হো চি মিন সিটি অঞ্চলের জন্য হাজার হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের প্রকল্পগুলি গতি তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
Báo Dân trí•11/05/2024
(ড্যান ট্রাই) - অবকাঠামোগত বাধা দূর করতে এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বাড়াতে হো চি মিন সিটি - মোক বাই, হো চি মিন সিটি - চোন থান, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪... এক্সপ্রেসওয়েগুলি শীঘ্রই স্থাপন এবং সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
"হো চি মিন সিটিতে সকাল ৮টায় সভার জন্য সময়মতো উপস্থিত থাকার জন্য, তাই নিন প্রতিনিধিদলকে ভোর ৪টায় নাস্তা করার জন্য রওনা দিতে হয়েছিল," তাই নিন প্রভিন্সিয়াল পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুয়ং ভ্যান থাং এই বছরের শুরুতে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হো চি মিন সিটির খসড়া পরিকল্পনার ধারণা প্রদানের জন্য একটি বৈজ্ঞানিক কর্মশালায় ভাগ করে নিয়েছিলেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি। মাত্র ১০০ কিলোমিটার থেকে ১২০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, হো চি মিন সিটিকে ডং নাই, তাই নিন, বিন ফুওক এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর সাথে সংযুক্তকারী রাস্তাটি বহু বছর ধরে একটি বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা মানুষের ভ্রমণ এবং বাণিজ্য চাহিদাকে বাধাগ্রস্ত করছে। গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির উন্নয়নে বাধা সৃষ্টিকারী যানজট, সময় নষ্ট এবং অর্থের অপচয়ের ভয় সরকারী নেতারা বারবার প্রশ্ন তুলেছেন। এবং এটি মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের দ্রুত দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী প্রকল্পগুলির একটি নেটওয়ার্ক স্থাপন এবং রূপ দেওয়ার জন্য আহ্বান জানাচ্ছে।
খুবই জরুরি
দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল অর্থনৈতিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যা জিডিপির ৩২% এবং জাতীয় বাজেটের ৪৫% অবদান রাখে। এই অঞ্চলের বাণিজ্য কার্যক্রম প্রাণবন্ত, ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার মাধ্যমে মোট পণ্যের ৪৫% এবং কন্টেইনার পণ্যের ৬০% এরও বেশি অবদান রাখে। তবে, পরিবহন অবকাঠামো, বিশেষ করে আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন, সমন্বিতভাবে বিকশিত হয়নি এবং বন্দর সংযোগ অবকাঠামো স্থাপনে ধীরগতি রয়েছে। বিশেষ করে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা দেখিয়েছে, বন্দরে পণ্য গ্রহণ এবং পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না এবং প্রায়শই যানজট দেখা দেয়। পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং-এর মতে, দক্ষিণ-পূর্ব মূল অর্থনৈতিক অঞ্চলে ২৯টি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প রয়েছে যা উপরোক্ত বাধাগুলি দূর করতে ভূমিকা পালন করে। এখন পর্যন্ত, ৪টি প্রকল্প স্থাপন করা হয়েছে, ৫টি প্রকল্প বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়ন করছে এবং ২০টি প্রকল্প গবেষণা ও বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। বিশেষ করে, এলাকাগুলি ৪টি প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু করেছে: হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ (বিনিয়োগ মূল্য ৭৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), তান সন নাট বিমানবন্দর টার্মিনাল ৩ (১১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে (১৭,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ফেজ ১ (৩৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। ৫টি প্রকল্প বিনিয়োগ প্রক্রিয়াধীন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে (২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), হো চি মিন সিটি - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে (২৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), চোন থান - গিয়া ঙহিয়া এক্সপ্রেসওয়ে (২৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), দাউ গিয়া - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে (৬৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), চোন থান - ডাক হোয়া এক্সপ্রেসওয়ে (২,২৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি কম্বোডিয়ার নমপেন - বাভেট এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে (ছবি: এনগোক টান)। তাদের মধ্যে সহযোগী অধ্যাপক ডঃ নগুয়েন ভ্যান ট্রিন বলেন যে হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ের একটি বিশেষ অর্থ রয়েছে। প্রকল্পটি কেবল দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে অর্থনৈতিক উন্নয়নকেই উৎসাহিত করে না, বরং আমদানি-রপ্তানি, ভিয়েতনাম এবং কম্বোডিয়ার মধ্যে বাণিজ্যকেও সংযুক্ত করে, নমপেন এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। আরও বিস্তৃতভাবে দেখলে, এক্সপ্রেসওয়ে থাইল্যান্ড সহ ইন্দোচীন অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপনে ভূমিকা পালন করে। এই মুহূর্তে, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে জাতীয় মহাসড়ক ২২-এর প্রবেশদ্বারটি বর্তমানে অতিরিক্ত বোঝায় ভরা থাকায় প্রকল্পটি শীঘ্রই শুরু করা প্রয়োজন। মালবাহী যানবাহন এবং ভ্রমণকারী মানুষের মধ্যে ট্র্যাফিক সংঘর্ষ প্রায়শই ঘটে। এর ফলে সময়, জ্বালানি, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এমনকি সরবরাহের জন্য মানব সম্পদের ব্যয়ও বৃদ্ধি পায়। সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেছেন যে হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি সমস্ত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে। প্রধানমন্ত্রী পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে নথিগুলি পর্যালোচনা করার দায়িত্বও দিয়েছেন, নিশ্চিত করে যে নথিগুলি বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য যোগ্য। প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ ২০২৫ সালের মে মাসে শুরু হবে এবং ২০২৭ সালের ডিসেম্বরে সম্পূর্ণ হয়ে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নির্মাণাধীন, বর্তমানে মোট আয়তনের প্রায় ৮০.০৫%। তান সন নাট বিমানবন্দরে T3 যাত্রী টার্মিনাল নির্মাণের প্রকল্পটি মোট আয়তনের ৫০% এরও বেশি সম্পন্ন করেছে এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী অবশিষ্ট কাজগুলি সম্পন্ন করছে। বিশেষ করে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্প (৭৬ কিমি দীর্ঘ, প্রথম ২০০৮ সালে পরিকল্পনা করা হয়েছিল) মোট আয়তনের প্রায় ১০% পৌঁছেছে; যার মধ্যে, লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি ২২% এরও বেশি, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে অংশটি ১২.৫%, বিন ডুয়ংয়ের মধ্য দিয়ে অংশটি ৯% এরও বেশি পৌঁছেছে এবং ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি ২% এরও বেশি পৌঁছেছে।
আঞ্চলিক চিত্রটি সম্পূর্ণ করা
দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল পরিকল্পনায় ২০৩০ সালের মধ্যে এই অঞ্চলে প্রায় ৮৫০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে আঞ্চলিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক অবকাঠামো ব্যবস্থা মূলত সম্পন্ন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। বিশেষ করে, এই অঞ্চলটি উত্তর-দক্ষিণ অর্থনৈতিক করিডোর, মোক বাই - হো চি মিন সিটি - বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ অর্থনৈতিক করিডোর এবং হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ এবং রিং রোড ৪ (বিনিয়োগ মূল্য ১০৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং) এর সাথে সম্পর্কিত শিল্প - নগর - পরিষেবা বেল্টগুলির উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেয়। পরিকল্পনাটিতে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, পশ্চিমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, দাউ গিয়া - লিয়েন খুওং, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ, হো চি মিন সিটি - মোক বাই, হো চি মিন সিটি - থু দাউ মোট - চোন থান, গো দাউ - জা মাত, এবং একই সাথে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে (বিনিয়োগ মূল্য ১৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং সম্প্রসারণের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।
হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েতে যানবাহনের বর্ধিত লাইন যা ডং নাই এবং ভুং তাউয়ের দিকে যাচ্ছে (ছবি: হাই লং)। আঞ্চলিক রেলপথ, নগর রেলপথ, আন্তর্জাতিক পরিবহন ফাংশন সহ প্রবেশদ্বার সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের উপরও দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে। ২০৫০ সালের একটি দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, পরিকল্পনায় লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে যে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল চোন থান - হোয়া লু, হো চি মিন সিটি - তিয়েন গিয়াং - বেন ট্রে - ত্রা ভিন - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ পাবে; উত্তর - দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ বিভাগ নাহা ট্রাং - হো চি মিন সিটি নির্মাণ; বিয়েন হোয়া - ভং তাউ সমুদ্রবন্দর, আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ রুট হো চি মিন সিটি - ক্যান থো, থু থিয়েম - লং থানকে সংযুক্ত রেলপথ যা লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত, হো চি মিন সিটি - লোক নিন রুট কম্বোডিয়ার সাথে সংযুক্ত। গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দৃষ্টিকোণ (ছবি: ভিজিপি)। সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ফাম জুয়ান মাই বলেন যে এই প্রকল্পগুলির জরুরি বাস্তবায়ন এবং ব্যবহার দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের অবকাঠামোগত চিত্রকে উজ্জ্বল করতে সাহায্য করবে। বিশেষজ্ঞ মূল্যায়ন করেছেন, "একটি সুসংগত পরিবহন ব্যবস্থা এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের অর্থনৈতিক ব্যবস্থা অবশ্যই দ্রুত বৃদ্ধির জন্য উদ্দীপিত হবে।" পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন যে পরিকল্পনা অনুসারে, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে পরিবহন অবকাঠামোর জন্য মোট বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা প্রায় ৭৩৮,৫০০ বিলিয়ন ভিএনডি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে ২০২১-২০২৫ সময়কালে প্রায় ৩৪২,০০০ বিলিয়ন ভিএনডি প্রয়োজন, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে মূল প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ, আঞ্চলিক সংযোগ এবং স্পিলওভার গতি তৈরিতে মনোনিবেশ করার জন্য প্রায় ৩৯৬,৫০০ বিলিয়ন ভিএনডি প্রয়োজন। এই সম্পদ এবং দৃঢ় সংকল্পের মাধ্যমে, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের অবকাঠামো আগামী সময়ে ধীরে ধীরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা এই অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করে একটি শক্তিশালী অগ্রগতি অর্জন করবে, দেশ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অর্থনৈতিক - আর্থিক - বাণিজ্যিক কেন্দ্র হয়ে উঠবে। তবে, এই লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য, আজ থেকে সরকারের সকল স্তরের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয়, ব্যবসা এবং জনগণের সহায়তা প্রয়োজন।
![[ছবি] সাধারণ সম্পাদক টো ল্যাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট এবং কেন্দ্রীয় গণসংগঠনের কেন্দ্রীয় পার্টি কমিটির প্রথম কংগ্রেসে যোগদান করেছেন](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/2aa63d072cab4105a113d4fc0c68a839)
মন্তব্য (0)