Dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot: Překonávání obtíží, závod o pokrok

Součást projektu 1 (DATP1), rychlostní silnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (přes provincii Khanh Hoa), je dlouhá přes 30 km. Dodavatelé překonávají potíže s vyklízením staveniště a urychlují výstavbu ve dne v noci.

Přes lesy a hory, výstavba stále předbíhá plánovaný termín

Po mnoha hodinách jízdy po veřejné komunikaci dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot jsme dorazili na závěrečné testovací místo projektu č. 1 (v obci Ninh Tay, městě Ninh Hoa, hraničícím s provincií Dak Lak ).

Společný podnik akciové společnosti North Central South Infrastructure Construction - 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 na výstavbu mostu Hon Lai.

Jděte po lesní cestě až na km 27+200, kde staví most Hon Lai společný podnik Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company - 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3. Most je dlouhý 15 polí, mnoho pilířů je dokončeno, inženýři a dělníci stále usilovně pracují na zbývajících pilířích. Shora se ozýval zvuk stavebních velitelů a strojů, jako by pokrýval celý starý les.

Inženýr Pham Hong Van, výkonný ředitel společného podniku dodavatelů Phuong Nam - Bac Trung Nam - 168 Vietnam (stavební balíček č. 2), uvedl, že vzhledem k tomu, že dálnice musí procházet mnoha lesními oblastmi, trvá dokončení postupů ke změně účelu lesa mnoho měsíců. Proto se většina dodavatelů zpočátku setkávala s problémy s plněním úkolů.

Aby dodavatel překonal tyto potíže, vyjednal s lidmi zapůjčení silnice k přepravě materiálu, vybavení a strojů. Stavební jednotka si od lidí také pronajala bezpečná místa pro odlévání mostních nosníků a betonových konstrukcí.

Dodavatel 168 odlévá nosníky připravené k výstavbě mostů na trase.

„Bylo pro nás velmi obtížné přivést na místa elektřinu a přepravovat materiál a vybavení po lesních cestách. Obtíže se však postupně překonaly, a to do srpna 2024, kdy byly dokončeny postupy související s přeměnou lesního účelu a staveniště bylo předáno. V té době měl dodavatel přidat další elektrické vedení, postavit přístřešky na trase a začít stavět most a propustky na poli z prefabrikovaných materiálů a vybavení, které bylo předem připraveno,“ uvedl inženýr Van.

Podle inženýra Phama Hong Vana provádí stavební balíček č. 2 (úsek Km22+00 - Km32+00) společný podnik. Dodavatelé staví 6/6 mostů spolu s vozovkami a odvodňovacími propustky podél trasy o délce 9,1/9,5 km. Objem stavebních prací dosáhl k dnešnímu dni více než 27,5 % hodnoty smlouvy.

Desítky nákladních automobilů a kontejnerů jezdí po obslužné komunikaci mezi stromy a lesy skrz obtížný a nebezpečný terén a převážejí na staveniště ocelové a betonové směsi. V rámci stavebního balíčku č. 3 staví společnost Truong Son Construction Corporation na trase dva mosty, včetně mostu Km30 a mostu Cua Dong.

Major Nguyen Quy Tuan, zástupce velitele stavební jednotky č. 3, uvedl, že vzhledem k umístění stavby převážně v horských oblastech je přeprava zásob, materiálů a otevírání stavebních cest obtížné, ale dodavatel tento problém postupně překonal.

„Přestože jsou podmínky stále obtížné, protože nebyla zavedena elektřina a pro každodenní činnosti je nutné přivádět vodu z potoka, společnost na staveniště zmobilizovala více než 60 pracovníků a desítky kusů strojů a zařízení. Jednotka pracuje ve třech směnách a využívá slunečného počasí k práci ve dne i v noci. Snaží se dokončit tyto dva důležité mosty do března 2026, o 3 měsíce dříve, než bylo smluvně stanoveno,“ hlas majora Tuana byl plný odhodlání.

Stále existuje 14 úzkých míst.

Východně od dálnice je terén poměrně rovinatý, mnoho úseků bylo zpevněno drceným kamenivem, některá místa byla zpevněna první vrstvou asfaltu (C25).

Společnost Son Hai Group Contractor (dodavatel prvních 22 km trasy) uvedla, že jednotka v současné době zaměstnává 400 pracovníků, 200 strojů a zařízení pracujících ve 3 směnách, aby urychlila postup projektu. Doposud bylo postaveno vozovka a odvodnění v délce téměř 20/22 km, 12/12 mostů, 3,5/22 km cementem vyztuženého drceného kameniva a 2,5/22 km asfaltobetonového vozovky třídy C25. Od června 2023 do současnosti dosáhla výstavba téměř 51 % zakázky.

Dodavatelé čelí potížím, protože na staveništi se stále nacházejí domy.

Pan Nguyen Thanh Tiem, zástupce ředitele pro řízení výstavby projektu (Son Hai Group), uvedl: „Některé úseky této trasy se staví v úzkých úsecích kvůli překážkám způsobeným domy některých domácností. Zhotovitel proto již mnoho měsíců není schopen provádět nepřetržitou výstavbu.“

Aby si dodavatel udržel postup prací, pronajal si pozemky od jiných domácností, aby kolem zahrady obyvatel postavil veřejnou komunikaci. V současné době se na staveništi vyskytují určitá úzká místa. Jednotka se však stále zaměřuje na výstavbu v oblastech, kde bylo místo předáno, aby projekt co nejdříve dokončila na žádost premiéra .

