ভিয়েতনাম থেকে সিঙ্গাপুর ৬,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি মোটরসাইকেল ভ্রমণ

[বিজ্ঞাপন_১]

৬ বছরের অভিজ্ঞতা এবং অভিজ্ঞতার পর, দুই ভিয়েতনামী পুরুষ মোটরবাইকে করে ৪টি দেশের মধ্য দিয়ে সিঙ্গাপুরে ৬,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ সফলভাবে সম্পন্ন করেছেন।

২০১৮ সালে, মিঃ নগুয়েন তান থুওং, ৩৩ বছর বয়সী বিন ডুওং , ব্যাকপ্যাকিংয়ের প্রতি তাদের যৌথ আগ্রহের কারণে হো চি মিন সিটির ৩০ বছর বয়সী মিঃ চাউ কিয়েট ফুওং-এর সাথে দেখা করেন। তারপর থেকে, তারা দুজনেই পরিকল্পনা করেন এবং ভিয়েতনাম এবং তিনটি দেশ, কম্বোডিয়া, থাইল্যান্ড এবং মালয়েশিয়ার প্রদেশ এবং শহরগুলিতে একসাথে অনেকবার মোটরবাইক চালিয়েছেন।

১১ থেকে ২৮ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, থুওং এবং ফুওং একসাথে মোটরবাইকে ভিয়েতনাম থেকে কম্বোডিয়া, থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া হয়ে সিঙ্গাপুর পর্যন্ত ৬,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ ভ্রমণ করেছেন। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার চারটি দেশের মধ্য দিয়ে তাদের ১৯ দিনের যাত্রা ভ্রমণপ্রেমী সম্প্রদায়ের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।

মিঃ ফুওং (বামে) এবং মিঃ থুওং (ডানে) ২০১৮ সাল থেকে অনেক ভ্রমণের সঙ্গী।

১১ ফেব্রুয়ারি, মিঃ থুওং এবং মিঃ ফুওং বাড়ি থেকে বেরিয়ে কম্বোডিয়া যাওয়ার জন্য বিন ফুওকের হোয়া লু সীমান্ত গেটে মিলিত হন। গাড়ি নিয়ে প্রবেশের শর্ত হল গাড়ির মালিক এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স। সীমান্ত গেটে, দুই ব্যাকপ্যাকার কম্বোডিয়ায় বৈধভাবে ভ্রমণের জন্য একটি ভ্রমণ নথি তৈরি করেন। থাইল্যান্ডে গাড়ি আনার যোগ্য হওয়ার জন্য এটি একটি প্রয়োজনীয় নথিও।

এর আগে অনেকবার কম্বোডিয়া যাওয়ার পর, তারা দর্শনীয় স্থানগুলি দেখার উপর বেশি গুরুত্ব দেয়নি বরং থাইল্যান্ডের পোয়েপেট সীমান্ত গেটে পৌঁছানোর জন্য টোনলে স্যাপ লেক (কম্বোডিয়ার গ্রেট লেক) ধরে গাড়ি চালানোর উপর মনোনিবেশ করেছিল।

থাইল্যান্ডে এসে, ব্যস্ত ব্যাংকক থেকে দক্ষিণের শান্তিপূর্ণ গ্রামাঞ্চলে, "আমাকে ভিয়েতনামে ফিরে আসার অনুভূতি দেয়", মিঃ থুওং বলেন। আবহাওয়া ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়েও বেশি গরম, মশলাদার এবং টক খাবার এবং নুডুলস সর্বত্র, পরিচিত জিনিস। পথে, দুই পুরুষ পর্যটক প্রথমবারের মতো স্থানীয়দের নদীতে হাতিদের স্নান করতে দেখেন। "হাতিরা ভদ্র এবং বন্ধুত্বপূর্ণ, আপনি তাদের রুক্ষ ত্বকে আঘাত করতে পারেন", মিঃ ফুওং বলেন।

১৬ ফেব্রুয়ারি তারা সোংখলা প্রদেশের সাদাও সীমান্ত গেটে পৌঁছে মালয়েশিয়ায় প্রবেশ করে। "এটি ব্যাকপ্যাকারদের জন্য একটি স্বর্গ," মিঃ ফুওং বলেন। মালয়েশিয়ায় থাইল্যান্ডের সীমান্তকে সিঙ্গাপুরের সীমান্তের সাথে সংযুক্ত করে ১,০০০ কিলোমিটার দীর্ঘ হাইওয়ে ব্যবস্থা রয়েছে, যা সমতল, পরিষ্কার এবং ১০০ কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণের গতিসম্পন্ন। এছাড়াও, এখানে পেট্রোলের দাম ভিয়েতনামের তুলনায় ২-৩ গুণ কম, ১০,৫০০ ভিয়ান ডং/লিটার A95 পেট্রোল এবং ১৮,০০০ ভিয়ান ডং/লিটার A97 পেট্রোল। ব্যাকপ্যাকাররা "খরচের কথা চিন্তা না করেই গতির প্রতি তাদের আবেগ মেটাতে পারেন," মিঃ ফুওং বলেন।

পথে যাওয়ার সময় অবাক করার মতো ঘটনাটি ঘটে, থুওং এবং ফুওং দুজন মালয়েশিয়ানকে তাদের পিছনে ধাওয়া করতে দেখেন। কথা বলার পর, থুওং বুঝতে পারেন যে তারা রাস্তায় তাকে ভুলবশত চিনতে পেরেছেন তাই তিনি তাদের পিছনে ধাওয়া করে হ্যালো বলেন। মালয়েশিয়ান ব্যাকপ্যাকাররাও "সাক্ষাতের জন্য একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করেছিলেন এবং উৎসাহের সাথে সিঙ্গাপুরে প্রবেশের প্রক্রিয়া সম্পর্কে পরামর্শ দিয়েছিলেন," মিঃ থুওং বলেন।

কুয়ালালামপুর থেকে, দুই ভ্রমণকারী প্রায় ৩৫০ কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে জোহর বাহরু শহরের একটি বড় সেতুতে পৌঁছান। এখান থেকে, তারা ১৮ ফেব্রুয়ারি - যাত্রার ৮ম দিনে - সিঙ্গাপুরে প্রবেশ করেন।

সিঙ্গাপুরে গাড়ি আনতে হলে, দর্শনার্থীদের থাই ট্রাভেল এজেন্সির মাধ্যমে যেতে হবে। থাইল্যান্ড এবং মালয়েশিয়ার তুলনায় প্রবেশ ফি প্রায় 30% বেশি ব্যয়বহুল। শনাক্তকরণের নথি ছাড়াও, দর্শনার্থীদের সিঙ্গাপুরের ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (LTA) এর অনুমোদন এবং একটি অটো পাসের প্রয়োজন হয়। মালয়েশিয়ান ব্যাকপ্যাকাররা তাদের ভোরে প্রবেশের পরামর্শ দেন, দুপুর ২ টার পরের সময় এড়িয়ে যান কারণ উভয় দেশের লোকেরা সীমান্ত পেরিয়ে যাতায়াত করলে প্রায়শই ট্র্যাফিক জ্যাম হয়।

সিঙ্গাপুর তার সবুজ, পরিষ্কার, সুন্দর পরিবেশ এবং ভালো ট্র্যাফিক ব্যবস্থার জন্য বিখ্যাত, কিন্তু এখানে মোটরবাইক চালানো মিঃ থুওংকে "বেশ ক্লান্ত" করে তোলে। "রাস্তায় থামা এবং পার্কিং নিষিদ্ধ করার জন্য অনেক সাইনবোর্ড রয়েছে, পার্কিং এরিয়া কম, তাই বাইরে যাওয়া এবং অন্বেষণ করা সীমিত", তিনি বলেন। সিঙ্গাপুরে ট্র্যাফিক ক্যামেরা দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, পর্যটকদের আইন মেনে চলতে হবে, সাইনবোর্ডগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে এবং থামার এবং পার্ক করার জন্য সঠিক জায়গা খুঁজে বের করতে হবে; মোটরবাইক এবং মোটরবাইকের জন্য সংরক্ষিত বাম লেনে থাকুন এবং নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখুন।

সিঙ্গাপুরে তাদের ৩ দিনের সফরে, দুই ব্যাকপ্যাকার এখানকার ভিয়েতনামী সম্প্রদায়ের কাছ থেকে উৎসাহী সাহায্য পেয়েছেন। তারা এমন নতুন নিয়মকানুন সম্পর্কে জানতে পেরেছেন যা তারা আগে কখনও শোনেননি, যেমন: রেস্তোরাঁ, ক্যাফে বা কনভেনিয়েন্স স্টোরে খাওয়ার পর পরিষ্কার করুন, নাহলে আপনাকে $300 (VND7 মিলিয়নেরও বেশি) জরিমানা করা হবে। "যারা প্রথমবার সিঙ্গাপুরে আসেন, যদি আমাদের কোনও গাইড না থাকত, তাহলে আমাদের অনেক টাকা জরিমানা করা হতে পারত," মিঃ থুং বলেন।

দুই ব্যাকপ্যাকার সিঙ্গাপুরের বিখ্যাত স্থান যেমন বুদ্ধ দাঁতের মন্দির, চাঙ্গি বিমানবন্দর, সিঙ্গাপুর আর্ট সায়েন্স মিউজিয়াম ভ্রমণ করেছিলেন এবং দুধের মাছের নুডলস, টমিয়াম মাছের নুডলস, ব্যাঙের পোরিজ এবং হাইনানিজ মুরগির ভাতের মতো সুস্বাদু স্থানীয় খাবার উপভোগ করেছিলেন।

মালয়েশিয়ায় পুনরায় প্রবেশের সময়, মিঃ থুওং MDAC (মালয়েশিয়া ডিজিটাল আগমন কার্ড) ডিজিটাল কাস্টমস ঘোষণার জন্য নিবন্ধন করতে ভুলে গিয়েছিলেন। কাস্টমস কর্মকর্তাদের প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার এক ঘন্টারও বেশি সময় পর, তিনি সীমান্ত গেট দিয়ে যেতে সক্ষম হন। মিঃ থুওং উল্লেখ করেছেন যে মালয়েশিয়া যেতে ইচ্ছুক ব্যাকপ্যাকারদের সুবিধাজনক প্রবেশের জন্য সীমান্ত গেটে পৌঁছানোর 3 দিন আগে MDAC ঘোষণার জন্য নিবন্ধন করতে হবে। থাইল্যান্ড এবং সিঙ্গাপুরের জন্য, পর্যটকরা সরাসরি মোটরবাইক পাসের জন্য আবেদন করতে পারবেন না, তবে একটি পরিষেবা প্রদানকারীর মাধ্যমে যেতে হবে।

থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া, সিঙ্গাপুরে ভ্রমণ, বাম লেনে যানবাহন, উচ্চ গতি ভিয়েতনামী পর্যটকদের জন্য বেশ বিপজ্জনক। মিঃ ফুওং ব্যাকপ্যাকারদের গাড়ি চালানোর সময় দর্শনীয় স্থানগুলিতে যাওয়া সীমিত করার, বাঁক পর্যবেক্ষণ করার উপর মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন। বাম লেনে থাকাকালীন, সোজা যান বা বাম দিকে ঘুরুন, হঠাৎ ডানে মোড় নেওয়ার জন্য সংকেত দেবেন না, পিছনের যানবাহনগুলিকে অবাক করা এড়িয়ে চলুন, যা সহজেই ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটায়।

দুজন ব্যাকপ্যাকারদের ১৯ দিনের এই ভ্রমণের খরচ ছিল জনপ্রতি প্রায় ৭০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। গাড়ির রেজিস্ট্রেশন এবং শুধুমাত্র গাড়ির খরচ ছিল প্রায় ৩০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। অন্য দেশে ভ্রমণের জন্য মোটরবাইক চালিয়ে যাওয়া ঘটনাস্থলে গাড়ি ভাড়া করার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তবে নিজের গাড়িতে করে অবাধে ঘুরে বেড়াতে পারা সবসময়ই ব্যাকপ্যাকারদের স্বপ্ন, তাই "ব্যয় করা অর্থের মূল্য অনেক," মিঃ ফুওং বলেন।

পুরো যাত্রা জুড়ে, থুওং এবং ফুওং ক্রমাগত তাদের ছবি শেয়ার করেছেন এই আশায় যে অন্যান্য ব্যাকপ্যাকারদের "তাদের চিন্তাভাবনার কুসংস্কার কাটিয়ে উঠতে এবং এমন কিছু করতে অনুপ্রাণিত করবে যা খুব কম লোকই করতে পারে"। যাত্রা শেষ করে এবং ২৯শে ফেব্রুয়ারি ফিরে এসে, থুওং এবং ফুওং ২০২৪ সালে মোটরবাইকে করে চীন এবং মায়ানমার জয় করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেন।

কুইন মাই
ছবি: এনভিসিসি

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক