২৯শে নভেম্বর, ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনী একটি ভিডিও প্রকাশ করেছে যেখানে দেখা যাচ্ছে একটি মিগ-২৯ যুদ্ধবিমান অত্যন্ত কম উচ্চতায় উড়ছে, প্রায় মাটিতে লাফিয়ে লাফিয়ে আকাশে উড়ছে।
বিজনেস ইনসাইডার এটিকে একজন ফাইটার পাইলটের জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং কৌশল হিসেবে বর্ণনা করেছে কারণ এত কম উচ্চতার বিমান ওড়ানোর অন্তর্নিহিত বিপদ রয়েছে। ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনী কেন মিগ-২৯ এই কম উচ্চতার বিমানটি চালিয়েছিল তা ব্যাখ্যা করেনি।
ইউক্রেন তার যুদ্ধবিমান পাইলটদের কাছ থেকে উড়ানের দক্ষতা "প্রদর্শন" করেছে (ভিডিও: ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনী)।
রাশিয়ার সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ইউক্রেনীয় পাইলটদের জন্য কম উচ্চতায় উড়ানের দক্ষতা অপরিহার্য বলে মনে করা হয়।
বিমান শক্তিতে উন্নত এবং উন্নত প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অধিকারী প্রতিপক্ষের মুখোমুখি হওয়ার কারণে, অনেক যুদ্ধ অভিযানে, শত্রু রাডারের সনাক্তকরণ এড়াতে এবং ভূমি থেকে আকাশে নিক্ষেপযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতের ঝুঁকি কমাতে, মাটির কাছাকাছি, নিচু আকাশে উড়ে যাওয়া ছাড়া ইউক্রেনের আর কোনও বিকল্প ছিল না।
মার্কিন নৌবাহিনীর প্রাক্তন পাইলট গাই স্নোডগ্রাস, কম উচ্চতায় উড়ানের কৌশল সম্পর্কে বিজনেস ইনসাইডারকে বলেছেন: "খুব কম উচ্চতায়, আপনি ভূখণ্ডকে অস্পষ্ট করে দিতে পারেন, যার ফলে রাডার বা অন্যান্য সিস্টেমের জন্য আপনাকে সনাক্ত করা কঠিন হয়ে পড়ে। এবং যদি রাডার আপনাকে সনাক্ত করে, তবে তাদের প্রতিক্রিয়া জানাতে অনেক কম সময় থাকে যদি তারা আরও উঁচুতে উড়ছিল।"
কম উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার সুবিধা থাকলেও এটি একটি ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ। তবে, উপরের ভিডিওতে দেখানো MiG-29 যুদ্ধবিমানের মতো কম উচ্চতার কৌশলগুলি সাধারণ নয় কারণ এতে ঝুঁকির মাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি।
স্নোডগ্রাসের মতে, কম উচ্চতায় উড়তে কিছু দক্ষতার প্রয়োজন হয়। "কম উচ্চতায় উড়তে অগত্যা কঠিন নয়, যদিও এটি আরও কঠোর এবং আরও বেশি মনোযোগের প্রয়োজন। বেশিরভাগ সময় ভূখণ্ড-অনুসরণকারী উড়ানের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা হয়, যা রাডার স্ক্যানিং, রেডিও যোগাযোগ বা নেভিগেশনের মতো অন্যান্য কাজের জন্য উপলব্ধ সময়কে হ্রাস করে," তিনি বলেন।
উচ্চ উচ্চতায়, পাইলটদের প্রতিক্রিয়া জানাতে বেশি সময় থাকে এবং তারা সহজেই তাদের বিমানকে মাটিতে দুর্ঘটনাক্রমে বিধ্বস্ত করা এড়াতে পারে।
"কম উচ্চতায় উড়লে শত্রুপক্ষের পক্ষে বিমান সনাক্ত করা এবং আক্রমণ করা কঠিন হয়ে পড়ে, তবে এটি বিমানের সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার ঝুঁকিও বাড়ায়," স্নোডগ্রাস বলেন।
রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে ২১ মাসেরও বেশি সময় ধরে চলা যুদ্ধে বিমান শক্তিতে কিয়েভের তুলনায় মস্কো স্পষ্টভাবে এগিয়ে গেছে। প্রাক্তন ন্যাটো কমান্ডার জেমস জোন্স যুক্তি দেন যে বিমান শক্তির দিক থেকে রাশিয়ার তুলনায় ইউক্রেনের নিকৃষ্টতার কারণে তাদের পাল্টা আক্রমণ বাধাগ্রস্ত হয়েছে।
তবুও, ইউরোপে মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রধান জেনারেল জেমস হেকার, সম্ভাব্যতা এবং সরঞ্জামের দিক থেকে কেন ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনী এখনও রাশিয়ার অপ্রতিরোধ্য বাহিনীর বিরুদ্ধে লড়াই করতে সক্ষম ছিল তার কারণ উল্লেখ করেছেন।
তার মতে, একটি সম্ভাব্য কারণ হল রাশিয়া কিয়েভের বিমান বাহিনীর লক্ষ্যবস্তুগুলি কার্যকরভাবে অনুসন্ধান এবং আক্রমণ করতে সক্ষম হয়নি, যার ফলে মস্কো পুরো ইউক্রেনীয় বিমান স্কোয়াড্রনকে নির্মূল করতে পারেনি।
যখন শত্রুতা শুরু হয়, তখন রাশিয়া ইউক্রেনের সামরিক সক্ষমতা ধ্বংস করার লক্ষ্যে বিমান ঘাঁটি সহ ইউক্রেনীয় সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার চেষ্টা করে।
রাশিয়ার কিছু হামলার আগে ইউক্রেন ন্যাটোর কাছ থেকে গোয়েন্দা সহায়তা পেয়েছিল।
এর ফলে, ইউক্রেন কিয়েভের প্রধান বিমান ঘাঁটিতে রাশিয়ার ব্যাপক আক্রমণ এড়াতে কিছু বিমানকে ছোট বিমানক্ষেত্র এবং অস্থায়ী রানওয়েতে সরিয়ে নিতে সক্ষম হয়েছিল। যুদ্ধে লিপ্ত হওয়ার সময়, ইউক্রেনীয় বিমানগুলি প্রায়শই খুব নিচু থেকে খুব কম উচ্চতায় উড়ে যেত যাতে রাশিয়ান বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার গুলিবিদ্ধ না হয়।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)