Použití technologie dutého asfaltového betonu k odvádění vody a zlepšení bezpečnosti silničního provozu

Rychlé odvodnění, protiskluzová úprava, zvýšená bezpečnost

Ústav dopravní vědy a technologie shrnuje a vyhodnocuje technologii porézního asfaltového betonu pro odvodnění používanou ve Vietnamu.

Podle současných norem je u rychlostních silnic a vysokorychlostních silnic vyžadována zdrsňující vrstva, která zajišťuje bezpečnost a plynulost provozu. Technologie porézního asfaltového betonu s drenáží se ve světě již dlouho používá pro splnění tohoto požadavku. Pro její aplikaci ve Vietnamu je však zapotřebí pečlivý výzkum, aby se zajistila její vhodnost.

Dálnice Phap Van - Cau Gie využívá technologii porézního asfaltového betonu s mnoha výhodami, které zvyšují bezpečnost.

Proto ústav od roku 2012 provádí výzkum a testování v laboratoři; poté spolupracoval s japonskými partnery na provádění terénních zkoušek. V roce 2016 předložil Ministerstvu dopravy návrh na vydání předpisů pro projektování, výstavbu a přejímku asfaltobetonových vozovek s drenážní výplní s použitím přísad; v roce 2018 rozsáhlá výstavba o délce téměř 30 km na trase Phap Van - Cau Gie; v roce 2020 ústav vypracoval normu TCVN 13048:2020 „Odvodněná asfaltobetonová vozovka - Výstavba a přejímka“; v roce 2022 pokračoval v monitorování některých úseků s použitím asfaltobetonu s drenážní výplní na průsmyku Thung Khe - Hoa Binh a na státní dálnici 6 - Son La.

Zástupce Ústavu vědy a techniky dopravy zdůraznil, že po 10 letech výzkumu a aplikace je nutné shrnout a vyhodnotit aplikaci této technologie ve Vietnamu, aby bylo možné provést úpravy a doporučení k jejímu zdokonalení.

Monitorováním a hodnocením terénu se ukázalo, že porézní drenážní asfaltobeton má mnoho výhod. Z hlediska struktury povrchu vozovky má vysokou odolnost, odolnost proti vyjetím kol a proti praskání. Zejména přispívá k zajištění bezpečnosti provozu vozidel na silnici, protože díky svým rychlým drenážním vlastnostem zvyšuje protiskluzové vlastnosti, snižuje prokluzování kol, zabraňuje kouři a stříkání vody, čímž zvyšuje viditelnost řidičů vozidel a snižuje riziko nehod.

Široce použitelné normy

Ústav dopravní vědy a techniky uvedl, že výsledky po jednom měsíci, 12 měsících a 24 měsících výstavby pilotní silnice neprokázaly během monitorovacího období žádnou změnu v kvalitě povrchu vozovky; povrch vozovky byl rovný, rovnoměrně drsný, bez vyjetých kolejí, odlupování, tlačení materiálu nebo rzi od kamenů. Po 105 měsících byl povrch vozovky rovný, bez trhlin.

Podle Ústavu dopravní vědy a techniky je technologie porézního asfaltového betonu způsobilá pro široké uplatnění v novostavbách a údržbě silnic (Foto: ilustrace).

Podle akciové společnosti Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company je celková délka dálnice Phap Van - Cau Gie 29,3 km a celý povrch vozovky je pokryt porézním asfaltovým betonem pro odvodnění. Po 53 měsících výstavby byly výsledky následující: Drsnost povrchu vozovky a její protismyková odolnost se v průběhu času snižují, ale stále splňují požadavky; na některých místech se lokálně objevují vyjeté koleje; propustnost se v průběhu času snižuje, ale stále je vyšší než požadovaná hodnota.

„Použití technologie odvodňovacího dutého asfaltového betonu v poslední době prokázalo dobrou kvalitu provozu a zajistilo bezpečnou rychlost vozidel vyšší než 120 km/h podle vietnamských norem. Ministerstvo dopravy rovněž vydalo normu TCVN 13048:2020 „Odvodněná dutá asfaltobetonová vozovka – Výstavba a přejímka“. Tato norma je dostatečná k širokému uplatnění v nových stavebních projektech i při údržbě silnic, což zlepšuje bezpečný provoz,“ uvedl zástupce Ústavu dopravní vědy a techniky.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm