Cai Mep - Thi Vai: Strategické spojení, které spojuje nové Ho Či Minovo Město s oceánem

Centrální spojení v národním logistickém koridoru

Po sloučení s provinciemi Binh Duong a Ba Ria-Vung Tau dosáhlo Ho Či Minovo Město průlomu v systému námořních přístavů. Přístav se změnil z pozice „příjemce zboží“ na proaktivní pozici „vedoucího obchodní tok“.

Celková rozloha přírodní oblasti se zvětšila na téměř 9 820 km² a táhla se od centrální městské oblasti k pobřeží od Long Hai po Con Dao. Z „vnitrozemského“ města se Ho Či Minovo Město stalo pobřežním superměstem s největším přístavním systémem v zemi a vzácným otevřeným ekonomicko -logistickým prostorem na světě.

A v tomto vývojovém obrazu se klastr hlubinných přístavů Cai Mep - Thi Vai stává „strategickým pólem růstu“, považovaným za „globální bránu“ jihovýchodního superregionu.

Silný vzestup oblasti Cai Mep - Thi Vai v posledních letech znamenal zlom pro vietnamský dodavatelský řetězec. Jedná se o vzácnou oblast v jihovýchodní Asii, která je schopna přijímat kontejnerové lodě s nosností nad 150 000 DWT a přímo se napojovat na transpacifickou přepravní trasu bez nutnosti tranzitu přes Singapur nebo Hongkong.

V současné době celý přístavní klastr vlastní 51 servisních tras, včetně 37 mezinárodních tras do USA, Evropy a na hlavní asijské trhy. To pomáhá zkrátit dobu přepravy zboží z Vietnamu na západní pobřeží USA na 16–18 dní, což zlepšuje konkurenceschopnost celé ekonomiky.

Po fúzi se Ho Či Minovo Město stalo lokalitou s největším počtem námořních přístavů ve Vietnamu, a to s 90 přístavy z celkem 306 námořních přístavů v zemi.

Jedním z klíčových bodů pro průlom Cai Mep - Thi Vai je meziregionální dopravní infrastruktura, do které se silně investuje. To nejen rozšiřuje rozsah, ale také vytváří vícevrstvou síť spojení, která hladce funguje mezi přístavními oblastmi.

Zejména Cai Mep - Thi Vai se stává centrem pro příjem oceánských lodí a hraje roli brány pro globální export. Cat Lai a ICD v centru města přebírají funkci sběru zboží, jeho přepravy a distribuce hluboko do regionu.

Silný vzestup společnosti Cai Mep - Thi Vai představuje zlomový bod pro vietnamský dodavatelský řetězec.

Propojení mezi přístavy – průmyslem – městskými oblastmi navíc vytváří nepřetržitý rozvojový okruh a stává se novým motorem růstu pro celý region. Díky tomu tok zboží již není „přerušován“ administrativními hranicemi jako dříve, ale je plynulejší, efektivnější a konkurenceschopnější.

Silně se prosazuje systém propojovací infrastruktury, v rámci kterého se urychleně staví dálnice Bien Hoa - Vung Tau, zatímco okružní silnice 3 a 4 vytvářejí kompletní dopravní osu obklopující celý region. Zejména most Phuoc An po svém dokončení přímo propojí Cai Mep s dálnicí Ben Luc - Long Thanh, což umožní zboží ze západu přepravovat se přímo k moři, aniž by muselo procházet centrem města.

Jakmile budou tyto klíčové dopravní trasy uvedeny do provozu, dopravní síť Ho Či Minova Města se rozšíří do souvislého logistického koridoru, který bude dostatečně konkurenceschopný s významnými regionálními centry, jako je Klang (Malajsie) nebo Laem Chabang (Thajsko).

Přístav Ho Či Minovo Město se umístil v první desítce na světě

Podle nového plánování se oblast řeky Saigon stane mezinárodním osobním přístavem s hrubou hmotností 30 000 tun (brut) a kapacitou přibližně 1 200 cestujících, vhodným pro odklizení mostu Phu My. Tato oblast bude doplněna systémem přístavů, což vytvoří novou hnací sílu pro vodní turistiku.

V Mui Den Do bude vybudován osobní přístav s kapacitou 60 000 GT (1 600–2 200 cestujících). V Bai Truoc – Vung Tau by měly kotvit velké výletní lodě s kapacitou 6 000–8 000 cestujících.

Jakmile bude dokončen celý ekosystém námořních přístavů – logistiky – služeb námořní turistiky, může se Ho Či Minovo Město plně zaměřit na umístění mezi 10 největšími kontejnerovými přístavy na světě.

To není přitažený za vlasy cíl. V roce 2024 oblast Cai Mep odbavila 328 milionů tun nákladu, což představuje 38 % celkového objemu nákladu v zemi. Propustnost kontejnerů dosáhla 21,2 milionu TEU, což odpovídá 71 % celkového objemu kontejnerů v celém vietnamském přístavním systému.

Loď dorazila do přístavu Cai Mep - Thi Vai.

Mezi přístavy v Cai Mep je Gemalink světlým bodem. Je to jeden z mála přístavů na světě, který může přijmout kontejnerové lodě s kapacitou 250 000 DWT a patří do skupiny 19 největších přístavů na světě, které tento standard splňují.

Některé hlavní body: Investiční kapitál téměř 400 milionů USD, 800 m mola, 32ha loděnice ve fázi 1; Po 4 letech provozu dosáhla celková produkce 6 milionů TEU; V roce 2024 se uskuteční 525 vlakových cest, což dosáhne 1,75 milionu TEU; V roce 2025 se očekává téměř 2 miliony TEU.

Podle plánu bude Gemalink rozšířen o 390 m mola, které se bude nepřetržitě propojovat s SSIT a CMH a do roku 2030 tak vytvoří 3,5 km dlouhou linii mola. Celá oblast od CMIT po CMH může navíc dosáhnout 22 km nepřetržité délky mola, čímž překoná systém singapurského přístavu – jednoho z největších tranzitních přístavů na světě.

Pan Cao Hong Phong, zástupce ředitele společnosti Gemalink, k tomu uvedl: „ Díky vynikajícím přírodním podmínkám, bohatým zdrojům zboží a bezproblémově naplánované trase přístaviště je Cai Mep - Thi Vai plně schopno přímo konkurovat Singapuru.“

Pokud se to stane realitou, Vietnam bude mít výhodu, kterou žádná jiná země na světě nemá: super dlouhé přístaviště, schopné přijmout největší lodě, hned vedle megaměsta s 20 miliony obyvatel.

V kontextu stále tvrdší mezinárodní konkurence bude mít výhodu země, která vlastní silný námořní přístav a logistický systém. Díky své nové poloze se Ho Či Minovo Město nejen stává ekonomickým centrem Vietnamu, ale také se posouvá k pozici pobřežního megaměsta asijského rozsahu.

Hoang Tho

Zdroj: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html