Na mnoha ulicích v centru Hanoje byly instalovány „vševidoucí oči“ (kamery s umělou inteligencí), které zaznamenávají vozidla projíždějící na červenou, osoby bez přilby nebo jedoucí v nesprávném jízdním pruhu.
Kamerový systém, namontovaný přímo na sloupech semaforů, je schopen identifikovat registrační značky a chování řidičů a poté přenášet data do informačního centra městské policie. Očekává se, že kamery s umělou inteligencí zlepší dodržování dopravních předpisů a sníží jejich počet.
Na křižovatce Giang Vo a Cat Linh byly instalovány kamery s umělou inteligencí, které monitorují dopravní přestupky a udělují pokuty za ně. Foto: Vu Huong
Paní Thuy Linh (obvod Giang Vo) se podělila: „Od instalace kamer s umělou inteligencí jsem si všimla, že účastníci silničního provozu si více uvědomují své chování. Mnoho lidí se bojí pozdější pokuty, a tak dodržují předpisy. Já sama nejsem výjimkou.“
Pozorování však ukazují, že stále existuje mnoho případů úmyslného porušování předpisů při jízdě na silnicích vybavených kamerami s umělou inteligencí. Na mnoha ulicích v Hanoji řidiči stále projíždějí na červenou, nenosí helmy a zasahují do jízdních pruhů vyhrazených pro autobusy BRT (Bus Rapid Transit)...
Podle pozorování reportérů na křižovatce Giang Vo a Cat Linh nebylo neobvyklé vidět řidiče, jak zrychlují, když se na semaforu rozsvítila žlutá, nebo se dokonce otáčejí v oblastech se značkami „zákaz otáčení“.
Motocyklisté projíždějí na červenou na křižovatce Giang Vo - Lang Ha. Foto: Thuy Dung.
Minh Hieu (okres Thanh Xuan, Hanoj) jako řidič služby sdílené přepravy řekl: „I s kamerami s umělou inteligencí mnoho lidí stále porušuje dopravní předpisy, zejména během dopravní špičky. Dříve jsem to dělal taky, ale teď se spíš bojím, že dostanu pokutu později, takže jsem ji snížil. Když spěchám s doručením zboží zákazníkům, i když na červenou zbývají jen 1–2 sekundy, snažím se protáhnout, i když vím, že je to přestupek.“
Dodal, že nikdy předtím nebyl pokutován, takže byl někdy neopatrný. „Myslím, že když někdo dostane pokutu jednou, určitě se z té zkušenosti poučí,“ vyjádřil se pan Hieu.
Někteří účastníci silničního provozu navíc přiznávají, že o existenci těchto „vševidoucích očí“ nevědí, a proto ze zvyku projíždějí na červenou a vjíždějí do jakéhokoli volného pruhu, aniž by zvážili, zda se jedná o pruh vyhrazený pro vozidla s předností.
Mnoho účastníků silničního provozu zasahuje do pruhu BRT vyhrazeného pro autobusy rychlé dopravy. Foto: Vu Huong
Někteří tvrdí, že kamerové systémy s umělou inteligencí nemohou přesně nahrávat ve všech situacích. Kamery přesně identifikují vozidla pouze tehdy, když se nacházejí ve správném zorném úhlu; mimo střed nebo v zakrytých pozicích je schopnost detekovat přestupky výrazně snížena.
Navíc přesvědčení, že nový kamerový systém je stále ve fázi testování, že ještě není plně funkční a oficiálně nevymáhá dodržování dopravních předpisů, je jedním z důvodů, proč lidé zůstávají neteční a dopravní předpisy nedodržují vážně. To jsou otázky, které je třeba dále vylepšit, aby se maximalizovala účinnost sledovací technologie.
Motorky přejíždějí přes pruh pro rychlou autobusovou dopravu a brání tak plynulosti dopravy. Foto: Thuy Dung
Podle úřadů je instalace kamerových systémů s umělou inteligencí krokem vpřed v řízení, který pomáhá efektivněji odhalovat, sledovat a řešit přestupky. I když však tyto chytré kamery dokáží zaznamenat všechna přestupky, budování civilizovaného města stále do značné míry závisí na dodržování zákona ze strany účastníků silničního provozu.
Vietnamnet.vn
Zdroj: https://vietnamnet.vn/canh-bat-ngo-tren-pho-ha-noi-gan-camera-ai-2455787.html
Komentář (0)