Binh Dinh přilákal další projekt za 20 milionů USD; Hai Phong zahájil výstavbu ocelárny za 45 milionů USD

Binh Dinh přilákal další projekt za 20 milionů USD; Hai Phong zahájil výstavbu ocelárny za 45 milionů USD

Binh Dinh přitahuje další zahraniční investiční projekty s celkovým investičním kapitálem 20 milionů USD; Slavnostní zahájení projektu Logicross Hai Phong v hodnotě 55 milionů USD v průmyslovém parku Nam Dinh Vu...

To byly dvě z nejvýznamnějších investičních zpráv uplynulého týdne.

Hai Phong: Slavnostní položení základního kamene ocelárny Viet Phap v hodnotě 45 milionů USD

Ráno 12. listopadu se v průmyslovém parku Nam Dinh Vu ve městě Hai Phong konal slavnostní výkop stavby vietnamsko-francouzské ocelářské a železářské továrny č. 2 s celkovou investicí 45 milionů USD.

Továrna má celkovou plochu 75 000 m2 s celkovou investicí téměř 45 milionů USD pro fázi 1; s výrobní kapacitou až 350 000 tun ocelových výrobků ročně. Projekt je investován společnostmi Viet Phap Steel Joint Stock Company a Hai Long Construction Joint Stock Company jako generálním dodavatelem.

Průmyslový park Nam Dinh Vu má vynikající dopravní výhody, protože se nachází v blízkosti velkého námořního přístavu, což pomáhá zkrátit dobu přepravy, optimalizovat logistické náklady a zvýšit konkurenceschopnost vietnamských výrobků při oslovování mezinárodních partnerů. Foto: Thanh Son

Paní Mai Minh Nguyet, předsedkyně představenstva a generální ředitelka společnosti Viet Phap Steel Joint Stock Company, uvedla, že továrna bude využívat nejmodernější výrobní technologie od mezinárodních partnerů, které zajistí vysoké standardy kvality, efektivitu a šetrnost k životnímu prostředí. Po dokončení továrna přispěje nejen k poskytování kvalitních produktů, ale také k podpoře místního hospodářského rozvoje a vytvoří mnoho nových pracovních příležitostí.

Továrna se nachází v průmyslovém parku Nam Dinh Vu s vynikajícími dopravními výhodami, jelikož se nachází v blízkosti hlavních námořních přístavů a ​​vnitrostátních spojovacích tras. To pomáhá zkrátit dobu přepravy, optimalizovat logistické náklady a zvýšit konkurenceschopnost vietnamských výrobků při dosahování mezinárodních partnerů.

Na slavnostním zahájení výstavby pan Le Trung Kien, předseda správní rady ekonomické zóny Hai Phong, poblahopřál společnosti Viet Phap Steel Corporation k výsledkům, kterých v poslední době dosáhla. Společnost Viet Phap Steel si vybrala průmyslový park Nam Dinh Vu skupiny Sao Do, což je průmyslový park s dobrou infrastrukturou, dobrým elektrickým a dalším vybavením a blízko přístavu. Město Hai Phong i správní rada se vždy zavázaly podporovat a vytvářet co nejpříznivější podmínky pro podniky, aby mohly fungovat a rozvíjet výrobu a podnikání s nejlepšími výsledky a spokojeností.

Předseda správní rady ekonomické zóny Hai Phong požádal investora a zhotovitele, aby soustředili lidské a materiální zdroje na co nejrychlejší a nejefektivnější uvedení projektu do provozu a zajistili tak bezpečnost během stavebního procesu. Správní rada ekonomické zóny Hai Phong bude během realizačního procesu podporovat a odstraňovat obtíže, aby projekt mohl být brzy uveden do provozu.

Na slavnostním zahájení výstavby pan Le Trung Kien poskytl další informace: „Hai Phong plánuje zřídit další pobřežní ekonomickou zónu na jihu Hai Phongu o rozloze přibližně 20 000 hektarů – ekoekonomickou zónu generace 3,0, zaměřenou na high-tech průmysl, námořní přístavy, moderní logistiku a inteligentní městské oblasti, jako centrum města pro účast v regionálním a světovém hodnotovém a dodavatelském řetězci.“ Hai Phong konkrétně navrhl zřídit zónu volného obchodu s mnoha specifickými mechanismy a politikami, která slibuje vytvoření velkého, dynamického, atraktivního a potenciálního rozvojového prostoru pro město.“

Na straně generálního dodavatele uvedl pan Pham Anh Tien, předseda představenstva společnosti Hai Long Construction Joint Stock Company: „S našimi kapacitami a zkušenostmi úspěšně realizujeme tento projekt v souladu s kvalitou a postupem, jak jsme se zavázali investorovi, společnosti Viet Phap Steel Joint Stock Company.“

Binh Dinh přitahuje více zahraničních investičních projektů s celkovým investičním kapitálem 20 milionů USD

Zástupce správní rady ekonomické zóny Binh Dinh uvedl, že jednotka právě udělila investiční certifikát společnosti HGQ Asia Pte (se sídlem v Singapuru) na realizaci projektu továrny na módní výrobky TnB Vietnam.

Zástupci provincie Binh Dinh navštívili továrnu na krmivo pro zvířata v průmyslovém parku Hoa Hoi (ilustrační foto). Foto: Trang Le.

Projekt je realizován na pozemku A2, v průmyslovém parku Hoa Hoi, v obci Cat Hanh, v okrese Phu Cat. Projekt je rozdělen do 2 fází, z nichž fáze 1 má rozlohu přes 3,2 hektaru, objem 1,5 milionu produktů/rok a investiční kapitál přes 198 miliard VND; fáze 2 má rozlohu přes 4,7 hektaru, objem 5,5 milionu produktů/rok a investiční kapitál přes 297 miliard VND.

Očekává se, že fáze 1 bude oficiálně uvedena do výroby a provozu v říjnu 2026; celý projekt bude uveden do provozu v listopadu 2027.

Podle Ministerstva plánování a investic provincie Binh Dinh přilákala lokalita začátkem listopadu 2024 kromě projektu společnosti HGQ Asia Pte Company do okresu Phu My dva domácí investiční projekty, včetně projektu továrny na zpracování oděvů GA Apparel společnosti GA Apparel Company s celkovým investičním kapitálem 3,2 miliardy VND a projektu továrny na výrobu plastových ratanových stolů a židlí, dřevěných stolů a židlí a pelet společnosti Nam Viet General Production and Trade Company Limited v průmyslovém klastru Dai Thanh s celkovým investičním kapitálem více než 38,6 miliardy VND.

Od začátku roku přilákal Binh Dinh 57 investičních projektů s celkovým registrovaným kapitálem 10 926,4 miliardy VND, včetně 54 domácích projektů a 3 zahraničních investičních projektů. Z nich většinu tvoří průmyslový sektor s 46 projekty.

Návrh na podporu 1 870 miliard dongů na výstavbu trasy spojující most Dai Ngai s národní dálnicí 60

Lidový výbor provincie Soc Trang právě zaslal premiérovi oficiální zprávu týkající se investic do výstavby úseku od mostu Dai Ngai, který se spojuje s národní dálnicí č. 60 v provincii Soc Trang.

Konkrétně Lidový výbor provincie Soc Trang navrhl, aby premiér brzy podpořil investici do silnice z mostu Dai Ngai, která by se napojila na stávající státní dálnici č. 60. Tato trasa je dlouhá přibližně 14 km, má 2 jízdní pruhy a je to rovinatá silnice III. úrovně (podobná projektu mostu Dai Ngai).

Stavba mostu Dai Ngai 2 (Foto: Xuan Luong).

Investiční náklady na výstavbu silnice od mostu Dai Ngai k státní dálnici 60 se odhadují na přibližně 1 870 miliard VND z přebytku investičního projektu výstavby mostu Dai Ngai na státní dálnici 60 v provinciích Tra Vinh a Soc Trang.

Podle pana Tran Van Laua, předsedy Lidového výboru provincie Soc Trang, investice do trasy přispěje ke zvýšení efektivity investic do výstavby mostu Dai Ngai na státní dálnici 60, investičního projektu na výstavbu rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fáze 1) a projektu na rekonstrukci a modernizaci státní dálnice 91B (silnice Nam Song Hau).

Projekt také zlepšuje propojení v jihovýchodním regionu provincie Soc Trang a propojuje provincie Bac Lieu a Tra Vinh, do kterých se v nadcházejícím období investuje, čímž se vytvoří nový rozvojový prostor, který podpoří potenciál a silné stránky provincie Soc Trang zejména a poloostrova Ca Mau obecně.

Projekt mostu Dai Ngai na státní dálnici 60, spojující Tra Vinh a Soc Trang, byl schválen premiérem pro investici s dobou realizace od roku 2022 do konce roku 2026.

Projekt je dlouhý přibližně 15,14 km a je rozdělen do dvou hlavních dílů: zavěšeného mostu Dai Ngai 1 a mostu Dai Ngai 2, s celkovou investicí přesahující 7,962 miliardy VND ze státního rozpočtu.

V současné době je dokončen technický projekt úseku mostu Dai Ngai 2, trasy a prací na trase, vybrán dodavatel a probíhá souběžná výstavba na místě; dokončení se očekává v roce 2028.

Společnost XGIMI zahajuje výstavbu projektu výroby projektorů v hodnotě 13 milionů dolarů v Nam Dinh

XGIMI je high-tech společnost z Číny, která se specializuje na návrh a výrobu chytrých projektorů a vysoce výkonných laserových televizorů.

Produkty společnosti jsou přítomny ve více než 100 zemích, obzvláště oblíbené jsou na velkých trzích, jako jsou USA a Evropa. V současné době společnost XGIMI vlastní síť více než 5 000 maloobchodních prodejen po celém světě, čímž potvrzuje svou vedoucí pozici v odvětví projekční techniky.

Zástupci investora a zhotovitele provedli slavnostní položení základního kamene investičního projektu výroby projektorů společnosti XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. – Fáze I.

Projekt v Nam Dinh je součástí strategie rozšíření výroby společnosti XGIMI.

Podle plánu budou do druhého čtvrtletí roku 2025 dokončeny základní práce. Základní stavební fáze by měla probíhat od druhého čtvrtletí roku 2025 do druhého čtvrtletí roku 2026. Poté společnost ve druhém až třetím čtvrtletí roku 2026 nainstaluje stroje a provede zkušební provoz, než bude ve třetím čtvrtletí roku 2026 oficiálně uvedena do provozu. Po dokončení dosáhne továrna kapacity 400 000 výrobků/rok.

Podle informací Správní rady průmyslových parků provincie Nam Dinh má projekt celkový investiční kapitál 13 milionů USD a využívá plochu 56 694,5 m2 v průmyslovém parku My Thuan. Jedná se o 100% zahraniční investici, provozní doba projektu trvá 47 let, počítáno od data vydání osvědčení o registraci investice. Investoři mohou využívat mnoho atraktivních pobídek, jako je osvobození a snížení daně z příjmu právnických osob, dovozní a vývozní daně a podpůrné politiky, jako je osvobození a snížení nájemného a poplatků za užívání pozemků.

Projekt navíc uplatňuje politiku zrychleného odpisování a zvyšuje odečitatelné náklady při výpočtu zdanitelného příjmu, což investorům vytváří příznivé podmínky pro efektivní realizaci.

Výstavba továrny XGIMI v Nam Dinh přispívá k podpoře místního hospodářského rozvoje a očekává se, že se jedná o projekt s pozitivními dopady, díky čemuž se Nam Dinh stane slibným místem pro přilákání investic do high-tech ve Vietnamu.

Společnost LG se zvýšila o 1 miliardu USD, zahraniční investiční kapitál v Hai Phongu vzrostl na 3,5 miliardy USD

Město Hai Phong právě udělilo nové investiční certifikáty a navýšilo kapitál pro projekty s celkovým kapitálem přesahujícím 1,8 miliardy USD, čímž se celkový zahraniční investiční kapitál do konce listopadu 2024 zvýšil na 3,5 miliardy USD, což odpovídá 140 % ročního plánu.

Mezi projekty s navýšeným kapitálem, kterým společnost Hai Phong právě udělila investiční certifikáty, patří expanzní investiční projekt skupiny LG (Korea) v průmyslovém parku Trang Due, který byl upraven o nárůst o 1 miliardu USD, čímž se celkový investiční kapitál zvýšil na 5,65 miliardy USD. V průmyslovém parku Trang Due tentokrát navýšil svůj kapitál i projekt investora Heesung (Korea) o dodatečných 125 milionů USD, čímž se celkový kapitál zvýšil na 279 milionů USD.

V komplexu průmyslového parku DEEP C navýšil podnikatelský projekt infrastruktury průmyslového parku svůj kapitál o 169 milionů USD, čímž se celkový kapitál zvýšil na 286 milionů USD; projekt skupiny USI (Taiwan) navýšil svůj kapitál z 215 milionů USD na 290 milionů USD (nárůst o 75 milionů USD).

Spolu s tím se projekt čínského investora Moons' Industries v průmyslovém parku VSIP zvýšil o 69 milionů USD; projekt Vietnam Advance Film Material (Čína) v průmyslovém parku DEEP C 2A se zvýšil o 60 milionů USD, čímž se celkový investiční kapitál zvýšil na 158 milionů USD; projekt Jeil Logistics 1 korejského investora v průmyslovém parku Nam Dinh Vu zvýšil kapitál o 21 milionů USD.

Pokud jde o nově licencované projekty, projekt společného podniku mezi akciovou společností Hai Phong Port a společnostmi Terminal Investment Limited (TIL) a MSC Group (Švýcarsko) má celkový investiční kapitál 156 milionů USD. Společnosti založily společný podnik za účelem provozování dvou mezinárodních kontejnerových terminálů č. 3 a 4 projektu Hai Phong International Gateway Port v Lach Huyen s ročním objemem přepravy 1,1 milionu TEU.

Kromě toho má projekt společnosti Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) v průmyslovém parku DEEP C celkový investiční kapitál ve výši 56 milionů USD. Projekt společnosti Smart Logistics Service Co., Ltd. v průmyslovém parku Hai Phong International Gateway Port má investiční kapitál ve výši 20 milionů USD. Projekt společnosti Hoda Strategic Holdings Private (Čína) má v průmyslovém parku DEEP C celkový investiční kapitál ve výši 10 milionů USD. Projekt společnosti DAP - Vinachem Joint Stock Company s investičním kapitálem 626 miliard VND si klade za cíl investovat do hloubky, zlepšit kvalitu kyseliny fosforečné a vyrábět hnojivo MAP v rozsahu 60 000 tun/rok.

Projekty realizované v Hai Phongu přispějí k zavedení mnoha nových, moderních a světově proslulých technologických aplikací do průmyslové výroby, přispějí ke zlepšení dovedností pracovníků, vytvoří výzkumná a vývojová centra a vytvoří příjmy do rozpočtu.

Podle pana Le Trung Kiena, předsedy správní rady ekonomické zóny Hai Phong, se město zavázalo poskytovat investorům nejlepší pobídky a je připraveno vytvořit veškeré příznivé podmínky v investičním prostředí. V nadcházejícím období Hai Phong rozvíjí jižní pobřežní ekonomickou zónu o rozloze více než 20 000 hektarů, která bude zaměřena na třígenerační, multiprůmyslovou ekologickou ekonomickou zónu se zaměřením na high-tech průmysl, námořní přístavy, moderní logistiku a chytrá města.

Hai Phong konkrétně navrhl zřízení zóny volného obchodu s mnoha specifickými mechanismy a politikami a slíbil vytvoření rozsáhlého, dynamického, atraktivního a potenciálního rozvojového prostoru pro město. Odtud Hai Phong a další lokality vytvoří řetězec pobřežních ekonomických zón, které budou důležitou hnací silou hospodářského a sociálního rozvoje celého regionu delty Rudé řeky.

Podle Správní rady ekonomické zóny Hai Phong dosáhla investiční atrakce města Hai Phong od ledna 2021 do současnosti 14,5 miliardy USD, což odpovídá 97 % plánu investičního přilákání na období 2021–2025, což odpovídá 74 % období 1993–2020 (19,6 miliardy USD), a v průměru tak přiláká 3,6 miliardy USD ročně. Očekává se, že do konce roku 2024 město přiláká zahraniční investiční kapitál ve výši přes 4,5 miliardy USD (což odpovídá 180 % ročního plánu).

Hai Phong doposud přilákal 1 000 zahraničních investičních projektů ze 40 zemí a teritorií s celkovým kapitálem 32,2 miliardy USD, zaměřených především na výrobní a zpracovatelský průmysl v průmyslových parcích a ekonomické zóně Dinh Vu - Cat Hai. Hai Phong se stal baštou mnoha velkých investorů, kteří se hluboce podílejí na globálním hodnotovém řetězci, zejména LG Group, SK Group...

Investice ve výši 12 728 miliard VND do modernizace a rozšíření silničního úseku z města Ca Mau do Dat Mui

Hočiminova silnice z města Ca Mau do mysu Ca Mau (kde se úsek z města Ca Mau do města Nam Can shoduje s národní dálnicí č. 1) je zahrnuta v plánování rozvoje sítě rychlostních silnic s plánem realizace do roku 2030.

Ministerstvo dopravy právě zaslalo premiérovi oficiální zprávu s návrhem investic do modernizace a rozšíření státní dálnice č. 1 a silnice Ho Či Minova města z města Ca Mau do Dat Mui v provincii Ca Mau.

Silnice z města Ca Mau do Dat Mui brzy získá velké investice na rozvoj místní ekonomiky a cestovního ruchu.

Podle ministerstva dopravy investiční projekty na modernizaci a rozšíření státní dálnice č. 1 a silnice Ho Či Minova města z města Ca Mau do Dat Mui v provincii Ca Mau dosud nejsou zahrnuty v seznamu střednědobých veřejných investičních plánů na období 2021–2025, dosud nejsou zahrnuty v seznamu projektů, takže zdroj investičního kapitálu nebyl stanoven a neexistuje dostatek podkladů pro předložení investiční politiky premiérovi ke schválení.

Ministerstvo dopravy v současné době v podstatě dokončilo zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektů. Aby bylo možné brzy realizovat investiční projekty, uspokojit dopravní potřeby a přání lokality, přispět k podpoře socioekonomického rozvoje, zajištění bezpečnosti – obrany a zajištění bezpečnosti silničního provozu, Ministerstvo dopravy navrhuje, aby premiér pověřil Ministerstvo plánování a investic vedením, aby příslušná ministerstva a složky koordinovaly provádění nezbytných postupů k vyrovnání a zajištění kapitálu na projekty z rezervního fondu Střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025 nebo jiných zákonných kapitálových zdrojů a aby o tom informovaly příslušné orgány k posouzení a rozhodnutí.

Pro usnadnění procesu hodnocení předběžné studie proveditelnosti projektů bude v bezprostřední budoucnosti Ministerstvo dopravy i nadále předsedat realizaci. Lidový výbor provincie Ca Mau bude koordinovat dokončení předběžné studie proveditelnosti a předložit ji příslušnému orgánu k posouzení a schválení ihned po určení zdroje kapitálu.

Agenturu pro řízení projektů zváží a rozhodne o ní premiér při schvalování investičních politik pro projekty.

Je známo, že úsek silnice Ho Či Minova města z města Ca Mau k mysu Ca Mau v provincii Ca Mau (kde se úsek z města Ca Mau do města Nam Can shoduje s národní dálnicí č. 1) je zahrnut do plánování rozvoje sítě rychlostních silnic s plánem realizace do roku 2030.

Současný stav úseku z města Ca Mau do Nam Can je využit v měřítku ekvivalentnímu silnici třídy IV - Delta (šířka vozovky, šířka povrchu vozovky 9/8 m), asfaltový štěrkový povrch; přibližně 12 km úseku přes město Nam Can je využito v měřítku ekvivalentnímu silnici třídy III - Delta (šířka vozovky, šířka povrchu vozovky 25/21 m a 12/11 m).

Zbývající úsek od města Nam Can po Dat Mui je využíván v měřítku ekvivalentním silnici třídy V - Delta (šířka vozovky, povrch vozovky 7,5/6 m), asfaltový štěrkový povrch a mnoho úseků je při přílivu často zaplaveno.

V návaznosti na usnesení vlády č. 102/NQ-CP ze dne 9. srpna 2022, které bylo přijato na pravidelném online zasedání vlády s obcemi v červenci 2022, pověřilo Ministerstvo dopravy Projektovou radu silnice v Ho Či Minově městě organizací přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro investiční projekt modernizace a rozšíření státní dálnice č. 1 z města Ca Mau do Nam Can a silnice v Ho Či Minově městě z Nam Can do Dat Mui.

Podle výsledků výzkumu má investiční projekt rozšíření Národní dálnice 1, úsek Ca Mau City – Nam Can, délku výzkumu přibližně 47,5 km, přičemž investiční rozsah splňuje standardy silnice III. stupně – Delta; šířka průřezu 20,5/19,5 m (úsek přes města Ca Mau a Nam Can Town je 23/19 m) včetně 4 jízdních pruhů pro motorová vozidla a 2 jízdních pruhů pro smíšená vozidla.

Projekt také rozšiřuje stávající mosty tak, aby odpovídaly šířce vozovky, přičemž most Tan Duc bude postaven nově.

S výše uvedeným investičním rozsahem činí předběžná celková investice do projektu 7 142,1 miliardy VND, z čehož náklady na vyčištění lokality činí 1 048 miliardy VND (vyčištění lokality bylo v podstatě provedeno v předchozí fázi). Očekává se, že formou a zdrojem investičního kapitálu budou veřejné investice a kapitál ze státního rozpočtu.

Projekt modernizace a rozšíření silnice Ho Či Minovo město, úsek Nam Can - Dat Mui, má délku průzkumu přibližně 58,5 km a předpokládá se, že bude investován dle plánu celé trasy splňujícího standardy silnice III. třídy - Delta, s příčnou šířkou 12/11 m. Některé úseky procházející městskými oblastmi budou investovány dle měřítka vhodného pro současný stav a plánování lokality. Povrch vozovky v úseku Km0 - Km12 bude asfaltobetonový, zbývající úsek bude zpevněn asfaltem. Most je navržen jako trvale z železobetonu, rozměry mostu odpovídají rozměrům vozovky.

Předběžná celková investice do projektu činí přibližně 5 586,7 miliard VND, z čehož náklady na vyčištění lokality činí 842,7 miliard VND (vyčištění lokality bylo v podstatě provedeno z předchozí fáze); forma a zdroj investičního kapitálu: Veřejné investice, kapitál ze státního rozpočtu.

Pokud bude v listopadu 2024 identifikován zdroj investičního kapitálu, Ministerstvo dopravy neprodleně předloží projekt k posouzení a schválení.

Za předpokladu, že premiér schválí investiční politiku v únoru až březnu 2025, ministerstvo dopravy očekává, že bude schopno projekty dokončit a uvést do provozu do konce roku 2028.

Slavnostní zahájení výstavby projektu Logicross Hai Phong v hodnotě 55 milionů USD v průmyslovém parku Nam Dinh Vu

Odpoledne 19. listopadu se v průmyslovém parku Nam Dinh Vu ve městě Hai Phong konal slavnostní výkop projektu Logicross Hai Phong. Jedná se o druhý projekt společnosti Mitsubishi Estate Group (Japonsko) – investora projektu ve Vietnamu.

Logicross Hai Phong se nachází na strategickém místě v blízkosti přístavní oblasti města Hai Phong, největší obchodní brány v severním Vietnamu. Projekt má výhodné dopravní spojení a pohodlné napojení na klíčové dopravní sítě v předním logistickém centru severního Vietnamu.

Pohled na projekt Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Logicross Hai Phong s rozlohou 150 968 m2 nabízí přibližně 85 768 m2 moderních prefabrikovaných skladů, včetně 2 nezávislých skladovacích bloků. Projekt má celkový investiční kapitál ve výši 55 milionů USD investovaných skupinou Mitsubishi Estate Group a očekává se, že bude uveden do provozu ve třetím čtvrtletí roku 2025. Projekt je postaven v souladu s mezinárodními standardy, splňuje potřeby nájemců a požadavky certifikace EDGE Advanced, integruje udržitelné prvky pro optimalizaci provozních nákladů nájemců a minimalizaci dopadu na životní prostředí.

Na slavnostním zahájení výstavby pan Le Trung Kien, předseda správní rady ekonomické zóny Hai Phong, uvedl: „Jedná se o klíčový projekt, který je součástí strategie hospodářského rozvoje města. Tento projekt slibuje důležitý příspěvek k rozvoji logistické infrastruktury, skladovacích služeb a skladování zboží a uspokojí rostoucí potřeby podniků v regionu i v mezinárodním měřítku. Zároveň projekt vytvoří mnoho pracovních příležitostí, což pozitivně přispěje k socioekonomickému rozvoji lokality. Přítomnost společnosti Logicross Hai Phong opět potvrzuje investiční atraktivitu Hai Phongu a také důvěru investorů v zdejší podnikatelské prostředí.“

Správní rada ekonomické zóny Hai Phong se navíc zavazuje, že bude investora doprovázet a vytvoří co nejpříznivější podmínky pro realizaci projektu včas a zajistí kvalitu a efektivitu.

Očekává se, že Logicross Hai Phong se stane důležitým logistickým centrem v oblasti severní brány, které bude zásobovat širokou škálou zboží v mnoha oblastech. Nájemci Logicross Hai Phong budou těžit z výhodné polohy a flexibility při výběru podlahové plochy podle svých obchodních potřeb, což pomůže optimalizovat provozní efektivitu. Projekt poskytuje dostatečnou energetickou kapacitu pro obsluhu automatizačních systémů a prostorný prostor pro flexibilní skladování.

Logicross Hai Phong je vybaven 96 automatickými zvedacími podlahami se světlou výškou 10,5 m a nosností podlahy 3 tuny/m2. Sklad je vybaven sprinklerovým systémem ESFR dle norem TCVN, 3 nabíjecími místy pro vysokozdvižné vozíky v každé pronajímané jednotce (2 místa ve skladu, 1 místo v nakládací a vykládací oblasti), LED osvětlením s jasem 150 lx a výkonem 25 VA/m2. Bezpečnostní systém 24/7 s vysokými monitorovacími funkcemi také pomáhá zajistit bezpečný a nepřetržitý provoz dodavatelského řetězce.

Na slavnostním zahájení výstavby generální ředitel společnosti Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd. pan Takashi Kagamoto zdůraznil: „Díky geografické výhodě a preferenční politice vlády v poslední době silně vzrostly investice do přímých zahraničních investic v Hai Phongu. To vedlo k rychlému nárůstu poptávky po logistice ze strany domácího i mezinárodního zpracovatelského průmyslu. To vedlo k výraznému nárůstu poptávky po vysoce kvalitní logistické infrastruktuře, která by splňovala rozvojové požadavky ekonomiky. Po zahájení projektu Logicross Nam Thuan v provincii Long An se Mitsubishi Estate zaměřuje na rozšíření své přítomnosti na severu s projektem Logicross Hai Phong. To je součástí dlouhodobé strategie skupiny, která se zaměřuje na uspokojení rostoucí poptávky po logistické infrastruktuře ve Vietnamu.“

Zejména v Hai Phongu si společnost Mitsubishi Estate vybrala průmyslový park Nam Dinh Vu skupiny Sao Do – průmyslový park s dobrou infrastrukturou, dobrým napájením a dalším vybavením, který se nachází v blízkosti přístavu Hai Phong. Spolu s neustálou expanzí skupiny Sao Do se očekává, že přiláká nová výrobní odvětví, což povede ke zvýšené poptávce po logistice v oblasti kolem projektu.

Dříve, 18. října, uspořádala společnost Mitsubishi Estate také slavnostní zahájení výstavby projektu Logicross Nam Thuan v provincii Long An. Projekt v Long An oficiálně znamenal vstup skupiny Mitsubishi Estate Group na trh logistické infrastruktury ve Vietnamu.

Zvýšení investice 189 miliard VND do silnice Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

Provinční lidový výbor Thanh Hoa právě schválil úpravu projektu silnice z průmyslového parku Bim Son k úseku pobřežní silnice Nga Son - Hoang Hoa z 900 miliard na více než 1,089 miliardy VND.

Podle Lidového výboru provincie Thanh Hoa je úprava projektu nezbytná, protože během procesu realizace změny ve státní politice zvýšily náklady na vyklízení staveniště a kolísání cen paliv, materiálů, práce a stavebních strojů zvýšilo náklady na výstavbu, což vedlo k překročení celkových investic schválených Provinčním lidovým výborem.

