Vláda zavedla mechanismus zadávání veřejných zakázek a řada velkých společností doufá v získání zakázek v hodnotě mnoha miliard dolarů od železničního sektoru.

Vládní nařízení č. 319 o provádění zvláštních mechanismů a politik, zejména pokud jde o rozvoj vědy a techniky, výzkum, aplikace a transfer technologií pro klíčové národní projekty a důležité projekty v železničním sektoru.

Očekává se, že projekt vysokorychlostní železnice s mechanismem založeným na objednávkách otevře podnikům příležitosti k účasti na investičních projektech - Ilustrace.

Vláda právě vydala nařízení 319. zavést specifické mechanismy a politiky, zejména v rozvoji vědy , techniky, výzkumu a aplikací. Transfer technologií pro klíčové a důležité projekty. celostátní železniční sektor v souladu s usneseními Národního shromáždění .

Jaká jsou konkrétní kritéria?

Nový dekret proto umožňuje výběr vietnamských organizací a podniků, kterým budou přiděleny úkoly nebo jim bude pověřen transfer technologií pro železniční projekty, ale musí splňovat specifická kritéria.

Jedná se o podnik se sídlem ve Vietnamu v souladu se zákonem, s funkcemi a odpovědnostmi spojenými s jeho obchodním sektorem a slučitelnými s převáděnou technologií.

Podniky musí mít dostatečný výrobní prostor a zařízení pro umístění a instalaci strojů, zařízení a výrobních linek; a musí mít finanční zdroje nebo schopnost získat kapitál.

To je doplněno týmem odborníků, technického personálu a kvalifikovaných pracovníků. Společnost se zavázala k zajištění úspěšného přijetí, zvládnutí a provozu technologie.

Kromě toho existují i ​​další předpisy, například to, že podnik není v procesu zrušení, že mu není odebráno osvědčení nebo že není v úpadku.

Tato jednotka bude mít cenu transferu technologií, která nepřekročí odhadované náklady na transfer technologií.

Ve skutečnosti, ještě před zavedením této politiky, řada významných hráčů v odvětví průmyslové výroby, stavebnictví a technologií již předložila ambiciózní plány. Mezi ně patřila významná jména jako Thaco, Hoa Phat, Viettel, Fecon a Deo Ca, která se aktivně podílela na řadě konkrétních návrhů.

Jaké jsou plány velkých hráčů na účast v tomto multimiliardovém projektu?

Nedávno společnost Thaco, jedna ze společností, které se navrhují podílet na projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih, podnikla strategické kroky podpisem dohody o lokalizaci se společností Hyundai Rotem.

Společnost Hyundai Rotem proto převede nejmodernější technologie v železničním průmyslu do společnosti Thaco pro domácí výrobu městských tramvají a vysokorychlostních vlaků pod značkou Thaco.

Současně obě strany vybudují integrovaný systém od kolejových vozidel až po signalizační a informační systémy, což společnosti Thaco umožní ovládnout celý technologický řetězec. Tento automobilový gigant plánuje vybudovat železniční průmyslový komplex zahrnující výrobní prostor pro kolejová vozidla, uzavřený systém zkušebních drah a moderní rozsáhlé opravárenské centrum.

Na nadcházejícím slavnostním zahájení a zahájení výstavby velkých projektů v celé zemi, které se bude konat 19. prosince, zahájí skupina Hoa Phat svůj projekt výroby oceli pro železnice. Již předtím, od oznámení projektu vysokorychlostní železnice, Hoa Phat oznámila svůj záměr investovat do projektu téměř 14 000 miliard VND a podniká konkrétní kroky k jeho realizaci.

Například skupina podepsala od května 2025 smlouvu na výrobní linku na ocelové kolejnice a speciální ocel od společnosti SMS Group (Německo) – nejmodernější linku s kvalitou splňující evropské standardy.

Společnost Hoa Phat se také stala prvním podnikem v jihovýchodní Asii, který investoval do výroby vysokorychlostních železničních tratí, a očekává se, že svůj první železniční produkt uvede na trh v roce 2027.

Současně společnost připravuje své pracovníky s klíčovým týmem manažerů, technologických inženýrů a provozního personálu. Tito pracovníci byli a jsou vysíláni do Evropy a dalších zemí na intenzivní školení a přímo spolupracují s experty SMS na zvládnutí technologie.

Několik dalších firem také propaguje související projekty, například společnost Fecon, která zkoumá několik projektů pro hanojskou městskou železniční trať č. 2, konkrétně úsek procházející Nam Thang Long - Noi Bai (trať 2.3); projekt městské železnice v Ho Či Minově Městě, úsek Ben Thanh - Thu Thiem (trať 2); a je také připravena podílet se na projektu vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem...

Současně skupina Deo Ca plánuje navýšit svůj základní kapitál s cílem rozšířit investice do projektů vysokorychlostní železnice, metra a letišť. Společnost spolupracuje s řadou partnerů, včetně partnerů z Japonska, Číny a Spojených států, na výzkumu technologií pro výstavbu železnic a zadávání zakázek na školení personálu.

Schvalovací proces

Podle vládního nařízení musí investor železničního projektu zaslat zakázku na Ministerstvo stavebnictví a Provinční lidový výbor žádost o výběrová kritéria, aby je tyto agentury veřejně oznámily.

Poté zúčastněné firmy předloží své registrační dokumenty a po 30 dnech příslušné orgány zřídí poradní radu, která posoudí, zda organizace a firmy splňují stanovená kritéria.

Po lhůtě 20 dnů rada dokončí své hodnocení a do 15 dnů od poskytnutí zpětné vazby ministerstvo stavebnictví a provinční lidový výbor rozhodnou o výběru vietnamské organizace nebo podniku, kterému bude úkol přidělen nebo kterému bude pověřen transfer technologií pro železniční projekt.

Zpět k tématu

NGOC AN

Zdroj: https://tuoitre.vn/chinh-phu-ra-co-che-dat-hang-loat-ong-lon-ky-vong-nhung-hop-dong-ti-usd-tu-duong-sat-20251215111143814.htm