হারিকেন প্রতিরোধের জন্য তৈরি করা হলেও বিমানগুলি কেন হারিকেন এড়িয়ে চলে?

আধুনিক বিমানগুলি উড্ডয়নের সময় সবচেয়ে চরম আবহাওয়ার পরিস্থিতি সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মধ্যে হারিকেনও রয়েছে। কিন্তু কেন বিমানগুলি এখনও হারিকেন এড়িয়ে চলে?

বিমানে বাতাস, বজ্রপাত, বজ্রপাত এবং অস্থিরতা সাধারণ ঘটনা। তবে, বিমান এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা ঝুঁকি কমাতে পাইলটদের সর্বদা ঝড় এড়াতে নির্দেশ এবং প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।

সিম্পল ফ্লাইং অনুসারে, বিমানগুলি কেন সর্বদা উড্ডয়নের সময় প্রতিকূল আবহাওয়ার ধরণ এড়িয়ে চলা উচিত এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার আশেপাশে বা আশেপাশে উড়ার পরিকল্পনা করা উচিত তার কিছু কারণ এই নিবন্ধে তুলে ধরা হয়েছে।

আধুনিক বিমানগুলি ঝড় এবং অন্যান্য প্রতিকূল আবহাওয়ার মধ্যেও উড়ার জন্য তৈরি করা হয়। প্রবল বাতাস বিমানকে আকাশ থেকে ছিটকে ফেলবে না, এবং ভারী বৃষ্টিপাত বিমানের কাঠামোর ক্ষতি করবে না। বজ্রপাতও খুব একটা সমস্যা নয়। প্রকৃতপক্ষে, জাতীয় আবহাওয়া পরিষেবা অনুসারে, গড়ে একটি বাণিজ্যিক বিমান বছরে একবার বা দুবার বজ্রপাতের শিকার হয়।

ঝড় এড়াতে বিমানগুলি প্রায়শই এদিক-ওদিক উড়ে বেড়ায়।

ধাতব বিমানের ক্ষেত্রে, ফিউজলেজটি ফ্যারাডে খাঁচা হিসেবে কাজ করে যার বাইরের দিক দিয়ে বিদ্যুৎ সঞ্চালিত হয় (ফ্যারাডে খাঁচা হল পরিবাহী উপাদানের একটি আবরণ যা বাইরের তড়িৎ চৌম্বকীয় ক্ষেত্র থেকে অভ্যন্তরীণ অংশকে রক্ষা করে, এই নীতির উপর কাজ করে যে বৈদ্যুতিক চার্জ কেবল পরিবাহীর বাইরের পৃষ্ঠে বিদ্যমান)। যৌগিক বিমানের ক্ষেত্রে, বিদ্যুৎ প্রবাহকে নির্দেশ করার জন্য পরিবাহী অংশ যুক্ত করা হয়েছে। যদিও দুর্ঘটনার সম্ভাবনা খুবই সীমিত, বিমানগুলি হালকা এবং তীব্র উভয় ঝড় এড়াতে রুট করবে। এটিও মনে রাখা উচিত যে ঝড় এড়ানো কঠিন নয়, যদি না ঝড়টি বিশেষভাবে বড় বা অপ্রত্যাশিত হয়।

ফ্লাইট রুটগুলি আগে থেকেই পরিকল্পনা করা হয় এবং প্রত্যাশিত আবহাওয়ার পরিস্থিতি বিবেচনায় নেওয়া হয়। এটি নির্দিষ্ট সমস্যাযুক্ত এলাকাগুলি এড়াতে সাহায্য করবে, যা রুট, ফ্লাইটের সময় এবং জ্বালানির প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত হবে। অনবোর্ড সিস্টেমগুলি পাইলটদের স্থানীয় খারাপ আবহাওয়া এড়াতেও সাহায্য করবে।

ঝড় এড়ানোর একটি প্রধান কারণ হল বিমানের উড্ডয়নকে মসৃণ করা। তীব্র বাতাস বিমানের চলাচলকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। এটি মূলত বাতাসের গতির পরিবর্তনের কারণে বাতাসে অস্থিরতার কারণে ঘটে। এটি তখন ঘটে যখন ডানা দ্বারা সৃষ্ট লিফট বাতাসের গতি বা দিকের পরিবর্তনের সাথে বৃদ্ধি পায় এবং হ্রাস পায়।

যখন এটি ধীরে ধীরে ঘটে, তখন লক্ষণীয় প্রভাব খুব কম থাকে। তবে, ঝড়ো পরিস্থিতিতে, লিফটের হঠাৎ পরিবর্তনের ফলে ভয়াবহ অস্থিরতা দেখা দিতে পারে। ডানাগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে প্রভাব কম থাকে - তবে আমরা সকলেই জানি যে আবহাওয়া এখনও খারাপ হতে পারে।

বিমানগুলিকে ঝড় এড়াতে সাহায্য করার জন্য নিরাপত্তাই প্রধান কারণ।

নিরাপত্তাও একটি বড় ভূমিকা পালন করে। প্রথমত, যদিও বিমানগুলি ঝড় সহ্য করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবুও ঝুঁকি কেন নেবেন? সম্ভাব্য তীব্র ঝড়ের মুখোমুখি হওয়ার ঝুঁকি নেওয়ার চেয়ে অল্প সময়ের জন্য ফ্লাইটটি ঘুরিয়ে দেওয়া বা বিলম্বিত করা অনেক বেশি বুদ্ধিমানের কাজ। Quora-তে পাইলটদের কিছু আকর্ষণীয় আলোচনা এটি তুলে ধরে।

তারা উল্লেখ করেছেন যে বজ্রঝড় প্রতি মিনিটে ৬,০০০ ফুটের বেশি উচ্চতায় আপড্রাফ্ট তৈরি করতে পারে (প্রতি মিনিটে ২০,০০০ থেকে ৩,০০০ ফুটের আদর্শ আরোহণের হারের তুলনায়)। একাধিকবার বজ্রপাতের সম্ভাবনার সাথে মিলিত হয়ে, এটি একটি বিমানকে তার সীমার কাছাকাছি ঠেলে দিতে পারে।

স্থলভাগে নিরাপত্তার বিষয়েও উদ্বেগ রয়েছে। ঝড়ের প্রভাব প্রায়শই কম উচ্চতায় ঘটে এবং অবশ্যই, উড্ডয়ন এবং অবতরণের উপর গুরুতর প্রভাব ফেলতে পারে। এটি আরেকটি কারণ যার জন্য আগে থেকে পরিকল্পনা করা অপরিহার্য - যদি ঝড় আপনার গন্তব্য বিমানবন্দরে আঘাত হানার সম্ভাবনা থাকে, তাহলে ফ্লাইট বিলম্বিত হতে পারে বা এমনকি অন্য দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হতে পারে।

সূত্র: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-van-tranh-bao-du-duoc-thiet-ke-de-chong-chiu-chung-185251112103354374.htm