উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর একটি উচ্চ-গতির রেলপথ তৈরি করুন যা "যতটা সম্ভব সোজা"।

উপ- প্রধানমন্ত্রী অনুরোধ করেছেন যে প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদনে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির রেলপথ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগের দৃষ্টিভঙ্গি প্রতিফলিত করা উচিত যা "যতটা সম্ভব সোজা", "পাহাড়ের মুখোমুখি হলে পাহাড় অতিক্রম করা এবং নদীর মুখোমুখি হলে সেতু নির্মাণ করা।"

সভার দৃশ্য। (ছবি: ডিয়েপ ট্রুং/ভিএনএ)

২৫শে সেপ্টেম্বর সকালে, সরকারি সদর দপ্তরে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের উপর একটি প্রতিবেদন শোনেন।

১৩তম পার্টি কংগ্রেসের কেন্দ্রীয় কমিটির ১০ম সম্মেলনে (সেপ্টেম্বর ২০২৪), কেন্দ্রীয় কমিটি সর্বসম্মতিক্রমে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগের নীতিতে সম্মত হয়, এটিকে একটি রাজনৈতিক কাজ হিসেবে চিহ্নিত করে এবং দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য সম্পদকে অগ্রাধিকার দেয়।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক মন্ত্রণালয়, সংস্থা এবং ইউনিটগুলি উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলওয়ে বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি জরুরিভাবে প্রস্তুত করছে এবং জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য পদ্ধতি এবং নথি প্রস্তুত করছে।

উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে পরিবহন বাজারের অংশ পুনর্গঠন।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুইয়ের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পের বিনিয়োগের উদ্দেশ্য হল পরিবহন চাহিদা মেটাতে একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ করা, উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্বকে সর্বোত্তম এবং টেকসই পদ্ধতিতে পুনর্গঠনে অবদান রাখা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি এবং প্রেরণা তৈরি করা এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

নির্দিষ্ট লক্ষ্যমাত্রার ক্ষেত্রে, লক্ষ্য হল ২০২৫ সালের আগে বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদন করা; ২০৩০ সালের আগে জমি ছাড়পত্র সম্পূর্ণ করা এবং নির্মাণ শুরু করা; এবং ২০৪৫ সালের আগে পুরো রুটটি সম্পন্ন করা।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই সভায় বক্তব্য রাখছেন। (ছবি: ডিয়েপ ট্রুং/ভিএনএ)

বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, শুরুর স্থানটি হ্যানয়ে: নগক হোই স্টেশন কমপ্লেক্স (হ্যানয় রেলওয়ে হাবের দক্ষিণ যাত্রী ও মালবাহী পরিবহন কেন্দ্র)। শেষ স্থানটি হো চি মিন সিটিতে: থু থিয়েম স্টেশন (হো চি মিন সিটি রেলওয়ে হাবের পূর্ব যাত্রী পরিবহন কেন্দ্র)।

প্রকল্পটি 20টি প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায় যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয়, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কোয়াং বিন, কোয়াং ত্রি, থুয়া থিয়েন-হ্যু, দা নাং, কোয়াং নাম, কোয়াং এনগাই, বিন দিন, ফু ইয়েন, খান নাং হোয়ান, খান নাং হোয়ান এবং চি মিন সিটি।

পরিবহন খরচ সর্বোত্তম করার জন্য, প্রতিটি মোডের সুবিধাগুলি কাজে লাগানো, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা অর্জন করা, বর্তমান অবকাঠামো ব্যবস্থার ক্ষমতা ব্যবহার করা এবং উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের পরিকল্পিত পরিবহন চাহিদা এবং কার্যকারিতা বিবেচনা করার জন্য, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার প্রস্তাব করা হয়েছে: একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত রেলপথ নির্মাণ করা যার নকশা গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা এবং প্রতি অ্যাক্সেলে ২২.৫ টন লোড ক্ষমতা; ২৩টি যাত্রী স্টেশন এবং ৫টি মালবাহী স্টেশন সহ প্রায় ১,৫৪১ কিমি দৈর্ঘ্য; যাত্রী পরিবহনের জন্য একটি উচ্চ-গতির রেলপথ, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহনে সক্ষম; এবং স্বল্প দূরত্বের মালবাহী এবং পর্যটক পরিবহনের জন্য বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ ব্যবহার করা।

পরিকল্পিত উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের ৬০% সেতু, ১০% টানেল এবং ৩০% মাটির কাজ থাকবে...

সভায়, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ, অর্থ এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের নেতারা আসন্ন অধিবেশনে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের বেশ কিছু বিষয় নিয়ে আলোচনা এবং স্পষ্টীকরণ করেন, যেমন প্রকল্পের বিনিয়োগের সুযোগ, একচেটিয়াভাবে যাত্রী পরিবহন বা মালবাহী ট্রেনের সাথে একত্রে পরিচালনার বিকল্পের অর্থনৈতিক দক্ষতা এবং দুটি বিভাগে বিনিয়োগ বা পুরো লাইনের মধ্যে পছন্দ...

এছাড়াও, কেউ কেউ যুক্তি দেন যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ের জন্য ইতিমধ্যেই বিদ্যমান নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি বিবেচনা করা উচিত এবং এই রেললাইনগুলি যে এলাকাগুলির মধ্য দিয়ে যায় সেখানে প্রয়োগ করা উচিত।

বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি উপমন্ত্রী বুই দ্য ডুই রেলওয়ে শিল্পে গ্রহণ, স্থানান্তর এবং আয়ত্ত করার জন্য নির্দিষ্ট উৎপাদন প্রযুক্তির একটি তালিকা তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন।

উচ্চ-গতির রেল উন্নয়ন জাতীয় উন্নয়ন এবং জনগণের কল্যাণে কাজ করে।

সভা শেষে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে কেন্দ্রীয় কমিটি এবং পলিটব্যুরোর নির্দেশনা, সেইসাথে মন্ত্রণালয়, খাত, বিশেষজ্ঞ এবং জনগণের অবদান গ্রহণ এবং বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখার জন্য অনুরোধ করেন; জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি আপডেট এবং নিখুঁত করার জন্য, বৈজ্ঞানিক ও ব্যবহারিক ভিত্তি সহ বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করে।

বিশেষ করে, প্রকল্পের শুরুর স্থান (হ্যানয়) থেকে শেষ স্থান (হো চি মিন সিটি) পর্যন্ত বিনিয়োগের সুযোগ ছাড়াও, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে মং কাই থেকে কা মাউ পর্যন্ত উচ্চ-গতির রেল সংযোগ সম্প্রসারণের বিষয়টি বিবেচনা এবং অধ্যয়ন করতে হবে।

"পরিবহন মন্ত্রণালয় পুরো লাইনে বিনিয়োগের সুবিধা এবং সুবিধা বিশ্লেষণের উপর মনোযোগ দিচ্ছে, যা অন্যান্য পরিবহন রুটের সাথে নির্বিঘ্নে সংযোগ স্থাপন করবে, প্রথমে কিছু বিভাগে বিনিয়োগের তুলনায়; যাত্রী পরিবহনের জন্য নিবেদিত উচ্চ-গতির রেলের কার্যকারিতা বা প্রয়োজনে মালবাহী পরিবহনের সাথে মিলিত হওয়া, রেলওয়ে খাতে সীমাবদ্ধ না রেখে সমগ্র অর্থনীতির জন্য ব্যাপকভাবে বিবেচনা করা উচিত," উপ-প্রধানমন্ত্রী বলেন।

এছাড়াও, প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদনে "যতটা সম্ভব সোজা", "পাহাড়ের সাথে মিলিত হলে পাহাড় অতিক্রম করা, নদীর সাথে মিলিত হলে সেতু নির্মাণ করা" - এই ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির রেলপথ নির্মাণের বিনিয়োগের দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করতে হবে।

বিনিয়োগ বাস্তবায়ন পদ্ধতি সম্পর্কে, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছেন যে তারা যেন পুরো রুটটিকে একটি একক প্রকল্প বা একাধিক উপাদান প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করে; পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ, এককালীন বা ৫ বছরের মধ্যে কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় মূলধন বরাদ্দ, বন্ড, ODA এবং অন্যান্য আইনি উৎসের ব্যবহার এবং অবশিষ্ট সরকারি ঋণের সীমা বৃদ্ধির বিষয়ে সুনির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি প্রস্তাব করে...

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা সভায় সমাপনী বক্তব্য রাখেন। (ছবি: ডিয়েপ ট্রুং/ভিএনএ)

অধিকন্তু, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে বিকেন্দ্রীকরণ এবং কর্তৃত্ব অর্পণকে শক্তিশালী করার জন্য সমাধান প্রস্তাব করতে হবে, জমি প্রস্তুতি, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ, রেলওয়ে স্টেশন ইত্যাদির জন্য স্থানীয়দের দায়িত্ব অর্পণ করতে হবে। কেন্দ্রীয় সরকারের উচিত নকশা, অবকাঠামো, যানবাহন, তথ্য ব্যবস্থা এবং পরিচালনা থেকে মান এবং প্রবিধানের ব্যবস্থাপনাকে একীভূত করা; এবং একই সাথে, রাষ্ট্রীয় খরচ কমাতে রেললাইনের পাশে জমির মতো বহিরাগত সম্পদ সংগ্রহের জন্য বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে "কাজ অর্পণ" করা।

"হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির নগর রেলপথের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি রেলপথের মাধ্যমে যে এলাকাগুলির মধ্য দিয়ে যায় সেখানে প্রয়োগের জন্য বিবেচনা করা উচিত," উপ-প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন, "প্রকল্পটিতে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং বেসরকারি উদ্যোগের জন্য প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।"

উপ-প্রধানমন্ত্রী শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে পরিবহন মন্ত্রণালয়, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং বেশ কয়েকটি উদ্যোগের সাথে সমন্বয় করে, প্রযুক্তি গ্রহণ, স্থানান্তর, আয়ত্তকরণ এবং রেলওয়ে শিল্পকে সরঞ্জাম উৎপাদন, পরিচালনা এবং ব্যবস্থাপনা থেকে বিকাশের জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি এবং বাস্তবায়নের জন্য নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দিয়েছেন; প্রযুক্তি, প্রবিধান এবং মানদণ্ডের মধ্যে সমন্বয় এবং অভিন্নতা নিশ্চিত করা। শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়কে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে, মানব সম্পদকে প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য একটি সক্রিয় পদক্ষেপ নিতে হবে যাতে তারা প্রযুক্তি গ্রহণ, দক্ষতা অর্জন, নকশা প্রকৌশল, সরঞ্জাম উৎপাদন, পরিচালনা এবং পরিচালনার জন্য প্রস্তুত থাকে।

"উচ্চ-গতির রেল, বিশেষ করে নগর রেল এবং সাধারণভাবে ভিয়েতনামের রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের মাধ্যমে জাতীয় উন্নয়ন এবং জনগণের কল্যাণে যান্ত্রিক প্রকৌশল, উৎপাদন, অটোমেশন... এবং অন্যান্য শিল্পের জন্য উৎসাহ সৃষ্টি করা উচিত," উপ-প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন।

ভিএনএ অনুসারে

সূত্র: https://baothanhhoa.vn/xay-dung-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-thang-nhat-co-the-225887.htm