Dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang se naléhavě staví, protože dorazí písek.

(Dan Tri) - Dosud bylo na druhý dílčí projekt (úsek Can Tho) dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dovezeno přibližně 100 000 m3 písku. Písek je průběžně dodáván a dodavatelé se těší na urychlení výstavby.

Na mostě Thi Doi (obec Dong Binh, okres Thoi Lai, Can Tho ) v rámci balíčku 13 projektu 2 dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang každý den tvrdě pracují desítky dělníků a inženýrů rozdělených do 3 směn, aby se dálnice brzy dostala do cíle.

Dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang "závodí" rychlostí, aby brzy dosáhla cílové čáry ( Video : Bao Ky).

V rozhovoru s reportérem deníku Dan Tri uvedl pan Dang Hoang Vinh, ředitel projektového řízení rady pro řízení dálnic v rámci rady pro řízení investičních projektů výstavby města Can Tho, investora druhé složky projektu, že od zahájení výstavby (17. června 2023) do 10. dubna 2024 byl pískoven předán dodavateli. Již více než měsíc se pilně realizuje více než 37 km stavebních prací v rámci druhé složky projektu a probíhá příprava nabídek.

Dodavatel mobilizoval mnoho zařízení a strojů, jako jsou betonové míchačky, válce, buldozery, beranidla..., aby mohl současně realizovat projekty výstavby mostů a silnic.

Pan Truong Vu Thang, velitel projektu č. 13 akciové společnosti Dat Phuong Group, uvedl, že stavební objem projektu zahrnuje 8 km mostů a silnic, včetně 6 mostů na trase. „Od doby, kdy byly tyto prvky nasazeny, pracuje nepřetržitě v proměnlivém počasí, někdy slunečném, někdy deštivém, asi 50 inženýrů a dělníků, aby urychlili postup prací,“ řekl pan Thang.

Pan Huynh Cong Thao (50 let, z Bac Lieu) pracuje na projektu již mnoho měsíců a říká, že má na starosti stavbu základů mostu. Práce začínají od 7:00 do 11:00 a odpoledne od 13:00 do 17:00. „Počasí je v poslední době nevyzpytatelné. Pracovní vytížení je vysoké, ale s kolegy se stále navzájem povzbuzujeme k tvrdé práci na urychlení postupu prací pro dodavatele, protože se jedná o klíčový projekt pro Can Tho i pro oblast delty Mekongu. Na tak velkém projektu pracuji poprvé, takže jsem na to velmi hrdý,“ řekl pan Thao.

Dělníci spojují potrubí a připravují se na čerpání písku, zasypávání základů a budování obslužných komunikací...

Od doby, kdy na staveniště dorazil písek, se zvýšily lidské a materiální zdroje, aby byl zajištěn postup výstavby.

Podle investora druhé komponenty projektu využívá úsek rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang v Can Tho pískové zdroje v obci Binh Phuoc Xuan (okres Cho Moi, An Giang). Dne 10. dubna byl zahájen pískový důl a předán společnosti Dinh An Group Company Limited (dodavateli projektu) k těžbě pro stavební účely projektu.

Celkový objem těžby z dolu Binh Phuoc Xuan za 1 rok, 8 měsíců a 23 dní je přibližně 3,3 milionu m3. Z toho v prvním roce těžby je téměř 1,9 milionu m3 a ve druhém roce (8 měsíců a 23 dní) téměř 1,4 milionu m3.

Písek je nabírán bagry na čluny, poté je změřen a zvážen podle správného postupu a postupů, než je předán dodavateli. V rozhovoru s reportérem Dan Tri uvedl pan Phan Thanh Liem, ředitel pískového dolu Binh Phuoc Xuan, že v dole pracují 4 bagry s kapacitou 5 000 m3/den. Doba těžby je od 7:00 do 17:00. Proces těžby písku je velmi přísný a je vždy pod kontrolou a dohledem úřadů.

Kromě toho je v těžební oblasti instalován kamerový systém, který monitoruje veškerou těžbu písku. Každý člun je vybaven GPS, který monitoruje pohyb, a zajišťuje tak, že „žádný člun s pískem nezbloudí“.

Kromě těžby písku musí zhotovitel také provést rekonstrukci a obnovu životního prostředí, například zpevnění erodovaného úseku silnice na pravém břehu obce Binh Phuoc Xuan. Během těžby je nutné pravidelně sledovat postup eroze. V případě eroze břehu řeky musí být těžební činnost okamžitě zastavena a musí být přijata nápravná opatření; těžbu lze obnovit až po vyřešení problému.

Projekt dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fáze 1, má celkovou délku 188,2 km a prochází 4 provinciemi a městy: An Giang, Can Tho, Hau Giang a Soc Trang. Výchozí bod spojuje národní dálnici 91 ve městě Chau Doc (An Giang) a koncový bod se protíná s národní dálnicí Nam Song Hau, která spojuje přístupovou silnici k přístavu Tran De (Soc Trang), s celkovou investicí 44 691 miliard VND. Dokončení a uvedení celé trasy do provozu se očekává v roce 2027. Z toho komponentní projekt 2 (Can Tho) je dlouhý více než 37 km a má celkový kapitál 9 845 miliard VND. Výstavba projektu vyžaduje 7 milionů m3 písku, pískový důl v An Giangu poskytuje přibližně 2,4 milionu m3, což představuje nedostatek 4,6 milionu m3, který bude kompenzován mořským pískem. Dříve, 12. května, premiér Pham Minh Chinh a pracovní delegace prohlédli dálnici. Zde premiér požádal tajemníka městského výboru strany a předsedu lidového výboru města Can Tho, aby se přímo setkali a projednali s domácnostmi, vysvětlili jim zákonná a legitimní práva dotčených osob a reagovali na ně; a aby v květnu kompletně dokončili vyklízení staveniště.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm