লাও কাই - হ্যানয় রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি জাতীয় পরিষদে জমা দিন

কিনহতেদোথি - ১৩ ফেব্রুয়ারী বিকেলে, ৯ম অসাধারণ অধিবেশন অব্যাহত রেখে, জাতীয় পরিষদ লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর উপস্থাপনা এবং যাচাই প্রতিবেদন শুনেছে।

জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন দুক হাই সভার সভাপতিত্ব করেন। ছবি: Quochoi.vn

একটি নতুন আধুনিক রেলপথ নির্মাণ

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির প্রস্তাব উপস্থাপন করে পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে প্রকল্পের লক্ষ্য হল ভিয়েতনাম এবং চীনের মধ্যে অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক পরিবহন চাহিদা মেটাতে একটি নতুন, আধুনিক এবং সমলয় রেলপথ নির্মাণ করা।

একই সাথে, এটি দ্রুত এবং টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি তৈরি করে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং অর্থনৈতিক করিডোরের সুবিধাগুলিকে উৎসাহিত করে, জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা এবং আন্তর্জাতিক সংহতকরণ, পরিবেশ সুরক্ষা, জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করার সাথে সম্পর্কিত অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক রেল নেটওয়ার্কের কার্যকর সংযোগ নিশ্চিত করে; দেশের শিল্পায়ন এবং আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়াকে উৎসাহিত করে।

বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, শুরুর বিন্দু হল নতুন লাও কাই স্টেশন এবং হা খাউ বাক স্টেশন (চীন) এর সীমান্ত জুড়ে রেল সংযোগ বিন্দুতে; শেষ বিন্দু হল লাচ হুয়েন ঘাট এলাকায়, যা ৯টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায়; মূল লাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৯০.৯ কিমি এবং ০৩টি শাখা লাইন প্রায় ২৭.৯ কিমি।

পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন প্রতিবেদনটি উপস্থাপন করছেন। ছবি: Quochoi.vn

বিনিয়োগের স্কেল সম্পর্কে, যাত্রী এবং পণ্য উভয় পরিবহনের জন্য ১,৪৩৫ মিমি গেজ বিশিষ্ট একটি নতুন বিদ্যুতায়িত রেলপথ তৈরি করা হবে; লাও কাই মোই স্টেশন থেকে নাম হাই ফং স্টেশন পর্যন্ত প্রধান লাইনের নকশা গতি হবে ১৬০ কিমি/ঘন্টা, হ্যানয় হাব এলাকার মধ্য দিয়ে অংশের নকশা গতি হবে ১২০ কিমি/ঘন্টা, এবং সংযোগকারী অংশ এবং শাখা লাইনের নকশা গতি হবে ৮০ কিমি/ঘন্টা। মূল লাইন অংশের জন্য জমি পরিষ্কার করা হবে ডাবল-ট্র্যাক স্কেলে, এবং তাৎক্ষণিক বিনিয়োগ পর্যায় হবে একক-ট্র্যাক স্কেলে।

প্রকল্পটি যাত্রী ও মালবাহী ট্রেনের জন্য কেন্দ্রীভূত পাওয়ার ট্রেন প্রযুক্তি ব্যবহার করে; তথ্য ও সংকেত ব্যবস্থাটি বর্তমানে এই অঞ্চলে যাত্রী ও মালবাহী পরিবহনকারী কিছু রেললাইনে ব্যবহৃত সিস্টেমের সমতুল্য।

"প্রাথমিকভাবে মোট ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ২,৬৩২ হেক্টর, পুনর্বাসিত জনসংখ্যা প্রায় ১৯,১৩৬ জন। প্রকল্পের প্রস্তাবিত বিনিয়োগ রূপ হল সরকারি বিনিয়োগ। প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ২০৩,২৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ৮.৩৬৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)" - পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন জানিয়েছেন।

১৫তম জাতীয় পরিষদের ৯ম অসাধারণ অধিবেশন। ছবি: Quochoi.vn

সর্বোত্তম রুট বিকল্পটি নির্বাচন করুন

মূল্যায়ন প্রতিবেদন উপস্থাপন করে জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান বলেন যে অর্থনৈতিক কমিটি দাখিল নং 69/TTr-CP-তে উল্লিখিত রাজনৈতিক ও আইনি ভিত্তি এবং বাস্তব কারণগুলির ভিত্তিতে প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হয়েছে। তবে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনার সাথে প্রকল্পের সঙ্গতি, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি এবং প্রকল্পটি যে এলাকার দিকে যাচ্ছে তার প্রাদেশিক পরিকল্পনায় প্রকল্পের জন্য জমি বরাদ্দ এবং জোনিং স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে।

