বিমান পরিষেবার মূল্য ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব আরও কঠোর করুন

খসড়ার উল্লেখযোগ্য বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির, বিশেষ করে ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের বর্ধিত দায়িত্ব।

বিশেষ করে, বর্তমান প্রবিধান অনুসারে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ প্রবিধান এবং সম্পর্কিত আইনি নথি অনুসারে মূল্য ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত প্রবিধান বাস্তবায়নের জন্য দায়ী; অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহন পরিষেবার মূল্য এবং বিমান চলাচলের বিশেষায়িত পরিষেবার মূল্যের উপর আইনি প্রবিধানের সাথে সম্মতি পরীক্ষা করা।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ তার কর্তৃপক্ষের অধীনে অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহন পরিষেবার মূল্য এবং বিমান চলাচলের বিশেষায়িত পরিষেবার মূল্যের আইনি নিয়ম মেনে চলার পরিদর্শনের জন্য দায়ী।

খসড়ায় আরও বলা হয়েছে যে ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ফ্লাইট দূরত্ব গ্রুপ অনুসারে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট রুটের তালিকা ঘোষণা করার জন্য দায়ী, সেইসাথে ভিয়েতনাম দ্বারা পরিচালিত ফ্লাইট তথ্য অঞ্চলের মাধ্যমে ফ্লাইট অপারেশন পরিষেবা প্রদানকারীদের প্রতিবেদনের ভিত্তিতে ভিয়েতনাম দ্বারা পরিচালিত ফ্লাইট তথ্য অঞ্চলের মধ্য দিয়ে বিমান চলাচলকারী বিমান রুটের তালিকা ঘোষণা করার জন্য দায়ী।

বিমান জ্বালানি পরিষেবা প্রদানকারীদের প্রতিবেদনের ভিত্তিতে বছরে একবার পর্যায়ক্রমে জ্বালানি আউটপুট গ্রুপ দ্বারা বিমানবন্দর এবং বিমানক্ষেত্রের তালিকা ঘোষণা করুন।

বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ বিমানবন্দরে বিমান চলাচল বহির্ভূত পরিষেবার ক্ষেত্রে ব্যবসাকারী সংস্থা এবং ব্যক্তিদের দ্বারা বিমান চলাচল বহির্ভূত পরিষেবার মূল্য সংক্রান্ত প্রবিধানগুলি পর্যবেক্ষণ এবং বাস্তবায়নের জন্য তাগিদ দেওয়ার কাজ সম্পাদন করবে।

এছাড়াও, কর্তৃপক্ষের নির্দেশ অনুসারে বিমান পরিবহন ব্যতীত পরিষেবার মূল্যের আইনি নিয়ম মেনে চলার পরিদর্শন পরিচালনা করুন।

খসড়া সার্কুলার অনুসারে, বিমানবন্দরগুলিকে দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা হবে: অর্থনীতি এবং সমাজকে পরিবেশনকারী বিমানবন্দরগুলির একটি গ্রুপ (কন দাও, দিয়েন বিয়েন, কা মাউ, রাচ গিয়া বিমানবন্দর সহ); নির্ধারিত বিমানবন্দরগুলির একটি গ্রুপ অর্থনীতি এবং সমাজকে পরিবেশনকারী বিমানবন্দরগুলির একটি গ্রুপ নয়।

বিমানবন্দরগুলিতে কাজের সময় নির্ধারণ করা হবে প্রকৃত ফ্লাইটের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে।

বিশেষ করে, পিক আওয়ারগুলি বিমানবন্দরের সমন্বয় পরামিতিগুলির তুলনায় 90% বা তার বেশি প্রকৃত ফ্লাইট সহ ঘন্টা হিসাবে গণনা করা হয়। অফ-পিক আওয়ারগুলি বিমানবন্দরের সমন্বয় পরামিতিগুলির তুলনায় 0-30% প্রকৃত ফ্লাইট সহ ঘন্টা হিসাবে গণনা করা হয়। সাধারণ ঘন্টাগুলি হবে পিক এবং অফ-পিক আওয়ার থেকে আলাদা ফ্লাইট সহ বাকি ঘন্টা।

উপরোক্ত সংশোধনীগুলি ছাড়াও, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিমানবন্দরে অবতরণকারী অভ্যন্তরীণ বিমানের পরিষেবা মূল্য সংশোধন করার প্রস্তাব করেছে যাতে প্রবিধান বাস্তবায়নের সময় স্পষ্ট করা যায় এবং সমানভাবে প্রয়োগ করা যায় এবং বিমান শিল্পের প্রকৃত চাহিদা পূরণ করা যায়।

খসড়ায় স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে বিমানবন্দরে অবতরণকারী অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের পরিষেবা মূল্য বিমানবন্দরে অবতরণকারী একটি বিমানের জন্য গণনা করা হয়। ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ কর্তৃক লাইসেন্সপ্রাপ্ত ফ্লাইট সময়সূচী অনুসারে প্রতিটি ফ্লাইটের অবতরণ সময়ের উপর ভিত্তি করে মূল্যটি পিক, অফ-পিক এবং স্বাভাবিক সময় ফ্রেম অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

এদিকে, বর্তমান নিয়ম অনুসারে, বিমানবন্দরে অবতরণকারী অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের পরিষেবা মূল্য ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ কর্তৃক লাইসেন্সপ্রাপ্ত ফ্লাইট সময়সূচী অনুসারে প্রতিটি ফ্লাইটের অবতরণ সময়ের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm