২৪শে অক্টোবর সকালে, আমরা হাই ফং-এর সাথে থাই বিন-এর সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পে উপস্থিত ছিলাম (হাই ফং উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প)। হাই ফং শহরের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন লক্ষ্য পূরণের পাশাপাশি আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক বাণিজ্য প্রচারের জন্য নির্মাণে বিনিয়োগ করা অনেক ট্রিলিয়ন ডলারের প্রকল্পের মধ্যে এটি একটি।
হাই ফং উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের সাথে প্রাদেশিক সড়ক ৩৫৩ এর সংযোগস্থল ঠিকাদার কর্তৃক কংক্রিট দিয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কারণ ভিয়েতনামের সবচেয়ে কম বয়সী গায়ক এই পথে দুর্ঘটনায় মারা যান।
হাই ফং সিটি পিপলস কমিটির তথ্য অনুসারে, হাই ফং উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩০ কিলোমিটার, যার মধ্যে হাই ফং সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি প্রায় ২১ কিলোমিটার দীর্ঘ, প্রায় ৯ কিলোমিটার থাই বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। প্রকল্পের মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (BOT) আকারে ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।
যার মধ্যে, ৭২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হল হাই ফং সিটিতে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজে ব্যবহৃত সরকারি বন্ড মূলধন উৎস থেকে প্রকল্প বাস্তবায়নে অংশগ্রহণকারী রাজ্য মূলধন। বাকিটা বিনিয়োগকারীদের মূলধন এবং ঋণ মূলধন। প্রকল্পটি টোল আদায়ের মাধ্যমে মূলধন পুনরুদ্ধার করবে, যা ২৩ বছরে প্রত্যাশিত।
হাই ফং উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের বিনিয়োগকারী হল নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১ - জেএসসি (সিসি১) এবং বুই ভু ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। প্রকল্পটি সরাসরি পরিচালনা ও বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারী কর্তৃক নির্ধারিত উদ্যোগ হল হাই ফং কোস্টাল রোড ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড।
প্রকল্পটি ১৩ মে, ২০১৭ তারিখে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৯ সালে এটি সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। তবে, ল্যান্ডফিল উপকরণ সম্পর্কিত অনেক অসুবিধা, কোভিড-১৯ মহামারীর প্রভাব এবং বিনিয়োগকারীদের মূলধনের কারণে, প্রকল্পটি সময়মতো সম্পন্ন করা যায়নি।
সময়সূচীতে অনেক পরিবর্তনের পর, "সময়সীমা" ২০২৩ সালের জুনে সম্পন্ন করার জন্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। সেই সাথে, বিনিয়োগ মূলধনও প্রায় ৩,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ উন্নীত হয়েছিল। যাইহোক, ২০২৩ সালের অক্টোবরের শেষ নাগাদ, প্রকল্পটি এখনও অসমাপ্ত অবস্থায় ছিল, অনেক জিনিস "তাকানো" ছিল অথবা ধীর গতিতে নির্মাণাধীন ছিল।
৩,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর অসমাপ্ত ট্রাফিক প্রকল্পের পাশে নির্মাণ যন্ত্রপাতি "ঢাকা" রয়েছে।
আমাদের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, ডো সন জেলার প্রাদেশিক সড়ক ৩৫৩ এর সংযোগস্থল থেকে কিয়েন থুই জেলার (হাই ফং শহরের) ভ্যান উক নদীর ওভারপাস পর্যন্ত অংশটি, চূর্ণ পাথর দিয়ে রাস্তার পৃষ্ঠ শেষ করার পরে, কিছু অংশ ডামার দিয়ে পাকা করা হয়েছিল এবং রাস্তার আলোর ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল, নির্মাণ ইউনিট সমস্ত শ্রমিক এবং যন্ত্রপাতি প্রত্যাহার করে নিয়েছিল।
প্রায় ৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের সমগ্র রুটের দুটি বৃহৎ সেতুর মধ্যে একটি, তিয়েন ল্যাং জেলা এবং কিয়েন থুই জেলা (উভয় হাই ফং শহরের অন্তর্গত) সংযোগকারী ভ্যান ইউসি নদী ওভারপাস, যদিও এটি সম্পূর্ণ হয়েছে, রাস্তাটি সম্পূর্ণ না হওয়ার কারণে এটি ব্যবহার করা হয়নি। যানজট রোধ করার জন্য, নির্মাণ ইউনিট সেতুর উভয় প্রান্তকে অবরুদ্ধ করার জন্য বড় কংক্রিটের বার তৈরি করেছে।
হাই ফং শহরের তিয়েন ল্যাং জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে, ঠিকাদার রাস্তার বিছানা তৈরি করছে। তবে, বেশিরভাগ অংশই "তাক" অবস্থায় রয়েছে, বাকি অংশগুলি ধীর গতিতে নির্মাণাধীন। হাই ফং ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের তথ্য অনুসারে, এই পরিস্থিতির কারণ হল ভরাটের জন্য বালি সরবরাহের অভাব।
ইতিমধ্যে, থাই বিন নদীর উপর সেতুটি, যা তিয়েন ল্যাং জেলা (হাই ফং শহর) কে থাই থুই জেলা (থাই বিন প্রদেশ) এর সাথে সংযুক্ত করে, একই অবস্থায় রয়েছে। বর্তমানে, ঠিকাদার পুরো প্রকল্পে পরিবর্তন এবং সমন্বয়ের জন্য অপেক্ষা করছে, তাই অগ্রগতি খুবই ধীর।
হাই ফং উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের ধীর অগ্রগতির মুখোমুখি হয়ে, প্রকল্পের কাছাকাছি বসবাসকারী লোকেরা খুবই অধৈর্য এবং চিন্তিত। হাই ফং শহরের কিয়েন থুই জেলার দোয়ান জা কমিউনের মিঃ লাউ নগুই দুয়া টিনের সাথে কথা বলার সময়, তিনি বলেন: "৬ বছরেরও বেশি সময় ধরে, আমরা প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার এবং পরিবহনকে আরও সুবিধাজনক করার পাশাপাশি কৃষি পণ্য ব্যবহারের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য, স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের প্রচারের জন্য ব্যবহারের জন্য অপেক্ষা করছি"।
৮০০ বিলিয়ন বিনিয়োগ মূলধনের ভ্যান ইউসি নদী ওভারপাসটি অসম্পূর্ণ রাস্তার কারণে ব্যবহার করা হয়নি।
হাই ফং উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের সময়সূচী পিছিয়ে থাকা, নির্মাণকাজ ধীরগতিতে চলা এবং অনেক অংশ দীর্ঘ সময় ধরে "তাকিয়ে রাখা" সম্পর্কে, হাই ফং ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের তথ্য অনুসারে, প্রকল্পের বর্তমান নির্মাণ মূল্য চুক্তি অনুসারে মোট নির্মাণ মূল্যের মাত্র ৭০% এর বেশি পৌঁছেছে। বর্তমান অগ্রগতি অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৩ সালে সম্পন্ন হওয়ার সম্ভাবনা কম।
প্রকল্পটি বিলম্বিত হওয়ার কারণ হলো রাস্তা ভরাটের জন্য বালির অভাব। এই অভাবের কারণে, প্রকল্পটি অনুমোদিত হওয়ার সময়ের তুলনায় ভরাটের জন্য বালির দাম প্রায় আড়াই গুণ বেড়েছে। এছাড়াও, স্টিলের দাম এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ঋণের সুদের হারও বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ঠিকাদারদের জন্য অসুবিধার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
হাই ফং উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি দ্রুত সম্পন্ন এবং ব্যবহারে সহায়তা করার জন্য অসুবিধা এবং বাধা দূর করার জন্য, যার ফলে ট্রাফিক ব্যবস্থার সমাপ্তিতে অবদান রাখা যায়, আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক বাণিজ্যকে উৎসাহিত করা যায়, হাই ফং শহরের পিপলস কমিটি সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলিকে বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য নির্দেশ দিয়েছে যাতে তারা প্রধানমন্ত্রীর কাছে বিবেচনা এবং সমাধানের জন্য রিপোর্ট করার জন্য প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করে, বিশেষ করে ঋণের সুদের হার সমন্বয় করে ।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] বিন ট্রিউ ১ সেতুর কাজ সম্পন্ন হয়েছে, ১.১ মিটার উঁচু করা হয়েছে এবং নভেম্বরের শেষে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
মন্তব্য (0)