Drcený písek – řešení problémů s projekty silnic u řeky

Stavební firmy používají drcený písek pro stavbu v místech se slabým terénem.

Silnice podél řeky, která byla vybudována od konce roku 2022, by měla být dokončena v roce 2025. Quang Ninh ji označil za důležitou hnací sílu strategie realizace politiky a cíle budování západního ekonomického koridoru provincie, který by se propojil s deltou Rudé řeky a hlavním městem Hanojem s orientací na rozvoj zeleného městsko-průmyslového řetězce a historicko-kulturního cestovního ruchu.

Během výstavby je však pro efektivní využití meziregionální pozemkové plochy trasa navržena tak, aby vedla oblastmi se složitou geologií, mnoha bažinami a řekami... proto je nutné ošetřit slabou zeminu savými knoty, zatížit ji a vyčkat na delší poklesy a v závislosti na úseku trasy doplnit písek.

Konkrétně se jedná o projekt dlouhý 40,25 km a je navržen se 2 paralelními silnicemi se 2 jízdními pruhy pro motorová vozidla na každé straně. S výjimkou mostů musí být většina zbývajících silničních úseků o délce přibližně 34 km ošetřena substrátem. Provinční lidový výbor a související oddělení a pobočky velmi aktivně přezkoumávají, zajišťují a stanovují priority přidělování pozemků v dolech v oblasti pro zasypání základů; s využitím důlní hlušiny a zeminy jako materiálů pro zasypání veřejných komunikací pro výstavbu. Zdroj písku je však stále závislý především na dolech v jiných provinciích. Podle projektového plánu je pro projekt potřeba více než 900 000 m3. Po téměř 3 letech se podařilo uspokojit pouze méně než 50 % poptávky a doposud stále chybí přibližně 500 000 m3 písku pro zajištění organizace výstavby.

Zatímco doly, které jsou legálně oprávněny dodávat těžbu pro tento projekt v severním regionu, mají velmi nízké zásoby, některé doly v provincii Phu Tho dočasně zastavily těžbu... což vede k velmi omezeným dodávkám. To je také běžná situace mnoha dopravních projektů v severním regionu. Nedostatek stavebních materiálů způsobil, že mnoho projektů, včetně silnic podél řek, má zpoždění. To nejen plýtvá časem a státními zdroji, ale také způsobuje potíže investorům a dodavatelům, když se stavební organizace prodlužuje.

Ihned poté, co mají k dispozici vhodné zdroje surovin, dodavatelé silničních prací aktivně organizují souběžnou realizaci různých položek.

V návaznosti na pokyn premiéra ohledně hledání řešení pro diverzifikaci zdrojů materiálů a návrhy příslušných ministerstev a poboček vydal Provinční lidový výbor dokument č. 3240/UBND-VHXH ze dne 11. září 2025, v němž souhlasil s využitím výsledků vědeckého a technologického výzkumu v oblasti stavebních materiálů v provincii, s cílem vytvořit novou sadu stavebních materiálů pro zlepšení efektivity oběhového hospodářství, minimalizaci znečištění životního prostředí a uspokojení poptávky po stavebních materiálech v provincii. V tomto duchu začaly některé doly v provincii, jako například Bac Son a Duc Son, investovat do technologií, organizovat experimenty na výrobu drceného písku a byly uznány konzultačními jednotkami a odborníky za zajištění kvality a mohou nahradit přírodní písek pro dopravní stavby.

S cílem podpořit investice a výstavbu a přispět k hospodářskému růstu v roce 2025; urychlit postup vyplácení veřejných investic; urychlit dokončení klíčových projektů k realizaci plánů rozvoje měst, hospodářských center, průmyslových parků, připravit pozemky pro přilákání investic do oblasti... se souhlasem Provinčního lidového výboru investor projektu říční silnice od začátku října 2025 nařídil všem dodavatelům, aby k nahrazení přírodního písku, který je velmi vzácný, použili drcený písek.

Podle odborníků se jedná o velmi vhodné řešení pro stavební práce na slabém podloží v současném období. Vzhledem k tomu, že ve Vietnamu v současné době přírodní zdroje písku pokrývají pouze asi 40 % stavebních potřeb, existuje riziko budoucího vyčerpání, pokud nebude existovat včasné alternativní řešení. Umělý písek má přitom vysokou kvalitu, splňuje stavební normy a je mnohem levnější než přírodní písek. Ve skutečnosti od 80. let 20. století mnoho zemí hojně používá drcený písek jako náhradu říčního písku. To nejen snižuje nelegální těžbu písku a omezuje sesuvy půdy, ale také přispívá k ochraně přírodního ekosystému.

Ihned poté, co budou k dispozici vhodné zdroje surovin, a s využitím příznivého počasí v posledních měsících roku, aktivně organizují stavební bloky projektu Riverside Road souběžnou realizaci všech položek. Investor požaduje od dodavatelů zvýšení lidských zdrojů, vybavení, práci přesčas, zvýšení směn a urychlení postupu výstavby, aby kompenzoval zpoždění způsobené předchozími obtížemi, a to na principu zajištění kvality výstavby, ekonomické efektivity a bezpečnosti staveniště.

Do Phuong

Zdroj: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html