Ministerstvo průmyslu a obchodu má v úmyslu vyrábět ve Vietnamu převodovky a motory pro automobily.

V návrhu Strategie rozvoje vietnamského automobilového průmyslu si Ministerstvo průmyslu a obchodu stanovilo cíl, kterým bude schopnost vyrábět důležité komponenty, jako jsou převodovky a motory.

Rozvoj automobilového průmyslu spojený s podpůrnými odvětvími

Ministerstvo průmyslu a obchodu návrh „Strategie rozvoje průmyslu“ průmyslový Vietnamská auta do roku 2030, vize do roku 2045“ ze 17. září za účelem shromáždění připomínek veřejnosti.

Hlavním obsahem strategie je podpora vnitřní síly všech ekonomických sektorů v zemi; zaměření na propojení a spolupráci s velkými automobilovými výrobními společnostmi po celém světě s cílem rozvíjet automobilový průmysl v souladu s rozvojem dopravní infrastruktury.

Konkrétně u osobních vozidel s kapacitou do 9 sedadel bude pozornost kladena na malá osobní vozidla s nízkou spotřebou energie, vhodná pro dopravní infrastrukturu a příjem lidí.

U specializovaných vozidel zvolit výrobu a montáž některých typů vozidel s vysokou poptávkou (domíchávače betonu, cisternové vozy, vozidla sloužící bezpečnosti a obraně...); podporovat výrobu malých multifunkčních zemědělských vozidel (kombinujících nákladní dopravu s jednou nebo více funkcemi, jako je orba půdy, čerpání vody, výroba elektřiny, postřik pesticidy...) s cílem uspokojit potřeby lidí ve venkovských a horských oblastech.

Pokud jde o podporu průmyslu, budeme oslovovat a aplikovat technologie pro výrobu důležitých dílů a komponentů, jako jsou převodovky, skříně, motory, karoserie automobilů atd. pro několik modelů vozidel; posílíme spolupráci s významnými výrobci automobilů, vybereme typy náhradních dílů a komponentů, které Vietnam může vyrábět, aby převzal roli článku v globálním výrobním a dodavatelském řetězci. Na tomto základě budeme investovat do pokročilých technologií a vyrábět pro export.

Ministerstvo průmyslu a obchodu si klade za cíl lokalizovat důležité automobilové komponenty ve Vietnamu. Foto: VGP

Ministerstvo průmyslu a obchodu si klade za cíl dosáhnout celkové produkce vozidel přibližně 1 531 400 kusů, z toho 9místná vozidla budou tvořit přibližně 852 600 kusů, 10místná a vícemístná vozidla přibližně 84 400 kusů, nákladní vozidla přibližně 587 900 kusů a specializovaná vozidla přibližně 6 500 kusů.

Podíl vozidel montovaných v tuzemsku představuje přibližně 78 % domácí poptávky. Pokud jde o rozvoj podpůrných odvětví, do roku 2020 bude v podstatě vytvořeno podpůrné odvětví pro výrobu automobilů; bude se snažit uspokojit přibližně 35 % (v hodnotě) poptávky po součástkách a náhradních dílech pro domácí výrobu a montáž automobilů.

V období 2026–2035 bude uspokojeno více než 65 % poptávky po komponentech a náhradních dílech pro domácí výrobu a montáž automobilů. Strategie si klade za cíl, aby do roku 2035 celkový počet vyvážených vozidel dosáhl přibližně 90 000 kusů.

Pro dosažení výše uvedených cílů strategie stanovila konkrétní pokyny, jako je identifikace a navazování strategických partnerů, podpora investic do projektů dostatečně velkých na to, aby vytvořily trh pro podpůrná odvětví; podpora výroby ekologicky šetrných vozidel (vozidla s nízkou spotřebou paliva, hybridní vozidla, vozidla na biopaliva, elektromobily atd.), která splňují emisní normy dle plánu schváleného premiérem.

Zaměřit se na inovace s cílem zlepšit kvalitu výrobků a zajistit tak soulad s mezinárodními standardy. Zároveň vytvořit řadu koncentrovaných center/klastrů automobilového průmyslu založených na organizaci a přeskupení výroby; podporovat spolupráci a propojení mezi podniky zabývajícími se výrobou a montáží automobilů, podporovat průmyslové podniky, výzkumná a vývojová zařízení a školicí zařízení všech hospodářských odvětví s cílem zlepšit efektivitu investic a posílit specializační kapacitu...

