"ডিক্রি ১৬৮ ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে সম্মতির সচেতনতা বৃদ্ধি করে"

(ড্যান ট্রাই) - কর্নেল ফাম কোয়াং হুইয়ের মতে, প্রশাসনিক লঙ্ঘন মোকাবেলার মাত্রা বৃদ্ধির ডিক্রি ১৬৮ সচেতনতার উপর গভীর প্রভাব ফেলেছে এবং ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের আইন মেনে চলার অনুভূতি বৃদ্ধি করেছে...

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের ( জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ) মতে, ১৬৮/২০২৪ ডিক্রি কার্যকর হওয়ার পর থেকে, সারা দেশে ট্রাফিক শৃঙ্খলা এবং নিরাপত্তা পরিস্থিতির অনেক স্পষ্ট পরিবর্তন এসেছে, ৩টি মানদণ্ডেই ট্রাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস পেয়েছে, ট্র্যাফিক আরও সুশৃঙ্খল হয়ে উঠেছে... গুরুত্বপূর্ণ রুটে সঠিক লেনে গাড়ি চালানো, ট্র্যাফিক লাইটের জন্য অপেক্ষা করার জন্য লাইনে দাঁড়িয়ে থাকা মানুষের চিত্র ক্রমশ সাধারণ হয়ে উঠছে।

ডিক্রি ১৬৮/২০২৪ বাস্তবায়নের প্রাথমিক ফলাফল এবং অসুবিধা ও বাধাগুলি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, ড্যান ট্রাই রিপোর্টার ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের (জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক কর্নেল ফাম কোয়াং হুয়ের সাথে একটি সাক্ষাৎকার নিয়েছিলেন।

- ২৬শে ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে, সরকার সড়ক পরিবহনের ক্ষেত্রে ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা লঙ্ঘনের জন্য প্রশাসনিক শাস্তি নিয়ন্ত্রণকারী ডিক্রি নং ১৬৮/২০২৪/এনডি-সিপি জারি করে; পয়েন্ট কর্তন এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স পয়েন্ট পুনরুদ্ধার (যা ডিক্রি ১৬৮/২০২৪ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে)।

বাস্তবায়নের প্রথম দিনগুলির পর, এই ডিক্রি ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন মেনে চলার ক্ষেত্রে ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের সচেতনতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে এবং ট্রাফিক সংগঠনের বর্তমান অবস্থা, ট্রাফিক অবকাঠামো, ট্রাফিকের পরিমাণ এবং অবকাঠামো পরিকল্পনা সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি সমস্যাও প্রকাশ করেছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার কাজটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ নীতি এবং সমাধানের মাধ্যমে পার্টি, রাজ্য এবং জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের মনোযোগ এবং কঠোর নির্দেশনা পেয়েছে।

এর ফলে, ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার কাজ নির্দিষ্ট ফলাফল অর্জন করেছে, ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা পরিস্থিতির ইতিবাচক পরিবর্তন হয়েছে, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছে, বড় শহরগুলিতে যানজট ধীরে ধীরে কাটিয়ে উঠেছে, গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় অনুষ্ঠানের জন্য মসৃণ যানজট এবং পরম নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়েছে, কার্যকরভাবে আর্থ- সামাজিক উন্নয়নে সেবা প্রদান করছে।

তবে, উপরোক্ত ইতিবাচক পরিবর্তনগুলি আসলে টেকসই নয়। ট্রাফিক আইন মেনে চলার সচেতনতা পরিবর্তিত হয়েছে কিন্তু মৌলিকভাবে নয়। ট্রাফিক শৃঙ্খলা এবং নিরাপত্তা সংক্রান্ত আইন লঙ্ঘনের সংখ্যা এখনও বেশি।

উদাহরণস্বরূপ, ২০২০ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত, ট্রাফিক পুলিশ দেশব্যাপী ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা লঙ্ঘনের ১ কোটি ৭০ লক্ষেরও বেশি মামলা পরিচালনা করেছে; ট্রাফিক দুর্ঘটনার কারণে মামলা এবং মৃত্যুর সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে কিন্তু এখনও উচ্চ স্তরে রয়েছে।

