Jaké technické požadavky musí být splněny pro úpravy přívěsů a návěsů?

Určuje maximální povolenou velikost

Návrh tedy stanoví, že při připojení k přívěsu nesmí být délka přívěsu (automobil táhnoucí přívěs) nebo návěsu (tahač táhnoucí návěs) větší než 20 m; šířka nesmí být větší než 2,5 m a výška nesmí být větší než 4,0 m.

Návrh oběžníku stanoví, že po připojení k přívěsu nesmí délka přívěsu nebo návěsu překročit 20 m (ilustrační fotografie).

Světlá výška mezitím není menší než 120 mm (s výjimkou speciálních vozidel).

Pokud jde o předpisy týkající se nákladových prostorů, návrh vyžaduje, aby měly pevnou konstrukci pro zajištění bezpečnosti přepravovaného zboží. Nesmí mít konstrukce pro instalaci dílů nebo sestav, které by vedly ke zvýšení objemu nákladu.

U vozidel s uzamykatelnými zařízeními pro nákladovou korbu ve výšce větší než 1 950 mm nad parkovací plochou musí být vozidlo vybaveno vhodnými mechanismy pro zajištění snadného otevírání a uzamykání nákladové korby.

Návrh dále stanoví, že prostor pro cestující, sedadla pro cestující, bezpečnostní pásy, zavazadlový prostor, dveře, nouzové východy, bezpečnostní skla na vozidle a další vybavení vozidla musí po přestavbě splňovat stejné požadavky jako u běžných automobilů.

Návrh dále stanoví, že návěsy musí být vybaveny stojany pro podepření přední části vozidla, když je odděleno od tahače. Stojany musí být schopny odolat zatížení, které na ně působí, když je vozidlo plně naloženo; musí být k dispozici mechanismus pro ovládání pohonu.

V plně naloženém stavu, když je boční stojan zvednutý do nejvyšší polohy a podlaha návěsu je vodorovná, nesmí být vzdálenost mezi nejnižším bodem bočního stojanu a parkovací plochou menší než 400 mm. V případě, že celková hmotnost rozložená na každou nápravu je větší než 6 tun, nesmí být tato vzdálenost menší než 320 mm.

Zajišťovací západky a zajišťovací čepy na přívěsech a upravených návěsech se nesmí samy otevírat (ilustrační foto)

Západku a zajišťovací kolík nelze samy otevřít.

Pokud jde o předpisy pro spojovací a tažná zařízení a mechanismy řízení, návrh stanoví, že spojovací a tažná zařízení musí být bezpečně instalována a zajišťovat dostatečnou trvanlivost během provozu. Zajišťovací západka a zajišťovací čep se nesmí samy otevřít.

Kromě toho musí být přívěsy se dvěma nebo více nápravami vybaveny mechanismem pro uchycení oka vidlice, který usnadňuje připojení a odpojení přívěsu od tažného vozidla. Konec oka vidlice se nesmí dotýkat povrchu vozovky, když je přívěs odpojen od tažného vozidla.

Zároveň musí být k dispozici mechanismus řízení. U mechanismu řízení s otočným stolem musí být sestava otočného stolu a hřeben řízení schopny otáčet se v obou směrech v úhlu nejméně 60°.

Tažný čep návěsu musí mít rozměry a montážní tolerance v souladu s platnými předpisy.

Podle odborníků jsou podrobné a jasné předpisy o technických bezpečnostních požadavcích na upravené přívěsy a návěsy základem pro jednotky pro konstrukci a úpravu automobilů, aby je mohly pohodlně aplikovat během procesu výstavby a rekonstrukce, což pomáhá zlepšit kvalitu vozidel a zajistit bezpečnost silničního provozu.

Náprava musí mít zároveň pevnou konstrukci a být navržena tak, aby zajistila dostatečnou odolnost za běžných provozních podmínek.

Pokud jde o předpisy pro kola, je vyžadována pevná konstrukce a správná montáž. Pneumatiky na stejné nápravě vozidla používaného za běžných provozních podmínek musí být stejného typu. Pneumatiky musí být v dostatečném množství, nahuštěné a specifikace pneumatik (rozměr pneumatiky, rychlostní třída nebo rychlost, index nosnosti nebo nosnost pneumatiky) musí být v souladu s technickou dokumentací a konstrukcí vozidla.

Pneumatiky používané pro každý typ vozidla musí splňovat požadavky uvedené v normě QCVN 34:2011/BGTVT „Národní technické předpisy pro pneumatiky pro automobily“.

Kromě toho musí mít vozidlo kryty kol, pokud jiné součásti vozidla tuto funkci nezajišťují (s výjimkou specializovaných přívěsů a návěsů).

Kryt musí zajistit, aby se během provozu na karoserii vozidla nedostala přímo hlína, kamení a jiné předměty z povrchu vozovky;

U vozidel s rezervním kolem nesmí být zvedací mechanismus umístěn na levé straně ve směru jízdy vozidla.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm