টেকসই জ্বালানি - সবুজ বিমান চলাচলের সমাধান

টেকসই বিমান জ্বালানির প্রয়োজনীয়তা

জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত জাতিসংঘের ফ্রেমওয়ার্ক কনভেনশন (COP30) এর পক্ষগুলির 30তম সম্মেলন আনুষ্ঠানিকভাবে 10 নভেম্বর শুরু হয়েছে। এই সম্মেলনের অন্যতম প্রধান বিষয় হল জৈব জ্বালানি। এটি বিশ্বে কার্বন নিঃসরণ কমাতে একটি মূল সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয় এবং বিমান শিল্পও এর ব্যতিক্রম নয়।

বিমান শিল্প থেকে কার্বন নির্গমন বিশ্বব্যাপী মোট নির্গমনের ২.৫% থেকে ৩% এর জন্য দায়ী। তবে, বিমান শিল্পকে কার্বনমুক্ত করার জন্য সবচেয়ে কঠিন ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এর মূল চাবিকাঠি হল টেকসই জ্বালানি। টেকসই বিমান জ্বালানি হল একটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উৎস যা ব্যবহৃত রান্নার তেল, কৃষি বর্জ্য, পৌরসভার বর্জ্য এবং নির্দিষ্ট ধরণের শৈবাল থেকে প্রাপ্ত। প্রচলিত জেট জ্বালানির বিপরীতে, যা সীমিত জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে প্রাপ্ত, টেকসই বিমান জ্বালানি হল একটি পুনর্নবীকরণযোগ্য, কম কার্বন বিকল্প যা গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। ২০৫০ সালের মধ্যে নেট শূন্য নির্গমন অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় কার্বন নির্গমন হ্রাসের প্রায় ৬৫% টেকসই বিমান জ্বালানি অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।

চীনে বর্জ্য রান্নার তেলকে জেট জ্বালানিতে রূপান্তর করা হচ্ছে

টেকসই বিমান জ্বালানির চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা অদূর ভবিষ্যতে একটি লাভজনক বাজারে পরিণত হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং অন্যান্য অনেক দেশে জীবাশ্ম জ্বালানি মিশ্রিত করা এবং ধীরে ধীরে টেকসই জ্বালানি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। চীন ব্যবহৃত রান্নার তেল থেকে টেকসই বিমান জ্বালানির জন্য তার গবেষণা, উন্নয়ন এবং উৎপাদন ক্ষমতাও বৃদ্ধি করছে।

চেংডুর একটি অভিজাত রেস্তোরাঁয়, খাবারের দোকানীরা মশলাদার গরম পাত্র উপভোগ করছেন, তারা জানেন না যে তাদের ফেলে আসা রান্নার তেল জেট জ্বালানি হিসেবে দ্বিতীয় জীবন পাবে। প্রতি বছর শহরের রেস্তোরাঁগুলি প্রায় ১৫০,০০০ টন ব্যবহৃত রান্নার তেল ফেলে দেয়, স্থানীয় কোম্পানি জিনশাং বর্জ্য তেল প্রক্রিয়াজাত করে জেট জ্বালানিতে রূপান্তরিত করার জন্য রপ্তানি করার একটি উপায় খুঁজে পেয়েছে। সন্ধ্যায়, সংগ্রাহকরা শত শত রেস্তোরাঁয় গিয়ে অবশিষ্ট, চর্বিযুক্ত ঝোলের ব্যারেল সংগ্রহ করে, তারপর শহরের উপকণ্ঠে, যেখানে কারখানাটি অবস্থিত, সেখানে পৌঁছে দেন। তেলটি বড় ট্যাঙ্কে পাইপ করা হয় এবং অবশিষ্ট জল এবং অমেধ্য অপসারণের জন্য একটি পরিশোধন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, যার ফলে একটি স্বচ্ছ, হলুদাভ শিল্প তেল তৈরি হয়।

"আমাদের সিচুয়ান হটপট বিশ্বখ্যাত। এটি কেবল সম্ভবই নয়, এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃতও হয়। আমাদের কোম্পানি প্রতিদিন প্রায় 300 থেকে 400 টন বর্জ্য তেল সংগ্রহ করে। এবং এটি কেবল একটি কোম্পানির দ্বারা সংগৃহীত তেলের পরিমাণ," জিনশাং এনভায়রনমেন্টাল টেকনোলজি কোম্পানির চেয়ারম্যান মিঃ ইয়ে বিন বলেন।

পরিশোধিত বর্জ্য তেলটি মূলত ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সিঙ্গাপুরের গ্রাহকদের কাছে রপ্তানি করা হয়। টেকসই বিমান জ্বালানি তৈরির জন্য এটি আরও প্রক্রিয়াজাত করা হবে।

মিঃ ডং - ডিনার শেয়ার করেছেন: "আমি মনে করি বর্জ্য ব্যবহার সমগ্র পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থার জন্য উপকারী, খুবই পরিবেশ বান্ধব।"

আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার মতে, বিমান চলাচল খাতকে কার্বনমুক্ত করার জন্য জৈব জ্বালানি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। জৈব-ভিত্তিক ফিডস্টক থেকে উৎপাদিত টেকসই বিমান জ্বালানি প্রচলিত বিমান জ্বালানির তুলনায় ৮০% পর্যন্ত কার্বন নির্গমন কমাতে পারে।

নির্গমন কমাতে বিমান শিল্পের জন্য টেকসই বিমান জ্বালানি গ্রহণ একটি মূল সমাধান।

টেকসই বিমান জ্বালানি স্থাপনে অসুবিধা

টেকসই বিমান জ্বালানি গ্রহণ বিমান শিল্পের নির্গমন কমাতে একটি মূল সমাধান, তবে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি এখনও অনেক অসুবিধা এবং বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি, যেমন উচ্চ ব্যয় বা সরবরাহ ও উৎপাদনে চ্যালেঞ্জ।

সবচেয়ে বড় বাধা হলো উৎপাদন খরচ বেশি। বর্তমানে, টেকসই বিমান জ্বালানির দাম ঐতিহ্যবাহী জীবাশ্ম জ্বালানির তুলনায় দুই থেকে পাঁচ গুণ বেশি। এই উচ্চ ব্যয়ের কারণ হল আরও জটিল উৎপাদন প্রক্রিয়া এবং উৎপাদনের পরিমাণ কম। নতুন টেকসই বিমান জ্বালানি কারখানা, বিশেষ করে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করে, নির্মাণের জন্য বিশাল মূলধন বিনিয়োগ প্রয়োজন। যদিও অনেক দেশেরই সহায়তা নীতি রয়েছে, তবুও খরচের পার্থক্যের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য এবং বিমান সংস্থাগুলিকে দ্রুত পরিবর্তন করতে উৎসাহিত করার জন্য প্রণোদনা যথেষ্ট শক্তিশালী নয়। দ্বিতীয় চ্যালেঞ্জ হলো উৎপাদন সরবরাহ। বর্তমানে, বিশ্বব্যাপী টেকসই বিমান জ্বালানি উৎপাদন বিমান জ্বালানির চাহিদার খুব সামান্য অংশই পূরণ করে।

ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের এনার্জি ট্রানজিশনের পরিচালক মিঃ হেমন্ত মিস্ত্রি মন্তব্য করেছেন: "প্রক্রিয়াজাতকরণ খরচ এবং তুলনামূলকভাবে কম সংখ্যক সরবরাহকারীর কারণে বর্তমানে টেকসই বিমান জ্বালানি মোট ব্যবহৃত বিমান জ্বালানির ০.১% এরও কম। অতএব, আগামী বছরগুলিতে উৎপাদন বাড়ানো প্রয়োজন যাতে বিমান সংস্থাগুলি টেকসই বিমান জ্বালানির আরও বেশি অ্যাক্সেস পেতে পারে।"

অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তা এবং ক্রমবর্ধমান জ্বালানি ও পরিচালন ব্যয়ের কারণে, ২০৩০ সালের মধ্যে টেকসই বিমান জ্বালানি সরবরাহ বাণিজ্যিক বিমান শিল্পের লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে ৩০% থেকে ৪৫% কম থাকার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে।

বিশ্ব টেকসই বিমান জ্বালানির জন্য চাপ দিচ্ছে

যদিও টেকসই বিমান জ্বালানি বাস্তবায়নে এখনও কিছু অসুবিধা রয়েছে, তবুও এটি বিশ্ব বিমান শিল্পের জন্য একটি অনিবার্য দিক। অনেক দেশ সবুজ জ্বালানি ফি প্রয়োগ করে টেকসই বিমান জ্বালানি প্রচার করছে।

২০২৬ সালের অক্টোবর থেকে, সিঙ্গাপুর থেকে বিমানে ভ্রমণকারী যাত্রীদের ১ সিঙ্গাপুর ডলার থেকে ৪১.৬০ ডলারের মধ্যে সারচার্জ দিতে হবে। এই ফি ব্যবহার করা হবে টেকসই বিমান জ্বালানি কিনতে, যার লক্ষ্য বিমান শিল্পের কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করা। ভ্রমণ করা দূরত্ব এবং যাত্রীর শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে এই ফি গণনা করা হবে। উদাহরণস্বরূপ, একজন ইকোনমি ক্লাস যাত্রীকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি ফ্লাইটের জন্য ১ সিঙ্গাপুর ডলার দিতে হবে, যা ২০,০০০ ভিয়েতনামী ডং এর সমতুল্য।

এয়ার ফ্রান্স যাত্রীদের টেকসই বিমান জ্বালানি কেনার জন্য একটি তহবিলে অবদান রাখতে উৎসাহিত করছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) নিয়ম অনুসারে, বিমান সংস্থাগুলিকে ২০৩০ সালের মধ্যে বাধ্যতামূলক টেকসই বিমান জ্বালানি মিশ্রণ ৬% এবং ২০৫০ সালের মধ্যে ৭০% এ উন্নীত করতে হবে।

সূত্র: https://vtv.vn/nhien-lieu-ben-vung-giai-phap-cho-hang-khong-xanh-100251112122328686.htm