Kanada „rozdmýchává“ napětí s Čínou, postupuje Ottawa rychle, nebo si „střílí do nohy“?

Kanada „vyhrotila“ napětí s Čínou oznámením 100% cla na elektromobily dovážené z druhé největší ekonomiky světa. Čína uvedla, že podnikne veškerá nezbytná opatření k ochraně zájmů svých podniků.

Čína je druhým největším obchodním partnerem Kanady, hned po Spojených státech. (Zdroj: Istock)

Kanadský premiér Justin Trudeau 26. srpna na okraji uzavřeného zasedání kabinetu v kanadském Halifaxu uvedl, že rozhodnutí země spočívá v řešení toho, co Ottawa označila za „úmyslné nadměrné kapacity Pekingu“.

Obvinil Čínu, že „nehraje podle stejných pravidel“.

Očekává se, že Kanada od 1. října zavede „obrovskou“ daň na čínské elektromobily.

Kanada „následuje“ USA a EU

Čína je druhým největším obchodním partnerem Kanady po Spojených státech. Hodnota čínských elektromobilů dovezených do Kanady loni vzrostla na 2,2 miliardy kanadských dolarů (1,6 miliardy kanadských dolarů) z méně než 100 milionů kanadských dolarů v roce 2022.

Počet aut přijíždějících z Číny do přístavu Vancouver – největšího kanadského přístavu – prudce vzrostl poté, co Tesla začala dodávat vozy Model Y ze své továrny v Šanghaji.

Kanada se snaží etablovat jako klíčová součást globálního dodavatelského řetězce elektromobilů.

Ottawa je nyní pod silným tlakem domácího automobilového průmyslu, aby zavedla bariéry pro elektromobily vyrobené v Číně.

„Budeme i nadále spolupracovat se Spojenými státy a dalšími spojenci, abychom zajistili, že globální zákazníci nebudou poškozeni protitržním chováním,“ uvedl premiér Trudeau.

Kromě elektromobilů Kanada také oznámila 25% clo na ocel a hliník dovážený z Číny.

V květnu americký prezident Joe Biden oznámil čtyřnásobné zvýšení cel na elektromobily z Číny na 100 %, jejich zavedení však bylo odloženo až do září.

Minulý měsíc Evropská unie (EU) také plánovala zavést daň ve výši 17,4–37,6 % na elektromobily dovážené z Číny. Po obdržení zpětné vazby od příslušných stran však Evropská komise (EK) 20. srpna oznámila „úpravy navrhované dovozní daně“.

Daňová sazba na vozy Tesla vyrobené v Číně se proto sníží z 20,8 % na 9 %. U některých čínských společností, jako například BYD, se sníží ze 17,4 % na 17 %, Geely z 19,9 % na 19,3 % a SAIC z 37,6 % na 36,3 %.

Zbývající automobilky, které souhlasí se spoluprací s 27členným blokem v antisubvenčním šetření, budou čelit clu ve výši 21,3 %. Ty, které odmítnou, budou čelit clu ve výši 36,3 %, což je pokles oproti předchozímu návrhu 37,6 %.

Kanadská cla ovlivní pouze dovoz elektromobilů Tesla z Číny, jelikož hlavní značky elektromobilů v zemi na kanadský trh dosud nevstoupily. (Zdroj: Automobile News Europe)

Čína reaguje ostře

Mluvčí čínského ministerstva zahraničí Lin Jian v komentáři k rozhodnutí Kanady uvedl, že dotace na elektromobily v zemi nevytvářejí průmyslovou konkurenceschopnost.

„Rychlý rozvoj čínského průmyslu elektromobilů je výsledkem neustálých technologických inovací, dobře zavedených průmyslových a dodavatelských řetězců a komplexní tržní konkurence. To se stane, když čínské komparativní výhody poskytují přesně to, co trh potřebuje,“ zdůraznil pan Lam Kiem.

Čínské velvyslanectví v Kanadě vyjádřilo „silnou nespokojenost“ s kanadským plánem zavést 100% clo na elektromobily dovážené z Číny.

V prohlášení zveřejněném na jeho osobní stránce mluvčí čínského velvyslanectví v Kanadě uvedl: „To poškodí obchodní a hospodářskou spolupráci mezi oběma zeměmi, poškodí zájmy spotřebitelů a podniků a zpomalí ekologickou transformaci Kanady.“

Mluvčí uvedl, že se jedná o akt obchodního protekcionismu, který porušuje pravidla Světové obchodní organizace (WTO) a negativně ovlivňuje image Kanady – lídra v oblasti volného obchodu a zmírňování klimatických změn.

„Rychlý rozvoj čínského průmyslu elektromobilů je způsoben technologickými inovacemi, solidním průmyslovým a dodavatelským řetězcem a fungováním založeným na principu tržní konkurence, nikoli na vládních dotacích. Vláda přijme veškerá nezbytná opatření k ochraně legitimních práv a zájmů čínských podniků,“ uvedl mluvčí čínského velvyslanectví.

Mezitím Global Times také kritizoval Kanadu za to, že si „střelila do nohy“ tím, že „následovala protekcionistickou politiku USA“.

Kdo trpěl nejvíc?

Někteří komentátoři tvrdí, že kanadská cla ovlivní pouze dovoz elektromobilů Tesla z Číny, protože hlavní značky elektromobilů v zemi na kanadský trh ještě nevstoupily.

Kromě toho velcí čínští výrobci elektromobilů, jako je BYD, plánují do roku 2025 dodávat své produkty do Kanady, ale s novými cly zváží zřízení továren v Ottawě, aby se novým clům vyhnuli.

Podle Automotive News prodala Tesla v Kanadě loni 36 900 elektromobilů, oproti 24 400 v roce 2022. Společnost, jejímž generálním ředitelem je podnikatel Elon Musk, v současné době dodává do Kanady elektromobily vyrobené v Šanghaji. Aby se automobilka vyhnula novým clům, mohla by přesunout své dodávky do Kanady z továren v Německu nebo Spojených státech.

Docent Liu Chunsheng z pekingské Ústřední univerzity financí a ekonomie uvedl, že kanadská cla na elektromobily sice čínské společnosti přímo nepoškodí, ale mohla by Teslu donutit ke snížení výroby v druhé největší ekonomice světa.

„Hlavními destinacemi pro čínská elektromobily nejsou Spojené státy ani Kanada, ale jihovýchodní Asie a východní Evropa. Kanadská cla proto neovlivní čínský vývoz elektromobilů,“ uvedl. „Spojené státy však v současné době povzbuzují své spojence, aby omezili nebo zablokovali dovoz elektromobilů z Číny.“

Rozhodnutí Ottawy by proto mohlo donutit Teslu snížit výrobu v Pekingu.“

Podle agentury Bloomberg však hlavním problémem Kanady není Tesla, ale vyhlídka na levné vozy vyráběné čínskými automobilkami v zemi. Například výše zmíněný plán BYD. Mnoho expertů se proto domnívá, že se jedná o rychlý krok, který zastaví razantní akci ze strany Číny.

Zdroj: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html