Čtyři modely letadel, které by mohly „realizovat“ čínské letecké ambice.

Toto jsou čtyři čínská komerční proudová letadla, od ARJ21 a C919 až po masivní C929 a C939.

Státní společnost Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) zavedla do provozu dva civilní proudové letouny a dva větší letouny do fáze návrhu po 22 letech výzkumu.

Společnost Comac si klade za cíl posílit technologickou soběstačnost Číny a prodávat letadla do zahraničí. Výrobce se sídlem v Šanghaji chce konkurovat společnostem Airbus a Boeing, protože jeho letadla mají podobné specifikace jako některé modely těchto globálních leteckých gigantů.

Následuje profil každého ze čtyř typů letadel:

1. Malé letadlo ARJ21

ARJ21 (zkratka pro „Advanced Regional Jet“) je turbovrtulový letoun s kapacitou 78–97 míst k sezení, schopný uletět 2 225 až 3 700 km (1 382–2 299 mil) – což je dostatečné k obsluhování oblíbených vnitrostátních tras v Číně.

Vývoj letounu ARJ21 začal v roce 2002 a do služby vstoupil v roce 2008. Regionální letecká společnost Chengdu Airlines začala toto letadlo – první civilní letadlo v Číně – provozovat v roce 2015 a indonéská společnost TransNusa Airlines jej používá od roku 2022. Celkem se prodalo odhadem 100 letadel.

Podle výzkumné firmy v oblasti letectví CAPA společnost Comac k březnu loňského roku nalétala s tímto typem letadel celkem 200 000 letových hodin.

ARJ21 má zhruba stejnou velikost jako modely, jako je ukončený Boeing 717, ukončený McDonnell Douglas MD 80-90 a Embraer E190-E2.

Letouny McDonnell Douglas se vyráběly v Šanghaji před fúzí s Boeingem v roce 1997 a společnost Comac použila nástroje MD90 k montáži ARJ21. Dva motory CF34 pro čínské letadlo dodala společnost General Electric a křídla navrhl ukrajinský výrobce letadel Antonov.

Letadla Embraer jsou stále v provozu, schopna přepravit 106 cestujících a uletět na vzdálenost až 5 278 km na jeden let.

Čínská osobní letadla C919 (vlevo) a ARJ21 parkují na mezinárodním letišti Van Don ve Vietnamu začátkem roku 2024. Foto: Facebook/Van Don International Airport

2. Úzkotrupý letoun C919

Úzkotrupé letadlo C919 má kapacitu 158 až 192 sedadel a dolet 4 075 až 5 555 km. Po 15 letech výzkumu bylo letadlo v květnu 2023 uvedeno na trh jako součást flotily společnosti China Eastern Airlines. Společnost Comac letos obdržela nejméně 300 objednávek od významných čínských leteckých společností.

Předpokládá se, že mnoho klíčových komponentů letounu C919 vyrábějí američtí nebo evropští dodavatelé. Například motory letadla vyrábí společnost CFM International, společný podnik americké společnosti GE Aerospace a francouzské společnosti Safran Aircraft Engines.

Letadlo C919 sdílí mnoho podobností s rodinami letadel Airbus 320 a Boeing 737.

Letadlo A320 může přepravit 140 až 180 cestujících a uletět 6 300 km na jednom letu. Boeing 737 může přepravit 138 až 230 cestujících a uletět 5 954 až 7 084 km.

Čínské osobní letadlo C919 dokončilo svůj první komerční let ze Šanghaje do Pekingu.

3. Širokopásmový letoun C929

Společnost Comac uvádí, že pracuje na letadle C929 s dvojitou uličkou, které by mohlo přepravit až 290 cestujících a uletět až 12 000 km v jednom letu (vzdálenost z Pekingu do New Yorku je přibližně 11 000 km).

Letecké společnosti by mohly tento model letadla obdržet již v roce 2027.

Výrobce letadel minulý měsíc oznámil, že hledá odborníky v různých oborech, kteří by postavili letadlo C2929 s použitím dílů a technologií vyrobených v Číně.

Eric Lin, vedoucí výzkumu pro Čínu v hongkongské bance UBS, uvedl, že zatím není jasné, jak bude Comac pro letadlo získávat další díly.

Podle dokumentů předložených burze cenných papírů společnost Comac uzavřela dohodu se společností Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology o výrobě kovů, kompozitů a komponentů pro letadlo C929 za cenu nepřesahující 175 milionů dolarů.

Lin uvedl, že C929 bude mít co do maximálního doletu podobnosti s letadly Airbus A350 a Boeing 787. A350 může přepravit 300 až 350 cestujících na letech až 15 000 km. Boeing 787 může uletět 13 600 až 14 600 km a přepravit 242 až 290 cestujících.

Prototyp čínského dopravního letadla C929 byl v březnu vystaven v Šanghajském institutu pro návrh a výzkum letadel společnosti Comac. Foto: Getty Images

4. Obří letadlo C939

Zdroj blízký výrobci letadel uvedl, že Čína poskytla předběžný návrh obřího letadla, ačkoli může trvat ještě mnoho let, než bude Comac schopen vyvinout testovatelný prototyp.

Mayur Patel, regionální ředitel pro Asii společnosti OAG Aviation, uvedl, že C939 bude širokotrupé dvoumotorové osobní letadlo podobné Boeingu 777 s kapacitou 400 míst k sezení a doletem 13 000 km.

Boeing 777 může přepravit 301 až 368 cestujících a uletět na vzdálenost 9 700 až 15 840 km.

Je stále příliš brzy na to, abychom věděli, odkud bude Comac získávat své komponenty, ale Čína nezávisle zkoumá svůj první komerční turbovrtulový motor CJ1000.

Richard Aboulafia, generální ředitel americké poradenské firmy AeroDynamic Advisory v oblasti letectví a kosmonautiky, uvedl, že dodávky letounu C939 nebudou možné nejméně dalších 10 let a stanou se realitou pouze tehdy, pokud bude mít Comac „dostatek zdrojů“ a většina komponentů bude dovážena.

Zdroj: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html