হো চি মিন সিটি - দং নাই: আকাঙ্ক্ষা ভাগাভাগি, অবকাঠামো ভাগাভাগি

হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই যে অবকাঠামোগত উন্নয়ন এবং সংযোগ স্থাপনের জন্য একসাথে কাজ করছে, তা একটি মডেল হিসেবে বিবেচনা করা উচিত এবং আগামী বছরগুলিতে অর্থনৈতিক ত্বরান্বিতকরণের গতি তৈরির জন্য দেশব্যাপী এটির প্রতিলিপি তৈরি করা উচিত।

হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশের সংযোগকারী ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কে নহন ট্র্যাচ সেতু একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে - ছবি: চাউ তুয়ান

জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের খসড়া নথির উপর মন্তব্য করার সময় জনগণেরও এটাই ইচ্ছা...

দেশের একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশপথে অবস্থিত, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের মধ্যে অবস্থিত অবকাঠামো কেবল দুটি এলাকার জন্যই পরিষেবা প্রদান করে না বরং সমগ্র দেশের জন্য একটি প্রধান ট্রাফিক ব্যবস্থাও তৈরি করে।

প্রথম পার্টি কংগ্রেসের পরপরই হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের স্থায়ী কমিটিগুলি পরিবহন অবকাঠামো সংযোগের বিষয়ে একটি সভা আয়োজনের বিশেষ গুরুত্ব প্রকাশ করে। এটি দুটি এলাকার এবং সমগ্র দেশের জনগণের ইচ্ছার কথাও শুনেছিল যাতে সমগ্র দেশকে সংযুক্ত একটি নিরবচ্ছিন্ন, আধুনিক পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা তৈরি করা যায়।

এটি কেবল একটি ট্র্যাফিক সংযোগই নয়, বরং আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এটি উভয় এলাকার অর্থ, স্নেহ, আকাঙ্ক্ষা এবং আকাঙ্ক্ষার সংযোগ।

হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সেক্রেটারি ট্রান লু কোয়াং

ডং নাই কেবল আলোচনাই নয়, পদক্ষেপও নিতে, কেবল নীতিমালার উপর একমত হতে নয় বরং গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলি অবিলম্বে বিকাশের জন্য নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত, স্পষ্ট রোডম্যাপ এবং যুগান্তকারী সমাধানে পৌঁছাতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

দং নাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সম্পাদক ভি হং ভ্যান

কৌশলগত রুট খোলা

গত কয়েক বছর ধরে, কেন্দ্রীয় সরকারের মনোযোগ এবং এলাকার দৃঢ়তার সাথে, হো চি মিন সিটি - ডং নাই দুটি এলাকার মধ্যে সংযোগ স্থাপনকারী অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য একই দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে অনেক সম্পদ ব্যয় করেছে।

বর্তমান ট্র্যাফিক পরিস্থিতির দিকে তাকালে, আমরা বিনিয়োগ কেন্দ্রীকরণের মিষ্টি ফল দেখতে পাচ্ছি: নহন ট্র্যাচ ব্রিজটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে; হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে শেষ রেখায় পৌঁছেছে। এর পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে স্থাপন করা হচ্ছে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ বিনিয়োগ নীতির জন্য জাতীয় পরিষদ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে, হো ট্রামকে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্তকারী নগর এক্সপ্রেসওয়ে... সম্পর্কেও গবেষণা করা হচ্ছে।

এটা দেখা যাচ্ছে যে, দুটি এলাকা এবং দক্ষিণ-পূর্বকে সংযুক্তকারী বেল্ট রোড এবং হাইওয়ে সহ কৌশলগত সড়ক পরিবহন কাঠামো মূলত আগামী কয়েক বছরের মধ্যে সম্পন্ন হবে।

একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটি - ডং নাইকে সংযুক্ত করার অবকাঠামো নেটওয়ার্কটি ৪৫টি ট্র্যাফিক অক্ষ (বেল্ট রোড, হাইওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক...) সহ অনেক বড় আকার ধারণ করবে।

যার মধ্যে, ১৪টি বিদ্যমান রুট, ১৩টি রুট বিনিয়োগাধীন এবং ১৮টি রুট গবেষণাাধীন রয়েছে।

পার্টি কংগ্রেসের পর, নতুন প্রকল্পের একটি সিরিজ প্রচার করা হয়েছিল, সর্বশেষ চুক্তিটি ছিল হো চি মিন সিটি ফু মাই ২ সেতু প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে এবং ডং নাই ক্যাট লাই সেতু এবং লং হাং সেতু প্রকল্প (ডং নাই ২) বাস্তবায়ন করবে।

অগ্রগতির বিষয়ে, ডং নাই পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) মডেলের অধীনে ক্যাট লাই সেতু প্রকল্প এবং অ্যাক্সেস রোড প্রস্তাব করার জন্য নির্মাণ কর্পোরেশন নং 1 (CC1) কে বিনিয়োগকারী হিসাবে নিযুক্ত করেছে। একই সাথে, এটি লং হাং সেতু প্রকল্পের গবেষণায় CC1 কে সহায়তা করে এবং বেশ কয়েকটি পদ্ধতিতে সম্মত হওয়ার পরে পিপিপি আইনের বিধান অনুসারে প্রস্তাবটি বরাদ্দ করার কথা বিবেচনা করবে।

হো চি মিন সিটিতে, অর্থ বিভাগ সম্প্রতি সিটি পিপলস কমিটিকে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে ফু মাই ২ সেতু ও সড়ক প্রকল্পের জন্য একটি প্রস্তাব প্রস্তুত করার জন্য মাস্টারাইজ গ্রুপকে অনুমোদনের প্রস্তাব দিয়েছে। প্রকল্পটি ৬.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ৮ লেন বিশিষ্ট এবং মোট প্রাথমিক প্রকল্প বিনিয়োগ প্রায় ১২,৯১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

"ফু মাই ২ সেতু, নগুয়েন হু থো স্ট্রিট (এইচসিএমসি) এর উঁচু রুটগুলির সাথে, তান সন নাট বিমানবন্দর এবং লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী একটি ট্র্যাফিক অক্ষ তৈরি করবে। প্রকল্পটি বিদ্যমান এইচসিএমসি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে এবং ফু মাই সেতুর উপর চাপ কমাতে সাহায্য করবে, একই সাথে দক্ষিণ শহর এবং নহন ট্র্যাচ নগর এলাকার উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে," এইচসিএমসি অর্থ বিভাগ জানিয়েছে।

যে অবকাঠামো নেটওয়ার্ক তৈরি হয়েছে এবং হচ্ছে তা হল হো চি মিন সিটি, ডং নাই এবং সমগ্র অঞ্চলের আগামী বছরগুলিতে উন্নয়ন ত্বরান্বিত করার ভিত্তি - গ্রাফিক্স: ট্যান ড্যাট

রেলপথ এবং মেট্রো রেলপথ সুপার পোর্ট এবং বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত হচ্ছে

রাস্তাঘাটের পরীক্ষামূলক সময়ের পর, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইতে রেলপথ এবং মেট্রো সহ বৃহত্তর এবং আরও জটিল আন্তঃআঞ্চলিক প্রকল্পগুলির মাধ্যমে পরীক্ষা করা হবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - দং নাইতে ৫টি রেলওয়ে এবং নগর রেলপথ রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে: বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন যা দং নাই পর্যন্ত বিস্তৃত; বা রিয়া - ভুং তাউ নগর রেলপথ নং ৩ (পুরাতন) লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী; বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ জাতীয় রেলপথ; বাউ বাং - কাই মেপ জাতীয় রেলপথ; থু থিয়েম - লং থান জাতীয় রেলপথ।

বিশেষ করে, থু থিয়েম - লং থান রেলওয়ে লাইন এবং হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন নং ২ হল তান সন নাট বিমানবন্দরকে সরাসরি লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ; ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সাহায্য করে, লং থান বিমানবন্দর থেকে হো চি মিন সিটির ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক আর্থিক কেন্দ্র পর্যন্ত আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞ এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি সুবিধাজনক ভ্রমণ করিডোর তৈরি করে।

হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই জরুরি ভিত্তিতে বেশ কিছু বিষয়বস্তু নিয়ে গবেষণা এবং একমত হয়েছে। কয়েকদিন আগে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে ডং নাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটিকে হো চি মিন সিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের পদ্ধতিতে একমত হতে এবং থু থিয়েম - লং থান রেললাইনে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত থাকতে অনুরোধ করা হয়েছে, যা দুটি এলাকার পিপলস কাউন্সিলের কাছে জমা দেওয়ার ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে।

বর্তমানে, ট্রুং হাই গ্রুপ (থাকো) দুটি বিমানবন্দরকে মেট্রো লাইন নং ২ (থাম লুওং - বেন থান সেকশন, বেন থান - থু থিয়েম সেকশন) এবং থু থিয়েম - লং থান লাইনের মাধ্যমে সংযুক্ত করার প্রস্তাব করেছে। নগরীর একটি নীতি রয়েছে যে থাকো বিস্তারিত গবেষণা পরিচালনা করবে এবং বাস্তবায়নের জন্য শীঘ্রই ফলাফল রিপোর্ট করবে।

ফুওক আন সেতু কাই মেপ - থি ভাই বন্দর এলাকা (এইচসিএমসি) কে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের (ডং নাই) সাথে সংযুক্ত করে। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এর উপর চাপ কমাতে সাহায্য করবে, একই সাথে জাতীয় সরবরাহ ব্যবস্থা সম্পূর্ণ করবে এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে - ছবি: এ এলওসি

একই সময়ে, ডং নাই প্রদেশ হো চি মিন সিটি থেকে প্রদেশের মধ্য দিয়ে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত মেট্রো লাইন নং ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগকেও উৎসাহিত করছে।

ডোনাকুপ - ভিনাক্যাপিটাল কনসোর্টিয়ামকে ডং নাই প্রদেশ পিপিপি ফর্মের অধীনে প্রকল্পটি অধ্যয়নের জন্য অনুমোদন দিয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৮.৫ কিলোমিটার, তিনটি ভাগে বিভক্ত, মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ ৬৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত মূলধন থেকে।

আরেকটি সংযোগের দিকে, হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন ৩ (পুরাতন বা রিয়া - ভুং তাউ এলাকা) লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে।

হো চি মিন সিটির ১০টি নগর রেলপথের মধ্যে এটি একটি, যা নির্মাণ বিভাগ বর্তমান সময়ে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়ার প্রস্তাব করেছে। হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থল - ক্যান জিও এবং ক্যান জিও - ভুং তাউ সমুদ্র ক্রসিং থেকে রেলপথের সাথে মিলিত হয়ে, এই মেট্রো লাইনটি ডং নাই প্রদেশের সাথে সংযোগকারী একটি নতুন করিডোর তৈরি করবে।

দ্বৈত-ব্যবহারের রেলপথের জন্য, বেকামেক্স বিন ডুওং গ্রুপ বাউ ব্যাং - কাই মেপ রুটও প্রস্তাব করছে।

এই রুটটি ১২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৫৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য ১৬০ কিলোমিটার/ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য ১২০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিবেগের নকশা। বেকামেক্স আইডিসি মেট্রো লাইন নং ১ (বিন ডুয়ং নিউ সিটি - সুওই তিয়েন - হো চি মিন সিটি) এবং হো চি মিন সিটি - বাউ ব্যাং - কাই মেপ - ক্যান থো এক্সপ্রেস রেলওয়ের জন্য বিনিয়োগ গবেষণায় অংশগ্রহণের প্রস্তাবও করেছে। হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান ডুওক নীতিগতভাবে একমত হয়েছেন এবং বেকামেক্সকে এই দুটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের জন্য সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রস্তুত করার জন্য সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার অনুরোধ করেছেন।

দেশের প্রবেশদ্বার কেন্দ্র

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ কনস্ট্রাকশন প্ল্যানিংয়ের পরিচালক স্থপতি এনগো আন ভু-এর মতে, অবকাঠামোগত বিনিয়োগ এবং হো চি মিন সিটি - ডং নাইয়ের মধ্যে সংযোগ, সেইসাথে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল এবং সাধারণভাবে অন্যান্য অঞ্চলের মধ্যে সংযোগ, বহু বছর ধরে আগ্রহের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

