Dálnice Quy Nhon - Pleiku: Zvažování změny trasy, úspora přes 1 000 miliard VND.

Před slavnostním zahájením výstavby zvažuje projekt rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku úpravu trasy průsmykem An Khe. Tato změna by mohla ušetřit značné náklady, ale vyžaduje řešení technických problémů.

Přehled strategického dálničního projektu

Výstavba dálnice Quy Nhon - Pleiku, jejíž zahájení je plánováno na 19. prosince, je strategickou dopravní trasou spojující jižní a centrální pobřežní oblast s Centrální vysočinou. Projekt hraje klíčovou roli v podpoře socioekonomického rozvoje a zajištění národní obrany a bezpečnosti v regionu.

Podle schváleného investičního plánu bude rychlostní silnice dlouhá přibližně 125 km. Výchozí bod projektu se napojuje na státní dálnici 19B v okrese An Nhon Bac a koncový bod na dálnici Ho Chi Minh v okrese Hoi Phu v provincii Gia Lai. Celková investice do projektu přesahuje 43 700 miliard VND. Rychlostní silnice je navržena se 4 jízdními pruhy, šířkou vozovky 24,75 m a konstrukční rychlostí 100 km/h. Podle původního plánu budou v průsmycích An Khe a Mang Yang vést 3 tunely. Realizace projektu se očekává v letech 2025 až 2029.

19. prosince začala výstavba rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku. Foto: Internet

Návrh na úpravu trasy přes průsmyk An Khe

Před zahájením výstavby navrhl provinční lidový výbor Gia Lai plán na lokální úpravy trasy přes průsmyk An Khe. Ministerstvo výstavby k tomuto návrhu poskytlo písemné vyjádření.

Podle zprávy z předběžné studie proveditelnosti je úsek přes průsmyk An Khe (od km 22+00 do km 50+00) navržen tak, aby vedl na jih, přibližně 1,5–2 km od státní dálnice č. 19, kopíroval horský svah a zahrnoval 1,7 km dlouhý viadukt a dva tunely.

Navrhovaná úprava zahrnuje trasu vedoucí na sever, po severním svahu hory k oblasti průsmyku An Khê (km 34+500), poté se stáčí na jih, prochází horskou oblastí Đá Khuyết tunelem v km 42+860 a znovu se napojuje na hlavní trasu v km 50+000.

Trasa projektu. Foto: Internet

Analýza možností úprav

Náklady a technické výhody

Podle provinčního lidového výboru Gia Lai nabízí revidovaný plán několik výhod. Nová trasa je považována za plynulejší, zkracuje délku viaduktů a mostů pomocí speciálních konstrukcí. Odhadované investiční náklady by se mohly snížit o více než 1 000 miliard dongů. Plán dále zkracuje délku úseků se strmými podélnými sklony, čímž zvyšuje bezpečnost provozu.

Výzvy a požadavky Ministerstva stavebnictví

Ministerstvo stavebnictví však poukázalo na to, že revidovaný plán stále vyžaduje další studium a objasnění několika otázek. Konkrétně se celková délka trasy prodlouží přibližně o 1 km. Přestože se počet tunelů sníží, délka nových tunelů se zvýší přibližně o 2 900 m, což bude klást složitější technické požadavky na větrání a bezpečnost. Kromě toho se plocha vyžadující vyčištění pozemků zvětší přibližně o 10 hektarů ve srovnání s původním plánem.

Ministerstvo stavebnictví požádalo Lidový výbor provincie Gia Lai, jakožto investiční rozhodovací orgán, o důkladné posouzení zprávy o studii proveditelnosti. Posouzení nutnosti úpravy trasy musí být komplexní a musí zajišťovat ekonomickou a technickou efektivitu, provozní bezpečnost a soulad s příslušným plánováním.

Zdroj: https://baolamdong.vn/cao-toc-quy-nhon-pleiku-can-nhac-doi-huong-tuyen-tiet-kiem-hon-1000-ty-dong-411120.html