Celková počáteční investice do projektu schválená předsedou provinčního lidového výboru rozhodnutím č. 490/QD-UBND ze dne 5. února 2021 činila 900 miliard VND. Po úpravě činila celková investice více než 1 089 miliard VND.

Provinční lidový výbor Thanh Hoa dále upravil zdroje kapitálu a kapitálovou strukturu. Veřejný investiční kapitál spravovaný provincií z nákladů na projekt a kompenzačních nákladů na vyčištění staveniště v okrese Ha Trung byl vyčleněn ve výši 718,6 miliardy VND, z čehož kapitál z centrálního rozpočtu činí 716,6 miliardy VND a kapitál z provinčního rozpočtu 2 miliardy VND.

Investiční kapitál na vyčištění pozemků v okrese Nga Son zahrnuje: 120 miliard VND z provinčního rozpočtu; 80 miliard VND ze zvýšených příjmů a úspor v rozpočtu; zbytek se postará rozpočet okresu Nga Son.

Zbývající část nákladů na kompenzace a vyklízení lokality pro projekt ve městě Bim Son hradí rozpočet města Bim Son.

Doba pro zajištění kapitálu pro realizaci projektu silnice z průmyslového parku Bim Son k úseku pobřežní silnice Nga Son - Hoang Hoa se upravuje podle harmonogramu realizace projektu.

Projekt dopravní cesty z průmyslového parku Bim Son k úseku pobřežní silnice Nga Son - Hoang Hoa bude uveden do provozu v roce 2025.

Investice více než 2,975 miliardy VND do výstavby infrastruktury průmyslového parku Dong Van VI v provincii Ha Nam

Místopředseda vlády Tran Hong Ha podepsal rozhodnutí č. 1426/QD-TTg ze dne 19. listopadu 2024 o investiční politice projektu investic do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku Dong Van VI v provincii Ha Nam.

Ilustrační fotografie. (Zdroj: Internet)

Schválení investiční politiky pro projekt investic do výstavby a obchodní infrastruktury průmyslového parku Dong Van VI

Dle souhlasu místopředsedy vlády Tran Hong Ha je investorem projektu společnost Ha Nam International Port Joint Stock Company.

Projekt je realizován v obci Tien Ngoai, obci Yen Nam a obci Tien Son, město Duy Tien, provincie Ha Nam o rozloze 250 hektarů, celkový investiční kapitál 2 975 581 miliard VND.

Místopředseda vlády požádal Ministerstvo plánování a investic, aby převzalo odpovědnost za stanovený obsah hodnocení investiční politiky projektů a aby provádělo státní správu průmyslových parků v souladu s ustanoveními zákona o investicích a souvisejících zákonů.

Za obsah hodnocení investiční politiky projektu odpovídají příslušná ministerstva v rámci svých funkcí a povinností podle ustanovení zákona o investicích a příslušných zákonů.

Lidový výbor provincie Ha Nam odpovídá za pravdivost a přesnost informací, hlášených údajů a obsahu hodnocení v souladu s ustanoveními zákona; za přijímání stanovisek od ministerstev; za organizaci vývoje a realizace plánů pro obnovu půdy, kompenzace, podporu, přesídlení, přeměnu účelu využití půdy a pronájem půdy za účelem realizace projektu v souladu s dokumenty schválenými příslušnými orgány, které se týkají rozsahu, oblasti, umístění a průběhu realizace projektu; za zajištění toho, aby nevznikaly spory ani stížnosti ohledně práva na užívání lokality projektu; za doplnění ztracené plochy půdy pro pěstování rýže nebo za zvýšení efektivity využívání půdy pro pěstování rýže v souladu s ustanoveními bodu b, odstavce 4, článku 182 zákona o půdě.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Investice do obchodního centra Aeon Mall Can Tho s kapitálem 5 400 miliard VND

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Premiér schválil navýšení státního kapitálu na výstavbu rychlostní silnice Dong Dang – Tra Linh na 9 800 miliard VND

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Výstavba tunelu č. 2 na dálnici Dong Dang - Tra Linh.

Předběžně upravená celková investice pro fázi 1 projektu činí 14 114 781 miliard VND; celková investice pro fázi 2 bude přesně vypočítána po stanovení data zahájení implementace.

Premiér se rovněž rozhodl upravit strukturu investičního kapitálu 1. fáze projektu. Kapitál mobilizovaný investory (vlastní kapitál, úvěry a další zákonné zdroje kapitálu) tak činí 4 314 781 miliard VND; kapitál ze státního rozpočtu činí 9 800 miliard VND (dříve 6 580 miliard VND).

Státní kapitál bude zahrnovat kapitál na podporu výstavby děl, infrastrukturních systémů projektu a výplatu kompenzací, vyklízení staveniště, podporu přesídlení a podporu výstavby dočasných staveb pro celý projekt.

Z toho kapitál centrálního rozpočtu činí 5 720 miliard VND (včetně 2 500 miliard VND vyčleněných ve střednědobém plánu veřejných investic státního rozpočtu na období 2021–2025 a 3 220 miliard VND na období 2026–2030); kapitál místního rozpočtu činí 4 080 miliard VND.

Kromě toho byla upravena i doba realizace projektu, přičemž fáze 1 probíhá od roku 2020 do roku 2026; doba provozu a výběru mýtného do návratnosti kapitálu je přibližně 22 let a 4 měsíce. Fáze 2 bude realizována po roce 2026.

Investoři mohou k investování do projektu použít vlastní kapitál a kapitál mobilizovaný z jiných legálních zdrojů; a jejich náklady jsou proplaceny výběrem skrytého mýtného podél celé dálnice.

Poplatky za projekt budou vybírány v souladu s ustanoveními zákona a zajistí soulad zájmů mezi státem, uživateli a investory. Kapitál státního rozpočtu podílející se na projektu bude vynakládán v souladu s články 69 a článkem 70 zákona o PPP.

Očekávané jízdné na dálnici Dong Dang - Tra Linh s uzavřeným výběrem mýtného, ​​jízdné pro 5 skupin vozidel je v tomto pořadí: 2 000 - 2 860 - 3 520 - 5 710 - 7 710 (VND/km), pravidelně po 3 letech bude příslušný státní orgán předsedat a koordinovat s příslušnými orgány vyhodnocování a zvažování úpravy jízdného za užívání silnic v rámci projektu.

Premiér povoluje projektu uplatňovat zvláštní mechanismy podle dodatku III (silniční projekty přes lokality s jednou lokalitou jako řídícím orgánem) a dodatku IV (projekty uplatňující zásady těžby nerostů pro běžné stavební materiály) usnesení Národního shromáždění č. 106/2023/QH15 ze dne 28. listopadu 2023.

Ostatní obsah zůstává stejný jako v rozhodnutí č. 1212/QD-TTg ze dne 10. srpna 2020 a rozhodnutí č. 20/QD-TTg ze dne 16. ledna 2023 předsedy vlády.

Premiér pověřil Lidový výbor provincie Cao Bang, aby převzal plnou odpovědnost za informace a údaje ve zprávě o návrhu na úpravu investiční politiky Projektu; aby zorganizoval přípravu upravené zprávy o studii proveditelnosti v souladu s předpisy a aby získal hodnotící stanoviska Interdisciplinární rady pro hodnocení; a zároveň aby ​​převzal plnou odpovědnost za výběr investorů v souladu se svými pravomocemi a přezkoumal výběr investorů, jakmile Projekt upraví svou investiční politiku, a zajistil tak přísné dodržování právních předpisů.

Provinční lidový výbor Cao Bang je odpovědný za koordinaci s Ministerstvem plánování a investic s cílem přezkoumat obsah sjednané a podepsané smlouvy mezi stranami, upravit smlouvu o projektu BOT v souladu s ustanoveními zákona o PPP a řídících vyhlášek a zajistit soulad zájmů státu, investorů a obyvatel.

Podle pana Ho Minh Hoanga, předsedy skupiny Deo Ca (vedoucí společnosti investorského konsorcia), dosáhly k polovině listopadu 2024 práce na vyčištění staveniště v rámci investičního projektu výstavby dálnice Dong Dang - Tra Linh 87,4 km/93,35 km (ekvivalent 93,6 %), z čehož provincie Cao Bang dosáhla 41,1/41,55 km (ekvivalent 99 %) a provincie Lang Son 46,3/51,8 km (ekvivalent 90 %).

S heslem „překonat slunce, překonat déšť“, „rychle jíst, naléhavě spát“ a pracovat na „3 směny“ zmobilizovali investoři, projektové podniky a stavební dodavatelé 1 020 pracovníků, 357 strojů a zařízení a nasadili 36 týmů, aby současně přistupovali k organizaci stavby ve dne i v noci, když byly segmenty staveniště předány.

Projekt v současné době vyplatil 1 429 miliard VND z kapitálových zdrojů, včetně kapitálu ze státního rozpočtu, mobilizovaného kapitálu investorů a 120 miliard VND z úvěrového kapitálu.

Celková produkce, jejíž dokončení se očekává v roce 2024, činí 1 010 miliard VND, celkové vyplacení kapitálových zdrojů činí 2 000 miliard VND, což pokládá základ pro odhodlání otevřít trasu v roce 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Ilustrační fotografie.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

Ho Či Minovo Město navrhuje vynaložit 1 850 miliard VND z rozpočtového kapitálu na investice do stadionu Phan Dinh Phung.

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Da Nang uděluje 60 nových projektů přímých zahraničních investic

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html