বিনিয়োগের পরিধি, কারিগরি মান এবং নকশার গতি সম্পর্কে, অর্থনৈতিক কমিটি মূলত সরকারের প্রস্তাবের সাথে একমত। প্রযুক্তির উপর নির্ভরতা এড়াতে এবং দ্বৈত-ব্যবহার, প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রকল্পটি নির্মাণের জন্য সমাপ্তির পরে প্রযুক্তি হস্তান্তর, পরিচালনা এবং শোষণের আরও স্পষ্টীকরণের পরামর্শ দেয় এমন মতামত রয়েছে।

অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান পরিদর্শন প্রতিবেদন উপস্থাপন করছেন। ছবি: Quochoi.vn

অর্থনৈতিক কমিটি বিশ্বাস করে যে প্রকল্পের রুট মূলত নোই বাই - লাও কাই এবং হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে অনুসরণ করে, উদ্ধারকৃত, ক্ষতিপূরণপ্রাপ্ত, সমর্থিত, পুনর্বাসিত এবং রেলওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে জমি সীমিত করার জন্য, সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের ধাপে, সরকার সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক, নগর রেলওয়ে, অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার সাথে প্রকল্পের সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য এবং ব্যবসা এবং জনগণের উপর প্রকল্পের জন্য জমি পুনরুদ্ধারের নেতিবাচক প্রভাব কমানোর জন্য সর্বোত্তম রুট বিকল্পটি সাবধানতার সাথে পর্যালোচনা এবং নির্বাচন করার নির্দেশ দেয়।

এর পাশাপাশি, এমন মতামত রয়েছে যে রেলওয়ে আইনে বলা হয়েছে যে রেলওয়ে স্টেশনগুলি হল রেল যানবাহন থামানোর, এড়িয়ে যাওয়ার, ওভারটেক করার, যাত্রী তোলা এবং নামানোর, পণ্য লোড এবং আনলোড করার, প্রযুক্তিগত কার্যক্রম পরিচালনা করার এবং অন্যান্য পরিষেবা প্রদানের স্থান। অতএব, স্টেশন এবং অপারেটিং স্টেশনের ধারণার মধ্যে পার্থক্য এবং এই অপারেটিং স্টেশনগুলি সাজানোর প্রয়োজনীয়তা এবং নীতিগুলি স্পষ্ট করা প্রয়োজন। কিছু মতামত স্থানীয় উন্নয়নের চাহিদা পূরণের জন্য স্থানীয় পরিকল্পনা (ইয়েন ভিয়েন স্টেশন) অনুসারে স্টেশনগুলি সাজানো, স্টেশনগুলির স্কেল (লাও কাই স্টেশন, বাও থাং স্টেশন) অধ্যয়ন, পর্যালোচনা এবং সম্প্রসারণের পরামর্শ দেয়।

বিনিয়োগ পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, সরকার প্রকল্পের বিনিয়োগ পর্যায়কে একক ট্র্যাকের স্কেল এবং ভূমি অধিগ্রহণ, ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসনকে দ্বি-ট্র্যাক পরিকল্পনার স্কেল অনুসারে ভাগ করার প্রস্তাব করেছে এবং পরবর্তী পর্যায়ে বিনিয়োগ সম্পন্ন করবে। অর্থনৈতিক কমিটি বিশ্বাস করে যে, সীমিত সম্পদের পরিস্থিতিতে, এই রুটের পরিবহন চাহিদা বেশি নয় এবং লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং অর্থনৈতিক করিডোরে ইতিমধ্যেই একটি বিদ্যমান এক্সপ্রেসওয়ে এবং রেলওয়ে (১,০০০ মিমি গেজ) একসাথে কাজ করছে, প্রকল্পটিকে ভাগ করার জন্য বিনিয়োগের প্রস্তাব উপযুক্ত এবং প্রয়োজনে সমাপ্তির বিনিয়োগ অধ্যয়ন করা হবে।

সূত্র: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html