বিশেষ করে, ২০২০ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত, দেশব্যাপী ৯৬,৪৭৩টি ঘটনা ঘটেছে, যার মধ্যে ৪৯,০৩১ জন নিহত এবং ৬৭,৫০৫ জন আহত হয়েছে; গড়ে, প্রতি বছর ৯,৮০০ জনেরও বেশি মানুষ মারা যায়।

এছাড়াও, রাস্তায় মিশ্র যানবাহন (গাড়ি, মোটরবাইক এবং মোটরবিহীন যানবাহন) চলাচল করে, যদিও ট্র্যাফিক সংগঠন এবং লেন বিভাজন এখনও অযৌক্তিক; ভিড়ের সময় হো চি মিন সিটি এবং হ্যানয়ের মতো বড় শহর এবং শহুরে এলাকায় যানজট মানুষের ভ্রমণকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে, সমাজে হতাশার সৃষ্টি করে...

উপরোক্ত পরিস্থিতি অনেক কারণেই, এর একটি প্রধান কারণ হল ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের একটি অংশের আইন মেনে চলার সচেতনতা এখনও "স্বেচ্ছাচারী" এবং "আইনের প্রতি উদাসীন"।

অতএব, ইচ্ছাকৃত বিপজ্জনক ত্রুটি, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি যা গুরুতর মানবিক পরিণতি ঘটায় এবং ট্র্যাফিক অবকাঠামো ধ্বংস করে, কিছু আচরণ এবং লঙ্ঘনের জন্য প্রতিরোধ নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নিষেধাজ্ঞার মাত্রা বৃদ্ধি করা প্রয়োজন।

অনেক লঙ্ঘনের জন্য প্রশাসনিক শাস্তির মাত্রা বৃদ্ধিকারী ডিক্রি ১৬৮/২০২৪ সচেতনতার উপর গভীর প্রভাব ফেলেছে এবং ট্রাফিক অংশগ্রহণকারী এবং যানবাহন মালিকদের আইন মেনে চলার অনুভূতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে।

কর্তৃপক্ষ, যার মধ্যে রয়েছে জনসাধারণের পুলিশ বাহিনী যারা ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার কাজ করে, সকলেই এই মতামতকে সমর্থন করে যে প্রশাসনিক নিষেধাজ্ঞার মাত্রা বৃদ্ধি করা হল স্বল্প সংখ্যক লোককে ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত থাকার বিষয়ে সচেতনতা হ্রাস করা এবং শিক্ষিত করা।

একই সাথে, বেশিরভাগ ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের উৎসাহিত করুন, অনুপ্রাণিত করুন এবং সুরক্ষা করুন, সবচেয়ে মূল্যবান জিনিসগুলি রক্ষা করুন যা মানুষের জীবন এবং স্বাস্থ্য। খারাপ ট্র্যাফিক অভ্যাস পরিবর্তন করার সময় এসেছে, যা নগর সভ্যতার ভাবমূর্তি এবং দেশের ভাবমূর্তি বিকৃত করে।

বিদেশী অংশীদাররা অবমূল্যায়ন করে অথবা বাইরে যেতে ভয় পায়, ফলে বিদেশী বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা কমে যায়।

দুর্ঘটনা দেশের অনেক মূল্যবান মানবসম্পদ কেড়ে নেয়; এর ফলে সমাজে অবদান রাখা অনেক মানুষ প্রতিবন্ধী হয়ে পড়ে, যার ফলে অনেক পরিবারকে তাদের দেখাশোনা করতে হয়, পরিবার ও সমাজের জন্য বোঝা হয়ে ওঠে।

প্রতিটি ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীকে কেবল ট্র্যাফিক লাইট মেনে চলা, বেপরোয়াভাবে ওভারটেক না করা, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা কমাতে মদ্যপান না করা, ট্র্যাফিক জগতে অংশগ্রহণের সময় নিরাপত্তা সূচক উন্নত করা এবং সর্বদা মনে রাখতে হবে যে বাড়িই ফিরে যাওয়ার জায়গা...

- ডিক্রি ১৬৮/২০২৪ বাস্তবায়নের ১৯ দিন পর (১ জানুয়ারী থেকে ১৯ জানুয়ারী পর্যন্ত), জাতীয় ট্রাফিক পুলিশ বাহিনী সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা লঙ্ঘনের ২৩০,৬৭২টি মামলা সনাক্ত করেছে এবং পরিচালনা করেছে, এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স পয়েন্ট কাটার ১৭,৯০২টি মামলা সনাক্ত করেছে।

এর মধ্যে, অ্যালকোহল ঘনত্ব লঙ্ঘনের ৪৬,৮০০ টিরও বেশি ঘটনা ঘটেছে; অতিরিক্ত বোঝাই, অতিরিক্ত মাপ এবং কন্টেইনার প্রসারিত করার ৩,৭০০ টিরও বেশি ঘটনা; দ্রুতগতির ৫০,০০০ টিরও বেশি ঘটনা; শরীরে মাদক নিয়ে রাস্তায় চালকদের ৪৩২ টি ঘটনা; এবং ট্রাফিক লাইট সিগন্যাল না মানার প্রায় ৪,১০০ টি ঘটনা ঘটেছে।

পূর্ববর্তী সময়ের তুলনায়, জরিমানার সংখ্যা ১৮,১২২টি মামলা কমেছে (৭.৩% কম)।

সড়ক ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে লঙ্ঘন পরিচালনার ফলাফল সংশ্লেষণ এবং মূল্যায়নের মাধ্যমে, এটি দেখানো হয়েছে যে লঙ্ঘনের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, বিশেষ করে ট্র্যাফিক লাইট সিগন্যাল না মানার মতো ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে এমন লঙ্ঘনের সংখ্যা 7.3% হ্রাস পেয়েছে, দ্রুতগতির লঙ্ঘন 28% হ্রাস পেয়েছে, অ্যালকোহলের ঘনত্ব লঙ্ঘন 13.5% হ্রাস পেয়েছে এবং লোড এবং যানবাহনের বডি এক্সটেনশন লঙ্ঘন 34.5% হ্রাস পেয়েছে।

ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা পরিস্থিতিও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, তিনটি মানদণ্ডেই সড়ক দুর্ঘটনা হ্রাস পেয়েছে।

বিশেষ করে, দেশব্যাপী ৯৯৫টি ঘটনা ঘটেছে, যার মধ্যে ৫৩৪ জন নিহত এবং ৬৫৬ জন আহত হয়েছে; আগের একই সময়ের তুলনায়, ৪৩০টি ঘটনা হ্রাস পেয়েছে (৩০.২% কম), ৩২টি মৃত্যু হ্রাস পেয়েছে (৫.৬% কম), ৫২২টি আহত হয়েছে (৪৪.৩% কম); আগের সময়ের তুলনায়, ২৩১টি ঘটনা হ্রাস পেয়েছে (১৮.৮% কম), ১০০টি মৃত্যু হ্রাস পেয়েছে (১৫.৭% কম), ১৬৪টি আহত হয়েছে (২০% কম)...।

- ১৬৮/২০২৪ নম্বর ডিক্রি বাস্তবায়ন ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের আইন মেনে চলার সচেতনতার উপর জোরালো প্রভাব ফেলেছে, আইন মেনে চলার বিষয়ে তাদের সচেতনতাকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করেছে এবং অনেক লোক এটিকে কার্যকর প্রভাব ফেলেছে বলে মূল্যায়ন করেছে।

উদাহরণস্বরূপ, মোটরবাইক চালানোর সময় হেলমেট বাধ্যতামূলক করার নিয়ম এবং বিগত বছরগুলিতে আতশবাজি ব্যবহার ও ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞা, অথবা সাম্প্রতিক সময়ে, ট্রাফিক পুলিশ অ্যালকোহল ঘনত্ব, অতিরিক্ত বোঝাই যানবাহন এবং বড় বডি সহ যানবাহন লঙ্ঘনের ঘটনাগুলি মোকাবেলা করেছে... যার ফলে মানুষের আইন মেনে চলার অভ্যাস তৈরি হয়েছে।

ডিক্রি ১৬৮ কেবল লঙ্ঘনের শাস্তির উপরই জোর দেয় না, বরং বয়স্ক এবং শিশুদের মতো দুর্বল গোষ্ঠীর অধিকার, স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষা রক্ষায় মানবতা প্রদর্শন করে, যেমন পথচারীদের পথ দেওয়ার নিয়ম, গাড়িতে শিশুদের সুরক্ষা আসন ব্যবহারের নিয়ম ইত্যাদি। এর ফলে, সকলের জন্য একটি নিরাপদ সমাজ গঠনে অবদান রাখা হয়।

এছাড়াও, ড্রাইভিং লাইসেন্স থেকে পয়েন্ট কেটে নেওয়ার ফলে মানুষ যখন ট্রাফিক লঙ্ঘন করে, তখন সমস্ত পয়েন্ট কেটে না নিয়েই গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার অনুকূল পরিবেশ তৈরি হয়েছে, যার ফলে তাদের দৈনন্দিন জীবন, স্ব-ব্যবস্থাপনা এবং অবশিষ্ট পয়েন্ট সম্পর্কে সচেতনতা নিশ্চিত করা সম্ভব হয়েছে, যাতে তারা নিজেদের, সম্প্রদায় এবং সমাজের প্রতি দায়িত্বশীলভাবে ট্র্যাফিক জগতে অংশগ্রহণ করতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, ১ জানুয়ারী থেকে, এটা স্পষ্টভাবে দেখা যাচ্ছে যে ট্র্যাফিকের দৃশ্যপট ইতিবাচক দিকে অনেক পরিবর্তিত হয়েছে। লাল বাতি চালিয়ে গাড়ি চালানো, ফুটপাতে গাড়ি চালানো, একমুখী রাস্তায় ভুল দিকে গাড়ি চালানো... এর পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, বিশেষ করে বড় শহরগুলিতে।

ট্রাফিক পুলিশ বাহিনী না থাকলেও ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীরা স্বেচ্ছায় ট্রাফিক লাইট মেনে চলে, ধীরে ধীরে প্রতিটি নাগরিকের সচেতনতা এবং দায়িত্ববোধ পরিবর্তন করে, ধীরে ধীরে ট্র্যাফিকের অংশগ্রহণের সংস্কৃতি তৈরি করে, সভ্য ট্র্যাফিকের একটি চিত্র তৈরি করে।

লাল বাতিতে ডানদিকে ঘুরতে পারে এমন জায়গা মাত্র কয়েকটি, কিন্তু মানুষ ইচ্ছাকৃতভাবে ঘুরতে যায় না, যার ফলে যানজট তৈরি হয়; কিছু যানবাহন দিক পরিবর্তন করার সময় অন্য লেনে চলে যায়, যা অন্য লেনে বাধা সৃষ্টি করে।

- প্রতি বছর, টেটের আগে এবং পরে, সাধারণ দিনের তুলনায় মানুষের যাতায়াত এবং বাণিজ্যের চাহিদা বেশি থাকার কারণে, এটি ট্র্যাফিক অবকাঠামোর উপর প্রচণ্ড চাপ তৈরি করে, দেশব্যাপী, বিশেষ করে বড় শহরগুলিতে, ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা এবং সুরক্ষার পরিস্থিতি সর্বদা জটিল থাকে, ট্র্যাফিক জ্যাম আরও ঘন ঘন এবং সাধারণভাবে ঘটে। কেবল ব্যস্ত সময়েই নয়, দিনের অন্যান্য সময়েও।

চিহ্নিত অনেক কারণের মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি মূল্যায়ন করা যেতে পারে:

টেটের আগে পণ্য পরিবহন, ভ্রমণ এবং কেনাকাটার জন্য উচ্চ চাহিদার কারণে, লোকেরা ব্যক্তিগত যানবাহন, বিশেষ করে গাড়ি ব্যবহার করার প্রবণতা দেখায়; এটিও একটি বার্ষিক নিয়ম, যার ফলে প্রায়শই টেটের আগের দিনগুলিতে যানজট এবং জ্যাম দেখা দেয়।

ব্যক্তিগত মোটরযানের সংখ্যাও দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, দেশে বর্তমানে ৬৮ লক্ষেরও বেশি গাড়ি এবং ৭৭ লক্ষেরও বেশি মোটরবাইক রয়েছে; এদিকে, গণপরিবহন পরিষেবা ব্যবস্থা এবং ট্র্যাফিক অবকাঠামোর ক্ষমতা এবং দক্ষতা ব্যক্তিগত মোটরযানের বৃদ্ধির হারের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না।

এছাড়াও, বিশেষ করে শহরাঞ্চলে যানবাহন চলাচলের রুটে রাস্তা নির্মাণ, সংস্কার এবং উন্নয়ন, যা প্রায়শই বছরের শেষে ঘটে, তাও যানজট এবং জ্যামের অন্যতম কারণ।

এরপর, ১৬৮/২০২৪ ডিক্রি কার্যকর হওয়ার আগে, ট্র্যাফিক জ্যামে অংশগ্রহণের সময় জনগণের একটি অংশের সচেতনতা ভালো ছিল না, বিশেষ করে যখন কর্তৃপক্ষের কোনও তত্ত্বাবধান এবং ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ছিল না। যখনই ট্র্যাফিক জ্যাম হত, মোটরসাইকেল চালকরা ফুটপাতে উঠে যেতে প্রস্তুত থাকতেন।

আইন লঙ্ঘনকারীরা মনে করে যে তারা দ্রুত যাচ্ছে, কিন্তু যখন রাস্তার চারদিকে, ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীরা লেন দখল করে, ট্র্যাফিক লাইট মানে না, ভুল দিকে যায়... তখন এটি অনেকগুলি পরস্পর সংযুক্ত এবং সংযুক্ত ট্র্যাফিক স্রোত তৈরি করবে, যা বিপজ্জনক হওয়ার পাশাপাশি, কখনও কখনও আরও বেশি যানজট তৈরি করতে পারে।

ডিক্রি ১৬৮/২০২৪, যা ডিক্রি ১০০/২০১৯/এনডি-সিপি এবং ডিক্রি ১২৩/২০২১/এনডি-সিপির তুলনায় প্রশাসনিক নিষেধাজ্ঞার মাত্রা বৃদ্ধি করে, বিশেষ করে লেন দখল, লাইন ক্রসিং, চলমান আলো, বিপরীত দিকে গাড়ি চালানো, ভুল দিকে গাড়ি চালানো ইত্যাদির জন্য, সচেতনতাকে দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত করেছে এবং শাস্তি পাওয়ার ভয়ে ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের সচেতনতা বৃদ্ধি করেছে।

মোড়ে, লোকেরা ট্র্যাফিক লাইটের সিগন্যালগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করত, ক্রমানুসারে দাঁড়িয়ে থাকত, এবং আর তাদের যানবাহন ইচ্ছামত চালাত না, বিভিন্ন লেন বা দিকে থামত এবং পার্ক করত না, ইত্যাদি, তাই যানজট বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি, কেবল স্থানীয়ভাবে দেখা দিয়েছিল এবং 2 থেকে 3টি ট্র্যাফিক লাইটের পরে, যানবাহন আবার চলতে পারে।

বর্তমানে চৌরাস্তায় যানজট উন্নত দেশ বা এই অঞ্চলের দেশগুলির, যেমন থাইল্যান্ডের মতো পরিস্থিতির মতো। যদিও এটি যানজটপূর্ণ, তবুও এটি খুবই সুশৃঙ্খল, কোনও ধাক্কাধাক্কি, আলো জ্বলছে না, অথবা চৌরাস্তায় ভুল পথে যাচ্ছে না।

যানজট নিরসনের জন্য ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ এবং ডাইভারশন অনেক বেশি সুবিধাজনক হবে; ভিয়েতনামে আসা আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীরা জনগণের সম্মতির প্রশংসা করেন এবং বিশ্বাস করেন যে যদি এটি সঠিকভাবে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে এটি অঞ্চল এবং বিশ্বের উন্নত দেশগুলির কাছে পৌঁছাবে।

- সাধারণভাবে, ডিক্রি ১৬৮/২০২৪ জারি করা জনমতের সংখ্যাগরিষ্ঠতা পেয়েছে, যারা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটানোর এবং ট্র্যাফিক অবকাঠামো ধ্বংস করার উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ আচরণকারী গোষ্ঠীর জন্য প্রশাসনিক শাস্তি বৃদ্ধিকে সমর্থন করে, যেমন ট্র্যাফিক লাইট সিগন্যাল না মানা; ফুটপাতে গাড়ি চালানো, ড্রাইভিং লাইসেন্স ছাড়া, ভুল দিকে গাড়ি চালানো...