একীভূতকরণের পর, সংযোগ প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা আগের চেয়ে আরও বেশি জরুরি হয়ে উঠেছে, এবং অঞ্চল ও দেশের প্রতি দুটি এলাকার দায়িত্বও বেড়েছে। অতএব, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের নেতারা সক্রিয়ভাবে কাজ করেছেন এবং একটি বাস্তবায়ন পরিকল্পনায় একমত হয়েছেন।

সামগ্রিকভাবে, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই হল আঞ্চলিক কেন্দ্র, দেশের সমগ্র অবকাঠামো ব্যবস্থাকে সংযুক্তকারী রক্তনালী।

মিঃ ভু বলেন যে লং থান বিমানবন্দর, বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন যেমন লং থান পর্যন্ত বিস্তৃত, অথবা তান সন নাট - লং থান বিমানবন্দরগুলিকে সংযুক্তকারী নগর রেলপথের মতো গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলির সাথে সংযোগকারী রেলওয়ে এবং মেট্রো প্রকল্পগুলিতে প্রাথমিক বিনিয়োগের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন...

দুটি এলাকার মধ্যে অবকাঠামোগত সংযোগ দ্রুত এগিয়ে নিতে, মসৃণ সমন্বয় থাকতে হবে। দুটি এলাকার শীঘ্রই একটি যৌথ কর্মী গোষ্ঠী প্রতিষ্ঠা করা উচিত - ট্র্যাফিক অবকাঠামো, প্রক্রিয়া এবং তহবিলের উৎসের বাধা দূর করার জন্য একটি "বিশেষ টাস্ক ফোর্স"; যে কোনও সমস্যা যা অবিলম্বে সমাধান করা প্রয়োজন তা অবিলম্বে সমাধান করতে হবে।

উপরন্তু, সামগ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি দেখায় যে সংযোগ প্রকল্পের পরিমাণ অনেক বেশি, যেখানে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন মাত্র ২০-২৫% পূরণ করে। বাকিটা বেসরকারি খাত থেকে, বিশেষ করে কৌশলগত বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে সংগ্রহ করতে হবে।

এটি একটি অনুকূল সময় যখন প্রাতিষ্ঠানিক স্থান সম্প্রসারিত করা হয়, অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করা হয়। দ্রুত পদ্ধতি বাস্তবায়ন করা, স্পষ্ট নির্দেশনা প্রদান করা এবং বিনিয়োগকারীদের সুযোগ গ্রহণের জন্য অভিমুখী করা প্রয়োজন।

মিঃ ভু-এর মতে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই-এর মধ্যে সহযোগিতার মনোভাব, যা কেবল একে অপরের সাথে সংযোগ স্থাপনকারী অবকাঠামো তৈরি করবে না, বরং দেশের প্রবেশপথের জন্য অবকাঠামোও তৈরি করবে। বিদ্যমান ব্যবস্থা এবং দৃঢ় সংকল্পের মাধ্যমে, মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে, বিশেষ করে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই-এর মধ্যে, পাশাপাশি সাধারণভাবে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের মধ্যে অবকাঠামো খুবই আধুনিক হবে।

"যখন দুটি এলাকা সত্যিকার অর্থে একে অপরের সাথে মিশে যাবে, তখন এই এলাকাটি একটি সুপার ডেভেলপমেন্ট করিডোর তৈরি করবে - যেখানে আর্থিক কেন্দ্রটি শিল্প কেন্দ্রের সাথে মিলিত হবে, যেখানে মূল ভূখণ্ড সমুদ্রের সাথে সংযুক্ত হয়ে বিশ্বের সাথে যোগাযোগ করবে," মিঃ ভু বলেন।

নহন ট্র্যাচ সেতু (ডং নাই এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে যান চলাচলের সংযোগকারী) ১৯ আগস্ট উদ্বোধন করা হয়েছিল - ছবি: চাউ তুয়ান

* সহযোগী অধ্যাপক, ডঃ ট্রান দিন থিয়েন (ভিয়েতনাম অর্থনৈতিক ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক, প্রধানমন্ত্রীর নীতি উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য):

হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই দেশে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন

হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই উভয়ই দক্ষিণ কী অর্থনৈতিক অঞ্চলে অবস্থিত - দেশের সর্বোচ্চ স্তর এবং প্রবৃদ্ধির হার সহ অঞ্চল।

দুটি এলাকার মধ্যে সম্পর্ককে কেবল প্রশাসনিক সীমানার মধ্যেই দেখা যাবে না, বরং আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক একীকরণের দৃষ্টিভঙ্গি সহ সমগ্র অঞ্চলের সামগ্রিক উন্নয়নের মধ্যে স্থান দিতে হবে।

এবং হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের স্থায়ী কমিটির সাম্প্রতিক কার্যনির্বাহী অধিবেশন সমগ্র দেশের প্রতি এই দুটি এলাকার দৃষ্টিভঙ্গি, আকাঙ্ক্ষা এবং দায়িত্ব প্রদর্শন করেছে।

হো চি মিন সিটি দেশের শীর্ষস্থানীয় অর্থনৈতিক, আর্থিক এবং আন্তর্জাতিক একীকরণ কেন্দ্র।

লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে যুক্ত হওয়ার সময় ডং নাই একটি বিশেষ ভূমিকা গ্রহণ করে এবং পুরাতন বিন ফুওক এলাকাটি একীভূত হওয়ার ফলে নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্রও উন্মোচিত হয়, যা একটি নতুন বৃদ্ধির মেরু তৈরি করে। তাই হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের মধ্যে সংযোগ কেবল একটি প্রাকৃতিক উন্নয়ন প্রয়োজনই নয়, বরং সমগ্র অঞ্চলের "নতুন আন্তর্জাতিক একীকরণ স্থানাঙ্ক" গঠনের পূর্বশর্তও।

যদি হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের মধ্যে অবকাঠামোগত প্রতিবন্ধকতা দূর না করা হয়, তাহলে অর্থনৈতিক ক্ষতি এবং উন্নয়নের সুযোগ অপরিসীম হবে। অতএব, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের মধ্যে সংযোগের স্তর আঞ্চলিক স্বার্থ এবং আরও বিস্তৃতভাবে জাতীয় স্বার্থের একটি পরিমাপ।

প্রক্রিয়া সম্পর্কে, বিগত সময়ে, পার্টি এবং রাষ্ট্র সম্পদের অবমুক্তি এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অনেক প্রক্রিয়াকে কেন্দ্রীভূত এবং উন্মুক্ত করেছে। অনেক নতুন নীতি "মিষ্টি ফল" দিতে শুরু করেছে।

এবং আগামী সময়ে, প্রতিষ্ঠানগুলিকে আপগ্রেড করা অব্যাহত রাখা প্রয়োজন যাতে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের মতো এলাকাগুলি তাদের সম্ভাবনা এবং অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বিকাশ করতে পারে। একই সাথে, সক্রিয় হওয়া, একে অপরের কাছাকাছি আসা, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের মতো কাজ করার জন্য একই দৃষ্টিভঙ্গি এবং আকাঙ্ক্ষা ভাগ করে নেওয়াও প্রয়োজন।

* মিঃ লে ট্রং টিনহ (হো চি মিন সিটি প্যাসেঞ্জার অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান):

হো চি মিন সিটি - ডং নাই: সংযোগের একটি মডেল

হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই-এর মতো দুটি এলাকার মর্যাদা এবং অবস্থানের সাথে, সংযোগ, সহযোগিতা, ভাগ করা দৃষ্টিভঙ্গি, ভাগ করা আকাঙ্ক্ষা এবং যৌথ কর্মকাণ্ড সমগ্র দেশের উন্নয়নের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে।

সংযোগের ফলাফল, বিশেষ করে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের পরিবহন এবং অবকাঠামোর ক্ষেত্রে, সমগ্র দক্ষিণ-পশ্চিম, দক্ষিণ-পূর্ব, মধ্য উচ্চভূমি, দক্ষিণ-মধ্য অঞ্চলের জন্য কৌশলগত তাৎপর্যপূর্ণ হবে...

