চীনের উড়ন্ত ট্যাক্সিকে উড়তে বাধা দিচ্ছে প্রতিকূল বাতাস

প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা থেকে শুরু করে নিরাপত্তা ঝুঁকি এবং আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ, বড় চ্যালেঞ্জগুলি রয়ে গেছে, যার ফলে চীনের উড়ন্ত ট্যাক্সি জনপ্রিয় করার স্বপ্ন দ্রুত বাস্তবায়িত হওয়ার সম্ভাবনা কম।

আকাশচুম্বী ভবনের মাঝে শেনজেনের একটি পার্কে, পোলিশ পর্যটক ক্যারোলিনা ত্রজসিয়ানস্কা এবং তার বন্ধুরা ফোনে দুধ চা এবং লেবু চা অর্ডার করেছিলেন কেবল অভিজ্ঞতাটি চেষ্টা করার জন্য। প্রায় 30 মিনিট পরে, গুঁড়ি গুঁড়ি বৃষ্টির মধ্য দিয়ে একটি ড্রোনের মাধ্যমে পানীয়গুলি সরবরাহ করা হয়েছিল। "আমি এটি প্রথমবার দেখলাম, ড্রোনের মাধ্যমে খাবার সরবরাহ করা খুবই দারুন," তিনি বলেন।

সরকারি সহায়তার জন্য এই ধরনের পরিষেবা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, যদিও "নিম্ন-উচ্চতার অর্থনীতি " - ১,০০০ মিটারের নিচে বিমান চলাচলের কার্যক্রম যেমন উড়ন্ত ট্যাক্সি, ডেলিভারি ড্রোন বা eVTOL বিমান - এখনও কঠোর আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ এবং ব্যাটারি সীমাবদ্ধতার মতো বাধার সম্মুখীন।

২০২৩ সালে, ১,০০০ মিটারের নিচে আকাশসীমা পরিচালনার ফলে ৫০৬ বিলিয়ন ইউয়ান ($৭০ বিলিয়ন) রাজস্ব আয় হয়েছিল, যা চীনের অর্থনীতির ০.৪%। স্টেট ইনফরমেশন সেন্টারের গবেষক ঝাং জিয়াওলানের মতে, ২০৩৫ সালের মধ্যে এই সংখ্যা ৩.৫ ট্রিলিয়ন ইউয়ান ($৪৯০ বিলিয়ন) এ উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

চীনের গুয়াংডং প্রদেশের গুয়াংজুতে একটি বন্দরে একটি eVTOL বিমান আকাশে উড়ছে। (সূত্র: এনজি হান গুয়ান)

উড়ন্ত গাড়ির উন্নয়ন ত্বরান্বিত করা

চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেস , পিকিং ইউনিভার্সিটি এবং অন্যান্য প্রতিষ্ঠানের প্রতিবেদন অনুসারে, গুয়াংডং প্রদেশ নিম্ন-স্তরের অর্থনৈতিক উন্নয়নে এগিয়ে রয়েছে, তারপরে জিয়াংসু এবং ঝেজিয়াং রয়েছে।

গত অক্টোবরে, গুয়াংডং ফ্লাইট সার্ভিস স্টেশন এবং বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করে এবং কম খরচে ভ্রমণের জন্য স্থানীয় কুপন সমর্থন করে।

শেনজেন অন্যান্য প্রণোদনার মধ্যে যাত্রীবাহী eVTOL বিমান - বৈদ্যুতিক উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং যানবাহন - পরিচালনার জন্য সার্টিফিকেশন প্রাপ্ত কোম্পানিগুলিকে 15 মিলিয়ন ইউয়ান ($2.1 মিলিয়ন) পুরস্কারের প্রস্তাব দিয়েছে।

চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসন EHang-কে মনুষ্যবিহীন eVTOL বিমান ব্যবহার করে বাণিজ্যিক যাত্রী পরিষেবা প্রদানের লাইসেন্স দিয়েছে, যা ১৩০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং ৩০ কিমি পর্যন্ত উড়তে পারে।

