ভিয়েতনাম সবুজ অর্থনীতিকে ত্বরান্বিত করছে।

মোট নির্গমন হ্রাসের জন্য নির্দিষ্ট মানদণ্ড ও কর্মসূচি গ্রহণকারী বিশ্বের প্রথম দেশগুলোর মধ্যে ভিয়েতনাম অন্যতম হয়ে উঠেছে।

২০২১ সালে কপ২৬-এ প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের ২০৫০ সালের মধ্যে নেট-জিরো নির্গমন অর্জনের অঙ্গীকার করার মাত্র দুই বছর পরেই, ভিয়েতনাম এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য একটি নির্দিষ্ট মানদণ্ড নির্ধারণকারী বিশ্বের প্রথম দেশগুলোর মধ্যে অন্যতম হয়ে উঠেছে। এই দ্রুত ও সুনিশ্চিত পদক্ষেপগুলো বৈশ্বিক বাণিজ্য ও বিনিয়োগের নতুন ‘খেলায়’ একটি ‘সবুজ’ ​​ভিয়েতনামের পরিচয় তুলে ধরছে।

ভিয়েতনাম বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনকারী এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থার দিকে অগ্রসর হওয়া দেশগুলোর মধ্যে অন্যতম।

নহাত থিন

এটা শুধু 'ফাঁকা বুলি' নয়।

২০২৩ সালের ডিসেম্বরের শুরুতে সংযুক্ত আরব আমিরাতে অনুষ্ঠিত COP28 সম্মেলনে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের প্রতিনিধিদলে সরাসরি অংশগ্রহণ করে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের বৈদেশিক বিনিয়োগ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব দো ভান সু গর্বের সাথে জানান যে, মোট কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের জন্য নির্দিষ্ট মানদণ্ড ও কর্মসূচি থাকা বিশ্বের প্রথম কয়েকটি দেশের মধ্যে ভিয়েতনাম অন্যতম। COP28-এ উপস্থিত ‘নেট জিরো ট্র্যাকার’ জলবায়ু পর্যবেক্ষণকারী দলটি সতর্ক করে বলেছে যে, মোট কার্বন নিঃসরণ শূন্যে নামিয়ে আনার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বেশিরভাগ দেশ ও অঞ্চল এখনও জীবাশ্ম জ্বালানি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার কোনো পরিকল্পনা ঘোষণা করেনি, এবং এর ফলে এই প্রতিশ্রুতিগুলো নিছক ‘ফাঁকা বুলি’ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। যদিও প্রায় ১৫০টি দেশ ও অঞ্চল মোট কার্বন নিঃসরণ শূন্যে নামিয়ে আনার সাধারণ প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, তাদের মধ্যে মাত্র ১৩% নিঃসরণ কমানোর জন্য অন্তত একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছে। জনাব দো ভান সু বলেন, “এটি COP28-এ উপস্থিত অনেক সংস্থার কাছেই একটি বড় বিস্ময় ছিল, কারণ আমরা নিঃসরণ হ্রাস এবং সবুজ প্রবৃদ্ধিতে কোনো অগ্রণী দেশ নই, তবুও আমরা এই পদক্ষেপগুলো খুব দ্রুত এবং সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন করেছি।”