প্রশাসনিক নিষেধাজ্ঞার মাত্রা বৃদ্ধির লক্ষ্য হল যানজট এবং দুর্ঘটনা সীমিত করার জন্য, প্রতিরোধ বৃদ্ধি করা, আইনের কঠোরতা নিশ্চিত করা এবং ধীরে ধীরে প্রতিটি ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীর সচেতনতা বৃদ্ধি করা।

উদাহরণস্বরূপ, হ্যানয়ে WHO (বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা) প্রতিনিধি মিসেস অ্যাঞ্জেলা প্র্যাট, আইন, আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, অবকাঠামো, যানবাহন সুরক্ষা মান ইত্যাদি বিষয়গুলিতে একটি বিস্তৃত পদ্ধতি প্রয়োগ করে ট্রাফিক নিরাপত্তা উন্নয়নে ভিয়েতনামের সাফল্যকে স্বাগত জানিয়েছেন এবং মূল্যায়ন করেছেন।

এছাড়াও, দেশীয় ও বিদেশী সংবাদমাধ্যমও ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রতিষ্ঠায় ভিয়েতনামের দৃঢ় সংকল্প মূল্যায়ন করেছে, নিশ্চিত করেছে যে ট্রাফিক নিরাপত্তা হলো বিদেশী বিনিয়োগ আহ্বান, পর্যটন প্রচার, পর্যটকদের "ধরে রাখা" এবং পর্যটকদের ভিয়েতনামে ফিরে আসতে উৎসাহিত করার জন্য এক ধরণের বিজ্ঞাপন।

কর্নেল ফাম কোয়াং হুই ১৬৮ নং ডিক্রি বাস্তবায়নের প্রথম দিন পরিদর্শন করেছেন।

বাস্তবে প্রয়োগের সময় যেসব সমস্যা এবং অসুবিধা রয়েছে, সে সম্পর্কে জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ইউনিটগুলিকে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার সময় নির্দেশনা, প্রচার এবং পরিচালনা উভয়ের জন্য নির্দেশ দিয়েছে। অতএব, এই ডিক্রি সম্পর্কিত জনসাধারণের প্রশ্নের সময়োপযোগী উত্তর দেওয়ার জন্য ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ (জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়) এর জনগণ অত্যন্ত প্রশংসা করে।

এটি ট্র্যাফিকের সময় আরও নিরাপদ বোধ করার জন্য লোকেদের আরও প্রয়োজনীয় তথ্য পেতে সাহায্য করে।

সমাধানের প্রস্তাব দেওয়ার ক্ষেত্রে কিছু মতামতও রয়েছে, যেখানে বলা হয়েছে যে "লাল আলো ডানদিকে ঘুরতে দেওয়া হবে" বা আলোর চক্র এবং ট্র্যাফিক সংগঠন সামঞ্জস্য করার জন্য অতিরিক্ত নির্দেশাবলী থাকা উচিত... ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ পরিবহন খাতের সাথে সমন্বয় করে গবেষণা এবং বাস্তবায়নের প্রস্তাব দেবে।

তবে, আমাদের অবশ্যই দেখতে হবে যে এটি একটি নতুন নিয়ম, যার মানুষের উপর বিরাট প্রভাব রয়েছে, বিশেষ করে কিছু লঙ্ঘনের জন্য প্রশাসনিক জরিমানা বৃদ্ধি, তাই কিছু লোক সামাজিক যোগাযোগ সাইটের সুযোগ নিয়ে মিথ্যা এবং পরস্পরবিরোধী তথ্য পোস্ট করেছে।

এমনকি সড়ক পরিবহন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইনের ৬৪ অনুচ্ছেদের বিরোধিতা করার জন্য কিছু তথ্য এবং জনমতও প্রকাশিত হয়েছে (ধারা ৬৪ অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে যে একজন গাড়ি চালকের গাড়ি চালানোর সময় দিনে ১০ ঘন্টার বেশি এবং সপ্তাহে ৪৮ ঘন্টার বেশি হবে না; একটানা গাড়ি চালানো ৪ ঘন্টার বেশি হবে না এবং শ্রম আইনের প্রাসঙ্গিক বিধানগুলি নিশ্চিত করতে হবে... এই বিষয়বস্তুগুলি ২০০৮ সালের সড়ক পরিবহন আইন থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত)।

- আগামী সময়ে, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়কে পরামর্শ দেবে যে তারা পেশাদার ইউনিট এবং স্থানীয় পুলিশকে সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন এবং নির্দেশিকা নথি কঠোরভাবে বাস্তবায়নের উপর মনোনিবেশ করার নির্দেশ দেয়, যার ফলে শৃঙ্খলা তৈরি হয় এবং সারা দেশে, বিশেষ করে হ্যানয়, হো চি মিন সিটি এবং প্রধান শহরগুলিতে সড়ক ট্র্যাফিকের চেহারা পরিবর্তন হয়।

একই সাথে, ইউনিট এবং এলাকার পুলিশকে ডিক্রি নং 168/2024 এর বিধানগুলি প্রচারের উপর মনোযোগ দেওয়ার নির্দেশ দিন যাতে জনগণ জানতে এবং মেনে চলতে পারে; সড়ক ট্র্যাফিক অবকাঠামো (ট্রাফিক লাইট, সাইনবোর্ড, রোড মার্কিং, স্টপ ইত্যাদি) পর্যালোচনা করার জন্য পরিবহন খাতের সাথে সমন্বয় করুন।

এছাড়াও, কর্তৃপক্ষ অযৌক্তিক বিষয়গুলি সুপারিশ করেছে এবং তাৎক্ষণিকভাবে সংশোধন করেছে।

"কোনও নিষিদ্ধ অঞ্চল নয়, কোনও ব্যতিক্রম নয়" এই চেতনা নিয়ে ট্রাফিক পুলিশ বাহিনী আইন লঙ্ঘন মোকাবেলায় গুরুতর এবং দৃঢ় হবে; একই সাথে, অফিসার এবং সৈন্যদের তাদের দায়িত্ব পালনের সময় আইন এবং জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের বিধানগুলি কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে; আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তাদের বিরোধিতা বা প্রতিরোধকারী লঙ্ঘনকারীদের প্রতিরোধ এবং কঠোরভাবে পরিচালনা করতে হবে।

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়কে তাদের কর্তৃত্বের মধ্যে ট্রাফিক অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি জরুরিভাবে পর্যালোচনা এবং সম্পূর্ণ করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত শহরগুলির গণ কমিটির সাথে সমন্বয় করার পরামর্শ দেবে।

বিশেষ করে, যুক্তিসঙ্গত সড়ক সংকেত ব্যবস্থা পর্যালোচনা, মেরামত এবং সংগঠিত করার উপর মনোযোগ দিন, অতিরিক্ত নির্দেশিকা চিহ্ন যুক্ত করুন; লেন এবং রাস্তার অংশগুলিকে বিভক্ত করার জন্য রেখা অঙ্কন করুন, ট্র্যাফিক লাইট সিস্টেম মেরামত ও মেরামত করুন এবং ট্র্যাফিক লাইট কাউন্টডাউন ক্লক সিস্টেম পুনরুদ্ধার বা সম্প্রসারণ করুন।

শহর এবং বৃহৎ নগর এলাকায় সামগ্রিক যানজট নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করুন; "এই অঞ্চলের সমাধান করে অন্য অঞ্চলে সমস্যা সৃষ্টি করা" পরিস্থিতি এড়ান। নগর শৃঙ্খলা, রাস্তার ধারে দখল, অবৈধ পার্কিং যা যানজট সৃষ্টি করে এবং যানজট সৃষ্টি করে, সেগুলি মোকাবেলা করুন।