ইহ্যাং এখনও বাণিজ্যিক ফ্লাইট চালু করেনি, তবে ভাইস প্রেসিডেন্ট হে তিয়ানজিং বলেছেন যে কোম্পানিটি একটি দর্শনীয় স্থান পরিষেবা দিয়ে শুরু করবে। এটি গত দুই বছরে ২০টি শহরে ল্যান্ডিং প্যাড তৈরি করেছে এবং অবশেষে শপিং মল, স্কুল এবং পার্কের ছাদকে টার্মিনাল হিসেবে ব্যবহার করে একটি শহরব্যাপী নেটওয়ার্ক তৈরি করার আশা করছে।

"এটি কেবল একটি গবেষণা পণ্য বা একজন প্রকৌশলীর খেলনা হতে পারে না," তিনি বলেন।

EHang-এর EH216-S যাত্রীবাহী ড্রোন হেলিকপ্টার ব্যাপক উৎপাদনের জন্য অনুমোদিত হয়েছে। (সূত্র: EHang)

প্রযুক্তিগত এবং নিরাপত্তা চ্যালেঞ্জ

eVTOL বিমানগুলি বর্তমানে ব্যাটারির আয়ুষ্কালের ক্ষেত্রে বড় ধরনের সীমাবদ্ধতার সম্মুখীন হয়, রিচার্জ করার আগে মাত্র ২০-৩০ মিনিটের ফ্লাইট রেঞ্জ। এক আসনের বিমানের দাম প্রায় $১০০,০০০, যা বাণিজ্যিকীকরণের ক্ষেত্রে একটি বড় বাধা হিসেবে রয়ে গেছে।

গত সেপ্টেম্বরে, একটি প্রশিক্ষণ মহড়ার সময় দুটি XPENG eVTOL বিমানের সংঘর্ষ হয়, যার ফলে অবতরণের সময় একটিতে আগুন ধরে যায়। যদিও কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে এই ঘটনাটি নিরাপত্তা ঝুঁকিগুলিকে তুলে ধরে। তা সত্ত্বেও, XPENG $600 মিলিয়নেরও বেশি বিনিয়োগ করেছে, একটি "ভূমি-ভিত্তিক বিমান বাহক" মডেল চালু করেছে এবং বলেছে যে এটি বিশ্বব্যাপী 7,000 টিরও বেশি অর্ডার পেয়েছে।

যদিও চীন ড্রোন প্রযুক্তিতে এগিয়ে, নীতিগত সীমাবদ্ধতা - বিশেষ করে আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ - এর অভ্যন্তরীণ বাজারকে কম আকর্ষণীয় করে তুলেছে। এর নিম্ন-উচ্চতার আকাশসীমার এক তৃতীয়াংশেরও কম সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য ব্যবহারযোগ্য, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় এটিতে নিবন্ধিত বিমানবন্দরের সংখ্যা মাত্র দশমাংশ।

নীতিনির্ধারকরা সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করছেন, অনুমোদনের পদ্ধতি সহজ করার এবং বেসামরিক বিমান চলাচল আইন সংশোধন করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছেন যাতে বেসামরিক কার্যক্রমকে উৎসাহিত করা যায়। বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করছেন যে ২০৩০ সালের দিকে বাণিজ্যিকীকরণ শুরু হতে পারে, প্রাথমিকভাবে পর্যটন এবং শিল্পের জন্য।

হংকং পলিটেকনিক বিশ্ববিদ্যালয়ের লো-অ্যাল্টিটিউড ইকোনমি রিসার্চ সেন্টারের পরিচালক চেন ওয়েন-হুয়ার মতে, সরকার, ব্যবসা এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলিকে একটি সাধারণ লক্ষ্যের দিকে একত্রিত করার ক্ষমতার ক্ষেত্রে চীনের একটি সুবিধা রয়েছে। তবে, গ্রহণের গতি প্রযুক্তি, নিরাপত্তা এবং জনসাধারণের গ্রহণযোগ্যতার উপর নির্ভর করবে। "নিম্ন-উচ্চতার অর্থনীতির ভবিষ্যৎ উজ্জ্বল," তিনি বলেন, "কিন্তু এর পথটি কণ্টকাকীর্ণ হতে পারে।"

মিঃ কোয়াং

সূত্র: https://vtcnews.vn/nhung-con-gio-nguoc-thach-thuc-taxi-bay-trung-quoc-cat-canh-ar989245.html