ডুয়ি টান রিসাইকেল্ড প্লাস্টিক কোম্পানি দ্বারা নির্মিত

সহযোগী

প্রকৃতপক্ষে, COP26-এ ২০০টি দেশ ও অঞ্চলের ২৫,০০০ প্রতিনিধির অংশগ্রহণের বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর প্রতিশ্রুতির পরপরই, ভিয়েতনাম তার জাতীয়ভাবে নির্ধারিত অবদান (NDC) প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করেছে। এতে কৌশল ও নীতিসমূহ সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা করা হয়েছে এবং নেট জিরো নির্গমনের প্রতিশ্রুতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে নীতিসমূহ হালনাগাদ করা হয়েছে, যার মধ্যে ২০৫০ সালের জাতীয় জলবায়ু পরিবর্তন কৌশল এবং ভিয়েতনাম বিদ্যুৎ উন্নয়ন পরিকল্পনা (PDP8) অন্তর্ভুক্ত। এছাড়াও, প্রধানমন্ত্রী কৃষি, পশুপালন, কঠিন বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, পয়ঃবর্জ্য শোধন, তেল ও গ্যাস অনুসন্ধান, কয়লা উত্তোলন এবং জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার থেকে ২০২০ সালের তুলনায় ২০৩০ সালের মধ্যে মোট মিথেন নির্গমন কমপক্ষে ৩০% কমানোর একটি কর্মপরিকল্পনা অনুমোদন করেছেন। একই সাথে, সরকার সবুজ শক্তি রূপান্তরের উপর একটি কর্মপরিকল্পনাও জারি করেছে, যার লক্ষ্য পরিবহন খাতে কার্বন ও মিথেন নির্গমন হ্রাস করে পরিবহন শিল্পের উন্নয়ন করা এবং দেশব্যাপী পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থার প্রসার ঘটানো। এর মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধি, চার্জিং স্টেশনসহ ভৌত অবকাঠামোর উন্নয়ন এবং বৈদ্যুতিক গণপরিবহন ব্যবস্থার প্রসার অন্তর্ভুক্ত। বিশেষ করে, আন্তর্জাতিক অংশীদারিত্ব গোষ্ঠীর (আইপিজি) সাথে ভিয়েতনামের একটি ন্যায্য শক্তি রূপান্তর অংশীদারিত্ব (জেটিপি) প্রতিষ্ঠার চুক্তি, যেখানে শক্তি রূপান্তর প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করার জন্য একটি রূপরেখা ও রোডম্যাপকে বাস্তব রূপ দেওয়ার প্রতিশ্রুতি রয়েছে, তা সত্যিই প্রশংসনীয়। প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন কর্তৃক কপ২৮-এ পুনঃনিশ্চিত জলবায়ু পরিবর্তন নীতি, ভিয়েতনামের বাস্তবায়িত ও ঘোষিত ১২টি প্রধান ও ব্যাপক পদক্ষেপ এবং একটি ন্যায্য শক্তি রূপান্তর বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ সংগ্রহের পরিকল্পনা আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলোর কাছ থেকে ব্যাপক মনোযোগ ও সমর্থনের প্রতিশ্রুতি আকর্ষণ করেছে। বহু আলোচনায়, জলবায়ু পরিবর্তনের মোকাবিলায় অনুকরণযোগ্য একটি সফল মডেল হিসেবে ভিয়েতনামের নাম বারবার উল্লেখ করা হয়েছে। অনেক দেশ শক্তি রূপান্তর এবং অভিযোজন ক্ষমতা বৃদ্ধিতে ভিয়েতনামের প্রতি তাদের সমর্থন ও সহযোগিতা নিশ্চিত করেছে, যার ফলে ভিয়েতনামে সবুজ প্রবৃদ্ধিকে উৎসাহিত করতে এবং গ্রহকে রক্ষা করতে অবদান রাখছে।

পরিবেশবান্ধব পরিবহন পরিষেবা রপ্তানিকারী প্রথম দেশ।

নেট কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের জন্য মানদণ্ড ও কর্মসূচি গ্রহণকারী প্রথম দেশগুলোর মধ্যে অন্যতম হওয়ার পরপরই, গ্রিন অ্যান্ড স্মার্ট মোবিলিটি জেএসসি (জিএসএম) কর্তৃক লাওসে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি পরিষেবা আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করার মাধ্যমে ভিয়েতনাম সবুজ গতিশীলতা পরিষেবা রপ্তানিকারী বিশ্বের প্রথম দেশ হয়ে ওঠে। ২০২৩ সালের ৯ই নভেম্বর বিকেলে, গ্রিন এসএম ব্র্যান্ডের স্বতন্ত্র সায়ান রঙের ১৫০টিরও বেশি ভিনফাস্ট ভিএফ ৫ প্লাস গাড়ি সুশৃঙ্খলভাবে সারিবদ্ধ ছিল, যা দেখে মনে হচ্ছিল যেন ভিয়েনতিয়েনের প্রখর রোদকে প্রশমিত করছে। যদিও লাওসের গাড়ি ব্যবহারের সংস্কৃতি ভিয়েতনামের চেয়ে এগিয়ে, ভিনফাস্ট আত্মবিশ্বাসের সাথে নতুনতম বাজার এবং সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তিকে লক্ষ্যবস্তু হিসেবে বেছে নিয়েছে: বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সবুজ পরিষেবা। ইনস্টিটিউট ফর ব্র্যান্ড অ্যান্ড কম্পিটিশন স্ট্র্যাটেজি রিসার্চ-এর পরিচালক ড. ভো ত্রি থান-এর মতে, পরিষেবা রপ্তানি ভিয়েতনামের জন্য কোনো নতুন বিষয় নয়। আমরা পর্যটন, লজিস্টিকস, টেলিযোগাযোগ, ব্যাংকিং-এর মতো অনেক ধরনের পরিষেবা রপ্তানি করেছি… তবে, আমরা প্রধানত পণ্য রপ্তানি করি এবং পরিষেবা বাণিজ্যে আমাদের ঘাটতি রয়েছে। গ্রিন এসএম আবারও লাওসের বাজার জয় করতে ভিয়েতনামের ট্যাক্সি পরিষেবা ফিরিয়ে আনছে, যা ভিয়েতনামের পরিষেবা রপ্তানি বাজার সম্প্রসারণে অবদান রাখছে এবং বিশ্বব্যাপী প্রদত্ত পরিষেবার ধরনে বৈচিত্র্য আনার একটি ধারা তৈরি করছে। লাওসে ভিয়েতনামের এই ইলেকট্রিক ট্যাক্সি ব্র্যান্ডটি শুধু লাওসের জনগণেরই সেবা করে না, বরং বিশ্বজুড়ে ভিয়েতনামের ব্যবসা ও ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তি প্রচারেও সহায়তা করে। ভিয়েতনামের ইলেকট্রিক ট্যাক্সি ব্র্যান্ডগুলোকে আন্তর্জাতিক মঞ্চে নিয়ে আসার পাশাপাশি, গ্রিন এসএম ধীরে ধীরে ভিয়েতনামের রাস্তাঘাটকেও সবুজ করে তুলছে। গ্রিন এসএম ট্যাক্সি অ্যাপটি চালু হওয়ার প্রথম দিনেই ১ লক্ষ ডাউনলোডের মাইলফলক স্পর্শ করে এবং তারপর থেকে গুগল প্লে ও অ্যাপ স্টোর উভয় প্ল্যাটফর্মেই লক্ষ লক্ষ ডাউনলোড হয়েছে। এটি অ্যাপ স্টোরের ট্র্যাভেল ক্যাটাগরিতে ধারাবাহিকভাবে #১ স্থান এবং আইওএস প্ল্যাটফর্মের শীর্ষস্থানীয় ফ্রি অ্যাপগুলোর মধ্যে অন্যতম হিসেবে স্থান করে নিয়েছে। ভিয়েতনামের, এবং প্রকৃতপক্ষে বিশ্বের, প্রথম সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক ট্যাক্সি কোম্পানিটি একটি বহু-বিলিয়ন ডলারের প্রকল্প বাস্তবায়ন করতে মাত্র ৩৮ দিন এবং ভিয়েতনামের দুটি বৃহত্তম শহরে ১,৭০০ জন কর্মী নিয়োগ করতে ৫১ দিন সময় নিয়েছে। চালু হওয়ার সাত মাসেরও বেশি সময় পর, জিএসএম-এর কর্মী সংখ্যা দাঁড়িয়েছে ৩০,০০০, যার মধ্যে ১৪,০০০-এরও বেশি ট্যাক্সি চালক রয়েছেন। আশা করা হচ্ছে, আগামী কয়েক মাসের মধ্যে এই গাড়ির বহরে ৩০,০০০ বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ৬০,০০০ বৈদ্যুতিক মোটরবাইক যুক্ত হবে। জিএসএম-এর বর্তমান যানবাহন ও চালকের সংখ্যা দীর্ঘদিনের প্রতিষ্ঠিত ট্যাক্সি কোম্পানিগুলোর সমান বা তার চেয়েও বেশি। দেশব্যাপী স্থানীয় কর্তৃপক্ষগুলোও পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থায় রূপান্তর বাস্তবায়নের জন্য জোরালোভাবে নীতি প্রণয়ন করছে, এবং এক্ষেত্রে হো চি মিন সিটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে। ২০২২ সালের জানুয়ারিতে, হো চি মিন সিটি জার্মান সরকারের অর্থায়নে পরিচালিত "ট্রান্সপোর্টেশন ইনিশিয়েটিভ ইন দ্য এনডিসি ইন এশিয়ান কান্ট্রিজ - এনডিসি টিআইএ" প্রকল্পের মাধ্যমে পেট্রোলচালিত যানবাহন পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে সেগুলোর পরিবর্তে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের একটি পরিকল্পনা নিয়ে সমীক্ষা শুরু করে। এই প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল স্বল্প-কার্বন পরিবহন ব্যবস্থার প্রচার এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করা। সেই সময়ে, ভিয়েতনামের প্রথম শহর হিসেবে বৈদ্যুতিক পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার হো চি মিন সিটির আকাঙ্ক্ষা খুব কম মনোযোগ পেয়েছিল এবং এর সম্ভাব্যতা নিয়ে সংশয়ও তৈরি হয়েছিল। তবে, পরিকল্পনাটি ঘোষণার মাত্র দুই মাস পরেই, হো চি মিন সিটি আনুষ্ঠানিকভাবে তার প্রথম বৈদ্যুতিক বাস রুটের পরীক্ষামূলক কার্যক্রম শুরু করে, যার মাধ্যমে পরিবেশবান্ধব বাস পরিবহনের বৈচিত্র্যকরণ শুরু হয়। অতি সম্প্রতি, হো চি মিন সিটির উন্নয়নের জন্য বিশেষ ব্যবস্থার উপর জাতীয় সংসদের ৯৮ নং প্রস্তাব থেকে আইনি ভিত্তি পাওয়ার পর, শহরটি ২০২৪ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে মানুষকে বৈদ্যুতিক মোটরবাইক ব্যবহারে সহায়তা করার জন্য একটি প্রকল্প জারি এবং তা বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে। এর মধ্যে এমন নীতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা মানুষকে পুরোনো জীবাশ্ম জ্বালানি-চালিত মোটরবাইকের পরিবর্তে নতুন বৈদ্যুতিক যান এবং পরিবেশবান্ধব জ্বালানি ব্যবহারকারী যানবাহন ব্যবহারে সহায়তা করাকে অগ্রাধিকার দেয়। এই নীতিগুলো বিভিন্ন স্তরে বিন্যস্ত: উৎসাহ, সমর্থন এবং প্রণোদনা। একই সাথে, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ কান জিও জেলা এবং শহরের ভেতরের কিছু এলাকা জুড়ে শতভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহনকে অগ্রাধিকার দিয়ে একটি পরীক্ষামূলক কার্যক্রম নিয়েও গবেষণা করছে। এর পাশাপাশি, শহরটি ট্যাক্সি, বাস এবং সরকার-ক্রয়কৃত যানবাহনগুলোকে বৈদ্যুতিক যানে রূপান্তরের প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করছে। হো চি মিন সিটির পর হ্যানয় পর্যায়ক্রমে ইলেকট্রিক বাস, সিএনজি-চালিত বাস এবং আরবান বাইসাইকেল চালু করেছে। দা নাং, হুয়ে এবং বা রিয়া-ভুং তাও-ও জনগণকে গণ-বাইসাইকেল ব্যবহারে উৎসাহিত করার মাধ্যমে এবং বাস নেটওয়ার্ককে ধীরে ধীরে সিএনজি-চালিত করার মাধ্যমে সবুজ পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রথম পদক্ষেপ নিচ্ছে। ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল এবং ইলেকট্রিক গাড়ি ভিয়েতনামের মানুষের কাছে ক্রমশ পরিচিত হয়ে উঠেছে। আমাদের দেশে বিশ্বের অন্যতম সর্বোচ্চ সংখ্যক চার্জিং স্টেশনও রয়েছে। যদিও আমরা এই বাজারে দেরিতে প্রবেশ করেছি, আমরা সবুজ পরিবহনের দিকে আমাদের অগ্রগতি দ্রুত ত্বরান্বিত করছি।

সবুজ অর্থনীতি ও চক্রাকার অর্থনীতির প্রসার।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের অগ্রগতির পাশাপাশি, অসংখ্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ধীরে ধীরে একটি সবুজ ও চক্রাকার অর্থনীতি গড়ে তোলার জন্য রূপান্তরিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, নেসলে ভিয়েতনাম পরিবেশ ও প্রাকৃতিক সম্পদ রক্ষার লক্ষ্যে পণ্যের নকশা থেকে শুরু করে বর্জ্যকে মূল্যবান কাঁচামালে রূপান্তর করা পর্যন্ত একটি চক্রাকার অর্থনীতির মডেলে স্থানান্তরিত হয়েছে। একইভাবে, হাইনেকেন ভিয়েতনামের সমস্ত পণ্যের প্যাকেজিং এখন পুনর্ব্যবহারযোগ্য। ৯৮%-এর বেশি প্লাস্টিকের ক্রেট পুনরুদ্ধার করে ৫ থেকে ১০ বছরের বেশি সময় ধরে পুনরায় ব্যবহার করা হয়, ৯৭% কাচের বোতল ৩০ বারের বেশি পুনর্ব্যবহার করা হয়, অ্যালুমিনিয়ামের ক্যান ৪০% পুনর্ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করা হয় এবং কার্ডবোর্ডের বাক্স তৈরিতে ১০০% পুনর্ব্যবহৃত কাগজ ব্যবহার করা হয়। পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরেকটি অগ্রণী ভিয়েতনামী সংস্থা, ডুয়ি তান রিসাইকেল্ড প্লাস্টিক জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, আজ পর্যন্ত মোট ২৩টি আন্তর্জাতিক মানের শংসাপত্র পেয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হলো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফুড অ্যান্ড ড্রাগ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে প্রাপ্ত এফডিএ শংসাপত্র এবং ইউরোপীয় খাদ্য সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ থেকে প্রাপ্ত ইএফএসএ শংসাপত্র। এটি সংস্থাটির পণ্য রপ্তানিতে বেশ স্বাচ্ছন্দ্য এনে দিয়েছে। প্রতি বছর, ডুয়ি টান রিসাইকেল্ড প্লাস্টিকস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ৫,০০০ টন কাঁচা প্লাস্টিক পেলেট রপ্তানি করে, যা কখনও ফেরত আসে না। বর্তমানে, রপ্তানির পরিমাণ প্রায় ৬০%, এবং বাকিটা দেশের অভ্যন্তরে ব্যবহৃত হয়। কোম্পানিটি আগামী বছরগুলিতে ভিয়েতনামের ব্যবসাগুলির সাথে সহযোগিতা অব্যাহত রেখে অভ্যন্তরীণ ব্যবহারের হার ৫০% পর্যন্ত বাড়ানোর আশা করছে… ভিয়েতনাম ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটি, হ্যানয়-এর স্কুল অফ ইকোনমিক্স-এর অধীনে ভিয়েতনাম ইনস্টিটিউট ফর ইকোনমিক অ্যান্ড পলিসি রিসার্চ (VEPR)-এর ডেপুটি ডিরেক্টর ড. নগুয়েন কুওক ভিয়েতের মতে, কার্বন নিঃসরণ শূন্যে নামিয়ে আনার রোডম্যাপ বা সার্কুলার ইকোনমি বাস্তবায়ন সমস্ত ব্যবসার উপর, বিশেষ করে রপ্তানিমুখী উৎপাদন ইউনিটগুলির উপর চাপ সৃষ্টি করছে। এর কারণ হলো, ২০২৪ সাল থেকে কিছু রপ্তানিকৃত পণ্যকে ইইউ বাজারে প্রবেশের সময় কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের শর্ত পূরণ করতে হবে অথবা কার্বন নিঃসরণ ফি প্রদান করতে হবে। এই উৎপাদন রূপান্তর প্রক্রিয়াটি ব্যবসাগুলির উপর একটি খরচের বোঝাও চাপাবে, বিশেষ করে যেহেতু ২০২৪ সালে বিশ্ব অর্থনীতি এখনও পুরোপুরি পুনরুদ্ধার হয়নি এবং ভিয়েতনামের অর্থনীতির পক্ষে মহামারীর আগের উচ্চ প্রবৃদ্ধি অর্জন করা সম্ভব হওয়ার সম্ভাবনা কম। সুতরাং, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে সবুজ উৎপাদন এবং চক্রাকার অর্থনীতিতে রূপান্তরে সহায়তা করার জন্য সরকারের সমাধান প্রয়োজন। জনাব ভিয়েত, বিদেশি বিনিয়োগকৃত প্রতিষ্ঠানসহ ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর যন্ত্রপাতি ও প্রযুক্তি উন্নত করার জন্য অগ্রাধিকারমূলক ঋণ প্রদানের লক্ষ্যে আর্থিক সহায়তা দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন। এছাড়াও, নবায়নযোগ্য জ্বালানি উৎপাদনকে উৎসাহিত করতে এবং ভিয়েতনামের বিদ্যুৎ সরবরাহে এই পণ্যগুলোর অনুপাত বাড়ানোর জন্য বাজার ব্যবস্থাকে ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন। এর কারণ হলো, অনেক বিধিমালা অনুযায়ী রপ্তানিকারক ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে তাদের উৎপাদন প্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত পরিচ্ছন্ন, সবুজ শক্তির উৎস প্রদর্শন করতে হবে। অধিকন্তু, ড. নগুয়েন কুওক ভিয়েত জোর দিয়ে বলেন যে, প্রতিটি শিল্পের জন্য সবুজ উৎপাদন বাস্তবায়ন এবং নির্গমন হ্রাসের সমাধান ও কর্মপরিকল্পনা সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন, যাতে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো তা বাস্তবায়ন করতে পারে। কারণ, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো যখন এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন, তখন তাড়াহুড়ো করা বা অবিলম্বে সবুজায়ন করা অসম্ভব।

শ্রীমতী রামলা খালিদি

ভিএনএ

আমরা বিগত কয়েক মাস ধরে জেটিপি (JETP) সম্পর্কিত অগ্রণী প্রচেষ্টার জন্য সরকার এবং প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়কে সাধুবাদ জানাই, যার মধ্যে সবচেয়ে সাম্প্রতিক হলো COP28-এ উপস্থাপনের জন্য জেটিপি সম্পদ সংহতকরণ পরিকল্পনার একটি বিশদ খসড়া প্রস্তুত করা। এই রূপান্তর প্রক্রিয়ায় টেকসই কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং সমতার দিকগুলো নিশ্চিত করার পাশাপাশি সবুজ অর্থনীতিতে রূপান্তরের প্রচেষ্টাকে উৎসাহিত করার মাধ্যমে ভিয়েতনাম নেট-জিরো নির্গমন অর্জন করতে এবং দেশের জ্বালানি রূপান্তর ও টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রা বাস্তবায়ন করতে পারে।

ঠাকুমা   রামলা খালিদি, ভিয়েতনামে ইউএনডিপি প্রতিনিধি

২০২৩ সালের ১ নভেম্বর, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী সবুজ প্রবৃদ্ধির জন্য পরিসংখ্যানগত সূচকসমূহ নির্ধারণ করে সার্কুলার নং ১০ জারি করেন। এটি প্রদেশ, কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহর এবং সমগ্র দেশে ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় সবুজ প্রবৃদ্ধি কৌশলের বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ ও মূল্যায়নের ভিত্তি হিসেবে কাজ করে। সবুজ প্রবৃদ্ধির জন্য পরিসংখ্যানগত সূচকসমূহের মধ্যে চারটি প্রধান উদ্দেশ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: জিডিপির অনুপাতে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের তীব্রতা হ্রাস করা; অর্থনৈতিক খাতসমূহকে (শক্তি, পরিবহন, কৃষি, বাণিজ্য ও পরিষেবা, প্রযুক্তি, বিনিয়োগ মূলধন, বন্ড, ঋণ, বনজ সম্পদ, খনিজ সম্পদ এবং জলসম্পদ সহ) সবুজায়ন করা; উদ্দেশ্য ৩ হলো জীবনযাত্রাকে সবুজায়ন করা এবং টেকসই ভোগকে উৎসাহিত করা (পরিবেশ, সমাজ, শহরাঞ্চল এবং সরকার); এবং চূড়ান্ত উদ্দেশ্য হলো সমতা, অন্তর্ভুক্তিমূলকতা এবং বর্ধিত স্থিতিস্থাপকতার নীতির উপর ভিত্তি করে রূপান্তর প্রক্রিয়াকে সবুজায়ন করা।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় চক্রাকার অর্থনীতি বিষয়ক একটি জাতীয় কর্মপরিকল্পনার খসড়া তৈরি করেছে এবং মন্ত্রণালয়, বিভিন্ন খাত, স্থানীয় প্রশাসন ও ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের কাছ থেকে ব্যাপক মতামত আহ্বান করছে। এই খসড়ায় ভিয়েতনামে চক্রাকার অর্থনীতি বাস্তবায়নের জন্য এখন থেকে ২০২৫ এবং ২০৩০ সাল পর্যন্ত পাঁচটি প্রধান দৃষ্টিভঙ্গি, সাধারণ উদ্দেশ্য এবং নির্দিষ্ট লক্ষ্যমাত্রা চিহ্নিত করা হয়েছে। এর লক্ষ্য হলো অর্থনৈতিক মডেলকে স্থায়িত্বের দিকে রূপান্তর, বর্জ্যকে সম্পদে পরিণত করা, কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জন এবং ২০৫০ সালের মধ্যে নেট জিরো নিঃসরণ নিশ্চিত করা। এর উপর ভিত্তি করে, খসড়াটিতে জাতীয় পর্যায়ে চক্রাকার অর্থনীতির বাস্তবায়ন মূল্যায়নের জন্য ১৬টি সূচক প্রয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে, যা তিনটি ভাগে বিভক্ত: সম্পদ ও উপকরণের দক্ষ ব্যবহার, শক্তি সাশ্রয় এবং নবায়নযোগ্য শক্তির উন্নয়ন সম্পর্কিত সূচক; পণ্যের জীবনচক্র দীর্ঘায়িত করা, বর্জ্য উৎপাদন সীমিত করা এবং পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব হ্রাস করা সম্পর্কিত সূচক; এবং আর্থ-সামাজিক দক্ষতা, উদ্ভাবন ও স্থায়িত্ব সম্পর্কিত সূচক।

Thanhnien.vn

উৎস লিঙ্ক