থান হা এলাকায় বাঁধ মেরামতের কাজ ত্বরান্বিত করুন।

থান হা এরিয়া ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (হাই ফং) জরুরিতা এবং দৃঢ়তার সাথে অনেক গুরুত্বপূর্ণ ডাইক অংশের নির্মাণ এবং সংস্কার ও মেরামতের কাজ সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দিচ্ছে।

বাঁধগুলো দ্রুত গতিতে নির্মাণ করা হচ্ছে।

একযোগে স্থাপনা

২০২৫ সালে, থান হা এরিয়া ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (ম্যানেজমেন্ট বোর্ড) বিনিয়োগকারী হবে এবং একই সাথে তিনটি প্রধান প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে: মিয়া নদীর অংশ K0+000 – K1+632 এর বাম তীরের বাঁধ মেরামত ও আপগ্রেড করা; গুয়া নদীর অংশ K0+000 – K1+650 এর ডান তীরের বাঁধ মেরামত ও আপগ্রেড করা; এবং থাই বিন নদীর অংশ K56+987 – K59+765 এর বাম তীরের বাঁধ মেরামত ও আপগ্রেড করা। এগুলি সবই গুরুত্বপূর্ণ বাঁধ বিভাগ যা বার্ষিক ঝড় এবং ভারী বৃষ্টিপাতের দ্বারা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত প্লাবনভূমি অঞ্চলের উৎপাদন এবং বাসিন্দাদের সুরক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

মিয়া বাম বাঁধ প্রকল্পটি ১৯ ফেব্রুয়ারী, ২০২৫ তারিখে বিনিয়োগ অনুমোদন পায়, যার মোট বাজেট ছিল ১৬.৮১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যার মধ্যে ছিল বাঁধের পৃষ্ঠতল শক্তিশালীকরণ, রিটেনিং ওয়াল নির্মাণ, বাঁধের ক্রস-সেকশন প্রশস্তকরণ এবং ক্ষয় রোধে ঘাস রোপণের মতো বিষয়গুলি। ২০২৪ সালে টাইফুন ইয়াগির পরে এই বাঁধ বরাবর অসংখ্য ভূমিধস এবং জলাবদ্ধতা দেখা দেয়, যা প্রতি বর্ষাকালে স্থানীয় বাসিন্দাদের মধ্যে উদ্বেগের সৃষ্টি করে। অতএব, অনুমোদন পাওয়ার সাথে সাথেই ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্রুত প্রক্রিয়া সম্পন্ন, ঠিকাদার নির্বাচন এবং নির্মাণ শুরু করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করে।

গুয়া নদীর ডান তীরের বাঁধটি বাঁধের এমন একটি অংশ যা বন্যা নিয়ন্ত্রণ এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন রুট উভয়ই কাজ করে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৩.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২০২৫-২০২৬ সময়কালে বাস্তবায়িত এই প্রকল্পের লক্ষ্য থান হা এলাকায় কৃষি পণ্য পরিবহনের চাহিদা পূরণের পাশাপাশি বাঁধের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, যেখানে অনেক বৃহৎ লিচু উৎপাদনকারী অঞ্চল রয়েছে।

বাঁধগুলির মেরামত ও শক্তিশালীকরণ সম্পন্ন হওয়ার পর, এটি স্থানীয় জনগণের জন্য যাতায়াত এবং উৎপাদন সহজতর করবে এবং বাঁধগুলির জন্য আরও টেকসই সুরক্ষা প্রদান করবে।

বিশেষ করে, থাই বিন প্রদেশের বাম বাঁধ, যা লেভেল ৪ বাঁধ ব্যবস্থার অংশ, সমন্বয়ের পর মোট ২৮.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি বিনিয়োগ করেছে, যার বেশিরভাগ তহবিল কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট থেকে এসেছে। ২০২৪ সালে ভারী বৃষ্টিপাতের পরে এই বাঁধটি পূর্বে অনেক দুর্বলতা দেখিয়েছিল এবং জলস্খলন, ভূমিধস এবং ক্ষয়ের ঝুঁকি রোধ করার জন্য এর পুঙ্খানুপুঙ্খ চিকিৎসা প্রয়োজন।

স্বল্প সময়ের মধ্যে তিনটি প্রধান প্রকল্পের একযোগে বাস্তবায়ন, তহবিল এবং পদ্ধতিতে ক্রমাগত সমন্বয়ের সাথে মিলিত হয়ে, ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপর উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি করে। তবে, সক্রিয় এবং দ্রুত পদক্ষেপ এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং সংস্থাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠ সমন্বয়ের মাধ্যমে, ব্যবস্থাপনা বোর্ড মূল্যায়নের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে, ডকুমেন্টেশনের পরিবর্তনগুলি অন-সাইট অগ্রগতিকে প্রভাবিত করতে বাধা দিয়েছে।
থান হা এরিয়া ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের ডেপুটি ডিরেক্টর, যিনি প্রকল্পগুলির সরাসরি দায়িত্বে আছেন, মিঃ বুই আনহ তুয়ান বলেন: "নির্মাণ স্থানে মসৃণ প্রক্রিয়া এবং সময়োপযোগী অগ্রগতি নিশ্চিত করা সমগ্র দল এবং বোর্ডের সকল সদস্যের প্রচেষ্টা। এছাড়াও, নির্মাণ দলগুলি সর্বদা সদস্যদের নিবিড় তত্ত্বাবধানে অবিরাম কাজ করে চলেছে।"

