এনঘেতে গাড়ি ব্যবহারকারীরা ইউরো ৫ নির্গমন মান পূরণকারী ডিজেল জ্বালানি খুঁজে পেতে সংগ্রাম করছেন

bna_van truong 1.jpeg — ইউরো ৫ ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে তৈরি ২০২৩ সালের আমেরিকান ফোর্ড এভারেস্ট মডেল। ছবি: ভ্যান ট্রুং

অনেক গাড়ির মালিক নিম্নমানের তেল ব্যবহার করেন।

এনঘে আন প্রদেশে, এই সময়ে, প্রায় হাজার হাজার গাড়ি রয়েছে যা ইউরো 5 মান পূরণ করে এবং গ্রাহকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছে, তবে তাদের বেশিরভাগই নিম্নমানের তেল ব্যবহার করছে, যার ফলে ইঞ্জিনের ক্ষতি এবং নির্গমন মান পূরণ না হওয়ার উদ্বেগ তৈরি হচ্ছে। কারণ হল এনঘে আন প্রদেশে ইউরো 5 নির্গমন মান পূরণ করে এমন গ্যাস এবং তেলের দোকান খুব কম।

ইয়েন থান জেলার ফুক থান কমিউনে মিস্টার নুগুয়েন ভ্যান কুই একটি ফোর্ড এভারেস্ট মডেল ব্যবহার করছেন। ২০২৩ সালে লেভেল ৫ নির্গমন প্রযুক্তি ব্যবহার করে ১.২ বিলিয়ন ভিএন ডং-এরও বেশি মূল্যের একটি গাড়ি কিনেছিলেন একজন মার্কিন গাড়ির মালিক, যিনি ১.২ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি মূল্যের গাড়ি কিনেছিলেন, তিনি বলেন: "গাড়ির জন্য ০.০০১SV তেল ব্যবহার করার জন্য একটি জ্বালানি স্টেশন খুঁজে পাওয়া খুবই অসুবিধাজনক। কারণ প্রতিবার জ্বালানি শেষ হয়ে গেলে, আমাকে ইয়েন থান জেলা থেকে প্রায় ৩০ কিলোমিটার দূরে ডিয়েন আন কমিউনের ডিয়েন চাউ-এর গ্যাস স্টেশনে গাড়ি চালাতে হয়, যা সময়সাপেক্ষ এবং অতিরিক্ত ভ্রমণ খরচও বহন করে। তাই, গত কয়েক মাসে, আমি আর ০.০০১SV তেল না ভরার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, বরং ইয়েন থান জেলায় DO ০.০৫S তেল ভরার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি খুব চিন্তিত, যদি আমি নিম্নমানের তেল ভরে ফেলি এবং গাড়িটি ত্রুটিপূর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে কোম্পানি কি ওয়ারেন্টি অনুসারে এটি মেরামত করবে?"

bna_van truong 3.jpeg — বেশিরভাগ নতুন গাড়ির মডেল ইউরো ৫ মান পূরণ করে এমন ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে। ছবি: ভ্যান ট্রুং

২০২৩ সালে, নঘিয়া দান জেলার নঘিয়া মিন কমিউনের একজন Dmax-ISUZU পিকআপ ট্রাক মালিক গাড়িটি কিনেছিলেন এবং প্রস্তুতকারক তাকে DO 0.001SV তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। তবে, এই গাড়ির মালিক তা মেনে চলতে পারেননি কারণ এই ধরণের তেল খুঁজে পেতে, তাকে ৪৫ কিলোমিটারেরও বেশি পথ কুইন থাচ কমিউন, কুইন লুতে যেতে হয়েছিল এবং যোগ্য তেলের দোকান খুঁজে পেতে হয়েছিল।

গবেষণার মাধ্যমে দেখা গেছে যে নিম্নমানের তেল ব্যবহারের কারণে, অনেক গাড়ির স্ক্রিনে ত্রুটি দেখা যাচ্ছে, অথবা ইঞ্জিনের উপর প্রভাব ফেলছে। ডিয়েন দোয়াই কমিউনের একজন Dmax -ISUZU গাড়ির মালিক, ডিয়েন চাউ ২০২২ সালে একটি গাড়ি কিনেছিলেন, যেখানে DO 0.001SV মান পূরণকারী তেল ভর্তি করার শর্তাবলী ছিল না, ফলে এক্সস্ট পাইপটি নোংরা, আটকে এবং কাঁচে ঢাকা হয়ে যেত। প্রতিবার ইঞ্জিন চালু হওয়ার সাথে সাথে কালো ধোঁয়া বের হতো, যা পরিবেশ দূষিত করত এবং পিছনের যানবাহনের দৃশ্যমানতাকে প্রভাবিত করত। বর্তমানে, উপরোক্ত পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জন্য এই গাড়িটি ডিলারের কাছে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে।

bna_van truong 78.jpeg — এনঘে আন-এ, খুব কম সংখ্যক গ্যাস স্টেশন আছে যেখানে স্ট্যান্ডার্ড 0.001SV ডিজেল জ্বালানি বিক্রি হয়। ছবি। পিভি

ভিন সিটির কিছু গাড়ির ডিলারশিপ জানিয়েছে: বর্তমানে, নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহারের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত এক্সস্ট সিস্টেমের গাড়ির সংখ্যা বেশ বেশি। যদি গাড়িটি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে, তবে এটি বিনামূল্যে মেরামত করা হবে; যে গাড়িগুলির ওয়ারেন্টির মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে, তাদের মেরামতের খরচ মালিককে দিতে হবে। আরও কিছু গাড়ি কোম্পানি এমন জ্বালানি ব্যবহার করে গাড়ি মেরামত করতেও অস্বীকৃতি জানায় যা প্রস্তুতকারকের সুপারিশ পূরণ করে না।

এই মুহুর্তে, Nghe An-এর 600 টিরও বেশি গ্যাস স্টেশন রয়েছে, তবে, Petrolimex সিস্টেমের (Nghe An Petroleum Company-এর অন্তর্গত) মাত্র 8 টি গ্যাস স্টেশন DO 0.001SV তেল বিক্রি করে।

মিঃ কাও ভিয়েত ডং - বিক্রয় বিভাগের প্রধান, এনঘে আন পেট্রোলিয়াম কোম্পানি বলেন: গ্রাহকদের স্ট্যান্ডার্ড তেল ব্যবহারের ক্রমবর্ধমান চাহিদার প্রতিক্রিয়ায়, ২০২৪ সালে, এনঘে আন পেট্রোলিয়াম কোম্পানি বেন থুই ওয়ার্ড (ভিন শহর), থাই হোয়া শহর এবং ডো লুওং শহরে (ডো লুওং জেলা) আরও ৩টি DO 0.001SV তেল বিক্রয় পয়েন্ট সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করবে। স্ট্যান্ডার্ড DO 0.001SV তেল বিক্রয় পয়েন্ট খোলা খুবই কঠিন, এই তেল আমদানি করার পাশাপাশি, অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলিতেও বিনিয়োগ করা প্রয়োজন...

bna_van truong 2.jpeg — ২০২২ সালে এনঘে আন-এ তৈরি একটি Dmax -ISUZU পিকআপ ট্রাক, যা নিম্নমানের তেল ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে কালো ধোঁয়া বের হচ্ছিল, কোম্পানিতে মেরামত করা হচ্ছে। ছবি: ভ্যান ট্রুং

ইউরো ৫ নির্গমন মানদণ্ডের প্রয়োজনীয়তা

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) অনুসারে, ইউরো৫ মান পূরণকারী জ্বালানি এখনও ব্যাপকভাবে বিক্রি হয় না, শুধুমাত্র কিছু এলাকায় কেন্দ্রীভূত হয়, যার ফলে গ্রাহকদের জন্য উপযুক্ত জ্বালানি খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে।

কারণ হলো, এই স্তরের জ্বালানি দেশীয়ভাবে উৎপাদন করা সম্ভব নয়, তাই এটি আমদানি করতে হবে। এছাড়াও, ইউরো ৫ জ্বালানিতে ব্যবসা করতে ইচ্ছুক সরবরাহকারীদের পাম্প সামঞ্জস্য করতে হবে এবং গুদাম প্রস্তুত করতে হবে, যার জন্য বড় খরচের প্রয়োজন।

বর্তমানে, কিছু ডিজেল গাড়ি প্রস্তুতকারক গাড়ি ভালোভাবে চালানোর জন্য গ্রাহকদের 0.001SV (DO-V) তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছে। এমনকি নির্মাতারা সতর্ক করে দিচ্ছে যে ভুল তেল ব্যবহার করলে গাড়ির ক্ষতি হলে ওয়ারেন্টি বাতিল হতে পারে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, 0.001SV ডিজেল জ্বালানি হল এক ধরণের ডিজেল যার সালফারের পরিমাণ (S-সালফার) 10 মিলিগ্রাম/কেজি (0.001% সালফার)। ভিয়েতনামে, এই ধরণের তেল 0.05S (0.05% সালফার, অর্থাৎ সালফারের অনুপাত 0.001S তেলের চেয়ে 50 গুণ বেশি) এর মতো জনপ্রিয় নয়। মেশিনের যন্ত্রাংশের তৈলাক্তকরণ বাড়ানোর জন্য ডিজেলে সালফার যোগ করা হয়। তবে, সালফার পোড়ানোর ফলে কাঁচ এবং বিষাক্ত সালফার অক্সাইড গ্যাস (SO _x ) তৈরি হয়, তাই সালফারের পরিমাণ যত কম হবে, বিষাক্ত গ্যাস এবং সূক্ষ্ম ধুলো তত কম হবে।

bna_van truong 5.jpeg — ডিয়েন চাউ জেলার ডিয়েন আন কমিউনের বিরল পেট্রোল স্টেশনগুলির মধ্যে একটি যেখানে DO 0.001SV তেল প্ল্যান্ট রয়েছে। ছবি: ভ্যান ট্রুং

ইউরো ৫ ব্যবহার করা কিন্তু মান পূরণ না করা জ্বালানি ব্যবহার করা যানবাহনের কিছু অংশে ত্রুটি বা ক্ষতি হতে পারে যেমন জ্বালানি ইনজেক্টর, ডিপিএফ সিস্টেম (ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার), এ/এফ সেন্সর (ওয়াইড-ব্যান্ড অক্সিজেন সেন্সর), অক্সিজেন সেন্সর... জ্বালানিতে উচ্চ সালফারের কারণে ইঞ্জিনের _আয়ু হ্রাস করা; _H2SO4 অ্যাসিড তৈরি করা যা ইঞ্জিনের ট্রান্সমিশন অংশগুলিকে ক্ষয় করে... যখন এক্সস্ট গ্যাস ট্রিটমেন্ট সিস্টেম ত্রুটির রিপোর্ট করে, তখন ইঞ্জিনের ক্ষমতা সীমিত হবে, যার ফলে ইঞ্জিনের দুর্বলতা এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পাবে।

অতএব, দীর্ঘমেয়াদে, পরিবেশ সুরক্ষার লক্ষ্য অর্জন এবং গ্রাহকের চাহিদা পূরণের পাশাপাশি ভোক্তাদের ক্ষতি এড়াতে ইউরো 5 জ্বালানি বিক্রয় পয়েন্টের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য একটি সমাধান বের করা প্রয়োজন।

উৎস