এবং এটাই সমগ্র দেশের বাস্তবতা। দুটি এলাকা স্পষ্টতই জাতির প্রতি তাদের সাধারণ দায়িত্ব এবং দায়িত্বকে অত্যন্ত উচ্চ স্তরে স্থাপন করেছে এবং কাজ করতে এবং সুনির্দিষ্ট ফলাফল আনতে চায়।

বর্তমানে, সমগ্র দেশ ১৪তম জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের খসড়া নথির জন্য মতামত সংগ্রহ করছে। আমি বিশ্বাস করি যে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই যদি ভালোভাবে সহযোগিতা করে, তাহলে তারা দেশের অন্যান্য প্রদেশ এবং শহরগুলির জন্য সহযোগিতা এবং সহযোগিতার একটি মডেল হয়ে উঠতে পারে।

এই ধরনের মনোবল এবং দৃষ্টিভঙ্গির মাধ্যমে, ফলাফল কেবল অবকাঠামো এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের মধ্যেই থেমে থাকবে না, বরং পার্টি এবং রাজ্যের সাধারণ উন্নয়ন কৌশল পরিকল্পনা করার জন্য অভিজ্ঞতা এবং মডেলও তৈরি করতে পারে।

উচ্চ সংকল্প, স্পষ্ট রোডম্যাপ

লং থান বিমানবন্দরের যাত্রী টার্মিনাল - বৃহৎ নির্মাণস্থলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি ধীরে ধীরে সম্পন্ন হচ্ছে - ছবি: এবি

প্রথম পার্টি কংগ্রেসের প্রথম দিন এবং মাসগুলিতে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই এই দৃঢ় সংকল্প দেখিয়েছিলেন, যখন দুটি স্থায়ী কমিটি ট্র্যাফিক অবকাঠামো সংযোগের বিষয়ে একটি সভা করেছিল। এটি একটি ঐতিহাসিক সভা ছিল কারণ এতে দুটি এলাকার সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ নেতা এবং বিভাগ উপস্থিত ছিলেন।

এই সভায়, হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সেক্রেটারি ট্রান লু কোয়াং বলেন যে বর্তমানে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই খুবই ঘনিষ্ঠ এবং বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিবেশী। একীভূত হওয়ার পর, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশ উভয়েরই বৃহত্তর পরিসর, বৃহত্তর সম্ভাবনা এবং সুবিধা রয়েছে, তবে আরও ভারী দায়িত্বও রয়েছে।

সচিব ট্রান লু কোয়াং বলেন: "আমি মনে করি আজকের সম্মেলন কেবল ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপনের বিষয়ে নয়, বরং আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এটি উভয় এলাকার অর্থ, ভালোবাসা, আকাঙ্ক্ষা এবং আকাঙ্ক্ষার সংযোগ স্থাপনের বিষয়ে। দুটি এলাকাকে অবশ্যই ঘনিষ্ঠ বন্ধু হতে হবে, একে অপরের প্রকৃত পরিবারের সদস্য হতে হবে। তবেই তারা কৌশলগত অংশীদার হয়ে উঠবে।"

হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সেক্রেটারি বলেন যে দুটি এলাকার মধ্যে কী করা দরকার, বিশেষ করে প্রধান সমস্যাগুলির বিষয়ে সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা ভাগ করে নেওয়া উচিত এবং সেগুলি সমাধানের জন্য দিকনির্দেশনা থাকা উচিত। বিশেষ করে, বাস্তব ও কার্যকর উপায়ে ভাগাভাগি এবং সহযোগিতার জন্য উন্মুক্ত করার জন্য সমস্যাগুলির পূর্বাভাসের বিষয়গুলিতে সরাসরি কথা বলে বাস্তব বিনিময় হওয়া উচিত।

ডং নাই সম্পর্কে, প্রাদেশিক পার্টির সম্পাদক ভু হং ভ্যান মূল্যায়ন করেছেন যে আন্তঃআঞ্চলিক একীভূতকরণ চুক্তি বাস্তবায়নের পর, ডং নাই অনেক সম্ভাবনা এবং সুবিধা সহ দুর্দান্ত উন্নয়নের ক্ষেত্র তৈরি করেছে।

তবে, এখনও কিছু অসম প্রবৃদ্ধি সূচক, অস্থিতিশীল উন্নয়ন, অসংলগ্ন অবকাঠামো, পরিকল্পনা ক্ষেত্রে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা উন্নয়নের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি, প্রদেশের সম্ভাবনা এবং শক্তির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। প্রকল্পগুলিতে অসুবিধা এবং বাধা অপসারণ এখনও সীমিত, এবং বিনিয়োগের বাধাগুলি দূর করা হয়নি।

সচিব ভু হং ভ্যানের মতে, পলিটব্যুরোর ২৪ নম্বর প্রস্তাব এবং ২০২৫ সালের দৃষ্টিভঙ্গি সহ দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের ২০২১-২০৩০ উন্নয়ন পরিকল্পনা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। এটি দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলকে একটি আধুনিক, গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলে পরিণত করার লক্ষ্যকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করে, যেখানে হো চি মিন সিটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্র এবং ডং নাই একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন মেরু হিসেবে থাকবে।

ডং নাই জানেন যে যদি সংযোগটি সিঙ্ক্রোনাইজ না করা হয়, তাহলে এটি সুযোগ হারাবে, এবং যদি এটি বিলম্বিত হয়, তাহলে এটি পিছিয়ে পড়বে। অতএব, ডং নাই কেবল আলোচনাই নয়, বরং পদক্ষেপও গ্রহণ করতে, কেবল নীতিমালায় একমত হতে নয় বরং তাৎক্ষণিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলি বিকাশের জন্য নির্দিষ্ট সংকল্প, স্পষ্ট রোডম্যাপ এবং যুগান্তকারী সমাধান নিয়ে আসতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। "আন্তঃসংযুক্ত উন্নয়নের জন্য একটি স্থান তৈরি করার জন্য অবকাঠামোতে একটি টার্নিং পয়েন্ট তৈরি করার এটিই সুবর্ণ সময়," সচিব ভু হং ভ্যান নিশ্চিত করেছেন।

উপরোক্ত বৈঠকটি "সরাসরি দুটি এলাকার মূল বিষয়ে পৌঁছেছে", যা হল হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই উভয়ের পার্টি কংগ্রেসের সিদ্ধান্ত অনুসারে নির্ধারিত কৌশলগত, যুগান্তকারী লক্ষ্যগুলিকে সুসংহত করা। অর্থাৎ নতুন দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের (হো চি মিন সিটি, ডং নাই, তাই নিন) জন্য অবকাঠামোগত উন্নয়ন, আন্তঃ-আঞ্চলিক এবং আন্তঃ-আঞ্চলিক ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপন করা।

বৈঠকের পর, দং নাই প্রাদেশিক গণ কমিটি জানিয়েছে যে মাত্র কয়েকদিন পরে, হো চি মিন সিটি এবং দং নাই প্রতিটি প্রকল্পের জন্য কাজের স্পষ্ট বিভাজন নিয়ে আলোচনা করেছে। অর্থাৎ, ক্যাট লাই সেতু, দং নাই ২ সেতু, ফু মাই ২ সেতু নির্মাণের প্রস্তুতি শুরু করা। একই সাথে, তান সোন নাট বিমানবন্দরকে লং থান বিমানবন্দর এবং দং নাই প্রদেশের কিছু অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত নগর রেললাইনে বিনিয়োগের আহ্বান জানানো হয়েছে... স্বপ্নকে বাস্তবে রূপান্তরিত করার জন্য।

এই ইতিবাচক পদক্ষেপগুলি ধীরগতির এবং যানজটপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলিকে "আনব্লক" করার ক্ষেত্রে আরও আত্মবিশ্বাস তৈরি করেছে এবং এই অঞ্চল দিয়ে ভ্রমণকারী লক্ষ লক্ষ মানুষের প্রত্যাশা পূরণ করেছে। একই সাথে, তারা দক্ষিণ-পূর্ব, দক্ষিণ-পশ্চিম এবং মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলে সড়ক ও রেল প্রকল্পগুলির জন্য আরও সুবিধাজনক সংযোগের ভিত্তি স্থাপন করেছে...

ডিইউসি পিএইচইউ - হা মি

সূত্র: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm