বি-ক্লাস সেডানগুলি হঠাৎ করে আবার আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এবং হুন্ডাই থান কং যৌথ উদ্যোগের প্রতিবেদন থেকে সংগৃহীত তথ্য অনুসারে, গত সেপ্টেম্বরে বাজারে ৫,৪০৪টি বি-ক্লাস সেডান বিক্রি হয়েছে, যা আগস্টে অর্জিত ৩,০৬২টি ইউনিটের চেয়ে অনেক বেশি।

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে টয়োটা ভিওস মডেলটি বি-ক্লাস সেডান সেগমেন্টে শীর্ষে রয়েছে - ছবি: টয়োটা ভিয়েতনাম

বিশেষ করে, সেপ্টেম্বরে গ্রাহকদের কাছে ১,৮৪২টি গাড়ি সরবরাহ করে টয়োটা ভিওস এই বিভাগে শীর্ষস্থান ধরে রেখেছে, যা আগের মাসের তুলনায় ৮২.৩% বেশি। সেপ্টেম্বরের শেষ পর্যন্ত ভিনহ ফুক -এ একত্রিত বি-ক্লাস সেডানটি মোট ৮,৮১২ ইউনিট বিক্রি করেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৭.৮% বেশি।

সেপ্টেম্বরে হোন্ডা সিটি ১,৫৯০ ইউনিট বিক্রি করে দ্বিতীয় স্থানে উঠে এসেছে, যা আগের মাসের তুলনায় ২৭৭.৬% বেশি। ২০২৪ সালের প্রথম ৯ মাসে, হোন্ডা সিটি মোট ৬,০৭১ ইউনিট বিক্রি করেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ১০% কম।

হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট মাত্র ১,২৯০টি ইউনিট ডেলিভারি নিয়ে তৃতীয় স্থানে নেমে এসেছে। তবে, আগের মাসের তুলনায়, কোরিয়ান গাড়ি মডেলের বিক্রি এখনও ৩৭.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৪ সালের প্রথম ৯ মাসে, মোট ৮,২০০টি হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৯% কম।

"ত্রয়ী" টয়োটা ভিওস, হোন্ডা সিটি এবং হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট এখনও বি-ক্লাস সেডান বিভাগে সম্পূর্ণরূপে আধিপত্য বিস্তার করছে। একই সময়ে, তিনটি মডেলই ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে ১,০০০ ইউনিট বিক্রির চিহ্ন অতিক্রম করেছে, যদিও গত বছরের একই সময়ের তুলনায় মোট ৯ মাসে বিপরীত বৃদ্ধি এবং হ্রাস ঘটেছে।

ভিয়েতনামের অটো বাজারে বি-সেগমেন্টের সেডান সেগমেন্টে বর্তমানে মাত্র ৮টি মডেল রয়েছে। তবে, নিসান আলমেরা মডেলের বিক্রয় পরিসংখ্যান ঘোষণা করেনি।

টয়োটা ভিওস, হোন্ডা সিটি এবং হুন্ডাই এই ত্রয়ী শীর্ষ থেকে অনেক দূরে থাকলেও, বাকি ৪টি মডেল সর্বদাই মন্থর অবস্থায় থাকে।

সুজুকি সিয়াজ সেপ্টেম্বরে কোনও গাড়ি বিক্রি করেনি এবং প্রথম ৯ মাসে তারা মাত্র ২৮টি গাড়ি বিক্রি করেছে। কিয়া সলুটো আগের মাসের তুলনায় ১৩১% বৃদ্ধি পেয়েছে কিন্তু শেষ পর্যন্ত মাত্র ৪৪টি গাড়ি বিক্রি করেছে। মিৎসুবিশি অ্যাট্রেজ খুব বেশি ভালো ছিল না, সেপ্টেম্বরে মাত্র ২৫০টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যা আগের মাসের তুলনায় ১৭টি বেশি। মাজদা২ ৩৮০টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যা আগের মাসের তুলনায় ১৪% কম এবং হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের ঠিক পরেই চতুর্থ স্থানে রয়েছে।

সেডান সেগমেন্টটি পতনের দিকে বলে মনে করা হচ্ছে। যদিও কম দামের কারণে এখনও অনেক গ্রাহক বি-সেগমেন্ট সেডান সেগমেন্টটি পছন্দ করেন, তবুও এটি বেশিরভাগ প্রথমবারের মতো গাড়ি ক্রেতা বা মাঝারি আর্থিক সক্ষমতা সম্পন্নদের কাছে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। তবে, গত ২ বছরে, বি-সেগমেন্ট সেডান মডেলগুলির বিক্রিও স্থবির হয়ে পড়েছে এবং নিম্নমুখী প্রবণতা রয়েছে।

অতএব, সেপ্টেম্বর ২০২৪ সালে বি-ক্লাস সেডান সেগমেন্টের ত্বরণের সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য ব্যাখ্যা হল যে এই মডেলগুলি সরকারের নিবন্ধন ফি ৫০% সমর্থন করার নীতি উপভোগ করে। বিশেষ করে, এই সেগমেন্টের তিনটি সর্বাধিক বিক্রিত মডেলই বর্তমানে দেশীয়ভাবে একত্রিত হচ্ছে এবং তাই ১ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ থেকে ৩০ নভেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত কার্যকর ডিক্রি ১০৯/২০২৪/এনডি-সিপির অধীনে সুবিধার জন্য যোগ্য।

সূত্র: https://www.congluan.vn/o-to-sedan-co-b-bat-ngo-hap-dan-tro-lai-post316897.html