Informace od Projektové řídicí rady (PMU) pro investice do výstavby zemědělských a dopravních děl provincie Khanh Hoa (investor DATP1) uvádějí, že v současné době některé domácnosti nacházející se v obtížných lokalitách obdržely odškodnění a zbouraly část svých domů a čekají na podporu nájmu bytů, aby mohly předat 100 % prostor.

Rada pro řízení projektu vyjednala s každou domácností, aby nejprve vybudovala podzemní infrastrukturu. Rada také změnila plán z hliněného zasypávání na kamenné zasypávání s cílem proaktivně získávat materiály, aniž by to ovlivnilo postup projektu; nadále naléhavě žádá dodavatele, aby urychlili postup a snažili se dokončit prvních 20 km trasy do konce roku 2025 a celý projekt dokončit do konce roku 2026.

Po dokončení přeměny lesních účelů využil zhotovitel dostupný prostor k urychlení výstavby.

Pan Pham Van Hoa, ředitel DATP1 Management, uvedl, že v současné době existuje 14 úzkých míst. Z nich 71 případů obdrželo peníze a probíhá proces demolice domů, aby předalo pozemky do 31. března, a 10 případů nesouhlasilo s obdržením kompenzačních prostředků za předání pozemků.

„Aby bylo 20 km dokončeno do konce roku 2025 podle harmonogramu stanoveného premiérem, navrhla Správní rada pro investice a výstavbu zemědělských a dopravních děl provincie Khanh Hoa, aby Provinční lidový výbor pověřil Lidový výbor města Ninh Hoa urychlením prací na vyklízení staveniště a koordinací s Lidovými výbory obcí a obvodů nadále mobilizovat domácnosti, které neobdržely kompenzační prostředky, aby staveniště předaly zhotoviteli do března 2025. Zároveň urychlit vyplácení kompenzačních prostředků pro zbývajících 10 případů,“ uvedl pan Hoa.

Podle pana Nghiem Xuan Thanha, tajemníka provinčního výboru strany Khanh Hoa, se projekt dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot v současné době potýká s problémy s vyklízením staveniště. Provincie nařídila městu Ninh Hoa, aby našlo řešení pro předání staveniště do konce března 2025.

Je známo, že místopředseda vlády Le Thanh Long nedávno po kontrole průběhu projektu zhodnotil, že projekt stále potýká s určitými obtížemi a že stavební práce nesplnily očekávání. Místopředseda vlády požádal místní samosprávu, investory a dodavatele, aby byli odhodlanější a vynaložili větší úsilí na splnění harmonogramu dokončení projektů v rámci seznamu 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025.

Dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot je dlouhá téměř 118 km s celkovou investicí téměř 22 000 miliard VND, rozdělenou do 3 projektů DATP. Z nich projekt DATP1 je dlouhý 31,5 km s celkovou investicí 5 333 miliard VND a nachází se v provincii Khanh Hoa.

Tento projekt je investován Radou pro správu zemědělských a dopravních stavebních investičních projektů provincie Khanh Hoa a je propojen s DATP 2 (investováno Radou pro správu projektu 6) a DATP 3 (spravováno Provinčním lidovým výborem Dak Lak).

Dokončení projektu přispěje k dopravnímu propojení a vytvoří hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj v regionech Jiho-centrální a Středohoří.

>>> Obrázek dodavatelů, kteří využívají dostupný prostor k urychlení výstavby dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot:

Přestože stavba probíhala v dopravní zácpě, dodavatel (úsek přes obec Ninh Xuan, město Ninh Hoa, Khanh Hoa) udržel postup a včas rozprostíral drcený kámen a asfalt.

Na trase se nachází mnoho domů, ale dodavatel Son Hai, který staví most Song Lop (přes obec Ninh Dong, město Ninh Hoa), se stále snaží splnit objem stavebních prací.

Dodavatelé stavebních balíčků 1 a 2 si k výstavbě veřejných komunikací vypůjčili lesní cesty od lidí a rychle zmobilizovali stroje, shromáždili lidi a materiál, aby pracovali ve dne v noci.

Stavba není nepřetržitá, nicméně dodavatel stavebního balíčku 1, dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, stále zajišťuje postup výstavby vozovky.

Zhotovitel položil mnoho kilometrů na rychlostní silnici Khanh Hoa - Buon Ma Thuot první vrstvu asfaltového betonu (C25).

Křižovatka mezi dálnicí Van Phong - Nha Trang a dálnicí Khanh Hoa - Buon Ma Thuot se naléhavě staví, aby byla dálnice Van Phong - Nha Trang uvedena do provozu 30. dubna letošního roku.

Dodavatel Son Hai staví úsek dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot přes obec Ninh Thuong, město Ninh Hoa.

Aby se překonaly obtíže hornatého terénu, probíhá současně výstavba mnoha mostů a propustků na trase přes obec Ninh Tay a město Ninh Hoa.

Dělníci společnosti Son Hai Group Company Limited staví ocelovou výztuž pro mostní pilíře na projektu dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm