Skvělá příležitost k přechodu na ekologická vozidla.

Nyní je zapotřebí, aby město vypracovalo komplexní plán, který nastíní jasný plán pro realizaci „zelené revoluce“ v dopravě.

Hoang Thi Thu Phuong, magisterský titul v oboru ekonomického managementu.

Jakou roli hraje zelená doprava a zelená vozidla v moderních rozvojových trendech měst obecně a Hanoje zejména, paní?

Hanoj je velké, rychle se rozvíjející město. Město má obrovské příležitosti a úspěchy, ale také významné výzvy. Jedním z nejpalčivějších problémů je snižování dopravní zácpy a znečištění životního prostředí.

Doprava je životodárnou silou ekonomiky, proto zelená doprava a zelená vozidla hrají klíčovou roli v podpoře zdravé ekonomiky a civilizovaného, moderního města. „Zelená revoluce“ v dopravě je také globálním trendem.

Jakého pokroku podle vašeho hodnocení dosáhla Hanoj ve své „zelené revoluci“ v dopravě?

- V průběhu let Hanoj vynaložila velké úsilí a dosáhla mnoha důležitých kroků v rozvoji zelené dopravy. Mezi nimi považuji dva hlavní úspěchy za nejvýznamnější a nejvýznamnější.

Za prvé, město vybudovalo dvě městské železniční tratě, čímž položilo základy pro skutečně moderní, civilizovaný a ekologický systém veřejné dopravy. Jakmile městské železnice zprovoznily, dramaticky a pozitivně se změnilo povědomí občanů i vládních úředníků o ekologické dopravě. Tato změna vedla ke klíčovým zlomům ve strategiích a taktikách rozvoje měst a přinesla dlouhodobé výhody.

Za druhé, veřejná doprava, v níž dominuje městská železnice, přinesla zásadní změny v dojížděcích návycích lidí. Závislost na soukromých vozidlech se začala měnit v důvěru ve veřejnou dopravu. To je důležitý základ pro to, aby město mohlo pokračovat ve svém plánu na snižování počtu soukromých vozidel s cílem snížit dopravní zácpy a znečištění životního prostředí. To jsou klíčové podmínky, které vytvářejí hybnou sílu pro udržitelný rozvoj měst Hanoje.

Jak by tedy měla Hanoj pokračovat ve své „zelené revoluci“ v dopravě?

- Chci zdůraznit, že vzhledem k současným podmínkám si Hanoj vede velmi dobře v přechodu na zelenou dopravu. „Zelená revoluce“ v dopravě je velmi velkým cílem a hlavní zaměření, kterým je přechod na zelená vozidla, vyžaduje dlouhodobý plán a důkladnější přípravu.

Je však důležité si uvědomit, že elektrické vlaky, elektrické autobusy a elektrická kola v současnosti tvoří jen velmi malou část celkové dopravy ve městě. Město nejen potřebuje vybudovat ekologickou síť veřejné dopravy, ale také potřebuje ekologizovat svá soukromá vozidla a komerční dopravní prostředky a zároveň usilovat o snížení počtu soukromých vozidel.

V současné době v Hanoji jezdí desítky užitkových vozidel přepravujících zboží a cestující, z nichž drtivá většina stále používá fosilní paliva, což způsobuje znečištění životního prostředí. Vzhledem k vysoké četnosti provozu představuje tato skupina pro Hanoj nejvýznamnější riziko. Proto se domnívám, že po veřejné dopravě by užitková vozidla měla být prioritní skupinou pro přechod na ekologická vozidla. Kromě ekologizace veřejné dopravy a užitkových vozidel musí město také postupně nahrazovat soukromá vozidla na benzínový pohon elektromobily.

Systém elektrických autobusů nejen pomáhá snižovat dopravní zácpy, ale také snižuje znečištění v Hanoji. Foto: Pham Hung

To jsou velmi velké a obtížné cíle, že ano, madam?

- Přesně tak, ekologizace téměř deseti milionů vozidel a změna zvyků a preferencí lidí je extrémně obtížná. Dá se říci, že hanojská revoluce v oblasti zelené dopravy je plná výzev. Věřím však, že současnost představuje pro hlavní město skvělou příležitost k dosažení tohoto cíle.

Problém spočívá v tom, že nám chybí jasné mechanismy, politiky a právní rámce, jakož i opatření, která by lidi povzbudila k přechodu na zelená vozidla. Na druhou stranu technická infrastruktura pro elektromobily a vozidla na čistá paliva stále výrazně chybí a neodpovídá potřebám lidí, což vytváří obecný pocit obav.

Hanoj má naopak velmi jasnou příležitost, protože nejdůležitějším faktorem je politická vůle státního řízení na všech úrovních, od vlády až po místní úřady, a touha lidí, kteří všichni směřují k revoluci v zelené dopravě. Elektrické vlaky, elektrické autobusy, elektromobily, elektrické motocykly... to vše je vřele přijímáno a jsou jim poskytovány příznivé podmínky pro rozvoj a široké využití. Tato změna myšlení a politického odhodlání je nejdůležitějším nástrojem pro průlom revoluce v zelené dopravě.

Jaká řešení jsou potřeba pro ekologizaci dopravního systému Hanoje?

- Domnívám se, že pro rozvoj ekologické dopravy a ekologických vozidel jsou zapotřebí čtyři hlavní skupiny řešení. V první řadě je to skupina politických řešení. Stručně řečeno, vláda a městské úřady potřebují politiky na „zpřísnění“ předpisů pro benzínová a naftová vozidla a zároveň na „podporu“ elektromobilů a vozidel využívajících čistá paliva. Stát by je neměl zakazovat, ale měl by na benzínová a naftová vozidla klást vyšší a přísnější požadavky. Současně by měly být zavedeny politiky na podporu širokého používání ekologických vozidel a omezení soukromých vozidel.

Za druhé, existují řešení týkající se technické infrastruktury. Je zapotřebí specifický plán pro vhodnou elektrickou síť, přizpůsobený cíli širokého rozšíření elektromobilů. Kromě toho by se měly rozšířit nabíjecí stanice, ideálně v poměru 1:1 s čerpacími stanicemi. Všude, kde je čerpací stanice, by měla být alespoň jedna nabíjecí stanice pro elektromobily. Výrobci vozidel dále potřebují zkoumat a vylepšovat technologie, aby bylo tankování elektromobilů jednodušší a snazší. Cílem by mělo být, aby si jednotlivci a rodiny mohli nabíjet svá vlastní vozidla nebo aby snadno našli nabíjecí stanice, jako jsou čerpací stanice. To je klíčová podmínka pro široké rozšíření elektromobilů ve společnosti.

Za třetí, existuje finanční řešení. Město by mohlo poskytnout finanční podporu nebo snížit daně a poplatky pro lidi, kteří přecházejí z benzínových nebo naftových vozidel na elektromobily. Případně by mohlo nabídnout zvýhodněné sazby za parkování a mýtné pro elektromobily ve srovnání s benzínovými nebo naftovými vozidly.

Za čtvrté, je zapotřebí efektivní komunikace, která by zvýšila povědomí veřejnosti a povzbudila lidi k omezení používání soukromých vozidel a přechodu na ekologické možnosti dopravy, aby se minimalizovaly dopravní zácpy a znečištění životního prostředí.

Nejvyšší prioritou je propagovat využívání veřejné dopravy jako primárního dopravního prostředku. V oblastech, kde jsou soukromá vozidla stále potřebná, by si lidé měli nejprve vybrat vozidla na čistá paliva. Kampaně na zvyšování povědomí veřejnosti jsou klíčovým nástrojem pro změnu vnímání a získání veřejné podpory, a tím účinně propagují revoluci v zelené dopravě.

Jaké jsou vaše předpovědi ohledně budoucího pokroku v oblasti ekologizace dopravy v Hanoji?

- Mám velmi vysoká očekávání, ale domnívám se, že je nerealistické očekávat, že hanojská „zelená revoluce“ v dopravě v dohledné době dosáhne svých ambiciózních cílů. Je důležité si uvědomit, že město stále čelí mnoha výzvám a potřebuje zdroje pro řadu sociálních sektorů, nejen pro dopravu. Doufejme, že za zhruba 10–20 let bude hlavní město pokryto zelení díky systému veřejné dopravy a malému počtu soukromých vozidel používajících čistá paliva.

Komentář (0)