Vláda doposud zavedla také velmi specifická opatření na podporu domácí výroby, jako jsou například daňové pobídky k dovozu komponentů a náhradních dílů sloužících domácí výrobě a montáži automobilů (nařízení vlády č. 101/2021/ND-CP), snížení registračních poplatků pro vozidla vyráběná a montovaná v tuzemsku, ...

Díky včasným opatřením vlády a úsilí podniků dosáhl vietnamský automobilový průmysl v období 2014 až 2021 určitých výsledků oproti cílům stanoveným ve strategii.

Automobilový průmysl se snaží zlepšit míru lokalizace.

Ministerstvo průmyslu a obchodu informovalo, že stále existují některé nedosažené cíle a určitá omezení, která je třeba překonat, jako například míra lokalizace vozidel s až 9 sedadly: ve skutečnosti dosáhla průměru pouze 12–20 %, což je mnohem méně než cíl pro rok 2020: 30–40 %.

Míra exportu vozidel s až 9 sedadly, skutečný export dosáhl pouze přibližně 1 000 vozidel, což je mnohem méně než cíl 5 000 vozidel pro rok 2020.

Strategie rozvoje automobilového průmyslu má také odpovídající orientaci na vývoj ekologicky šetrných vozidel (vozidla s nízkou spotřebou paliva, hybridní vozidla, vozidla na biopaliva, elektromobily...).

Politiky podporující implementaci jsou však stále poměrně omezené. Doposud existovala pouze politika na podporu zvláštní spotřební daně a registračních poplatků pro elektromobily poháněné bateriemi a neexistuje žádný konkrétní plán pro rozvoj dalších linek elektromobilů ve Vietnamu.

V posledním období prošel Vietnam mnoha změnami, pokud jde o velikost populace, ekonomický růst a kvalitu růstu. Rozsah, produkty a domácí trh spotřeby automobilů se také ve srovnání s dřívější dobou výrazně změnily. Kromě toho se světový automobilový průmysl silně mění, pokud jde o výrobní technologie, typy produktů a design produktů.

Země v regionu, zejména Čína a Thajsko, navíc zaznamenaly velmi působivý vývoj v automobilovém průmyslu a stále hlouběji se zapojují do hodnotového řetězce. Riziko ztráty podílu domácího automobilového trhu na domácím trhu je nevyhnutelné, pokud nebudou existovat vhodné politické mechanismy.

Za účelem podpory rozvoje vietnamského automobilového průmyslu vydal premiér rozhodnutí č. 589/QD-TTg, kterým se schvaluje plán restrukturalizace průmyslu na období 2018–2020 s výhledem do roku 2025, jehož obsahem je „Podpora velkých podniků k investicím do rozvoje automobilového průmyslu, bez ohledu na domácí podniky a podniky se zahraničními investicemi, s cílem rozvíjet vietnamský automobilový průmysl“.

Premiér zdůraznil, že vláda bude i nadále posilovat instituce a politiky, které jsou lepší pro výrobu a lidi a nebudou v rozporu s mezinárodní praxí a závazky k integraci. Domácí i zahraniční výrobci automobilů vytvářejí pracovní místa, ale také potřebují rozšiřovat trhy směrem k exportu; inovovat, spolupracovat a přidělovat výrobu tak, aby rozvíjeli ekosystém podpůrných odvětví, což každému vozidlu přináší vyšší přidanou hodnotu.

V současném období však mnoho faktorů, zejména těch výše uvedených, silně ovlivňuje a vyvíjí velký tlak na domácí automobilový průmysl. Kromě toho je automobilový průmysl silně ovlivněn také vědou, technologií a spotřebitelskými trendy. Pokud se tedy chce vietnamský automobilový průmysl v nadcházejícím období dobře rozvíjet, musí provést odpovídající změny. Proto je realizace „Strategie rozvoje vietnamského automobilového průmyslu do roku 2030 s vizí do roku 2045“ mimořádně naléhavá a smysluplná jak z praktického, tak i vědeckého hlediska.

Zdroj