল, যা মাত্র কয়েকটি বিদ্যমান রাস্তা মেরামত ও পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম ছিল; ইতিমধ্যে, যুদ্ধক্ষেত্রে কামান টানার জন্য রাস্তা নিশ্চিত করার এবং বর্ষাকালে এবং ক্রমাগত শত্রুর আক্রমণের অধীনে বিক্ষিপ্ত বনাঞ্চলে ৫ মাস ধরে লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য লজিস্টিক সরবরাহ পরিবহনের জন্য রাস্তা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। অতএব, ১৫১তম ইঞ্জিনিয়ারিং ছাড়াও রেজিমেন্টের অধীনে, আমরা প্রায় ২৫০ কিলোমিটার জুড়ে বিস্তৃত রাস্তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ৫,০০০ স্বেচ্ছাসেবক যুবক, বেসামরিক কর্মী এবং পরিবহন কর্মীদের পাশাপাশি বেসামরিক নাগরিকদের একত্রিত করেছি।"

Nhandan.vn সম্পর্কে