এছাড়াও, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ ট্রাফিক পুলিশ বাহিনীকে আধুনিকীকরণ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য মন্ত্রণালয় এবং শাখার সাথে তথ্য সংযুক্ত করে, নতুন পরিস্থিতিতে ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা পরিচালনার ভূমিকা পালন করে, প্রশাসনিক পদ্ধতি হ্রাস করার জন্য গবেষণা করে এবং মানুষের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক সমাধানের পরিস্থিতি তৈরি করে।

২০২২-২০২৫ সময়কালে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা জোরদার করার জন্য সরকারের ৫ এপ্রিল, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ৪৮/এনকিউ-সিপি গুরুত্ব সহকারে বাস্তবায়ন করুন, নিম্নলিখিত বিষয়গুলিকে কেন্দ্র করে:

সড়ক খাতের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনায় তথ্য প্রযুক্তি প্রয়োগের প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা।

বিশেষ করে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটিগুলির জন্য, একটি গণ-জনসাধারণের যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা, নগর ট্র্যাফিক সংগঠিত, পরিচালনা ও পরিচালনায় স্মার্ট ট্র্যাফিক প্রযুক্তি প্রয়োগ করা এবং যানজট এবং পরিবেশ দূষণ কমাতে যানবাহন ব্যবস্থাপনা শক্তিশালী করার উপর মনোনিবেশ করা প্রয়োজন।

২০৩০ সালের পর কিছু জেলায় মোটরসাইকেল চলাচল সীমিত বা বন্ধ করার জন্য একটি রোডম্যাপের দিকে অগ্রসর হয়ে, পাবলিক যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থার অবকাঠামো এবং পরিষেবা ক্ষমতার জন্য উপযুক্ত এলাকায় মোটরসাইকেল চলাচল সীমিত করার জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা।

শহরের যানজট এবং পরিবেশ দূষণের ঝুঁকিতে থাকা নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় প্রবেশকারী মোটরযান থেকে ফি আদায়ের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি এবং বাস্তবায়ন করা যাতে মোটরযানের প্রবেশ সীমিত করা যায়।

এবং পরিশেষে, পথচারীদের জন্য রাস্তা এবং ফুটপাতের ব্যবস্থাপনা জোরদার করা; অ্যাপার্টমেন্ট ভবন, উঁচু ভবন এবং বাণিজ্যিক কেন্দ্র নির্মাণে বিনিয়োগের অনুমোদন পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং পার্কিং লট এবং ট্র্যাফিক অবকাঠামোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।

দেশটি নবায়নের এক যুগে প্রবেশ করছে। আমার মনে আছে সাধারণ সম্পাদক টো লাম একবার বলেছিলেন যে, এই যুগে ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করে।

এটি করার জন্য, দেশের অভ্যন্তরীণ মানসিকতা এবং সংস্কৃতির পরিবর্তন করা, যানজট, জনসাধারণের স্থান, কর্মসংস্কৃতি, রন্ধনসম্পর্কীয় সংস্কৃতি এবং অন্যান্য সংস্কৃতির সংস্কৃতিকে নিখুঁত করা এবং তাদেরকে শক্তিশালী এবং প্রাণবন্ত করে তোলা, আন্তর্জাতিক বিনিময় এবং সহযোগিতার যোগ্য করে তোলা একান্তভাবে প্রয়োজনীয়।

ট্র্যাফিক সংস্কৃতির মাধ্যমে, আমরা নতুন যুগে ভিয়েতনামী সংহতি, সংহতি এবং উন্নয়নের চেতনা গড়ে তোলার শক্তির একটি অংশও অবদান রাখি।

ধন্যবাদ, কর্নেল!

হ্যালো, আমি DTchat - ড্যান ট্রাই সংবাদপত্রের AI সহকারী।

আমি ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে সাহায্য করতে পারি, আমাকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন।

শুরু করুন

বিষয়বস্তু: ট্রান থান

ডিজাইন: থুই তিয়েন

২৫ জানুয়ারী, ২০২৫ - ০৬:৩০

Dantri.com.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nghi-dinh-168-nang-cao-y-thuc-chap-hanh-cua-nguoi-tham-gia-giao-thong-20250124191026497.htm