২০৩০ সালের আগে অনেক গুরুত্বপূর্ণ রেললাইনে বিনিয়োগের অগ্রগতি ত্বরান্বিত হবে।

স্থানীয় এবং আন্তঃআঞ্চলিক আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের লক্ষ্যে ২০৩০ সালের আগে পরিকল্পিত রেলপথের একটি সিরিজের বিনিয়োগ রোডম্যাপ ত্বরান্বিত করা হবে।

লাও কাই- হ্যানয় -হাই ফং রেলপথটি হাই ফং আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং চীনের সাথে সংযোগ স্থাপনের লক্ষ্যে নতুনভাবে নির্মিত হয়েছে। (ছবি: পিভি/ভিয়েতনাম+)

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় বেশ কয়েকটি রেল রুটের পরিপূরক এবং সমন্বয় করার প্রস্তাব করেছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য অর্জন করা, যার মধ্যে অনেক গুরুত্বপূর্ণ রুটের জন্য ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগ রোডম্যাপ ত্বরান্বিত করা অন্তর্ভুক্ত।

তদনুসারে, দুটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় রেলপথ, উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড লাইন এবং লাও কাই-হ্যানয় -হাই ফং-এর জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ স্কেল এবং বিনিয়োগ রোডম্যাপ সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে।

বিশেষ করে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উপর উচ্চ-গতির রেলপথ, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার (পুরানো পরিকল্পনার চেয়ে ৪ কিলোমিটার কম) এবং একই সাথে, ভিন-না ট্রাং বিভাগে বিনিয়োগ ২০৩০ সালের পরে থেকে ২০৩০ সালের আগে পর্যন্ত এগিয়ে নেওয়া হবে।

২০৩০ সালের আগে পুরো রুটে লাও কাই-হ্যানয়-হাই ফং রুটটি বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৯১ কিলোমিটার, যা লাচ হুয়েন আন্তর্জাতিক প্রবেশপথ বন্দর (হাই ফং) এবং নাম দো সন এবং দিন ভু-এর মতো প্রধান বন্দরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করবে।

আন্তর্জাতিক সংযোগ এবং গতিশীল অঞ্চলের রুটগুলির জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় অনেক গুরুত্বপূর্ণ রুট সম্পূরক এবং সমন্বয় করার প্রস্তাব করেছে যেমন: হ্যানয়-কোয়াং নিন হাই-স্পিড রুট, প্রায় ১৩২ কিলোমিটার দীর্ঘ, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং উপকূলীয় রেলপথের সাথে সংযোগকারী।

১৫৬ কিলোমিটার দীর্ঘ হ্যানয়-ডং ডাং রুটটি ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে। চীনের সাথে সংযোগ ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য ১৮৭ কিলোমিটার দীর্ঘ হাই ফং-হা লং-মং কাই রুটটি ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে।

ভিয়েতনাম-লাওস পরিবহন সংযোগ জোরদার করার লক্ষ্যে ভুং আং-মু গিয়া রুট (কোয়াং বিন) ১০৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে সমন্বয় করা হয়েছে; ১২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ হো চি মিন সিটি-লোক নিন রুটটি ১,৪৩৫ মিমি গেজ সহ একটি ডাবল ট্র্যাক হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা কম্বোডিয়ার সাথে আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য অবকাঠামো তৈরি করবে।

এছাড়াও, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সমুদ্রবন্দর এবং গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার রুটগুলিকে সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে যেমন: বিদ্যমান লিম-ফা লাই রুট অবকাঠামোর সুবিধা গ্রহণ করে প্রায় ১২৬ কিলোমিটার দীর্ঘ কেপ-হা লং-কাই ল্যান রুটকে উন্নীত করা; ১,৪৩৫ মিমি গেজের ডাবল ট্র্যাক সহ ৬৪ কিলোমিটার দীর্ঘ নাম দিন-থাই বিন-হাই ফং রুট; বিয়ান হোয়া-ভুং তাউ রুট, আন বিন স্টেশন থেকে ১৩২ কিলোমিটার দীর্ঘ ভাং তাউ পর্যন্ত পরিধি সম্প্রসারণ করা, স্ট্যান্ডার্ড গেজের ডাবল ট্র্যাক সহ।

আঞ্চলিক এবং অভ্যন্তরীণ রুটের জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় কৌশলগত পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়নের সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য থাপ চাম-দা লাট (২০৩০ সালের আগে), হো চি মিন সিটি-ক্যান থো-কা মাউ এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস-দা নাং-বিন ফুওক সংযোগ রুটের মতো বিনিয়োগের সময়সূচী আগে থেকেই সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছিল।

বিশেষ করে, হ্যানয়ের পূর্বাঞ্চলীয় বেল্টওয়েটি ৩১ কিলোমিটারে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, যার একীভূত গেজ ১,৪৩৫ মিমি; থু থিয়েম-লং থান রুটটিকে একটি জাতীয় রেলওয়ে থেকে একটি নগর রেলওয়েতে রূপান্তর করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

"রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা পর্যালোচনা এবং সমন্বয় আঞ্চলিক স্থান পুনর্গঠন এবং দ্বি-স্তরের সরকারী মডেলের জন্য এটিকে আরও উপযুক্ত করে তুলতে সাহায্য করবে, একই সাথে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরি করবে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতা বলেন।

পর্যালোচনার ফলাফল অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে পণ্যের পরিমাণ ১৫.৩ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বাজারের ০.৩১%; যাত্রীর সংখ্যা ৪৭৩.৭ মিলিয়নে পৌঁছাবে, যা বাজারের ৪.৩১% (যার মধ্যে জাতীয় রেলপথ ২৪.৬ মিলিয়ন যাত্রীর কাছে পৌঁছাবে, যা ২.১% এর সমতুল্য)।/।

সূত্র: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html