 |
জোবি এভিয়েশনের হাইড্রোজেন-ইলেকট্রিক ফ্লাইং ট্যাক্সি সম্প্রতি কোম্পানির ব্যাটারি চালিত ফ্লাইং ট্যাক্সির চেয়ে তিনগুণ বেশি দূরে উড়েছে। (ছবি: জোবি এভিয়েশন) |
ফ্লাইং ট্যাক্সি প্রোটোটাইপের পেছনের কোম্পানি জবি এভিয়েশনের এক বিবৃতি অনুসারে, একই ডেভেলপারের বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্বারা পূর্ববর্তী রেকর্ডের চেয়ে তিনগুণেরও বেশি দূরত্বের এই ফ্লাইটটি এই অঞ্চলে শূন্য-নির্গমন যাত্রা শুরু করার ক্ষেত্রে হাইড্রোজেনের সম্ভাবনা প্রদর্শন করে। ফ্লাইং ট্যাক্সিটির ফ্লাইটের পরেও এর হাইড্রোজেন জ্বালানির ১০% অবশিষ্ট ছিল, যার অর্থ এটি ভবিষ্যতে আরও বেশি দূরত্বে উড়তে পারবে।
এটি ছিল হাইড্রোজেন-জ্বালানিযুক্ত বিমানের প্রথম সরাসরি উড্ডয়ন যা উল্লম্বভাবে উড্ডয়ন এবং অবতরণ (VTOL) করতে সক্ষম। পূর্ববর্তী হাইড্রোজেন-জ্বালানিযুক্ত বিমানগুলিতে রানওয়ে-ক্ষুধার্ত বিমান বা ছোট যানবাহন ব্যবহার করা হত, যেমন মেটাভিস্তার মনুষ্যবিহীন মাল্টি-রোটার ডিজাইন। H2FLY ডিজাইনের ক্ষেত্রে (H2FLY হল জবি এভিয়েশনের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান) হাইড্রোজেন-জ্বালানিযুক্ত বিমানগুলি 10 মিনিট থেকে 3 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। মেটাভিস্তার উড়ন্ত ট্যাক্সি রেকর্ড 12 ঘন্টা উড়েছিল। এই বিমানগুলি কতদূর উড়েছে তা স্পষ্ট নয়, তবে H2FLY বলে যে একদিন তাদের বিমান 1,500 কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে পারে।
হাইড্রোজেন-বৈদ্যুতিক জ্বালানি দ্বারা চালিত উড়ন্ত ট্যাক্সি।
জবি এভিয়েশনের উড়ন্ত ট্যাক্সি হল একটি উন্নত বৈদ্যুতিক বিমান যার ছয়টি প্রপেলার শহুরে পরিবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মূল ব্যাটারি চালিত যানটি ক্যালিফোর্নিয়ার মেরিনা এবং নিউ ইয়র্ক সিটির উপর দিয়ে কোম্পানির সদর দপ্তরে অসংখ্য ফ্লাইটের মাধ্যমে ৪০,০০০ কিলোমিটার পরীক্ষামূলকভাবে সম্পন্ন করেছে। এরপর ইঞ্জিনিয়াররা ৪০ কেজি তরল হাইড্রোজেন ধারণ করতে সক্ষম একটি জ্বালানি ট্যাঙ্ক, সেইসাথে একটি হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ সিস্টেম যুক্ত করে এই ব্যাটারি চালিত বিমানটিকে হাইড্রোজেন-ইলেকট্রিক বিমানে রূপান্তরিত করে।
জ্বালানি কোষ অক্সিজেনের উপস্থিতিতে হাইড্রোজেনকে বিদ্যুৎ, পানি এবং তাপে রূপান্তরিত করে। এরপর বিদ্যুৎ বিমানের রোটরগুলিকে শক্তি প্রদান করে, অন্যদিকে জলকে বর্জ্য পদার্থ হিসেবে বহিষ্কার করা হয়। বিমানটিতে অল্প সংখ্যক ব্যাটারিও থাকে, যা টেকঅফ এবং অবতরণের সময় অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহ করে।
জবি এভিয়েশনের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও জোবেন বেভার্ট বলেন: "কল্পনা করুন, সান ফ্রান্সিসকো থেকে সান দিয়েগো, বোস্টন থেকে বাল্টিমোর, অথবা ন্যাশভিল থেকে নিউ অরলিন্সে বিমান চালানো সম্ভব হবে, কোনও বিমানবন্দরে না গিয়ে এবং জল ছাড়া আর কোনও নির্গমন ছাড়াই।"
হাইড্রোজেন-চালিত ডিজাইনের সুবিধা হল যে তারা বৈদ্যুতিক ব্যাটারি ডিজাইনের চেয়ে অনেক বেশি ভ্রমণ করতে পারে, যার জন্য প্রতি 160 থেকে 240 কিলোমিটার অন্তর রিচার্জ করতে হয়।
জবি এভিয়েশন ২০২৫ সালে তার প্রাথমিক ব্যাটারি-ইলেকট্রিক প্রোটোটাইপ বিক্রি শুরু করার পরিকল্পনা করছে। হাইড্রোজেন এবং বৈদ্যুতিক উড়ন্ত ট্যাক্সি বাজারে আনতে আরও বেশি সময় লাগবে, তবে বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর ব্যাটারি-ইলেকট্রিক বিমানের নকশা এবং পরীক্ষার বেশিরভাগ কাজ ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে।
জবি এভিয়েশন সম্প্রতি মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়ার পাঁচটি পর্যায়ের তৃতীয়টি সম্পন্নকারী প্রথম বৈদ্যুতিক VTOL বিমান নির্মাতা হয়ে উঠেছে। এই তৃতীয় পর্যায়ে, FAA বিমানের কাঠামোগত, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য জবির সার্টিফিকেশন পরিকল্পনা পর্যালোচনা এবং অনুমোদন করেছে। পরবর্তী পর্যায়ে FAA সমগ্র বিমান এবং এর সমস্ত সিস্টেম পর্যালোচনা করবে।
জবি এভিয়েশন উভয় ধরণের যানবাহনের জন্য একই অবকাঠামো, ল্যান্ডিং প্যাড, অপারেটিং ক্রু এবং সফ্টওয়্যার মোতায়েনের পরিকল্পনা করেছে, যাতে সেগুলি একই সাথে ব্যবহার করা যায় অথবা নির্বিঘ্নে দুটির মধ্যে স্যুইচ করা যায়।
মন্তব্য (0)