বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন

[বিজ্ঞাপন_১]

১,১২০ কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণের জন্য বিমান ভ্রমণের সবচেয়ে সাশ্রয়ী বিকল্প হল উচ্চ-গতির রেল। ১৯৮০ সাল থেকে, জাপানের শিনকানসেন এবং ফ্রান্সের টিজিভি সিস্টেমের নেতৃত্বে ইউরোপ এবং এশিয়া জুড়ে উচ্চ-গতির, উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন রেল লাইনে শত শত বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে।

গত এক দশক ধরে, চীন উচ্চ-গতির রেল উন্নয়নে বিশ্বনেতা হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে, বেইজিং দেশের প্রতিটি কোণে ৩৮,০০০ কিলোমিটার নতুন লাইনের নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে।

স্পেন, জার্মানি, ইতালি, বেলজিয়াম এবং যুক্তরাজ্য তাদের ইউরোপীয় রেল নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করছে এবং অন্যান্য দেশগুলি ২০৩০-এর দশকে প্রসারিত হতে থাকবে। ২০১৮ সালে, আফ্রিকা তাদের প্রথম উচ্চ-গতির রেলপথ, আল-বোরাক, মরক্কোতে চালু করে। ২০২০-এর দশকের শেষের আগে মিশর তাদের প্রথম লাইনটি চালু করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দক্ষিণ কোরিয়া, সৌদি আরব এবং তাইওয়ানও উচ্চ-গতির লাইন চালু করেছে। ভারত, থাইল্যান্ড, রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নতুন রেল লাইন নির্মাণের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দেশগুলির মধ্যে রয়েছে, যেখানে ট্রেনগুলি প্রধান শহরগুলির মধ্যে ২৫০ কিলোমিটার/ঘন্টার বেশি গতিতে চলাচল করবে।

সাংহাই ম্যাগলেভ ট্রেন

সাংহাই ম্যাগলেভ। এটি বিশ্বের দ্রুততম যাত্রীবাহী ট্রেন এবং বিশ্বের একমাত্র ট্রেন যেখানে ইস্পাত রেলের উপর চাকার পরিবর্তে চৌম্বকীয় উত্তোলন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। এই লাইনটি সাংহাই পুডং বিমানবন্দরকে শহরের কেন্দ্রস্থলে লংইয়াং স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে, যার সর্বোচ্চ গতি ৪৬০ কিমি/ঘন্টা, যা ৩০ কিলোমিটার যাত্রা ৭ মিনিট ৩০ সেকেন্ডে সম্পন্ন করে।

জার্মান প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে, ট্রেনের গাড়িগুলি অত্যন্ত শক্তিশালী চুম্বকের সাহায্যে উঁচু রেলপথ ধরে চলাচল করে, যা যাত্রীদের জন্য একটি মসৃণ অনুভূতি নিয়ে আসে। ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিচালনার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে, চীন এখন ৬০০ কিমি/ঘন্টা গতির নিজস্ব ম্যাগলেভ ট্রেন প্রযুক্তি তৈরি করেছে এবং হ্যাংজু-সাংহাই লাইন সহ সারা দেশে একটি ম্যাগলেভ রেল নেটওয়ার্ক তৈরির উচ্চাকাঙ্ক্ষা রাখে।

CR400 রেনেসাঁ ট্রেন

CR400 রেনেসাঁ জাহাজ। (ছবি: সিএনএন) — CR400 রেনেসাঁ জাহাজ। (ছবি: *সিএনএন)*

বিশ্বের দীর্ঘতম হাই-স্পিড রেল নেটওয়ার্কের পাশাপাশি, চীনে এখন বিশ্বের দ্রুততম নির্ধারিত ট্রেন রয়েছে। CR400 ফুক্সিং ট্রেনটি বাণিজ্যিকভাবে ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৩৫০ কিলোমিটার গতিতে চলাচল করে তবে পরীক্ষামূলকভাবে এটি ৪২০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছাতে পারে। ফুক্সিং ট্রেনটি ইউরোপ এবং জাপান থেকে আমদানি করা প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি পুরানো প্রজন্মের হাই-স্পিড ট্রেনের একটি উন্নয়ন।

১৬টি বগি বিশিষ্ট এই ট্রেনটিতে সর্বোচ্চ ১,২০০ যাত্রী ধারণক্ষমতা রয়েছে। এতে অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেমন অন-সাইট বিনোদন সরঞ্জাম, স্মার্ট কাচের দরজার পর্দা, ওয়্যারলেস চার্জিং, "স্মার্ট কেবিন", এমনকি চরম আবহাওয়ায় চলাচলের জন্য এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলাচলের জন্য ডিজাইন করা ট্রেনগুলি।

বেইজিং - সাংহাই - হংকং এবং বেইজিং - হারবিন প্রধান রুটে দ্রুততম CR400 ট্রেনগুলি মোতায়েন করা হচ্ছে।

বরফ

আইসিই (আন্তঃনগর এক্সপ্রেস ট্রেন)। (ছবি: সিএনএন) — আইসিই (আন্তঃনগর এক্সপ্রেস ট্রেন)। (ছবি: *সিএনএন* )

আইসিই (ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস), একটি বিশ্বখ্যাত জার্মান ব্র্যান্ড, যা বিভিন্ন রুটে মোতায়েন করা উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির একটি গ্রুপ নিয়ে গঠিত।

ICE3, যা হোয়াইট ওয়ার্ম নামেও পরিচিত, এটি ১৯৯৯ সাল থেকে ৩৩০ কিমি/ঘন্টা গতির দ্রুততম ট্রেন লাইন। ট্রেনটি ১৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ কোলোন - ফ্রাঙ্কফুর্ট হাই-স্পিড লাইনে চলাচলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা ২০০২ সালে দুটি শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময়কে আড়াই ঘন্টা থেকে কমিয়ে ৬২ মিনিটে নিয়ে আসে।

ট্রেনটির স্বাভাবিক গতি ঘণ্টায় ৩০০ কিমি, কিন্তু দেরিতে চললে ICE3 ৩৩০ কিমি/ঘণ্টা বেগে ছুটতে পারে। পরীক্ষার সময় সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ২২৮ কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছেছিল। ICE3 পরিচালনার মূল চাবিকাঠি হল পুরো ৮-কার ট্রেনটিতে স্থাপিত ১৬টি বৈদ্যুতিক মোটর, যার ক্ষমতা ১১,০০০ হর্সপাওয়ার।

ICE3 বহরটি জার্মানি জুড়ে এবং বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক রুটে চলাচল করে, যা প্রধান জার্মান শহরগুলিকে প্যারিস, আমস্টারডাম এবং ব্রাসেলসের সাথে সংযুক্ত করে। এই নকশাটি সিমেন্সের ভেলারো হাই-স্পিড ট্রেনের ভিত্তি হিসাবেও ব্যবহৃত হয়, যা দ্বিতীয় প্রজন্মের আন্তর্জাতিক মালবাহী ট্রেনের জন্য স্পেন, রাশিয়া, তুর্কিয়ে, চীন এবং ইউরোস্টারের কাছে বিক্রি করা হচ্ছে।

টিজিভি ট্রেন

২০০৭ সাল থেকে প্রতিষ্ঠিত ৫৭৪.৮ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলাচলকারী উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য ফ্রান্স দীর্ঘদিন ধরে বিখ্যাত। ১৫ মিটার/সেকেন্ড গতির সাথে, যা স্বাভাবিক নির্ধারিত অপারেটিং গতির প্রায় দ্বিগুণ, ফ্রান্সের টিজিভি রেল পরিষেবা বিশ্বব্যাপী উচ্চ-গতির রেলের ক্ষেত্রে অগ্রগামী হিসেবে স্বীকৃত।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে ফরাসি রেলওয়ে শিল্প ধীরে ধীরে স্বাভাবিক ট্রেনের গতিসীমা অতিক্রম করেছে, ১৯৫৫ সালে ৩৩১ কিমি/ঘন্টা, ১৯৮১ সালে ৩৮০ কিমি/ঘন্টা এবং ১৯৯০ সালে ৫১৫.৩ কিমি/ঘন্টা গতির রেকর্ড ভেঙেছে।

আজ, উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি প্যারিসকে লিওঁ, মার্সেই, বোর্দো, নান্টেস, স্ট্রাসবার্গ, লিল, ব্রাসেলস এবং লন্ডনের সাথে সংযুক্ত করে, ট্রেনগুলির গতিবেগ ঘন্টায় 320 কিমি পর্যন্ত পৌঁছায়। গত 40 বছরে, রেল নেটওয়ার্ক প্রসারিত হয়েছে, নতুন প্রজন্মের উচ্চ-গতির ট্রেন চালু করা হয়েছে।

১৯৮০-এর দশকের আইকনিক কমলা রঙের টিজিভি ট্রেনগুলি জার্মানি, সুইজারল্যান্ড এবং স্পেনের মতো প্রতিবেশী দেশগুলিতে পরিচালিত উন্নত, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ডুপ্লেক্স ট্রেনগুলিকে স্থান দিয়েছে। টিজিভি-এম, একটি দ্বিতল ট্রেন, পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা হচ্ছে এবং ২০২৪ সাল থেকে এটি চালু হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

ফ্রান্স বিশ্বজুড়ে তার উচ্চ-গতির রেল প্রযুক্তি সফলভাবে রপ্তানি করেছে। গত 30 বছরে স্পেন, দক্ষিণ কোরিয়া, তাইওয়ান, মরক্কো, ইতালি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে TGV প্রযুক্তি বিক্রি করা হয়েছে।

শিনকানসেন ট্রেন

জাপান ১৯৬৪ সালে বিশ্বে উচ্চ-গতির রেলের নতুন ধারণা চালু করে এবং শিনকানসেন লাইনে গতি, ক্ষমতা এবং নিরাপত্তার সীমা অতিক্রম করে বিশ্বব্যাপী নেতা হিসেবে অব্যাহত রয়েছে।

বেশিরভাগ শিনকানসেন ট্রেন সর্বোচ্চ ৩০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে, পূর্ব জাপান রেলওয়ের E5 "বুলেট ট্রেন" উত্তর টোকিও থেকে শিন-আওমোরি পর্যন্ত তোহোকু শিনকানসেন লাইনে ৩২০ কিমি/ঘন্টা বেগে চলে।

প্রতিটি ট্রেনে ৭৩১টি আসন এবং ৩২টি বৈদ্যুতিক ইন্ডাকশন মোটর রয়েছে, যার মোট ক্ষমতা ১২,৯০০ হর্সপাওয়ার। ট্রেনটি হালকা অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি এবং একটি সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার করে যা ট্রেনটিকে উচ্চ গতিতে বাঁক অতিক্রম করতে দেয়।

উচ্চ গতিতে টানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় উৎপন্ন শব্দ কমাতে ডিজাইন করা দীর্ঘ ধনুকের এই যন্ত্রটি ২০১১ সালে চালু করা হয়েছিল এবং ২০১৬ সালের মধ্যে উত্তর আওমোরিতে লাইনে স্থাপন করা হয়েছিল, যা সুগারু প্রণালীর নীচে ৫৪ কিলোমিটার দীর্ঘ সেইকান টানেলের মাধ্যমে জাপানের প্রধান দ্বীপ হোনশুর সাথে সংযোগ স্থাপন করেছিল।

আল-বোরাক জাহাজ

আফ্রিকার প্রথম এবং এখনও পর্যন্ত একমাত্র উচ্চ-গতির রেলপথটি ২০১৮ সালের নভেম্বরে চালু হয়, যা বন্দর শহর টাঙ্গিয়ারকে মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কার সাথে সংযুক্ত করে।

নবী মুহাম্মদের ঘোড়ার দেহযুক্ত, ডানাওয়ালা আরোহীর নামানুসারে আল-বোরাক নামকরণ করা এই ট্রেনটি মরক্কোর পরিকল্পিত ১,৫০০ কিলোমিটার উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কের প্রথম পর্যায়ের অংশ।

ফরাসি-নির্মিত TGV ইউরোডুপ্লেক্স ট্রেনগুলি টাঙ্গিয়ার এবং কেনিত্রার মধ্যে ১৮৬ কিলোমিটার রুটে ৩২০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে চলাচল করে। ২ বিলিয়ন ডলারের এই পরিকল্পনায় রাবাত এবং কাসাব্লাংকার মধ্যে বিদ্যমান ১৩৭ কিলোমিটার লাইনটি উচ্চ-গতির ট্রেন চলাচলের জন্য উন্নত করা হয়েছে, যার ফলে যাত্রার সময় ৪ ঘন্টা ৪৫ মিনিট থেকে কমিয়ে ২ ঘন্টা ১০ মিনিট করা হয়েছে।

নতুন কাসাব্লাংকা লাইনটি সম্পন্ন হলে, যাত্রার সময় ৯০ মিনিটে নেমে আসবে। আল-বোরাক আফ্রিকার একটি রেলওয়ের গতির রেকর্ডও ধারণ করে। বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরুর আগে ২০১৭ সালে একটি পরীক্ষামূলক অভিযানের সময়, অ্যালস্টম দ্বারা নির্মিত ১২টি ট্রেনের মধ্যে একটি নতুন লাইনে প্রায় ৩৫৭ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়, যা আফ্রিকা মহাদেশ জুড়ে চলাচলকারী অন্য যেকোনো উচ্চ-গতির ট্রেনের গতির দ্বিগুণেরও বেশি।

জাহাজ S-103

১৯৯২ সালে স্পেন আমদানি করা ফরাসি টিজিভি প্রযুক্তি ব্যবহার করে উচ্চ-গতির রেল ব্যান্ডওয়াগনে যোগ দেয়। তারপর থেকে, এটি নিজস্ব উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা তৈরি করেছে এবং মাদ্রিদ থেকে সেভিল, মালাগা, ভ্যালেন্সিয়া, গ্যালিসিয়া এবং বার্সেলোনা পর্যন্ত বিস্তৃত ইউরোপের দীর্ঘতম নিবেদিতপ্রাণ রেল নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে।

AVE, যার অর্থ স্প্যানিশ হাই স্পিড, যার অর্থ স্প্যানিশ ভাষায় পাখি, বাণিজ্যিকভাবে সর্বোচ্চ ৩১০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলাচল করে। স্পেনের গর্ব হল S-102 Tago এবং S-103 Velaro ট্রেন, যেগুলি জার্মান ICE3 এর মতো কিন্তু আরও শক্তিশালী।

S-103 এর সর্বোচ্চ গতি 350 কিমি/ঘন্টা, 404 আসন ধারণক্ষমতা, স্পেনের দুটি বৃহত্তম শহরকে Talgo S-102 উচ্চ-গতির ট্রেন ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করে। 2006 সালের জুলাই মাসে, একটি S-103 ট্রেন 404 কিমি/ঘন্টা গতির রেকর্ড স্থাপন করে, যা সেই সময়ে একটি বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড ছিল।

কয়েক দশক ধরে, স্পেনের রেলপথ ধীর এবং দেরিতে চলাচলের জন্য কুখ্যাত ছিল, কিন্তু AVE গত 30 বছরে সিস্টেমটিকে রূপান্তরিত করেছে, দেশের প্রতিটি কোণে তার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করেছে। কোম্পানিটি ফরাসি এবং ইতালীয় জাতীয় রেলপথ দ্বারা সমর্থিত দুটি নতুন প্রতিদ্বন্দ্বীর কাছ থেকে চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। Ouigo Espana ফ্রান্সের TGV ট্রেন ব্যবহার করে একটি কম খরচের উচ্চ-গতির বিকল্প অফার করে, অন্যদিকে Iryo, যা ইতালির রেড অ্যারো ট্রেন পরিচালনা করে, একটি প্রিমিয়াম পরিষেবার লক্ষ্য রাখে।

দক্ষিণ কোরিয়ার উচ্চ-গতির রেলপথ

দক্ষিণ কোরিয়ার উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা। (ছবি: সিএনএন) — দক্ষিণ কোরিয়ার উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা। (ছবি: *সিএনএন* )

২০০৪ সাল থেকে, দক্ষিণ কোরিয়া দ্রুত তার উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করেছে, দুর্গম ভূখণ্ডে পুরানো রুটগুলিকে এড়িয়ে যাওয়া যায় যা ভ্রমণের সময় কমিয়ে দেয় এবং প্রতিযোগিতামূলক ছিল না।

২০০৪ সালে সিউল-বুসান লাইন দিয়ে শুরু করে, KTX ট্রেনগুলি ৩৩০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে চলতে পারে, যদিও স্বাভাবিক সীমা ৩০৫ কিমি/ঘন্টা। ফরাসি TGV প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে প্রথম প্রজন্মের KTX-1, সিউল-বুসান লাইনে ভ্রমণের সময় চার ঘণ্টারও বেশি থেকে কমিয়ে দুই ঘণ্টা ১৫ মিনিটে নিয়ে আসে।

দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, ফ্রান্স এবং চীন সহ, বিশ্বের চারটি দেশ যারা ৪২০ কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে চলতে সক্ষম রেলওয়ে ট্রেন তৈরি করেছে। নতুন প্রজন্মের HEMU-430X ট্রেন মডেলটি ২০১৩ সালে ৫২১.৪ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল, যা দ্বিতীয় প্রজন্মের KTX HSR-350x ট্রেনের ৩৫২.৪ কিমি/ঘন্টা গতির পুরোনো কোরিয়ান রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে।

সর্বশেষ ট্রেন মডেলগুলি স্ব-উন্নত কোরিয়ান প্রযুক্তি ব্যবহার করে, চাপ-সিল করা বগি রয়েছে এবং শব্দ কমাতে এবং টানেলগুলিতে প্রবেশের সময় অস্বস্তি দূর করতে তিন স্তরের কাচ দিয়ে সজ্জিত।

প্রধান রুটে প্রতি ঘন্টায় দুটি পর্যন্ত যাত্রা এবং ২০টি পর্যন্ত গাড়ির ট্রেন সহ, KTX হল একটি উচ্চ-গতির গণপরিবহন ব্যবস্থা যা প্রতি বছর কয়েক মিলিয়ন যাত্রী বহন করে। KTX সিউলকে দেশের দক্ষিণে গোয়াংজু, মোকপো এবং ইয়েসু এবং উত্তর-পূর্বে গ্যাংনেউংয়ের সাথে সংযুক্ত করে, যেখানে ২০১৮ সালের পিয়ংচ্যাং শীতকালীন অলিম্পিক অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

লাল তীর জাহাজ

রেড অ্যারো শিপ। (ছবি: সিএনএন) — রেড অ্যারো শিপ। (ছবি: *সিএনএন* )

ইতালীয় জাতীয় রেলওয়ে কোম্পানির রেড অ্যারো ট্রেনটি ২০১৭ সালে চলাচল শুরু করে যখন এর প্রতিযোগী একটি নতুন পণ্য বাজারে আনে। ট্রেনটির সর্বোচ্চ গতি ৪০০ কিমি/ঘন্টা, ক্ষমতা ১০,০০০ হর্সপাওয়ার এবং সর্বোচ্চ লাইসেন্সপ্রাপ্ত যাত্রী গতি ৩৬০ কিমি/ঘন্টা।

২০০ মিটার লম্বা এই ট্রেনটিতে স্ট্যান্ডার্ড থেকে প্রিমিয়াম পর্যন্ত চারটি শ্রেণীতে ৪৫৭টি আসন রয়েছে। সর্বোচ্চ শ্রেণীতে মাত্র ১০টি হেলান দিয়ে বসার আসন এবং অন-সাইট ডাইনিং রয়েছে। রেড অ্যারো পরিষেবাগুলি ইতালির টি-আকৃতির উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক জুড়ে পরিচালিত হয়, যা উত্তরে তুরিন, মিলান এবং ভেনিসকে বোলোগনা, ফ্লোরেন্স, রোম এবং নেপলসের সাথে সংযুক্ত করে।

সৌদি আরবে উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা

গরম আবহাওয়া এবং বালির ঝড় উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য আদর্শ অপারেটিং অবস্থা নয়, তবে সৌদি আরবের হারামাইন হাই-স্পিড রেলওয়ে কোম্পানি এখনও কাজ করছে, মক্কা এবং মদিনাকে 300 কিমি/ঘন্টা গতিতে সংযুক্ত করছে।

কোম্পানিটি ৩৫টি স্প্যানিশ-নির্মিত ট্যালগো ট্রেন ব্যবহার করে, যা ৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত ভূখণ্ড এবং মরুভূমির জলবায়ুর সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। ট্রেনগুলি ৪৫৯ কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে মাত্র দুই ঘন্টা সময় নেয়।

প্রতিটি ট্রেনে ১৩টি বগি থাকে, যার ধারণক্ষমতা ৪১৭ জন যাত্রী এবং প্রতি বছর ৬ কোটি যাত্রী পরিবহনের ক্ষমতা থাকে। ২০১৮ সালে চালু হওয়ার পর থেকে, রেলপথটি মদিনা এবং মক্কার মধ্যে ভ্রমণের জন্য একটি জনপ্রিয় পরিষেবা হয়ে উঠেছে, গাড়িতে ১০ ঘন্টা সময় লাগে এমন একটি যাত্রা।

হং পিএইচইউসি (সূত্র: সিএনএন)

দরকারী
আবেগ
সৃজনশীল
অনন্য
ক্রোধ