থান হা এলাকায় ৭টি ডাইক লাইন রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ৬৬ কিলোমিটারেরও বেশি। এই ৩টি ডাইক লাইনের সংস্কার ও মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, থান হা এলাকার পুরো ডাইক সিস্টেমটি কংক্রিট করা হয়েছে, যা বন্যা নিয়ন্ত্রণ, পরিবহন এবং উৎপাদনের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে।

তত্ত্বাবধান জোরদার করুন

নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার পর, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্রুত প্রকল্প ব্যবস্থাপনা দল পুনর্গঠন করে, কর্মী যোগ করে এবং কারিগরি কর্মীদের নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণের জন্য শক্তিশালী করে। নির্মাণ ঠিকাদারদের বিস্তারিত সময়সূচী তৈরি করতে, দৈনিক প্রতিবেদন বাস্তবায়ন করতে, অতিরিক্ত সময় কাজ করতে এবং পর্যাপ্ত সরঞ্জাম ও জনবল সংগ্রহ করতে বাধ্য করা হয়েছিল। গুণমান নিশ্চিত করার জন্য অনেক পর্যায়ে অবিচ্ছিন্ন নির্মাণের প্রয়োজন ছিল, বিশেষ করে বাঁধের পৃষ্ঠের জন্য কংক্রিট ঢালা, ভিত্তি প্রক্রিয়াকরণ এবং রিটেইনিং ওয়াল নির্মাণ।

নির্মাণ কর্মীরা কাজটি সম্পন্ন করার জন্য কোনও ছুটি ছাড়াই একটানা কাজ করেছিলেন।

নির্মাণ কাজ শেষ হলে, বাঁধের প্রস্থ ৫-৬ মিটার হবে, যার ফলে দুটি যানবাহন সহজেই একে অপরের সাথে পার হতে পারবে। প্রযুক্তিগত মান অনুযায়ী বাঁধের পৃষ্ঠটি কংক্রিট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে, উভয় পাশের কাঁধগুলি শক্তভাবে সংকুচিত করা হয়েছে এবং ক্ষয় রোধ করার জন্য কালভার্টগুলিতে রিটেইনিং ওয়াল তৈরি করা হয়েছে। ভারী বৃষ্টিপাতের পরে মাটি ধরে রাখতে এবং ভূমিধস রোধ করতে বাঁধের ঢালে সমানভাবে ঘাস রোপণ করা হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, কৃষি ফসল কাটার মৌসুমে যানবাহন চলাচলের সুবিধার্থে অনেক কৌশলগতভাবে স্থাপন করা পাসিং পয়েন্ট রয়েছে।

থান হা অঞ্চলে বাঁধ নির্মাণ কেবল মৌলিক অবকাঠামো প্রকল্পের বাইরেও, স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য, বিশেষ করে থান হা এবং হা দং-এর কমিউনিটির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এটি মূলত কৃষিপ্রধান এলাকা যেখানে নদীর তীর এবং নিম্নভূমিতে বিস্তৃত চাষযোগ্য জমি অবস্থিত, যা বাঁধ ব্যবস্থাকে জীবিকা এবং উৎপাদনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। বাঁধগুলি শক্তিশালী করা হলে, স্থানীয়দের প্রাকৃতিক দুর্যোগ মোকাবেলা করার ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, যা তাদের কৃষিকাজে, বিশেষ করে লিচু এবং অন্যান্য ফলের ফসলের ক্ষেত্রে, মানসিক প্রশান্তি প্রদান করে।

উন্নত ডাইক ব্যবস্থা গ্রামীণ পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়নেও উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে। হা দং কমিউনের মিঃ ফাম ভ্যান ট্রান বলেন: "অনেক ডাইক মূলত কৃষি পণ্য পরিবহনের প্রধান রাস্তা ছিল, যা যানবাহন চলাচল সহজতর করত এবং এলাকায় কৃষি পণ্যের মূল্য বৃদ্ধিতে অবদান রাখত। আমরা খুবই খুশি যে এই ডাইকগুলিতে এখন বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং এটি আরও পরিষ্কার।"

১২ ডিসেম্বরের মধ্যে, তিনটি সংস্কার ও মেরামতকৃত ডাইকের ৯৫% এরও বেশি কাজ সম্পন্ন হয়েছে। থান হা এরিয়া ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ লে কুই চুওং বলেছেন যে, দায়িত্ববোধের সাথে, বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ইউনিট অবশিষ্ট কাজগুলি সম্পন্ন করার জন্য সুষ্ঠুভাবে সমন্বয় করছে। "এগুলি সমস্ত প্রকল্প ২০২৫-২০২৬ সময়ের জন্য নির্ধারিত, তবে ইউনিট ৩১ ডিসেম্বরের আগে এগুলি সম্পন্ন করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, যা কেবলমাত্র অগ্রগতি লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য সর্বোচ্চ মানের নিশ্চিত করবে না বরং দীর্ঘ সময়ের জন্য জনগণের সেবা করবে এমন টেকসই কাঠামো তৈরি করবে," মিঃ চুওং বলেন।

মিন নগুয়েন

সূত্র: https://baohaiphong.vn/tang-toc-tu-bo-de-o-khu-vuc-thanh-ha-529364.html