Přístav Gdaňsk v Polsku posiluje svou pozici brány na trhy východní a střední Evropy

Gdaňský přístav je rozdělen na dvě oblasti: vnitrozemský přístav, který může pojmout lodě o délce až 250 m s maximální hloubkou 10,5 m, a vnější přístav nacházející se na pobřeží Gdaňského zálivu, který může pojmout lodě o délce až 400 m s maximální hloubkou 15 m a hloubkou kotliny 17 m. Přístav má moderní dopravní infrastrukturu, která je vhodná pro železniční i automobilovou dopravu k překladišním terminálům nacházejícím se ve vnějším přístavu. Přístav rozšiřuje a modernizuje silniční a železniční síť výstavbou a modernizací přibližně 7,2 km silnic a přibližně 10 km železničních tratí. Gdaňský přístav je navíc jediným přístavem v Polsku s licencí k dovozu a vývozu ropy a moderním podzemním potrubím. V současné době je veškerá ropa dovážená a vyvážená z Polska přepravována přes gdaňský přístav.

V roce 2023 se gdaňský přístav umístí na 3. místě mezi přístavy s nejkratší přepravní trasou do ostatních evropských zemí (po amsterdamském a terstském přístavu). V roce 2014 činil objem přepraveného zboží v gdaňském přístavu pouze 32,3 milionu tun, ale do roku 2024 se toto číslo zvýšilo na 77,4 milionu tun. Z toho 51,0 % přepravovaného zboží tvořila kapalná paliva, 30,3 % běžné kontejnery a dřevo a zbytek ostatní zboží.

Velvyslanci ASEAN v Polsku se na památku fotili s předsedou gdaňského přístavu

S cílem stát se baltským centrem regionu v Gdaňsku v současné době nadále investuje do výstavby přístavní oblasti T3 o rozloze 36 hektarů, délce 717 metrů a hloubce 18 metrů s očekávanou překládkovou kapacitou 1,5 milionu TEU (od 3 do 4,5 milionu TEU) ročně. Přístav také investuje do výstavby přístavu pro LNG, jehož dokončení se očekává v roce 2028. Baltské centrum by mělo být dokončeno do konce roku 2025 a stalo by se jedním z největších kontejnerových terminálů v Evropě z hlediska překládky, s kapacitou pro více než 600 lodí ročně, včetně 100 největších kontejnerových lodí na světě . Kromě toho s cílem přilákat zásilky mražených potravin z Asie do Polska a Evropy staví gdaňský přístav chladírenský sklad se skladovací plochou až 15 500 m2.

Gdaňský přístav má 5 přepravních tras: (i) Hlavní trasa Asie – Evropa, Gdaňský přístav je konečnou destinací nebo hlavním tranzitním bodem tras z Číny, Koreje, Japonska, Singapuru, Malajsie a Vietnamu; (ii) Vnitroevropské trasy, tyto trasy přepravují především kontejnery, hromadný náklad a náklad RO-RO do přístavů severských zemí, Německa, Nizozemska, Belgie, Velké Británie a Irska; (iii) Trasa do Pobaltí a Ruska, kvůli dopadu sankcí byly některé trasy do Ruska pozastaveny, v současné době zůstávají zachovány trasy do Tallinnu (Estonsko) a Rigy (Lotyšsko); (iv) Osobní a trajektová trasa, Gdaňský přístav přepravuje na trajektové trase z Gdaňsku do Nynashamu (Švédsko), která je provozována pravidelně; (v) Vnitrozemská trasa, z gdaňského přístavu je zboží přepravováno hluboko do vnitrozemí Evropy po železnici nebo silnici.

Na hlavní mezinárodní přepravní trase Asie – Evropa, která se nachází v přístavu Gdaňsk, dříve lodě proplouvaly Asií přes Suezský průplav, zastavovaly v mezilehlých přístavech, jako je Rotterdam, Hamburk, a poté dorazily do Gdaňsku s dobou plavby přibližně 40–45 dní. Kvůli nedávnému konfliktu v oblasti Rudého moře však lodě nasadily novou trasu přes Afriku, čímž se doba plavby prodloužila až na 60–65 dní.

V regionu jihovýchodní Asie má přístav Gdaňsk v současné době týdenní přepravní trasu do Klangu v Malajsii a přepravní trasu do Vung Tau ve Vietnamu. Lodě z těchto tras stále proplouvají Afrikou, poté se pohybují v mezipřístavu Göteborg a poté do Gdaňsku.

Zástupci přístavu jednali s velvyslanci o infrastruktuře a probíhajících investičních projektech v gdaňském přístavu

Aby se ušetřily náklady a čas na přepravu zboží z Asie do/z gdaňského přístavu a také aby se zvýšila konkurenční výhoda gdaňského přístavu ve srovnání s ostatními přístavy v regionu, gdaňský přístav nedávno spustil pilotní provoz nové přepravní trasy z Asie kolem Severního ledového oceánu a poté přímo do gdaňského přístavu, což pomáhá zkrátit dobu přepravy přibližně o 1/3. Očekává se, že tato trasa v nadcházejícím období pomůže podpořit obchod mezi asijskými a evropskými zeměmi a zároveň pomůže gdaňskému přístavu upevnit jeho pozici strategické brány k pronikání na trhy střední a východní Evropy.

U příležitosti rotujícího předsednictví Vietnamu v organizaci ASEAN v Polsku se Obchodní úřad 6. listopadu 2025 zúčastnil pracovní delegace velvyslanců a obchodních zástupců zemí ASEAN s bydlištěm v Polsku, kteří navštívili Polsko a projednali možnosti spolupráce mezi zeměmi ASEAN a gdaňským přístavem. Během pracovního programu se delegace vietnamského velvyslanectví setkala s představiteli vlády Přímořského vojvodství (kde se nachází gdaňský přístav), aby představila turistický a obchodní potenciál Vietnamu a pozvala obchodní delegaci vojvodství k účasti na obchodních akcích a hledání příležitostí ke spolupráci s Vietnamem, včetně možnosti navázání partnerského vztahu s městem Hai Phong. Hai Phong je totiž také předním ekonomickým centrem a námořním přístavem v severním regionu Vietnamu a je pracovištěm mnoha bývalých vietnamských studentů a postgraduálních studentů, kteří se v minulosti v Polsku vzdělávali v oblasti námořní dopravy a stavby lodí.

Zdroj: Vietnamská obchodní kancelář v Polsku

Zdroj: https://moit.gov.vn/tin-tuc/cang-gdansk-ba-lan-cung-co-vi-the-cua-ngo-thi-truong-dong-va-trung-au.html